土方填筑路基首件施工方案.docx
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土方填筑路基首件施工方案
96区土方路基首件工程
施工方案
一、工程概况
本标段为北段工程第SG05标段,起讫桩号为K10+705.5~K14+700,路线(主线)全长3.994km,挖土方44.69万m³(主要量为隧道),填土方179.1万m³。
本项目设计借方源为(取土坑K0+000),远运利用为隧道弃方。
根据施工进度计划并结合我部实际情况,将96区土方路基首件选择在LK0+462-LK0+658段进行。
该段设计路面宽度为10m。
平面图、立面图如下:
平面图
立面图
二、编制依据、试验标准及目的
1、编制依据
⑴、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004);
⑵、《公路路基施工技术规》(JTGF10—2006);
⑶、《公路工程施工安全技术规》(JTGF90—2015);
⑷、《省高速公路建设标准化管理指南(试行)》;
⑸、《省高速公路工程施工安全标准化指南》;
⑹、合同文件及设计图纸等;
⑺、建设单位《项目管理手册》;
⑻、施工企业的生产能力、机具设备状况、技术水平及类似工程施工经验等。
2、试验标准
土方路基各层压实度标准表1
填料应用部位(路床顶面以下深度)(m)
填料最小强度(CBR)(%)
填料最大粒料(cm)
压实度
(%)
路
堤
上路床(0~0.30)
8
10
≥96
下路床(0.30~1.20)
5
10
≥96
上路堤(1.2~1.90)
4
15
≥94
下路堤(>1.90)
3
15
≥93
零填及挖方路基
0~1.20
5
10
≥96
3、路基试验的目的
目的是在给定机械组合的情况下取得相关数据,以此指导大面积的施工,检验施工机械组合,根据压实机械情况及施工技术规准许情况下的压实厚度、松铺系数、土的最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据。
找出达到压实标准的最经济碾压遍数。
确切地说,就是寻求松铺系数与碾压遍数之比的极大值。
经试验获取压实机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量的允许偏差、压实度等指标,并将上述资料整理上报,经监理工程师批准后,作为以后填土路基施工的经验资料,以指导本工程的路基填方施工。
三、工期安排
路基土方填筑首件计划在2017年12月10日到2017年12月15日进行。
在此时间选择适宜的天气进行路基首件施工。
确保路基首件一次成功。
四、施工布置
土方取自良田镇光明村取土场,距离项目部15Km,料源经试验室取样外委试验能满足93、94、96区路基填筑要求,土方拉运经施工便道至试验段现场。
五、资源配置
1、人力资源配置
本次路基填筑首件施工人员配置见表2:
路基填筑试验段施工人员配置表表2
序号
性别
职务
职称
1
邓潜
男
项目经理
工程师
2
朱涛
男
项目总工兼安全
高级工程师
3
令
男
生产副经理
4
肖衡
男
试验负责人
工程师
5
吴永锋
男
质检工程师
工程师
6
伟
男
路基负责
7
何广林
男
测量负责
2、主要进场设备配置
本次路基填筑首件进场设备配置见表3:
路基填筑试验段进场设备配置表表3
序号
设备名称
计划投入数量
实际投入数量
备注
1
反铲挖掘机PC220
1
1
2
反铲挖掘机PC350
2
2
3
推土机D6
1
1
4
压路机22t
1
1
5
载货汽车15T
10
10
6
平地机180
1
1
7
洒水车
1
1
8
徕卡TS09Plus全站仪
1
1
9
索佳B40A水准仪
1
1
10
灌砂筒
4
4
六、施工准备工作
试验段施工前,项目经理部技术负责人组织相关人员认真翻阅图纸及各种规规程,领会设计意图及规要求,制定出合理的施工方案。
1、施工便道
施工前按照《机场二高项目标准化管理实施细则》中便道相关要求修建便道,作为施工机械设备进场的通道。
在施工过程中,应经常派机械和人员对施工便道进行维护,确保畅通。
2、土工试验
