迅达电梯5400超详细故障代码中文版.docx
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迅达电梯5400超详细故障代码中文版
0…149行程控制
编号
错误名称
描述
出错原因
纠正方法
1
NormalStop
常规停车
正常的行程终止,注意:
CADI不会记录常规停车这个事件。
无
不需要纠正
2
ExceptionMC
微处理器的特殊情况
微处理器的特殊情况。
系统跳到特殊情况的程序并自动执行停止运行。
这种特殊情况会被专门记录在CDAI的特殊情况日志里。
可用专门的CADI菜单查看特殊情况日志。
a.无
a.打给热线报告这个问题,确认所有CADI所叙述的错误信息都是适用的
b.EMC的问题
b.检查楼里的EMC来源。
检查24v电源的强电的电缆线是否分开。
例如抱闸的电缆线。
确保PCB接地和主要的连接都按照说明接好
检查控制柜和变频器里所有的接地和连接
c.有缺陷的PCB板
c.更换PCB板
3
NoKSE_STDSTL
轿箱停在一个轴端,发觉KSE信号没有通讯到位置计算的距离编码器
a.错误的参数值
a.检查轴端KSE磁开关的物理位置是否和参数SHAFT_PARA,SHAFT_DISTANCE的值一致对应
b.错误的磁极
b.检查磁开关的极性,最低的KSE的磁开关是南极,下一个磁体(间隙的最低磁极)是北极.上部最多的磁极是南极.
c.KSE开关
c.检查KSE开关,检查KSE开关到PCB板的连接.
4
InvldMovement
错误的移动。
当行程控制在停止相位时轿箱被发现有移动。
当抱闸手动打开后轿箱发生移动,行程控制就能够察觉到移动。
抱闸或抱闸调节器坏了(抱闸力矩不足够大来固定住轿箱)
检查抱闸的机械结构(抱闸调节器,抱闸轴套)
做实验检查抱闸是否动作,当空轿箱全速上行时,让它急停,看是否能停下来。
用抱闸测试来测量急停时的平均减速,还要注意可能是钢丝绳打滑。
5
SH_on_STDSTL
接触器SH,SH1在停止状态时吸合的
检查SH,SH1的辅助接触器(RH和RH1,如果安装的话)
SH,SH1被手动操作过
无
6
SB_on_STDSTL
接触器SB在停止状态时吸合
错误的反馈连接
检查SB的辅助接触器
SB被手动移动
7
SH_Fault
SH,SH1的辅助接触器RH和RH1在轿箱移动时没吸合
a.安全回路断开
a.检查安全回路
b.错误的参数值
b.如果这个错误发生在轿箱快接近目标楼层时,很可能是门的提前开门电路有问题,减小参数值
MAX_DOOR_ZONE
c.电缆线坏了
c.检查SH,SH1的辅助接触器的接线(RH,RH1)
8
SB_Fault
当轿箱移动或抱闸模块上有错误时,SB触点打开
安全回路断开;
SB/SB1触点不正常工作
检查安全回路;
检查SB/SB1触点的接线和工作状态
9
KB_Fault
抱闸触点KB/KB1不正常开关,为了防止只有一个KB接触,检查印板上的接触器是否有跳线。
备注:
无齿驱动时,检查抱闸触点是否正常工作,抱闸供电是否正常;当抱闸打开时,SB是否先动作,接着抱闸压降是否变化(SGRB或抱闸模块)。
压降变化是否和KB,KB1的状态无关。
KB是最可能出错的元件。
确保触点安装完好,干净。
从经验上说,最好的方法是当抱闸闭合时保持触点和启动元件1mm的间隙。
抱闸触点损坏;
抱闸机械问题;
KB/KB1反馈类型错误
检查抱闸,
检查抱闸触点的调节。
检查抱闸,
观察抱闸打开的状态,
抱闸两侧应该对称的打开。
检查抱闸类型的参数设置。
10
FC_Fault
变频器被紧急停止。
备注:
电机控制监控触点SH。
当安全回路在行程中断开时,电机控制在行程控制前执行停止变频器。
所以这也可以归为安全回路断开引起的。
