双鱼顶隧道施工辅助措施交底.docx
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双鱼顶隧道施工辅助措施交底.docx
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双鱼顶隧道施工辅助措施交底
记录表01广西梧州至柳州高速公路工程
施工技术交底记录表
承包单位:
中国水电建设集团路桥工程有限公司合同段:
№.A01-3
监理单位:
北京路桥通国际工程咨询有限公司编号:
工程名称
双鱼顶隧道
桩号及部位
K58+848~K59+670
ZK58+853~ZK59+690
图名(号)
梧州至柳州高速公路№.A01-3(K43+000~K63+940)两阶段施工图设计第五册第一分册SV-4
交底内容
1、工程概况
双鱼顶隧道左线桩号ZK58+853~ZK59+690,施工长度837m,右线桩号K58+848~K59+670,施工长度822m。
2、交底主要内容:
技术交底内容包括:
超前管棚、超前小导管支护、超前锚杆支护,管棚长度进口左右线均为30m,出口左线35m,右线30m。
2.1超前小导管施工
2.1.1施工工艺流程
施工准备
小导管、注浆材料试验
喷混凝土封闭开挖
钻孔、清孔
打入小导管、封孔口
注浆
中间交工验收
记录表01广西梧州至柳州高速公路工程
施工技术交底记录表
承包单位:
中国水电建设集团路桥工程有限公司合同段:
№.A01-3
监理单位:
北京路桥通国际工程咨询有限公司编号:
工程名称
双鱼顶隧道
桩号及部位
K58+848~K59+670
ZK58+853~ZK59+690
图名(号)
梧州至柳州高速公路№.A01-3(K43+000~K63+940)两阶段施工图设计第五册第一分册SV-4
交底内容
2.1.2施工方法
(1)小导管设计情况
导管采用φ42×4mm热轧无缝钢花管,插打深度为4.5米,外插角控制为10~15°,环向间距为40cm。
施工下一循环小导管时,导管顶注浆不小于1.5m的搭接长度。
钢管插打之前,须将钢管前端加工成锥形,尾部焊接φ6钢筋加劲箍。
管壁四周钻四排φ8mm的压浆孔。
(2)施工方法
小导管注浆作业包括打孔布管、封面、注浆三道工序,采用凿岩机打眼,孔眼长度大于小导管长度,注浆前,喷厚5~10cm混凝土封闭工作面,以防漏浆,采用水泥净浆注浆,注浆时先注无水孔,后注有水孔,从拱两边向拱顶注,如遇窜浆或跑浆,则间隔一孔或几孔注浆。
(3)施工注意事项
①施工过程中要严格按照设计布眼。
②钢管外插角要严格控制在设计偏差范围内。
③操作过程中要严格规范程序操作。
④钢管要与拱架焊接牢固,注浆后注浆孔要堵塞密实。
(4)注浆参数选择
①注浆采用20级水泥净浆
②水泥采用42.5级水泥
③水灰比为1:
1
④注浆压力:
0.5~1.0MPa
2.2超前锚杆施工
2.2.1施工工艺流程
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施工技术交底记录表
承包单位:
中国水电建设集团路桥工程有限公司合同段:
№.A01-3
监理单位:
北京路桥通国际工程咨询有限公司编号:
工程名称
双鱼顶隧道
桩号及部位
K58+848~K59+670
ZK58+853~ZK59+690
图名(号)
梧州至柳州高速公路№.A01-3(K43+000~K63+940)两阶段施工图设计第五册第一分册SV-4
交底内容
2.2.2施工方法
(1)设计情况
超前锚杆采用φ22锚杆,环向间距50cm,插打深度4.5m,外倾角5~10°。
施作下一循环超前锚杆时,前后应保持不小于1米的搭接长度,尾部应焊接在系统锚杆的尾端。
(2)施工控制要点
①锚杆的材质、类型、质量、规格、数量和性能必须符合设计和规范的要求。
记录表01广西梧州至柳州高速公路工程
施工技术交底记录表
承包单位:
中国水电建设集团路桥工程有限公司合同段:
№.A01-3
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工程名称
双鱼顶隧道
桩号及部位
K58+848~K59+670
ZK58+853~ZK59+690
图名(号)
梧州至柳州高速公路№.A01-3(K43+000~K63+940)两阶段施工图设计第五册第一分册SV-4
交底内容
②锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。
③砂浆锚杆和注浆锚杆的灌浆强度应不小于设计和规范要求,锚杆孔内灌浆密实饱满。
④锚杆垫板应满足设计要求,垫板应紧贴围岩,围岩不平时要用M10砂浆填平。
⑤锚杆应垂直于开挖轮廓线布设。
对沉积岩,锚杆应尽量垂直于岩层面。
⑥锚杆安设应在初喷混凝土完成后,按设计要求进行,先在岩面上画出需施工安设的锚杆孔位置,然后钻孔,高压风枪清孔,孔位偏差不大于15mm。
