30mT梁架设方案一级交底.docx

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30mT梁架设方案一级交底

30米T梁架设方案

根据我部总体进度计划安排和施工前期准备情况，计划2010年8月30日进行桥梁T梁架设施工，依据湖北宜昌至巴东高速公路招投标文件、两阶段施工图、公路桥涵施工技术规范、公路工程质量检验评定标准，为保证施工正常高速有序的进行，特制定以下桥梁T梁施工方案。

参加技术交底主要人员有：

交底组长：

赵阳

交底成员：

曾伟、钱家春、殷中明、李翮飞、周吉、范海军、黄明、谭立斌、刘青海、付雷、余珏、伍箴文、王利锋

一、工程概况

第十合同段属宜昌市夷陵区辖区范围内，路线起点桩号为K62+340，终点桩号为K67+540，全长5.2km。

本合同段路线大部分路段以路基和桥梁方式通过，1处互通。

本合同段主线上设滩砾湾2号桥、青溪沟1号桥、青溪沟2号桥、青溪沟3号桥、岔路口高架桥、小庙1号高架桥，雾渡河互通内设雾渡河互通1号桥、雾渡河互通2号桥、AK0+160雾渡河互通大桥、CK0+250雾渡河互通中桥、EK0+400雾渡河互通大桥。

本合同段大中桥单幅5471.44延米/11座，便道桥197.16延米/2座；

本合同段岔路口高架桥、雾渡河1#桥、小庙1#桥总计需架设30米T梁391片；C50砼总计：

12271.6m3；Ⅰ级钢筋总计：

551964Kg；Ⅱ级钢筋总计：

1935523Kg；钢绞线总计：

344041.4Kg。

二、施工技术方案

2.1支座施工方案：

架梁前，测量技术人员在两端盖梁上测量放样出支座中心，并标画出每片梁的梁端线和边线及梁体中轴线的延长线，在梁端也标画出梁中的延长线，以便梁能够迅速准确就位。

简支墩采用GYZF4橡胶支座（350*400*86mm）。

永久支座垫石坐标、标高的定位，先放出永久支座的中心点，再根据中心点放出永久支座的大样图，再测出永久支座垫石四个角底面的标高，以横桥向为平坡，并保持支座垫石处于水平状态，推算出永久支座垫石四个角顶面的标高，垫石施工完成后，再进行复测四个角点一个中心点，确保其精度。

同时恢复支座中心点坐标，保证橡胶支座安放准确。

预制梁安装前，先安装橡胶支座于永久支座垫石上，再将滑动支座钢板安装于橡胶支座上，F4滑板支座由支座顶设3mm厚的四氟滑板构成，滑动支座钢板为3mm厚的不锈钢板和中心10mm厚A3钢板组成，A3钢板与不锈钢板间用环氧树脂连接牢固。

然后直接将预制梁安装于滑动支座钢板上，预制梁底预埋钢板与A3钢板采用连续焊接。

连续墩左幅2#、8#、13#、17#、23#、29#墩、右幅3#、9#、14#、18#、24#、30#墩设置GPZ（Ⅱ）2.5GD盆式橡胶支座，其他连续墩均设置GJZ450*550*99mm橡胶支座，施工时应注意。

永久支座垫石坐标、标高的定位，先放出永久支座的中心点，再根据中心点放出永久支座的大样图，再测出永久支座垫石四个角底面的标高，以横桥向为平坡，并保持支座垫石处于水平状态，推算出永久支座垫石四个角顶面的标高，垫石施工完成后，再进行复测四个角点一个中心点，确保其精度。

