湖东站人身安全专项整治元月份活动开展情况.docx
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湖东站人身安全专项整治元月份活动开展情况.docx
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湖东站人身安全专项整治元月份活动开展情况
2010年湖东站人身安全专项整治元月份活动开展情况
按照湖东站2010年人身安全专项整治活动安排,1月20日至1月30日,湖东站在对现场人身安全落实情况进行深入调研的基础上,充分结合本站各岗位、各工种工作性质及特点以及人身安全管理现状,制度落实状况等实际,详细制定了《湖东站2010年人身安全专项整治活动推进计划及整治重点》,对全年人身安全专项整治工作做出了全面细致的部署,明确了整治重点、整治措施、整治目标和责任分工。
附:
《湖东站2010年人身安全专项整治活动推进计划及整治重点》
推进阶段
全年分三个阶段推进:
1、活动启动阶段:
1月20日~1月30日,制定推进计划,确定整治重点、整治措施、整治目标和责任分工。
2、查摆整治阶段:
2月1日~10月30日,按照推进计划、整治重点,深入进行检查和整治。
3、总结验收阶段:
11月1日~12月31日,组织的人身安全专项整治专题平推检查,巩固整治效果。
项目
顺号
整治内容
整治措施
整治目标
负责部门
季节性人身安全
1
春秋两季大风、雾天人身安全
①大风、雾天,车站、车场干部必须上岗盯控。
②班前针对大风(沙尘暴)、阴雨、雾天、强降温季节性特点,对人身安全重点预想。
③严格落实《技规》、《行规》、《大同站卡控措施》。
④值班员与外勤作业人员加强互控,及时掌握列车运行状况。
进一步明确大风、雾天车站干部上岗盯控制度,作业人员卡控重点,确保人身绝对安全。
车站、一、二、三场及列尾
2
夏季雨天人身安全
①遇有中到大雨,车站、车场干部必须上岗,重点盯控外勤人员人身安全。
②平整外勤人员作业线路。
③严格执行有关文电中人身安全卡控措施。
消除外勤人员作业走行线路人身安全隐患,严格落实雨天人身安全卡控措施。
车站、一、二、三场及列尾
3
冬季雪天人身安全
①制定除冰扫雪预案和人身安全控制措施,固定分工、区域、指挥。
②扫雪前车场干部必须亲自布置人身安全注意事项。
③及时清扫作业人员走行线路上的积雪。
④清扫道岔必须设专人指挥、联系和防护,并使用木楔子。
⑤调车人员雪天必须停上停下。
⑥及时清扫客运站台积雪,在相应处所防止草袋防滑防结冰。
确保扫雪、作业中不发生人身安全问题。
车站、一、二、三场及列尾、后勤
设备方面
4
规范外勤人员行走线路
①对外勤走行线路进行规范整理。
②日常巡视发现走行线路存在隐患立即整治并通报作业人员。
③冬季雪天随时清扫走行线路,雨季随时整治线路积水。
④骑自行车时,行经平过道、道口不得骑车通过。
通过规范走行线路,保证外勤人员作业中线路无人身隐患。
车站、一、二、三场及列尾、后勤
5
照明灯具
①作业人员班前检查。
②值班站长随时抽查,车站、车场干部定期检查。
保证作用良好,不影响夜间照明。
车站、一、二、三场及列尾、后勤
6
土暖气等取暖
①入冬前办公室负责维修整治
②焚火前车站组织联合检查、发放取暖设备合格证。
③取暖期间,车站、车场、班组加强设备抽查、检查和日检查。
通过维修保证投入使用的取暖设备良好;通过检查保证取暖设备不存在安全隐患。
车站、一、二、三场及列尾、后勤
7
岗位用电
①定期对电器开关、插座检查。
②定期对列尾、平调、手持电台、信号灯充电设备进行检查。
③消灭违规用电、违规使用电器现象。
①电器设备无破损,作用良好。
②符合安全用电的规定。
③充电设备使用符合技术要求和操作规范。
车站、一、二、三场及列尾、后勤
8
平调电台
①使用前严格试机。
②按规定数量足量配置。
③对损坏、缺少的进行补充。
保证加、解锁功能良好
车站及一、二、三场