施工前,对用于路基填筑的土进行调查和取样试验,测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量等指标,并按规定送土样至中心试验室进行平行试验,有关试验结果报监理工程师批复。
试验室对取土场取样并通过试验确定出土的各种参数为:
最大干密度(g/cm³)
最佳含水率(%)
承载比CBR(%)
液限WL(%)
塑限WP(%)
塑性指数IP
93区
94区
96区
1.97
11.3
9.0
10.3
13.0
31
20
11
3、施工排水
施工前,结合永久性排水设施,在全段路基两侧红线围边沟、排水沟的位置先进行纵向排水沟的开挖,沟底有一定的流水纵向坡度,沟汇水能及时合理的排出。
在分层填筑路基时,做好路基边缘拦水埂,设临时急流槽,与临时排水沟相连,临时急流槽采用砂浆抹面或采用塑料薄膜、彩条布铺设。
七、路基首件主要施工方法及施工工艺
1、路基首件施工容资料
(1)、填料的试验、检测报告;
(2)、压实工艺主要参数:
机械组合、压实机械规格、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量及碾压时含水量的允许偏差、压实度等;
(3)、过程质量控制方法、指标;
(4)、质量评价指标、标准;
(5)、优化后的施工组织方案及工艺;
(6)、原始记录、过程记录;
(7)、对施工设计图的修改建议等。
2、路基首件施工方法及施工工艺
本段96区路堤填筑为填土路堤,94区经监理工程师验收通过后,在此基础上按卸土、粗平、精平、碾压四道工序对96区进行施工。
填筑方法采用水平分层摊铺,填筑时分层控制填土标高,先用推土机平行摊铺,再用平地机精平,人工配合拣除杂物,在每一断面(每20m设一个)用标杆记录每一层松铺标高,最后用振动压路机进行叠幅碾压,做到每层表面平整,路拱合适,排水良好。
(1)施工工艺流程
施工工艺流程图如下图所示:
路基填筑施工工艺流程图
(2)施工方法
采用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实法,为保证路堤全断面压实一致,确保边坡压实质量,边坡两侧各超填50cm,待边坡施工时刷去超填部分。
①、施工放样:
路基填筑前要进行路基中线、边线测量定位,每20米为一断面,以控制填铺围。
做好护桩,立出施工标尺,每个断面测量5个点,测量填筑前高程;路基左右边桩各引1米护桩。
推土机推平后,由护桩量出断面测点位置,测得松铺面高程,计算松铺厚度;压路机碾压完成后,同样测得压实后高程,计算压实厚度,得出松铺系数。
②、路基铺筑:
路基每层填筑严格执行“划格上土、挂线施工”。
拟定松铺厚度为25cm、30cm、35cm进行压实后对比,以确定经济松铺系数,进行压实,使之根据表1要求达到96区要求,记录每次达到相应压实度时的机械型号及组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度,最佳含水量及碾压时含水量允许偏差、压实度等。
路基填筑工程用配套的机械化施工。
路基填筑工程用配套的机械化施工,形成挖、装、运、摊、平、压,机械化流水作业。
施工时,施工人员根据运输路基填料车辆的运载量(每车
松土数量20m3计算,计算出每车土的填土面积,并用石灰在路基上画出围,形成网格,根据计算单个网格边长分别为8m×10m、7m×10m(如下图,以7m×10m为例)、6m×10m,控制每堆填料间距。
测量出每个交叉点高程和坐标,作为填高的基准,填土厚度用标尺杆挂线控制。
运至路基上的填筑材料首先由推土机粗平,粗平后应对路基填筑材料的含水量测定和调整。
网格示意图
③、摊土:
采用推土机对卸好的填料沿路线纵向进行粗平,并控制松铺厚度。
④、初平:
采用推土机对摊铺好的填料沿线路纵向进行初步平整,使摊铺表面较为平顺,横纵向坡度较为顺畅。
同时对路肩部分进行初步碾压,以防止下道工序机械施工时造成路肩的松塌。
⑤、精平:
在推土机初平后,采用平地机沿路线纵向进行精平,使填铺表面无显著的局部凸凹,以保证压路机表面能均匀地接触地面进行碾压,达到压实效果。
精平期间进行测量放样来配合平地机进行填铺面的横向(2%~4%)、纵向坡度的控制。
以利于路基排水。
随着填料的精平,需要对填料的含水量进行检测,当填筑材料的含水量在试验确定的最佳含水量±2以时,可进行下道工序施工。