同时恢复支座中心点坐标，保证橡胶支座安放准确。

临时支座采用45cm*30cm砂筒灌满砂，侧面采用锣栓铆固，顶面采用边长小于砂筒直径的四方形砼试块。

临时支座需进行压实试验检测，计算出临时支座高度数据。

临时支座顶面纵坡应保持水平，横桥向亦水平设置，预制梁安装于临时支座上。

现浇连续段混凝土浇筑前，安放永久支座及其上钢板。

当临时支座与永久支座垫石间距较近时可适当调整其间距，方便以后现浇连续段拆模。

待现浇连续段砼浇筑完毕及桥面铺装施工完毕且砼强度达到95%后，方可拆除临时支座。

临时支座拆除时先拧松锣栓，其砂从锣栓眼流出，即临时支座高度降低，使其完全处于未受压状态，取掉临时支座，使预制梁安放永久支座。

2.2、预制梁场龙门吊

2.2.1、行走龙门吊的形式

制梁场移梁龙门净跨度为29.5米，净高度13米，起重量为70T。

龙门梁为两片双层六四式军用梁，支墩为八三式军用轻墩杆件拼组成的2×5式不等高结构，龙门行走部分为电动行走轮，吊梁天车可在龙门梁上的轨道上行走，每台龙门吊最大起吊重量为70吨。

2.2.2、行走龙门吊移梁

预制梁制作完成并需要移梁时，两台龙门吊行走到所吊梁的位置，吊梁天车放下吊梁滑轮组，安装好吊具，吊梁天车起吊将梁提升至一定高度后停止。

开动龙门行走轮，龙门带梁行走至存梁场，停止行走后开动天车落梁，将预制梁放于存梁台座上并用方木及木楔将预制梁支撑牢固，然后松开吊具，龙门吊返回制梁场。

2.2.3、行走龙门吊喂梁

用架桥机架梁时，喂梁龙门仍然为制梁场的两座行走龙门，两座龙门将T梁从预制场或存梁场将梁提起，带梁行走直接将预制梁放于运梁轨道上的运梁车上。

2.3架桥机

2.3.1、架桥机概述

GCJQ30m/120T行走式双导梁架桥机主要用于架设公路预应力钢筋混凝土简支梁，该机属简支型，可架设T梁、箱梁和工字梁，既可架设直桥、斜桥，也可架设曲线桥。

整机采用三角桁架做主承重导梁；操作简单、可靠；采用铺设全断面横移轨道达到架梁横移一次到位；整机各主要部位均采用拼装式，易于拆装、运输、转移工地，便于技术改造。

控制系统可有效地互锁，限制架桥机在两个坐标方向同时动作，使操作人员直观的进行操作，有效地提高了指挥系统的安全性能。

同时在三个坐标方向上都设有机械、电气限位装置，增加了作业安全性能。

概括起来，双向架梁、拆装方便，安全可靠、自动化程度高，控制灵活、经济性好是三角桁架双导架桥机的突出特点，它广泛适用于架梁施工工程。

该机主要由吊梁桁车（1号桁车、2号桁车）、横导梁纵移台车（1号横导梁纵移台车、2号横导梁纵移台车）、纵导梁、前支点装置（1号柱）、中支点装置（2号柱）、后支点装置（3号柱）；电器系统；液压系统；前横移轨道梁、后横移轨道梁等。