⑦锚孔清洗干净后,砂浆锚杆施工先注浆后插入锚杆。
(3)注浆控制要点
①注浆管要插至距孔底5~10cm处,随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出,随即迅速将杆体插入,锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%,若孔口无砂浆流出,将杆体拔出重新注浆。
②灌浆开始或中途暂停超过30min时,要用水润滑灌浆罐及其管路。
③注浆孔口压力不得大于0.4Mpa。
2.3管棚
2.3.1管棚施工准备
边仰坡及洞口位置工作平台开挖完成后,组织对套拱段进行开挖,开挖时注意基础分台阶开挖,并预留核心土。
2.3.2套拱施作
套拱采用先墙后拱方法施工,先做基础底部边墙,待边墙强度满足要求后施工拱圈部分。
若基础底部承载力达不到设计要求的容许承载力
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承包单位:
中国水电建设集团路桥工程有限公司合同段:
№.A01-3
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工程名称
双鱼顶隧道
桩号及部位
K58+848~K59+670
ZK58+853~ZK59+690
图名(号)
梧州至柳州高速公路№.A01-3(K43+000~K63+940)两阶段施工图设计第五册第一分册SV-4
交底内容
150KPa,采取换填处理,对该段基底进行补强措施。
套拱基础开挖分三步开挖,挖至基础底部时立即对基坑进行封闭,当遇到基坑底部有水时必须全部抽干后,方可准予施工。
采取换填处理,对该段基底进行补强措施。
套拱基础开挖分三步开挖,挖至基础底部时立即对基坑进行封闭,当遇到基坑底部有水时必须全部抽干后,方可准予施工。
洞口端用2m长套拱(C25砼)作为大管棚导向墙。
套拱施工采用先墙后拱法,在2m套拱内架立四榀18型钢拱架(纵向间距0.5m),在钢支撑上安装Φ127×4mm,长2m的孔口管,导向管(即孔口管)沿拱圈环向布设36根(圆心角120°),间距中对中40cm。
然后浇注50cm厚的C25砼包裹钢支撑和导向管。
混凝土浇筑采用水泥罐车运输,混凝土输送泵传送的方法施工。
施工时注意对混凝土进行振捣,振捣力度不可过大,防止暴模现象出现。
导向墙施工同时对四周土体进行喷射C20砼封闭周围坡面,作为注浆时的临时止浆墙作用。
为保证混凝土美观,内、外模采用竹胶板。
混凝土采用强制式搅拌机拌制,采用混凝土罐车运输混凝土。
套拱管棚施工完毕后,待土体稳定后,再进行核心土段开挖,整个明洞开挖完毕后,立即施作明洞仰拱及填充,并在适当时间做好二衬,稳定整个洞口边坡。
为隧道正常进洞及洞口V级围岩段开挖提供质量安全保证。
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中国水电建设集团路桥工程有限公司合同段:
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工程名称
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桩号及部位
K58+848~K59+670
ZK58+853~ZK59+690
图名(号)
梧州至柳州高速公路№.A01-3(K43+000~K63+940)两阶段施工图设计第五册第一分册SV-3-1
交底内容
2.3.3管棚施工
管棚采用Φ108×4mm热轧无缝钢管,管节长度采用4~6m,长度按照设计长度,环向间距40cm,外插角1~2°,采用丝扣或“V”型焊接连接。
接头相互错开。
管口段3m不开孔,其余部分按照15cm间距交错布置注浆孔,孔径Φ12mm,采用机械钻孔,设计见下图:
隧道长大管棚施工主要工序有:
搭钻孔平台、安装钻机、钻孔、清孔、验孔、安装管棚钢管、注浆、清孔、充填M30水泥砂浆。
管棚施工前距导向墙拱顶下1.8-2m时预留核心土开挖,为管棚提供良好工作平台。
1、钻孔
套拱中预埋的φ127孔口管作为导向管进行钻孔。
坡面必须按要求先喷一层素混凝土作为止浆墙,以确保坡面在进行压力注浆时不出现漏浆、坍塌,保障坡面围岩稳定。
钻孔角度按照1~2°角钻进。
(1)钻孔前先检查钻机机械状况是否正常;钻孔时根据情况确定是否加泥浆或水泥浆钻进,当钻至砂层易塌孔时,应加泥浆护壁方可继续钻进;如不能成孔时,可加套筒或将钻头直接焊接在钢管前端钻;
(2)钻机就位后,根据事先测量放样好的点位钻孔位置;施钻时,顶紧掌子面,提高施钻精度;钻机开孔时钻速宜低,钻深至20cm以后
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施工技术交底记录表
