中石化管理系统平台资料.docx
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中石化管理系统平台资料
支撑中石化业务的管理信息系统
中石化信息管理系统涵盖了轻油产品的批发销售管理、零售经营
管理、配送运输管理、润滑油产品的经营管理、加油站业务管理、
业务统计管理等方面。
一、系统简介:
本系统涵盖石油公司、各级石油经销公司、油库、加油站等单位
的业务管理,由十个子系统组成。
1、轻油批发系统
以总公司批发主管部门为核心,通过本系统控制向所属二级、三
级销售分公司批发轻油的业务,并可远程控制下属分公司的销售行
为。
2、润滑油批发系统
所属二级、三级销售分公司批发轻油的业务,并可远程控制下属
分公司的销售行为。
3、区域油票管理系统
以区域总公司为龙头,管理整个区域油票的印制、保管、多级发
放、预售、付油、回收、销毁、多级帐务、区域内总平衡帐等项工
作。
4、区域内超市管理系统
以区域分公司为龙头,管理分公司下属销售点内(主要是加油站)
超市的进货、销售、收款、帐务等项工作。
5、加油站管理系统
包括进货、销售、付油、分类销售货款、油罐计量、加油员工作
业绩核算、油罐保管帐、加油站帐务,以及现金、油票、油本、代
存代付等专项管理。
6、油品配送管理系统
以油品运输部门为基础,管理整个区域系统内和系统外的油品配
送业务,覆盖从安排到运输的整个过程。
7、油库管理系统
管理油库内的各种业务活动,包括进货管理,出货管理,油罐管理
等。
8、销售统计系统
将每日的销售信息及时按级汇总到区域总公司。
以加油站为基础,
建立加油站、分公司、总公司三级平衡帐,区域总公司可按日直接
了解加油站的基本运行情况。
9、区域总公司上报报表的信息管理系统
可对应不同的上报系统,包括,上级公司、统计部门、财政部门、
其他专业管理部门等。
10、领导查询系统
可与办公自动化系统衔接,为各级领导提供区域内各级经营单位
的多种管理信息。
二、重点系统
2.1 成品油物流配送管理系统(老系统简介)
2.2 GPS 车辆配送监控管理系统(新系统方案)
该系统的建成,不仅实现了对危险化学品运输车辆运行动态的有
效监控,满足了政府管理部门和分公司的监管要求,而且在国内没
有先例的情况下,实现了销售业务管理系统与 GPS 车辆监控系统的
有效衔接,实现了调度人员与司机良好的远程互动。
该系统投入使
用后,改变了以往对油罐车运输过程难以监控、应急调度难以调整
的局面,使石化的油品配送业务在应用 ASPEN 配送优化系统并与业
务系统有效整合取得良好效果的基础上,进一步提高了车辆调度的
有效性和及时性,提升和加强了配送管理。
2.2.1 GPS I 期项目实施情况介绍
石化 GPS 车辆监管系统项目完成油罐车、液化气运输车的车载
设备安装。
在项目建设过程中,石化密切结合油品配送管理需求,
把 GPS 技术与现有业务管理信息系统的整合有机结合起来。
除了社
会上一般 GPS 系统通用的车辆监控功能外,通过系统与销售业务系
统管理系统联动运行并自动导入、下载配送调度信息,驾驶员利用
车载 GPS 终端即可接收到配送油品时间、地点、品种、数量等各车
次任务的指令,凭司机提油卡就可以完成提货手续,调度人员还可
以在有突发派车任务时通过系统向就近车辆发出紧急调度指令和修
改派车计划,大大提高了运输效率。
通过 GPS 系统联网管理终端,运输车队的车辆管理人员可通过
Internet 实时监控车辆的运行情况,及时发现超速报警、违章停车
报警、越界报警、主动报警、库站到达提示、重轻车状态等,还可
查看车辆轨迹回放及停车报表检查车辆的违规情况,大大提升了车
管部门对车辆的监管能力。
系统的建成,不仅实现了对危险化学品运输车辆运行动态的有
效监控,满足了政府管理部门和分公司的监管要求,而且在国内没
有先例的情况下,实现了销售业务管理系统与 GPS 车辆监控系统的
有效衔接,实现了调度人员与司机良好的远程互动。
该系统投入使
用后,改变了以往对油罐车运输过程难以监控、应急调度难以调整