2.3.2、架桥机主要技术性能指标

序号

项目名

双导梁

1

型号

GCJQ30m/120T

2

额定起重量（T）

120

3

架设幅宽（跨度）

30m

4

结构形式

行走式双导梁

5

整机动力

60kw

6

整机重量

88t

7

最小曲率半径

300m

8

架设斜交桥交角

0～40°

9

最大架设纵坡

3%

10

吊梁纵移速度

0-2.8m/min

11

吊梁起落速度

0.75m/min

12

整机横移速度

0～1.3m/min

2.4吊装顺序：

2.4.1全桥吊装顺序：

⑴第一跨—⑵第二跨—⑶第三跨—⑷第四跨—⑸第五跨，直到桥尾。

本次架设从右侧开始架设。

2.4.2每跨吊装顺序：

（1）1-3——

（2）1-2——（3）1-1——（4）1-5——（5）1-4

2.5、架桥机架梁流程

2.5.1、轨道运梁车运梁

预制场移梁龙门吊将预制梁放于运梁车上后，将预制梁在运梁车上支撑牢固，开动运梁车的电动行走系统，运梁车沿桥面上的运梁轨道将梁运至架桥机的后方。

2.5.2、架桥机过孔

同时开动架桥机的2#柱行走轮及2#运梁车行走轮，使架桥机与运梁车一起缓缓前行；待架桥机的前支腿1#柱到达下一墩盖梁上轨道正上方时停止前行；慢慢松开架桥机后端的吊梁天车，使架桥机前支腿慢慢下落；进一步调整架桥机，将3#的千斤顶升起，进行2#柱的行走轮箱转向并安装好2#柱下横向行走轨道，将3#的千斤顶落下；然后安装其他后横移轨道并进行架桥机空载试运行；使架桥机进入架梁状态。

架桥机过孔工作内容及时间表如下：

编号

工作内容

时间

备注

1

将前轨道移到下一盖梁安装好，将1#、2#两个吊梁天车送到架桥机尾部停放；

*分钟

第一阶段

2

开动液压系统使3#柱升起，将2#柱下电动轮箱转向到纵向轨道上，然后收起3#柱；

3

用2#吊梁天车吊紧运梁车上的预制梁的前吊点，收紧吊梁天车，使架桥机前支腿悬空50厘米—60厘米；

4

同时开动架桥机的2#柱行走轮及2#运梁车行走轮，使架桥机与运梁车一起缓缓前行

15分钟

第二阶段

5

待架桥机的前支腿1#柱到达下一墩盖梁上轨道正上时停止前行

6

慢慢松开架桥机后端的吊梁天车，使架桥机前支腿慢慢下落；

5分钟

7

进一步调整架桥机，及横移轨道，使架桥机进入架梁状态

*分钟

点外

2.5.3、架桥机架梁过程

2.5.3.1、架桥机架梁过程（整个过程需要42分钟）

架桥机上两个吊梁天车停于架桥机后端，待运梁小车将预制梁送到架桥机后端腹腔内时，1#天车起梁，1#天车与2#运梁车带梁前移约38米直到板梁后端吊点到达2#天车的起吊位置停止。

2#天车吊具挂钩、起梁，1#、2#天车带梁同时前移约15米，到达纵向位移；架桥机带梁横移至板梁架设的指定位置，1#、2#天车带梁同时降落约3.5米（2#柱横梁高度+板梁高度）至支座上方并调整定位；拆除卸扣，架桥机横向行走回到喂梁位置，天车纵向行走移回架桥机后方；注意架桥机横移、天车纵向行走不能同步进行。