9
特种设备
①操作、使用特种设备人员培训合格、持证上岗。
②设备实施维护到位,确保设备安全无隐患。
保证性能良好,安保设施齐全良好。
车站、后勤
外勤作业人员人身安全
10
调车作业前的安全预想
针对作业特点、地点、天气等情况,落实班前、作业前人身安全预想。
严格落实制度,预想内容有针对性。
车站、三场
11
列尾现场作业
①严格横越线路严格执行“一站、二看、三通过”,不得在运行中的机车车辆前抢越,横越列车前,严格执行室内外联系互控制度。
②消灭钻车。
③严禁抛扔设备,装卸设备轻拿轻放,严防砸伤、扭伤、碰伤。
安全跨越车辆、横越线路
安全接卸、搬运设备
车站、列尾
12
外勤助理、列尾出场接发车
①按规定时机出场。
②接车站立位置符合安全要求。
③按规定佩戴防护、防寒、防雨用品。
④严格执行人身安全作业标准。
消灭人身违章。
车站及一、二场
12
调车人员上下车
按规定速度和要求上下车。
消灭超速和违反规定上下车的违章行为。
车站及三场
13
故障救援人身安全
①救援期间在桥隧内行走提前避车。
②安全使用交通工具。
③起复作业严格执行人身安全规定。
安全救援,一人不伤。
车站及三场
人身安全培训教育
14
人身安全教育、考试
①进行人身事故案例警示教育。
②严格全员考试,不达标不允许上岗。
确保新职人员提高自保意识,成绩合格上岗。
车站及一、二、三场、列尾、后勤
15
三新人员过冬培训
①各站针对工种特点选择内容进行培训。
②入冬前对培训情况进行平推检查。
培训内容符合要求,考核结果真实准确。
车站及一、二、三场、列尾、后勤
16
提改职、新职学徒期间人身安全
①严格签定师徒合同,人身安全考试不合格不得上岗,
②严禁师徒分家。
③对学徒人员进行平推检查。
学徒期间不发生人身问题
车站及一、二、三场、列尾、后勤
元月份,我站发生人身安全问题一件。
元月24日,16:
35分,一调Ⅰ13+69解体作业,制动员樊滑上岗进行排风作业时准备在运行中的列车前抢越,被值班站长现场及时发现并制止。
建立严重人身违章。
通过车站交班分析,发生问题的主要原因是该同志人身安全意识严重淡化,自控意识极差,作业中存在忙乱抢现象。
严重违反《车务安全细则》关于横过线路时“严禁在运行中的机车车辆前面抢越”的规定。
通过分析该同志能够正确认识自己的不足之处。
为确保类似问题今后不再发生,站制定整改措施如下:
1、调车长在分配调车作业计划时必须结合作业环节重点布置人身安全注意事项;2、接计划后及时安排人员上岗到位,杜绝作业忙乱抢现象;3、加强对作业全过程的人身安全监控,关键环节、关键地点值班站长必须盯控到位;4、加强人身安全教育,举一反三,要求制动员樊滑及全体作业人员严格落实人身安全制度,确保人身安全万无一失。
经研究决定,扣除制动员樊滑当月岗挂工资10%,并签发红通。
同时建议车站,对人身安全管理要加大力度,今后在发生人身安全问题,一律按事故苗子考核,同时追究管理人员及班组长连带责任,以切实调动全站干部职工坚决保证人身安全的积极性。
二月份,人身安全工作要重点突出冬季作业人身安全关键卡控重点,在人员着装、走行通道积雪结冰等关键环节上严格要求、严格卡控;在除冰扫雪工作中加强现场防护,同时加强作业全过程的盯控,加大现场检查力度,杜绝人身安全隐患。
2010年2月1日
2010年湖东站人身安全专项整治二月份活动开展情况
二月份,我站结合冬季作业特点,进一步强化冬季作业人身安全卡控,重点加强室外作业人身安全管理,确保了冬季作业人身安全的稳定。
一、二月分人身安全工作开展情况
1、加强除冰扫雪工作的人身安全卡控:
(1)、扫雪前车场干部必须亲自布置人身安全注意事项。
(2)、及时清扫作业人员走行线路上的积雪。
(3)、清扫道岔必须设专人指挥、联系和防护,并使用木楔子。
(4)、及时清扫客运站台积雪,在相应处所防止草袋防滑防结冰。
2、加强外勤作业人员人身安全卡控
①对外勤走行线路进行规范整理。