承包单位:
中国水电建设集团路桥工程有限公司合同段:
№.A01-3
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工程名称
双鱼顶隧道
桩号及部位
K58+848~K59+670
ZK58+853~ZK59+690
图名(号)
梧州至柳州高速公路№.A01-3(K43+000~K63+940)两阶段施工图设计第五册第一分册SV-3-1
交底内容
转入正常钻速;钻进过程中不断调整钻机钻进方向。
(3)第一节钻杆钻入岩层尾部剩20~30cm时钻进停止,用两把管钳人工卡紧钻杆,钻机低速反转,脱开钻杆。
钻机沿导轨退回原位,人工装入第二节钻杆,并在钻杆前端安装好联接套,钻机低速送至第一根钻孔尾部,方向对准后联接成一体。
每次接长,按上述方法进行。
(4)换钻杆时,要注意检查钻杆是否弯曲,有无损伤,中心水孔
是否畅通等,
(5)为防止钻杆在推力和振动力双重作用下钻杆上下颤动,导致钻孔不直,钻孔时应把扶直器套在钻杆上,随钻杆钻进向前平移。
2、顶管
(1)先钻大于棚管直径的引导孔,然后利用钻机的冲击和推力,将安有工作管头的管棚沿引导孔钻进,接长棚管,直至孔底。
(2)管棚接长时先将第一根钢管顶入钻好的孔内,再逐根连接。
事先需加工好连接丝扣。
(3)接长管件应满足管棚受力要求,相邻管的接头应前后错开,避免接头在同一截面受力,相临近管接头错开。
(4)顶管时,当第一节钢管推进孔外剩余30~40cm时,人工装上第二节钢管,钻机低速前进对准第一节钢管端部,严格控制角度,人工持钳进行钢管联接,使两节钢管在联接套处联成一体。
钻机再以冲击压力和推进压力低速顶进钢管。
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施工技术交底记录表
承包单位:
中国水电建设集团路桥工程有限公司合同段:
№.A01-3
监理单位:
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工程名称
双鱼顶隧道
桩号及部位
K58+848~K59+670
ZK58+853~ZK59+690
图名(号)
梧州至柳州高速公路№.A01-3(K43+000~K63+940)两阶段施工图设计第五册第一分册SV-3-1
交底内容
(5)施工中的钢管在安装前必须逐孔逐根进行编号,按编号顺序接管推进、不得混接。
管棚钢管由机械顶进,钢管节段间用15cm丝扣连接。
钢管与导向管间隙用速凝水泥或其它材料堵塞严密,以防浆液冒出。
堵塞时设置进浆孔和排气孔。
相邻管棚接头必须错开3米。
(6)顶管施工完毕后对每根管进行清孔处理,防止杂物堵塞在管内造成后续管棚注浆工作无法开展。
3、管棚注浆施工程序及方法
注浆顺序:
从下而上,跳孔注浆。
施工方法
(1)注浆前先检查管路和机械状况,确认正常后做压浆实验,确定合理的注浆参数,方可以施工。
(2)注浆过程中随时检查孔口、邻孔、覆盖层较薄部位有无串浆现象,如发生串浆,在有多台注浆机的条件下,应同时注浆;无条件时,应立即停止注浆或采用间歇式注浆封堵串浆口,也可采用麻纱、木楔、快硬水泥砂浆或锚固剂封堵,直至不再串浆时再继续注浆。
注浆过程中压力如突然升高,可能发生堵管,应停机检查。
(3)注浆采用水泥净浆,并采取分段注浆方式保证注浆能充分填充至围岩内。
水泥浆液进浆量很大,压力长时间不升高,应调整浆
液浓度及配合比,缩短凝胶时间,进行小泵量低压力注浆或间歇式注浆,使浆液在裂隙中有相对停留时间,以便凝胶,停留时间不超过混合浆的凝胶时间。
记录表01广西梧州至柳州高速公路工程
施工技术交底记录表
承包单位:
中国水电建设集团路桥工程有限公司合同段:
№.A01-3
监理单位:
北京路桥通国际工程咨询有限公司编号:
工程名称
双鱼顶隧道
桩号及部位
K58+848~K59+670
ZK58+853~ZK59+690
图名(号)
梧州至柳州高速公路№.A01-3(K43+000~K63+940)两阶段施工图设计第五册第一分册SV-4
交底内容
(4)注浆压力达到2Mpa,并持压5min以上,注浆浆液达到设计80%以上时,可停止注浆,并及时封堵注浆口,防止空气进入管内。
(5)注浆过程应派专人负责,填写《注浆记录表》,详细记录注浆时间、浆液消耗量及注浆压力等数据,观察压力表值,监控连通装置,避免因压力猛增而发生异常情况。
并针对现场可能出现的特殊情况,做出相应应急措施。
(6)注浆结束后,先对钢管进行清孔,清孔完毕后,安装钢筋笼,用M30砂浆进行充填,增加钢管强度,并注意注浆管口埋入砂浆深度不得少于30cm。
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接受交底人员
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