架桥机架梁工作内容及时间表如下：

编号

工作内容

时间

备注

1

1#天车起梁。

3分钟

2

1#天车与2#运梁车带梁前移约33米直到板梁后端吊点到达2#天车的起吊位置停止。

5分钟

3

2#天车吊具挂钩、起梁。

8分钟。

4

1#、2#天车带梁同时前移约15米，到达纵向位置。

3分钟。

5

架桥机带梁横移至板梁架设的指定位置。

1—4分钟

6

1#、2#天车带梁同时降落约3.5米至支座上方并调整定位。

6分钟。

7

拆除卸扣，天车移回架桥机后方，架桥机回到喂梁位置。

9分钟。

8

合计

32--35分钟

2.5.3.2、T梁分幅架设

由于每座桥的左右两幅桥错位布置，所以架桥机在架设时只能分幅架设；每次在架设完成一幅时，将架桥机退回，重新铺设轨道进入第二幅桥架梁。

三、架桥机力学检算

3.1架桥机力学检算

3.11、架桥机架设30米T梁时受力检算

3.11、过孔检算

架桥机架设30米T梁时主梁拼装成总长度52米，前后支腿间距为32米，后部20米悬臂。

过孔时架桥机的两个吊梁天车行走到架桥机的后部，其中一个天车吊起配重梁的前端，使架桥机的前端翘起，此时后支点产生弯矩最大

Mama=30吨×6米+5吨×32米=340吨米

此时后肢点处六四梁弦杆轴力

Nmax=Mmax/h=340/3/2=56.7吨<120吨（加强型六四梁的容许强度）

此时架桥机后端天车的吊力为

N=340/16－6×2=9.25吨

此时后肢点的支点反力为

N反=9.25+30+5+12=56.25吨

3.2.1.2、架梁检算

架桥机架梁时主梁的受力为一个天车吊梁行走到主梁的中部时产生弯矩最大

此时Mmax=（35+6）×32/4=328吨米

轴力Nmax=Mmax/2/3=54.7吨<120吨

四、施工配合

在架梁施工中，各作业组紧密配合，协调作业，确保在规定的时间内安全顺利完成架梁。

天车吊第一片梁前移后，运梁车返回到龙门吊下装第二片梁。

铺轨整道小组应随时对运梁轨道进行养护修整，保持线路平直。

五、GCJQ30m/120T自行式双导梁架桥机架梁作业操作规程

5.1、本操作规程包括

⑴高空作业安全操作规程

⑵GCJQ30m/120T自行式双导梁架桥机运梁操作细则

⑶架桥机架梁操作细则

⑷架桥机运梁车电气系统安全操作细则

⑸架桥机电气系统安全操作细则

⑹架桥机总指挥职责

⑺架桥机现场指挥职责

⑻架桥机队长职责

⑼架桥机领班、副领班职责

⑽架桥机信号指挥员职责

⑾架桥机司机职责

⑿架桥机起重工职责

⒀架桥机维修保养规定

5.1.2所有在岗人员必须认真学习本操作规程，经项目经理部审定合格者方可上岗。

5.1.3所有在岗人员必须认真落实上级指令，只有在指令违反本操作规程及存在安全隐患时，方有权拒绝。

5.1.4所有在岗人员必须严格遵守《高空作业安全操作规程》。

5.1.5各岗位人员应严格履行安全操作职责。

5.1.6每位在岗人员进入施工现场必须保持良好的精神状态，落实好本职工作，在与甲方交叉作业时尽可能为其提供方便。

5.1.7在施工现场与甲方以及其他相关单位因工作安排发生冲突时，只有队长、现场指挥才有权与对方协商，并应慎之又慎，协商不了时，上报项目部，严禁擅自处理。

5.1.8所有在岗人员，在安全问题上一律平等，并始终贯彻落实安全第一的原则。

5.1.9、所有在岗人员当发现安全隐患时，必须及时处理，处理不了的及时上报项目部。

5.2、高空作业安全操作规程

⑴进入作业现场必须佩戴安全帽。

⑵高空作业人员必须佩戴安全带，安全带应拴挂于牢靠处，防止脱钩。

⑶高空作业人员应衣着利落，衣扣、鞋带系好，不允许穿高跟鞋，更不允许穿拖鞋或打赤脚。

⑷高空作业人员注意力要集中，严禁闲谈、打闹。

⑸高空作业人员应严格遵守作息时间，严禁疲劳作业。

⑹操作用材料应放于牢固稳妥之处，操作用工具应放于随身携带的工具袋内，严禁相互抛掷材料、工具，严禁下抛任何物品。