如果路基填筑材料的含水量超过试验确定的最佳含水量的2%以上时,可采用犁靶翻晒等方法降低路基填筑材料的含水量,直至路基填筑材料含水量降至最佳含水量的2%左右以时,才可以开始下道工序施工。
如果路基填筑材料的含水量小于试验确定的最佳含水量的2%以上时,可采用洒水车洒水的方法增加路基填筑材料含水量,直至路基填筑材料升至试验确定的最佳含水量的2%以时,才方可开始下道工序施工。
⑥、碾压及压实度检测:
碾压阶段
静压/振动
遍数
备注
初压
静压
2
复压
振动
3
3遍后测各项指标,有不满足要求的每压一遍测一次,直到满足要求。
终压
静压
2
A、用水平分层的方法填筑碾压路基,采用压路机静压2遍对路基收光,压路机行驶速度不得大于4km/h;
B、静压后用压路机由边缘向中间开始振动碾压,压路机的行驶速度开始宜用慢速,先慢后快,最大速度不得超过4km/h;振动先轻后重、由弱振到强振,碾压区域横向接头一般重叠1.5m~2.0m,做到碾压均匀,无漏压、无死角;
C、振动碾压第3遍后对压实度、含水量、压实厚度、压路机的行驶速度等进行相关测取和记录,分别记录好达到压实度要求时的碾压次数、碾压速度、最佳含水量与碾压时含水量的偏差、压实度等指标。
达到压实要求后再静压2遍起到整平作用。
当碾压6~8遍仍满足不了要求时,除继续碾压或翻动再压直至达到标准外,还应考虑降低松铺系数和找出其他原因;
(3)整理试验结果及总结
根据填筑的不同松铺厚度、碾压遍数、机械组合及试验数据,绘制出压实度、碾压遍数的关系曲线,从而得出96区所要达到的最佳碾压遍数和达到设计压实度稳定的最佳松铺厚度,并做出试验总结,以指导全段施工。
3、施工报验
在路基填筑施工过程中,各工序先要完成自检同时试验监理见证,自检合格后报监理组及第三方中心试验室抽检,抽检合格后进行下道工序。
4、填土路基施工质量标准
填土路堤施工质量标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差(高速公路)
检查方法和频率
备注
1
压实度(%)
填方
(0~1.20)
≧96
密度法:
每200m每压实层测4处
2
弯沉(0.01mm)
不大于设计要求值
按附录I检查
3
纵断高程(mm)
+10,-15
水准仪:
每200m测4断面
4
中线偏位(mm)
50
经纬仪:
每200m测4点,弯道加HY、YH两点
5
宽度(mm)
符合设计要求
米尺:
每200m测4处
6
平速度(mm)
15
3m直尺:
每200m测2处*10尺
7
横坡(%)
±0.3
水准仪:
每200m测4断面
8
边坡
符合设计要求
尺量:
每200m抽查4处
外观鉴定:
路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑、边线顺直,边坡坡面平顺稳定。
八、质量通病防治措施
(1)、路基行车带压实度不足的原因及防治
原因分析
A、压实遍数不合理。
B、压路机质量偏小。
C、填土松铺厚度过大。
D、碾压不均匀,局部有漏压现象。
E、含水量大于最佳含水量,特别是超过最佳含水量两个百分点,造成弹簧现象。
F、没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。
G、土场土质种类多,出现异类土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤,形成了水囊,造成弹簧现象。
H、填土颗粒过大(>10cm),颗粒之间空隙过大,或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指数大于18)。
治理措施
A、清除碾压层下软弱层,换填良性土壤后重新碾压。
B、对产生“弹簧”的部位,可将其过湿土翻晒,拌和均匀后重新碾压,或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
C、对产生“弹簧”且急于赶工的路段,可掺生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压。
(2)、路基边缘压实度不足的原因及防治
原因分析
A、路基填筑宽度不足,未按超宽填筑要求施工。
B、压实机具碾压不到边。
C、路基边缘漏压或压实遍数不够。