也可以参照SH_Fault的描述。
驱动内部问题。
检查电机控制的事件的详细描述。
11
FC_Block
电机控制状态是”blocked”
BARMAG错误,ER113上的LED红灯
变频器内部错误信息:
U_ZK U_ZK>UZK_MIN I>I_MAX TIBR>5S NET>OFF KEINEIMPULSE ZEITVK-FAHRT VBET<1.15xVKN/2 VBET>1.15xVKN TEMP>T_MAX 重设变频器,如果还不行,检查变频器上的内部错误记录: 手动操作: 开始,按S 按F,查看错误 退出,按F10 再次重设变频器。 可能的原因: 电压太低,丢失相。 断路器,电阻器没有连好,错误的连接或损坏。 参数设置不合理。 变频器VF20/30损坏。 短路或接地了。 参数设置不合理 面板没有复位开始信号。 检查抱闸功能。 变频器VF20/30故障 检查编码器供电(1脚和2脚)。 变频器VF20/30面板损坏。 编码器绳索打滑,编码器坏。 纠正说明没有被复位 VKN值设的太高,DELTA_U值太低。 编码器绳打滑,接线错误,变频器损坏,电梯系统的机械错误。 VKN值设的太低,FC_MAX_R值太高,MM_IMP值太高,电梯系统的机械错误。 超过正常电流,冷却风扇没连接好,或已损坏,气流被堵死,风扇旋转方向错误。 12 DirectionErr 轿箱向错误的方向移动超过2.5cm。 错误的载重输入 错误的参数值 错误的编码器极性 VariodynE: 在控制柜顶在井道边缘手动行程方向错误 检查称重装置信息 检查电机控制的参数值 检查位置编码器的极性 检查编码器,复位同步行程,如果需要,重新自学习。 13 OverSpeed 轿箱速度超过实际允许的速度(正常允许的范围是6.25%) 错误的参数值 从位置编码器输入的错误值 错误的载重输入 检查电机和行程控制的参数 检查位置编码器 检查称重装置和载重参数 如果事件发生在行程一开始,也要检查上述参数。 14 UnderSpeed 轿箱速度低于实际允许速度(正常允许的范围是6.25%) 错误的参数值 从位置编码器输入的错误值 错误的载重输入 速度值超过变频器的能力范围,变频器跟不上行程曲线。 检查电机和行程控制的参数 检查位置编码器 检查称重装置和载重参数。 如果事件发生在行程一开始,也要检查上述参数。 检查速度和加速参数。 15 NoTargetLow 轿箱进入了较低的KSE区域,在行程控制中没有设置目标 错误的KSE信号 检查KSE参数和磁铁 如果发生这个事件,请通知Ebikon 16 NoTargetUp 轿箱进入了较高的KSE区域,在行程控制中没有设置目标 错误的KSE信号 检查KSE参数和磁铁 如果发生这个事件,请通知Ebikon 17 OverSpeedKSE 当轿箱进入高的或低的KSE位置(KSE-U/KSE-D)时,发现超速。 错误的KSE输入 VariodynE: 错误的参数设置(变频器)检查变频器参数值 检查KSE参数和磁铁位置。 重新自学习。 检查KSE距离。 18 NoLowerKSE 在井道较低的KSE开关位置和当自学习时它的位置保存值之间有差别。 备注: 如果轿厢手动移动,但没有位置值上传给行程控制,就会发生此事件。 这样的话下次轿厢移动时就是一个错误的位置值。 错误的KSE参数或者磁铁错误 检查KSE参数和井道里磁铁的位置。 在磁铁被移动后要自学习。 检查位置编码器。 19 NoUpperKSE 在井道较高的KSE开关位置和当自学习时它的位置保存值之间有差别。 备注: 如果轿厢手动移动,但没有位置值上传给行程控制,就会发生此事件。 这样的话下次轿厢移动时就是一个错误的位置值。 错误的KSE参数或者磁铁错误 检查KSE参数和井道里磁铁的位置。 