⑺患有高血压、低血压、心脏病、贫血症、癫痫等疾病者不得从事高空作业。

⑻作业人员如有不适，应立即停止作业，严禁带病上岗。

⑼严禁酒后上岗。

5.3、GCJQ30m/120T自行式双导梁架桥机运梁安全操作细则

5.3.1、人员：

运梁车由司机、副司机各一人负责。

5.3.2、做好班前检查：

⑴清除轨道障碍。

⑵检查电机、发电机运转是否正常。

⑶检查减速机齿轮啮合部位、制动器是否正常。

⑷检查发电机机油、柴油，减速机齿轮油，及时更换或补充。

⑸检查吊具、缆线有无损伤、控制开关、按钮是否可靠。

（6）作好使运行记录。

5.3.3、装梁前与龙门吊领班协商装运位置及具体时间，并积极配合。

5.3.4、装梁误差：

装梁时位置要准确，横向居中误差为±5cm；前梁车横梁外缘距梁端要求保证在2.5m～2.8m之间，个别梁体因吊装孔靠后，可超过此界限，使横梁刚好让出千斤绳护角；后梁车横梁外缘要求距支座铁钩5cm～10cm。

如超过此界限，不得启运。

5.3.5、装量完毕

应挂好电缆，并仔细检查电路、制动等，处于良好状态方可运行。

5.3.6、在运行途中

密切注意运行线路是否有障碍，遇有障碍，立即停车排障。

5.3.7、如无紧急情况，严禁高档位启动、停止；在运行时，司机不得离开控制室。

5.3.8、在全部运梁过程中，密切注意梁车，发现异常，立即停车检查。

5.3.9、上、下坡运梁应携带铁鞋护送，以防因电路或机械故障出现制动失灵问题。

5.3.10、在进入架桥机尾部时，应提前降速，必要时可采取点动，严禁冲撞挂碰架桥机。

5.3.11、架桥机1号天车吊梁前行时，运梁车司机必须与架桥机司机密切配合，同时启动、停止，并采用相同的档位运行。

5.4、GCJQ30m/120T自行式双导梁架桥机架梁安全操作细则

5.4.1、做好班前检查，由领班指定到人

⑴检查各类限位器是否牢固可靠。

⑵检查吊具、滑车耳板有无变形、裂缝。

⑶检查绳卡有无松动。

⑷检查千斤绳的有无断丝。

⑸检查卷扬机滚筒排绳是否整齐、密实；当卷筒上卷绕出现不良情况时及时排除，严禁用手诱导钢丝绳。

⑹检查前支腿是否垂直、支垫是否牢靠。

⑺检查卷扬机、减速机的制动器是否灵敏。

5.4.2、架桥机悬臂前移操作规程

⑴班组分工：

卸落前支腿班组：

组长：

一人成员：

五人

附属维护班组：

组长：

一人成员：

四人

⑵准备工作

由领班指挥起重小车至天车的中心位置，居中误差为±10cm，

将1号、2号天车开至导梁尾部，其中2号天车外缘距车档在20cm以内，1号起重小车卷扬机、2号起重小车卷扬机最外缘相距在50cm以内，指挥时特别注意卷扬机部位，严禁碰撞。

5.4.3、梁车喂梁操作规程

前端梁车停靠位置要求与指定位置距小于25cm；穿绳时操作人员要在千斤绳的侧面扶绳，以防小卷扬机失控；木楔按规定方向设置；梁下人员要注意检查护角是否咬绳；千斤绳在钢销上要求居中（双鼻侧可分向两边）；吊具要求水平（目测）；在起升过程中严禁超过滑车的最大起升高度。

5.4.4、1号、2号天车同时吊梁前行

由领班负责发令，副领班分管1号天车，指派专人看护电缆，正副领班应密切观察梁体的运行位置，严禁梁体撞击前支腿；密切注意其运行情况，发现异常声响或异常现象，立即停车检查，确认正常后，方可继续运行；接近设计位置时要提前降速；如在运行中发现轨道上的限位器及止轮器位置不当时，应退回一定的安全距离，再调整位置，严禁直接调整。

5.4.5、落梁、横移、就位

落梁、横移过程由领班发令，副领班配合，其他人员分别看护1号、2号天车上卷扬机的制动器；下落过程中密切监视梁体与已架梁体的相对位置，不得撞击已架梁体；吊具要求水平；横移时要尽可能降低梁体的高度；梁体落近墩顶时，应慢速平稳，梁体就位时，应先落固定端，后落滑动端；就位时按照提供的支座安装及技术交底书执行，待两端均准确对位后，方可放松吊绳；对于按标准无法实现就位的梁片，及时报告现场指挥或队长。