的局面,使石化的油品配送业务在应用 ASPEN 配送优化系统并与业
务系统有效整合取得良好效果的基础上,进一步提高了车辆调度的
有效性和及时性,提升和加强了配送管理。
2.2.2 GPS II 期方案。
建设背景
商品运输途中的安全问题,油罐车在运输途中的监控和管理,
由于技术上的不可操作性,长期属于空白状态,如何有效的保证物
品运输途中的安全一直是长期困扰我们的难题,特别是当前资源紧
张的情况下,这种情况尤为突出,目前我公司使用的传统的封签来
对运输车辆监管,但是使用成本非常高高,去年一年公司用在采购
封签的费用高达 50 多万元,同时传统的封签比较容易获得,在铅封
的制造、购买、发行、施封、查验、启封等环节上无法实施严密、
有效的监管,己不能适应高标准的防伪要求,而一次性铅封签的使
用后的废料管理同样需要较大的成本支出。
2.2.3.系统的主要功能特点
2.2.3.1 GIS 系统
各地区地图自动漫游,屏幕可同时显示多个管理窗口,可分别
监控不同的移动目标。
管理调度中心可自行在地图上进行特殊地点
的个性标识。
管理人员可针对标定的的各个油库位置点设定有效活
动范围,在指定的卸油点开启阀门时,系统只进行记录不报警;当
超出指定范围,并开启阀门时则被认为非法开启,系统自动报警,
并自动定位非法阀门开启的位置点。
系统可依照管理层次实行分级
指挥和管理。
预留数据接口,以备客户方进行基于定位信息的二次
开发和应用。
2.2.3.2 电子封签引入 GPS 系统
电子铅封采用先进的(RF-ID)自动识别技术,对每个进、出油口
进行编号,通过数据采集器实时采集其开、关状态信号,通过卫星
定位车载装置上的 GPRS 通讯模块,无线传输到监控中心。
在实时显
示车辆行驶位置的同时,实时记录油口开启次数,开启时间。
油口
状态,并可对一些违规操作报警,同时系统安全性好,收集的数据
和信息不能人为破坏或改写,掉电数据不丢失。
可记录人为 断电次
数,逸出数据报警。
电子铅封可以从根本上防止人为错误操作(包括作弊行为),
保证油品的质量、杜绝遗失、提高效益,使油罐车在运输途中做到
有规可依,有据可查,实现各个操作环节的电子化,规范油库管理,
降低事故隐患,达到传统签封所无法达到的效果。
2.2.3.3 调度监控管理系统
1. 实时监控功能:
在任意时刻通过发出指令查询油罐汽车所在的地理位置(经度、
纬度、速度、方向等信息)并在电子地图上直观地显示出来。
监控中心可以指定一部车辆跟踪并显示行驶轨迹、方向、速度
等参数实时的在电子地图上观察到运营车辆的行驶轨迹、行驶速度。
对空车和重车以不同的颜色或图标表示
2. WEB 短信互动功能:
用户可以同过 WEB 油罐汽车监控平台直接在网上给油罐汽车上
的显示屏发送调度信息,同时司机也可以通过显示屏向监控中心发
送请求命令,回传请求指令用户可以在监控平台直接浏览。
3.实时动态调度功能:
调度人员能在任意时刻通过调度中心发出文字调度指令,并得
到确认信息。
4.数据存储、分析功能
保存油罐汽车的运行路线、运行区域,到达的地方,并将该信
息记录在数据库中,以备以后查询、分析使用。
5. 地图实用显示功能
油罐汽车被实时监控、查询及历史回放时,地图能自动调整被
监控的油罐汽车位于地图的中心(图随车移),油罐汽车位置可以
通过轨迹线、空间位置、文字信息三种方式显示出来。
地图可以自
动调整图层的级别,被监控油罐汽车完全处于可视最佳监控视野。
6. 安全监控
系统可设置车辆的最高行驶速度,当车辆超速行驶时,系统自
动报警,便于管理调度中心即使纠正违规操作,保证车辆的安全运
营。
系统可设置车辆的行驶范围,当车辆越界行驶时,系统自动报
警,便于监控中心即使纠正违规操作,在管理中做到有据可查,提
高效率,降低运营成本
7.报警处理
当车辆遭遇紧急情况时,只需要按下报警按钮,车载终端会自
动向监控中心发送报警数据,在监控终端显示出车辆位置,并声光
提示。
另外,当行驶过程中遇到险情或发生交通事故、车辆故障等
情况下,可通过车载终端的报警按钮向监控中心求救。
监控中心还
可对车内情况进行监听并录音.