在磁铁被移动后要自学习。 检查位置编码器。 20 PositionLost 错误发生情况: -轿厢经过一个楼层时磁铁的位置和自学习时储存的位置值相差15cm以上。 -轿厢经过一个楼层时没有发现自学习时储存在该楼层的磁铁。 -轿厢接近目标楼层时没有发现自学习时储存在该楼层的磁铁。 -轿厢在平层位置,没有发现此楼层的磁铁。 井道信息的机械错误。 位置编码器工作不正常。 光幕紊乱了。 检查磁铁位置,重新自学习。 检查磁铁和光幕的水平距离。 确保轿厢在平层时净距离不会太大。 检查位置编码器的机械打滑。 检查编码器是否平稳工作。 检查编码器绳索和它的张紧力,还有两个轮子。 轮子的凹槽应该清洁。 检查光幕的供电。 检查轿顶和机房到控制柜的接地。 21 HigherPrio 一个有更高优先权的事件被发现。 这是个正常的事件。 无 无 22 MaskErased STR删除行程类型模板。 这是个正常事件。 这次行程结束后,直到模板被设置,才会有新的此类行程发生。 无 检查STR,看看发生这个事件的原因。 23 JHC_Pressed 这个行程会被急停,因为轿顶JHC被按下。 这是个正常事件。 无 无 24 JHC1_Pressed 这个行程会被急停,因为轿顶JHC1被按下。 这是个正常事件。 无 无 25 JHSG_Pressed 这个行程会被急停,因为底坑的JHSG被按下。 这是个正常事件。 无 无 26 JHR_Pressed 这个行程会被急停,因为滚动室里的JHR被按下。 这是个正常事件。 无 无 27 JHM_Pressed 这个行程会被急停,因为机房里的JHM被按下。 这是个正常事件。 无 无 28 OverTempMotor 电机温度超过最大值150,或者用来测量电机温度的PT100电阻短路或开路。 电梯会在正常情况下电机温度降到警戒线以下时自动恢复。 PT100坏了,或者和电机连接断了。 电流过大或者电机的通风装置损坏导致温度过高。 检查温度测量装置的接线。 检查电机的供电的连接和接地。 检查电机接线盒里的风扇是否短路。 检查电机控制的参数值是否正确。 检查电机的通风。 29 TripBlocked 控制器发个信号给行程控制阻止行程。 无 确定为什么控制器要阻止行程。 检查激活控制特征,火警或紧急供电控制 30 NewTripBlocked 控制器发个信号给行程控制阻止一个新行程的开始,但允许当前行程的结束。 无 确定为什么控制器要阻止行程。 检查激活控制特征,火警或紧急供电控制 31 PrepNewDest 当开始一个新的行程,抱闸打开之前,控制器在相反方向发送一个新的目的地命令。 当前的准备被取消,相反方向的新的行程被开始。 这是个正常过程。 无 无 32 PrepClearDest 当开始一个新的行程,抱闸打开之前,控制器取消发送到行程控制的目的地。 这是个正常过程。 无 无 33 RelvNewDest 当再平层时,一个新目的地被接收。 备注: 当轿厢载重改变时,就要再平层,绳索长度改变大约3mm以上。 轿厢在停止时变的很轻 检查是否频繁的再平层,如果是的,检查行程控制的井道参数,尤其是编码器参数,如果有任何参数改变了,要重新自学习。 无,一切正常。 34 SH_Timeout 在行程准备时,SH/SH1的辅助接触器不能闭合。 行程准备被取消。 主接触器的控制回路有错误 接触器错误 计时有问题 检查主接触器包括安全回路和从驱动器引出来的接线。 检查接触器和印板的接线 通过调整参数调节主接触器的时间监视参数SH_DELAY 35 FC_Timeout 当准备一个新行程时,行程控制要电机控制的状态,如果电机控制在一定时间内没有反馈,行程的准备就
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