5.4.6、按照检修规定做好设备检修。

5.4.7、风压

架桥机的最大工作风压为5级风的最大风压，当风力超过5级时，由队长或现场指挥立即采取措施将梁体临时放置妥当，暂停作业。

5.4.8、雨天

原则上在超过5级风或中雨及大雨的天气下不进行吊梁作业，但如果工作已经进行了一半，需由队长或现场指挥酌情处理。

5.5、GCJQ30m/120T自行式双导梁架桥机运梁车电气系统操作细则

⑴每天运梁前均应巡查配电柜内设备及接线柱、接线排有无松动，导线有无烧损痕迹，电缆有无破损。

检查发电机的内燃机有无螺栓松动，导线烧蚀发黑现象，确认无误后方可开始工作。

⑵合闸送电，开车时的操作步骤如下：

①根据运梁车工作目标，明确启动减速机的“前左”“前右”“后左”“后右”中的哪一部分，并通断分动箱中的相应断路器。

②接通总电源。

③根据运行方向，按下“向前”或“向后”键。

④用变频器操作开关控制束启动运梁车。

⑶开动梁车时应全神贯注，密切注意前进方向上有无障碍，若有情况，提前采取措施。

同时，还应注意巡视各配电箱、电缆、变频器等有无异常情况，如有异常，立即停车排除。

⑷熟悉干粉灭火器的操作方法，遇有电气火警，应能正确使用。

5.6、GCJQ30m/120T自行式双导梁架桥机总指挥岗位职责

⑴主持、督导所有在岗人员的安全生产工作。

⑵定期主持安全生产会议，学习安全操作规程。

⑶主持与其他相关单位的生产协调。

⑷对工程中发现安全隐患及时主持整改会议，并督促现场指挥、队长安排落实。

⑸始终坚持安全第一的原则。

5.7GCJQ30m/120T自行式双导梁架桥机现场指挥岗位职责

⑴根据现场情况编制施工程序及组织计划。

⑵负责对所有操作人员进行岗位培训和技术交底。

⑶指导操作人员将安全技术措施落实到位。

⑷对检修及作业过程中发现的问题及时提出整改方案，排除安全隐患。

⑸负责完善安全操作规程。

⑹协调与其他相关单位的生产安排。

⑺始终坚持安全第一的原则。

5.8GCJQ30m/120T自行式双导梁架桥机队长岗位职责

⑴全面负责架桥机及运梁车的安全作业。

⑵负责对检修人员、操作司机、工班长、安全员、信号员工作进行检查、督导。

⑶负责指派、协调各作业面的工作。

⑷定期主持对检修人员、操作司机、工班长、安全员、信号员的技术培训及考核。

⑸对架桥机及运梁车在运行及检修中发现的问题应及时报告现场指挥，提出整改措施，需要更换的及时更换，严禁带病作业。

⑹主持每天对架桥机的检修、调试工作，并根据相关标准和规定，决定是否开机使用。

⑺协调与其他相关单位的生产安排。

⑻始终坚持安全第一的原则。

5.9、GCJQ30m/120T自行式双导梁架桥机领班、副领班岗位职责

⑴认真学习本架桥机的工作特点，组织班组成员将安全技术措施落实到位。

⑵对所领导的生产班组的安全生产负责，不违章指挥，制止冒险行为。

⑶根据班组人员的技术、体力、思想等情况，合理安排工作，做好安全交底。

⑷组织搞好安全活动，开好班前安全会。

⑸组织班组职工学习安全操作规程、制度，对新调入的职工进行岗位安全教育。

⑹经常检查班组人员及现场的安全生产情况，发现问题及时解决或及时上报。

⑺协助队长、现场指挥，对整改指令书及隐患通知单认真组织落实改进。