预防措施
A、路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。
B、控制碾压工艺,保证机具碾压到边。
C、认真控制碾压顺序,确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度。
D、提高路基边缘带压实遍数,确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。
治理措施
校正坡脚线位置,路基填筑宽度不足时,返工至满足设计和规要求(注意:
亏坡补宽时应开蹬填筑,严禁贴坡),控制碾压顺序和碾压遍数。
(3)、路基纵向开裂甚至形成错台
原因分析
A、路基基底存在软弱层或坐落于古河道处。
B、沟、塘清淤不彻底,回填不均匀或压实度不足。
C、路基压实不均。
D、半填半挖路段未按规要求设臵台阶并压实。
预防措施
A、应认真调查现场及时发现路基基底暗沟、暗塘,消除软弱层。
B、彻底清除沟、塘淤泥,并选用水稳性好的材料严格分层回填,严格控制压实度满足设计要求。
C、提高填筑层压实均匀度。
D、半填半挖路段,地面横坡大于1:
5及旧路利用路段,应严格按规要求将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶并压实。
处理措施
采取边坡加设护坡道的措施。
(4)、路基横向裂缝
原因分析
A、路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土。
B、同一填筑层路基填料混杂,塑性指数相差悬殊。
C、填筑顺序不当,路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规要求,路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊,且最小压实厚度小于10cm。
D、排水措施不力,造成积水。
预防措施
A、路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土;当选材困难,必须直接使用时,应采取相应的技术措施。
B、不同种类的土应分层填筑,同一填筑层不得混用。
C、路基顶填筑层分段作业施工,两段交接处,应按要求处理。
D、严格控制路基每一填筑层的含水量、标高、平整度,确保路基顶填筑层压实厚度不小于10cm。
九、质量安全保证措施
1、质量保证措施
⑴、施工时严格按图纸和施工规进行施工。
⑵、路基填筑时,严格控制填料质量及填料的含水量,并选择合适的压实时间。
⑶、现场试验时,认真、及时地填写试验过程中的各类数据,以保证填方首件成果的真实性、可靠性。
⑷、严格报检制度,及时报监理工程师检查。
⑸、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见,积极请教,完善质保措施。
⑹、碾压密实是关键。
压路机先静压2遍,再开始振动碾压,振动时,先弱后强,先慢后快,来回往返碾压密实,由两侧向中间碾压,碾压实横向接头一般重叠0.4~0.5m,做到碾压均匀,无漏压、无死角,记录好碾压遍数,碾压方式和方法,碾压行驶速度。
⑺、加强试验检测:
由试验室派驻现场试验员跟踪检测、试验人员持证上岗,每项试验结果都必须经试验工程师签认,总工审定。
试验用各种仪器的精度、灵敏度都要满足要求,并定期进行检验。
⑻、施工前首先对下承层进行验收,表面一定要清扫干净,并严格整形压实,使其符合规要求。
经监理工程师检测合格后,再进行填土。
⑼、压实度检测:
采用灌砂法,压好后按每200m每压实层测4处进行检测,然后报监理工程师复检验收。
⑽、路基首件施工时,生产队长、现场技术负责人、施工员、安质员、试验员以及相关施工人员都必须经常到施工现场,各司其职,做好自己的工作,做好各项记录。
出现问题及时处理,确保路基首件施工顺利完成,相关试验数据成功获取。
2、危险源辨识
路基工程施工风险源辨识
事故类型
作业容
坍塌
起重
伤害
物体
打击
高处
坠落
机械
伤害
车辆
伤害
触电
挖方工程
●
●
●
●
●
填方工程
●
●
●
●
●
3、安全保证措施
⑴、施工现场作业区应设置完善的警示标牌,作业期间必须有现场管理人员监护管理。