为了加强调度管理,一般要求车辆行使固定路线或者只能在特
定区域活动。
在系统中为任务车辆预先设置行车路线,任务开始时,
车辆行走路线及状态开始被监控及记录,如车辆未按预设行车路线
行车或者驶出设定区域,系统将会自动报警,中心可以根据实际情
况采取措施
当油罐汽车不在油库或指定加油站的时候,系统发出报警信号,
监控中心收到信号后,会自动弹出报警窗口,并且报警窗口闪烁,
这时报警声将会响起,报警窗口中会将所有该车的信息显示出来,
监控中心可以根据需要对油罐汽车进行跟踪和控制;
8.历史轨迹纪录查询
危险品运输车辆在行驶过程中的轨迹信息将被纪录保存,方便
事后查询。
用户可选定过去一时间段,查询该时间段内指定车辆的
历史数据,进行历史轨迹回放,是事故分析的得力助手。
9. 车辆统一信息管理
系统能够对车辆进行集中统一的信息化管理。
管理内容涵盖车
辆车牌号码、车台号码、车型、颜色、发动机号、底盘号码、用途
等。
系统将对车辆的所有这些信息进行采集、录入,而后向用户提
供修改、删除以及查询功能。
10. 数据发布、共享
系统采用流行 B/S 架构,不同用户可以通过 Internet 使用 IE
登陆系统,按照用户权限,使用系统功能,发布命令,查询相关数
据。
不受计算机所处位置的影响,同时具有保证系统的数据的安全
性。
11. GPS 物流安全过程监控
安装在油罐车上的电子封签(以下简称为“E-Seal”)对每个进、
出油口进行编号,通过数据采集器实时采集其开、关状态信号,通
过卫星定位车载装置上的 GPRS 通讯模块,无线传输到监控中心。
GPS II 期系统的数据处理中间件对 E-Seal 的数据进行处理,
并将处理后的数据结合车辆的卫星定位数据、速度、方向信息,打包
发送给在线连接的,并具有监控该车权限的 Internet Web 客户端。
在地图显示中增加对应与油罐车的 E-SEAL 状态的显示,对处于
E-SEAL 原因报警的情况与 GPS I 期中车辆超速、超界等其他报警情
况提供较为明显的区分。
并可在地图界面上查看更为详细的 E-SEAL
装置当前状态和相关历史数据。
使用 Internet Web 客户端的实时监
管人员,可以通过设置软件安全报警中的各种条件选项,了解到各
种安全报警数据,并以自己定制的方式通知。
通过 GPS 系统和 E-
SEAL 系统的结合,保证车辆安全,货物安全。
12. ASPEN 二次物流任务执行管理
由于 GPS 技术指标和运行环境要求的限制,无法作到仅仅通过
GPS 单个独立的系统来对 ASPEN 任务的执行情况进行科学有效的管
理。
E-SEAL 系统由于具有非常高的安全性和可靠性。
将其与现有的
GPS 系统相结合,为我们对二次物流任务的执行监管提供了科学的
依据和手段。
同样通过 GPS II 期系统中对运行系统状态数据的软件
后处理分析,可以为 ASPEN 系统提供排除人为因素后的输入数据,
提高了已 ASPEN,GPS I 期系统为核心的二次物流信息化平台的可靠
性和精确度。
进而帮助我们更好完成日常配送任务的同时,更好的
处理可能出现的资源紧张时的状况.
13 三大系统结合,提供单车任务执行报表、车队任务执行报表
由于 GPS 装置无法判断油罐车执行一次配送任务的开始点和结
束点,无法计算出准确可靠的运费报表,在将 E-SEAL 系统与 GPS
I、以及 ASPEN 系统结合后。
我们可以通过 ASPEN 提供的数据得到
车辆情况和任务情况,通过 E-SEAL 系统得到任务的开始地点、时间
和截止地点、时间,在结合 GPSI 系统提供的运行线路。
在一次配
送任务完成后,自动计算出准确的任务运费,和供承运车队调看的
报表和车辆运行轨迹。
14. E-SEAL 设备管理模块
由于 E-SEAL 技术的要求,需要单车单用,同时由于油罐车的数
目比较多,特别是所分属的车队数目多,需要通过信息化手段来对
实现E-SEAL 设备的安装、日常维护等管理。
保证在管理制度上满
足 E-SEAL 使用的需要。
15. E-SEAL 的 IC 卡管理和加密
单套 E-SEAL 需要使用 5 张保存有特定加密数据的 IC 卡,为了
达到 E-SEAL 的安全要求,需要在完成对 E-SEAL 设备的标识的同时
还要产生 5 张加密的 IC 密钥卡,目前软件要求产生 1024 位RSA
(公/私)密钥。
2.2.4.硬件产品技术性能及指标
卫星定位系统
定位时间 :
12 通道接收器,如果你在最后一次定位位置的附近,
冷启动时的定位时间一般为 3~5 分钟,热启动时为 15~30 秒,2
通道接收器,冷启动时大多超过 15 分钟,热启动时为 2~5 分
钟。
定位精度 :
GPS 接收器的水平位置定位精度在 5m~10m 左右
电子铅封系统
外壳:
探头部分采用 304#不锈钢,主机部分采用铝合金
主机与探头的最大距离:
≤10 米
供电方式:
汽车电瓶供电(12/24V)
电池类型:
车用铅酸蓄电池
电池最大开路电压:
24V 传输速率:
57600 波特率
防爆形式:
主机部分:
一般兼厂用本质安全型
探头部分:
厂用本质安全型
防爆标志:
主机部分:
[Exia]ⅡBT5 探头部分:
ExiaⅡBT5
一、控制结果:
日车辆承运动态统计结果(即注册车辆数、在线车辆数、掉线
车辆数)
不在线车辆报警提示,并登记,供核查处理,实时查询。
非法开启报警提示,并登记,供核查处理,实时查询。
非法身份卡 ID 设置及拦截报警。
全省所有车辆承运数据查询。
实时查询。
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