②日常巡视发现走行线路存在隐患立即整治并通报作业人员。
③冬季雪天随时清扫走行线路。
④骑自行车时,行经平过道、道口不得骑车通过。
⑤调车人员雪天必须停上停下。
⑥全过程跟踪检查写实调车作业,同时加大对外勤助理、车号、商检人员的作业检查。
3、加强设备检查
①作业人员班前必须对照明灯具进行全面检查。
值班站长随时抽查,车站、车场干部定期检查。
②土暖气等取暖设备在取暖期间,车站、车场、班组加强设备抽查、检查和日检查。
发生故障及时通知办公室负责维修整治。
③对调车组防滑垫配置数量及时了解及时补充,确保调车人员上下车安全。
二、人身安全方面存在的问题:
二月份全站发生人身安全问题一件。
2月22日15:
30分,一调三场站整作业,调车长张鹰上机车时未选择好地点,在距D320信号机1米处上车。
存在人身安全隐患。
问题发生的主要原因是调车长张鹰自认为车速较慢,不存在人身安全隐患。
因而放松了人身安全标准的落实。
经分析,站要求,调车作业中上下车必须避开信号机、警冲标、信号导线等障碍物,同时注视地面是否平坦。
班组要加强日常教育,加强作业监管,杜绝上述问题的发生。
针对以上问题,站决定扣除张鹰当月岗挂工资10%,并签发红通。
三、加强人身安全管理建议及措施:
各车场、班组必须从细、从严加强人身安全管理。
坚持人身安全无小事的原则,人身安全问题再小也是大事,在人身安全管理工作中必须坚决克服侥幸心理、克服好人主义,要本着对职工人身安全负责、关心帮助职工的角度出发,一丝不苟的抓好人身安全管理。
在人身安全管理工作中,车站要从严考核干部在人身安全管理工作中的质量。
发现不负责任的管理人员一律与责任人同处。
四、三月份人身安全工作重点:
三月份天气逐渐转暖,昼夜温差较大,人身安全工作要突出放在人员着装、上下车安全、横过线路的确认瞭望、作业人员侵限、路面结冰防滑等重点检查。
要继续加强作业全过程检查写实,一定要发现问题、解决问题,特别要善于发现典型问题,举一反三制定整改措施,继续夯实我站人身安全基础。
2010年3月1日
2010年湖东站人身安全专项整治三月份活动开展情况
三月份天气逐渐转暖,昼夜温差较大,我站人身安全工作在本月以人员着装检查、上下车安全、横过线路的确认瞭望、作业人员侵限、路面结冰防滑等重点检查。
继续加强作业全过程检查写实,本着发现问题、解决问题,特别要善于发现典型问题,举一反三制定整改措施,继续夯实我站人身安全基础。
1、以现场作业安全卡控为重点,加大现场检查写实力度,通过对作业现场的检查,不断发现问题,不断解决问题,有效保证了全月人身安全的持续稳定。
三月份全站共计发生一件人身安全问题:
3月15日0:
20分,列尾作业员谢华骑自行车穿越峰尾楼下道口。
违反《大同站人身安全卡控细化措施》。
经分析,列尾作业员谢华人身安全自保意识较差,并且存在严重的侥幸思想。
对有关明确规定明知故犯。
站决定:
扣除列尾作业员谢华岗挂工资10%,签发红通。
同时对列尾主管干部段源签发红通。
整改措施:
加强对职工的管理教育,对此问题在全站通报,举一反三,教育全站职工认真落实人身安全制度,杜绝安全侥幸思想。
各班组要加强人身安全自控互控制度落实,对安全隐患苗头一定要提前发现、提前消除。
全方位加强人身安全卡控。
2、四月份,大风天气逐渐增多,调车作业人身安全要作为人身安全工作的重中之重。
对作业人员之间的联系互控制度一定要抓细、抓实,作业中认真落实呼唤应答制度。
特别是班组长一定要切实发挥作用,对关键时间、关键地点、关键人员、关键作业项目一定要盯到位。
对问题的发生要时刻保持高度的警惕。
四月份大秦线天窗集中修工作全面开展,要特别抓好施工期间的人身安全工作。
组织好高质量的施工预备会,认真开展人身安全方面的预想。
施工作业中加强防护,干部必须按照分工分点包保,做好现场防护监督工作。
3、加强路外人身安全卡控。
对护网门要随时巡视检查,做好堵漏工作。
作业中要加强瞭望,对擅自进入站区的闲杂人员要及时清除或通知派出所到场处理。