⑻有权拒绝上级不科学、不安全的生产指令。

⑼当进度与安全发生矛盾时，生产必须服从安全。

⑽领班、副领班同时承担信号员的工作。

5.10、GCJQ30m/120T自行式双导梁架桥机信号指挥员安全操作职责

⑴信号指挥员应站在司机能看清信号的安全位置上。

⑵指挥信号必须清晰、准确。

⑶传递信号时，应由一人进行信号准确传递。

⑷信号指挥员在作业前应与司机做好呼唤应答，确认无误后方可发出指令。

⑸信号指挥员在吊梁作业时，应指挥司机做单项操作，禁止连动。

⑹信号指挥员应严密关注架桥机的运行情况，如发现异常，立即发令停机。

⑺信号指挥员在发令前，应得到各作业面班组长准备完毕的指令。

5.11、GCJQ30m/120T自行式双导梁架桥机司机安全作业职责

⑴每天开机前均应巡查配电柜内设备及接线柱、接线排有无松动，导线有无烧损痕迹。

⑵工作时注意有无异常声响及气味，监视各种仪器仪表，发现异常，立即查找原因，排除故障后方可继续工作。

⑶操作时应集中精力，全神贯注，随时观察了望，严禁闲扯聊天，嘻笑打闹。

⑷注意指挥信号，服从指挥人员指令，但对以下四种情况，要拒绝动作：

①视线不清楚；

②信号不明确；

③违反“安全操作规程”的指令；

④其他有碍安全的指令。

⑸对任何作业人员发出的“紧急停止”的信号，均应立即停车，查明原因，排除故障后方可重新操作。

⑹严禁非司机或非指定人员操作架桥机。

5.12、GCJQ30m/120T自行式双导梁架桥机起重工岗位职责

⑴熟练掌握起重机、架桥机和其它专用起重机械的性能及安全操作规程。

⑵定期参加班组及上级领导组织的安全及操作技能会议。

⑶应熟练掌握起重吊装指挥信号。

⑷严格服从班组长的指挥，严禁拈轻怕重。

⑸协助班组长落实安全防护措施。

⑹有权拒绝执行上级领导的不科学、不安全的操作指令。

5.13、GCJQ30m/120T自行式双导梁架机主要设备使用、检修、保养规定：

5.14、架桥机导梁、天车、起重小车检修、保养规定：

⑴本规定由领班安排落实。

⑵每架完一跨，检查导梁跨中上弦杆、导梁加固后的主斜杆、天车上弦杆、天车支点处三角主斜杆有无变形或油漆剥落现象，发现问题，立即向现场指挥汇报。

⑶每架完一跨，紧固68m导梁范围内所有螺栓、销轴螺帽，从头至尾，循环往复；每架完一跨，紧固一个天车所有联结部位、紧固一个起重小车所有联结部位。

在该过程中如发现问题，及时上报。

5.15、卷扬机使用、检修、保养规定：

⑴该工作由副领班安排落实。

⑵卷扬机的制动器只能由司机调整，其他人不得擅动。

⑶每天在使用前检查排绳是否有卡、压、缠绕现象并及时排除，检查液压推动器是否可靠、有无液体渗漏、推杆是否灵活，有无卡阻现象；检查制动器衬片磨损情况；检查防雨设施。

⑷每周检查减速机箱体润滑油的油位，应补充70#工业极压齿轮油，减速机、卷筒轴承座应用钙基润滑脂和钠基润滑脂润滑。

5.16、滑车使用、保养规定：

⑴该工作由队长安排落实。

⑵每周给滑车上油一次。

⑶每天检查滑轮的磨损情况。

⑷使用中严禁滑车间碰撞、滑车与绳卡碰撞。

⑸本规定适用于架桥机上所有滑车。

5.17、泵站使用、维护、保养细则：

⑴该工作由副领班安排落实。

⑵液压件密封要可靠，严禁泄漏。

⑶熟悉各种规格的液压垫的使用