⑵、机械作业围不得同时进行人工作业。
多台机械同时作业时,各机械之间应保持安全距离,前后间距不小于8m,左右间距应大于2m。
⑶、自卸式运输车必须按规定吨位装载,不得超载、超高。
严禁车厢处于举升状态离场。
翻斗严禁载人。
⑷、边缘地段上作业的机械应采取防止机械倾覆、边坡坍塌的安全措施。
⑸、挖方施工中发现危险及其他可疑物品时,应立即停止施工,按照规定报请有关部门处理。
⑹、施工前对周围环境进行详细调查,查明施工区(高空、地面、地下)有无妨碍施工的障碍物,对影响施工的因素采取必要的处理措施。
⑺、现场入口边设置施工标志牌、明示安全要点,现场机械悬挂安全警示牌。
现场临设、机具按批准的总平面布置图布设,工具、材料分规格堆放整齐,并进行分类标识。
⑻、移动式电气机具设备应用橡胶电缆供电,并注意经常理顺电线。
跨越道路时,应进入地下或做穿管保护。
必须由专业电工进行检修或操作。
十、文明施工、环保保证措施
1、文明施工保证措施
⑴、创建文明工地,维护周围环境整洁,不断提高文明施工水平,使文明施工规化、标准化、制度化,认真贯彻地方政府和业主有关文明施工的各项要求,推行现代管理方法,科学组织施工,做好现场文明施工的各项管理工作。
⑵、加强宣传教育,统一思想,使全体职工认识到文明施工是企业形象,是队伍素质的反映,是安全生产的保证,以提高员工文明施工和加强现场管理的自觉性。
⑶、结合本工程实际情况,对项目指挥部及各作业队负责人进行明确分工,落实文明施工现场责任区,制定相关规章制度,确保文明施工现场管理有章可循,做到事事有人管,处处有人负责。
⑷、合理布置场地,各项临时设施必须符合规定标准,做到场地清洁,道路平顺,排水畅通,标志醒目,生产环境达到标准化作业要求。
⑸、施工现场的用电线路,设施的安装和使用必须符合安装规和安全操作规程,并按施工组织设计进行架设,严禁任意拉线接电,施工现场设置保证施工安全要求的电压和工地照明。
⑹、施工机械、车辆应当按照施工总平面布置图规定的位置和线路行使,不得任意侵占场道路,各种施工机械进场须经过安全检查,经检查合格的方能使用,施工机械操作人员建立机组责任制,并按规定持证上岗,禁止无证人员操作。
⑺、保持施工现场道路畅通,排水系统处于良好状态,随时清除建筑垃圾,保持场容场貌的整洁。
在车辆、行人通行的区域施工应设置沟井坎穴覆盖物和施工标志,不发生切断和阻塞现场交通情况。
⑻、施工现场设置各类必要的职工生活设施,并符合卫生、通风照明等要求,职工的膳食、饮水供应等应符合卫生要求。
⑼、施工现场做好安全保卫工作,采取必要的防盗措施,施工场地按标准设置瓦楞板、围挡,建立门卫制,进入现场实行登记,非施工人员不得进入施工现场。
⑽、加强检查监督,从严要求,持之以恒,使文明施工现场管理真正抓出成效,项目经理对文明施工现场实行定期不定期检查,每月组织一次专项检查,对照评分,严格奖惩,交流经验查纠不足。
⑾、按业主及建设主管部门的指示要求,同时认真听取驻地监理意见,协调好各方关系,争创安全文明标准工地。
2、环境保护措施
⑴、学习贯彻地方政府环保法规及有关规定,严格执行《中华人民国水污染防治法》,明确本标段的环保要求,增加投入,制定相应措施,处理好施工与环保的关系,不违章或超标排污。
⑵、落实门前三包环境保洁责任制,保持施工区和生活区的环境卫生,及时清理垃圾,运至指定地点进行掩埋或焚烧处理。
生活区应设置化粪设备,生活污水和大小便经化粪池处理后,运至指定地点集中处理。
⑶、场地道路在晴天经常洒水,防止尘土飞扬,污染周围环境。
⑷、禁止机械车辆高声鸣笛,控制噪音污染。
⑸、施工中产生的废泥浆,应先沉淀过滤,废泥浆和淤泥使用专门车辆运输,防止遗洒,污染路面,废浆必须在业主指定的地点倾倒。
⑹、装运建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程碴土的车辆,必须装载适量,保证行使中不污染道路环境。
⑺、合理布置施工场地,生产、生活设施布置在规定围以,施工场地全部用围墙围护,施工尽量不破坏原有的植被,保护自然环境。
⑻、施工期间,配备适量的化学消油剂,吸油剂等物资,以防不测。
禁止施工排放油污,一旦发生,立即采取措施。
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