4、吸取人身违章教训。
列尾人员通过道口时必须下车推行通过。
调车作业中随时提高警惕,不得侵入机车车辆限界,助理值班员、车号员在横过线路时必须执行一站、二看、三通过制度。
随时注意机车车辆动态,加强自控、互控,提高人身安全自保意识。
5、随时注意天气变化,提前检查雨衣、雨具是否齐全良好。
季节转换,要高度重视人身安全检查,各级管理干部要把主要精力放在对现场的卡控。
加强作业全过程监控。
2010年4月1日
2010年湖东站人身安全专项整治四月份活动开展情况
四月份,我站经历了为期一个月的大秦线天窗集中修。
全月以施工安全以及施工作业组织过程中的人身安全卡控为重点,在施工防护、路外安全、外勤作业人员人身安全卡控等方面进一步加大力度,有效推动了人身安全专项整治活动的开展。
1、加强施工人身安全保护。
认真组织施工预备会。
对人身安全关键重点组织预想。
现场每一个施工地点都指定干部专门盯控,在确保施工安全的同时,重点加强人身安全防护。
做到了施工作业一人不伤。
2、施工期间站场条件变化较大,我们及时将现场设备变化情况及时向职工进行通报。
确保了外勤人员的人身安全
3、加大对作业现场的监督检查。
及时发现问题,及时消除安全隐患。
4月份存在问题:
(1)、车辆段走行线D347高柱信号机由于离线路较近,调车组扒乘车辆经由该处时极易碰伤。
目前这一问题已上报运输科。
在问题未得到解决之前,我站已制定安全补强措施,规定调车列经由该处时,必须一度停车,调车人员步行通过后再扒乘车列。
以确保调车作业人员安全。
(2)、二场助理值班员戴进接TW872116次列车时,未将上衣纽扣全部扣上。
违反《车务安全细则》关于外勤人员着装的有关要求。
经站组织专题分析,扣除该同志当月岗挂工资10%。
并签发红通。
站要求,外勤人员上岗作业前,着装必须符合要求,班组长及岗位其他人员要加强互控监督,坚决杜绝类似问题重复发生。
五月分气温逐渐回升,雨季也已来临。
我们的人身安全重点将突出季节性特点,重点抓好雨季作业人身安全。
下雨天必须按规定穿戴雨具上岗,横过线路时必须严格执行“一站、二看、三通过”的规定。
严格落实人身安全各项制度,继续加大对不良天气条件下的人身安全监督卡控力度,凡遇大风、下雨天气,干部必须上岗盯控,采取积极有效的措施,确保人身安全工作持续稳定。
2010年5月1日
2010年湖东站人身安全专项整治五月份活动开展情况
五月份天气逐渐回暖,本月大风、大雨天气较为频繁,针对季节性天气变化,我们重点突出室外人员人身安全卡控。
在大风天气瞭望、下雨天雨具穿着等关键环节加大现场检查力度。
每遇大风及下雨天气,车站干部一律深入现场,亲自掌握了解现场作业状况。
全月共计发生人身安全问题两件:
5月18日6:
00分,二调段修送车作业,连接员孙建伟在D341信号机高路基地段下车时,未执行停上停下制度;5月19日14:
30四调组合作业连接员魏巍接计划后出场作业边走边系纽扣。
着装不整。
针对以上两件问题,车站均组织了专题分析。
问题的发生主要原因就是作业人员人身安全意识淡化,自控制度落实不到位。
同时对违章作业心存侥幸,总是抱着不会出事的想法,有章不循,违章蛮干。
对以上两件问题,分别扣除两人岗挂工资10%,并签发红通。
五月份大风天气频繁,车站干部坚持做到天气不良条件下对现场的全过程盯控,一方面发现问题及时消除安全隐患,同时也体现了车站干部敢打硬仗的良好作风。
为规范管理制度打下了坚实的基础。
六月份天气逐步转热,着装换季阶段易发生人身安全问题,同时下雨天气增多。
客观上对人身安全管理构成了一定的难度,对此,车站干部要充分的思想准备,要有针对性的加强预想,制定人身安全卡控预案,在六月份的人身安全检查重点就是要严卡高温天气、下雨天气的人身安全,重点检查各项人身安全制度能否全面落实到位。
全站干部职工都必须以人身安全为重,一点不差的执行各项规章制度,同时在作业中认真执行自控、互控制度,全方位、全天候监控,彻底消除人身安全隐患。
2010年6月1日
2010年湖东站人身安全专项整治六月份活动开展情况
六月份天气逐步转热,且雨量较大,针对气候条件的变化,车站本月人身安全管理以防暑降温及雨天人身安全为重点,加大人身安全监督及卡控,同时及时将防暑降温药品和饮料发放到职工手中,多管齐下确保职工人身安全及身体健康。
六月份,我们重点组织开展了事故案例的教育和学习,把职工人身安全教育放在突出位置,不断提高职工人身安全自保、自控意识。
有效提高了职工自觉落实人身安全制度的积极性。
本月共计发生人身安全问题4件。
6月9日,二调调车长杜彩虹煤转线高路基下车未执行停上停下制度;
6月10日,一调解体作业,制动员刘成刚摘风管未戴手套;
6月13日,段修送车,调车长赵平在运行中的机车前端站立。
在绝大多数职工都能自觉遵守人身安全制度的情况下,以上三名调车作业人员却有意识的违反人身安全制度,给车站人身安全工作造成一定危害,车站对此高度重视,在严厉处罚职工的同时,也对调车主管干部进行了考核,借此提高全站干部职工扎实开展人身安全专项整治的积极性。
七月份,我们将继续面临高温酷暑的严峻考验。
为确保职工人身安全及身体健康,车站干部将继续发扬苦干、实干、拼命干的作风,与职工同甘苦、共奋战,一方面严格落实暑期各项人身安全管理制度,同时及时将防暑降温用品发放到职工手中,把清凉送到一线,充分调动职工战高温、斗酷暑的积极性,鼓励职工牢固树立人身安全第一的思想,自觉遵守各项规章制度。
2010年7月1日
2010年湖东站人身安全专项整治七月份活动开展情况
七月份我们经历了高温酷暑的严峻考验。
由于受高温天气的影响,客观上极易造成因着装不规范而导致的人身安全问题。
车站干部提前着手,有针对性的加强对外勤作业人员的人身安全管理,同时继续加大现场人身安全监管力度,在一定程度上有效遏制了人身安全问题的高发态势。
本月由于C80车辆整扣整编作业量的大量增加,加之天气炎热,客观上给人身安全管理增加了难度。
为保证人身安全特别是调车作业人员的人身安全,车站干部全部深入一线,跟踪全过程作业,在加强作业组织、提高作业效率的同时,重点加大对人身安全及作业安全的检查督导力度。
特别是调车作业量的大幅增加,极易导致忙乱抢现象的发生这一实际问题,为杜绝这一问题的发生同时又不致对作业效率产生较大影响,我们及时制定了调车作业组织补充规定,弥补了因调车作业繁忙而可能导致的人身安全隐患。
7月分共计发生2件人身安全问题。
7月7日,一调解体作业,制动员樊滑在车列未完全停妥的情况下,跑步提钩;7月15日,Ⅰ10+36,驼峰解体作业,制动员张铁臣摘管作业未关闭车辆折角塞门。
发生问题的主要原因一方面由于作业量较大,作业人员存在忙乱抢现象,导致作业程序的简化,更为主要的是两名职工人身安全意识未能牢固树立,人身安全自保、自控意识较差,对自身安全存在侥幸思想,对自身安全极为不负责任。
对此车站在问题分析通报中特别指出,一定要把人身安全工作放在高于一切的位置,坚决杜绝跑步提钩以及违反摘接风管程序问题的发生,要求值班站长、调车长必须加大现场监管力度,随时掌握作业人员动态,发现人身安全隐患必须立即制止,切实尽到管理职责。
八月份,C80车辆整扣整编作业仍将是全月工作的重点。
我们要以7月份人身安全问题为戒,针对性的加大人身安全问题的预防,绝不能以牺牲安全为代价盲目的一味提高作业效率。
八月份气候将持续高温,现场作业的盯控仍将是我们加强安全管理工作的唯一有效举措。
我们将重点加强在高温作业、雨天作业、高强度作业条件下的人身安全管理,全方位、高密度的加强现场作业卡控。
确保人身安全工作的持续稳定。
2010年8月1日
2010年湖东站人身安全专项整治八月份活动开展情况
八月份C80车辆整扣整编作业进入收尾攻坚阶段。
伴随着持续的高温,调车组作业难度及强度都随之增加。
为确保作业安全关键卡控到位,在一、二调同一股道频繁穿插作业的情况下,为确保作业安全,特别是坚决保证调车作业人员的绝对安全,车站制订了两台调车机分别进入同一股道作业的补强卡控措施。
就两台调车机在同一股道穿插作业的人身安全卡控制度从计划布置、计划安排、越区卡控、调车长与驼值的联系等多方入手,全方位卡控调车作业人身安全,使调车人员人身安全有了更为可靠保障。
八月分我站人身安全问题频发,人身安全形势不容乐观。
全月共计发生人身安全问题6件。
1、调车长胡军单机运行时站在机车前端;
2、二场助理值班员张重明横过线路脚踏轨面;
3、连接员曹晋夫横过线路脚踏轨面;
4、调车长胡军进入钩档作业未通知连接员加锁防护;
5、制动员夏华智作业中着装不整;
6、制动员夏华智车辆检查完毕靠在车帮吸烟。
以上一系列严重问题的发生,非常明显的暴露处我们在人身安全管理方面的缺失。
应当说,管理不到位,是导致本月人身问题高发的主要原因。
特别是调车人员胡军、夏华智重复发生严重人身安全问题,也说明调车班组长对关键作业重点人作业监控缺失。
因此,通过分析,站决定,除对责任人按规定考核(签发红通,扣除当月岗挂工作10%)外,一律追究当班值班站长责任,扣除班组长津贴50%。
针对上述问题,站要求,各级管理人员一定要狠抓现场管理,加大人身安全管理考核力度,为此车站从本月起,详细制订了站场干部《月写实交路安排》,明确制订了白班交接班、上午、中午关键时间端、下午、前夜交接班、后夜交接班等全天所有时间段的干部写实安排,同时要求干部盯控作业必须以现场为主,深入作业一线,切实发现问题、切实解决问题。
并以此作为对干部的主要考核、考评依据。
九月份,我站在人身安全管理方面,将重点以专用线取送、段管线取送、高路基地段作业、雨季作业人身安全以及一些人身安全基础制度落实为重点,通过全过程跟踪、暗查假设等方式,加强人身安全检查,绝不放过任何一个人身安全隐患。
2010年9月1日
2010年湖东站人身安全专项整治九月份活动开展情况
九月份,改造后的车辆段厂修线重新恢复取送作业。
为确保取送作业安全特别是作业过程中的人身安全,车站会同车辆段有关部门对重新开通的车辆段厂修线进行了联合验收,对厂区照明、路基铺垫、平台设置等问题提出了改进要求。
同时明确制订了“车辆段厂修线取送作业九项卡控制度”。
调车主管干部九月份必须对每一批取送作业都进行全过程跟踪写实,及时发现问题并制定补强措施。
确保了厂修线取送作业的安全。
九月份车站发生人身违章问题2件。
9月13日,调车长赵平单机运行站在机车前端;组合调助理值班员横过线路未执行“一站、二看、三通过”的规定。
对上述问题,车站经过专题分析,扣除两名责任人岗挂工资10%,并签发红通。
同时通报全站,教育职工引以为戒,自觉遵守人身安全制度,不再发生类似问题。
通过现场调研并征求职工意见,我们针对湖东二场接发车作业以及机车出入库较为频繁,线路内停留车较多,组合调人员及列尾作业人员很难掌握机车车辆动态,横过列车时存在很大人身安全隐患的人身安全隐患,向运输科提交了“配置TDCS列车调度指挥系统终端显示设备”的建议,以便作业人员随时掌握机车车辆动态,为人身安全提供切实有效地保障。
目前在设备尚未配置到位的情况下,我们也采取了有效地补强措施,通过信号楼人员及时将列车到开情况通知列尾及组合调人员,也能起到有效的互控卡控作用。
2010-10-1
2010年湖东站人身安全专项整治十月份活动开展情况
十月份气温逐渐转凉,并且临近冬季,除冰扫雪、防寒过冬准备工作也已纳入本月工作日程。
十月初,我们组织开展了冬季人身安全培训考试工作,确保了全站职工人人合格达标;同时重新制订了《湖东站除冰扫雪预案》,制订了详尽的人身安全卡控措施。
对除冰扫雪工作中人身安全防护、楼上楼下联控都做出了明确的规定。
本月人身安全问题有呈现反弹态势。
全月发生人身安全问题6件。
(1)、10月2日,列尾作业员郝义上岗作业上衣未扣紧纽扣;
(2)、10月9日
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