公路建设项目可行性研究报告.docx
- 文档编号:11272295
- 上传时间:2023-02-26
- 格式:DOCX
- 页数:136
- 大小:70.17KB
公路建设项目可行性研究报告.docx
《公路建设项目可行性研究报告.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《公路建设项目可行性研究报告.docx(136页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
公路建设项目可行性研究报告
b
公路建设项目可行性研究报告
(此文档为WORD格式,下载后您可随意改正编写)
b
b
第一章施工准备
第一节工程概略
一、项目简介
洞头县连港环岛公路半屏大桥至长坑段(园区北路)公路工程全长
3.196公里,起
点半屏大桥,起点桩号(终点桩号K4+762),终点南塘工业区园区北路,终点桩号
()。
二、技术标准、工程规模
公路等级:
二级公路
设计行车速度:
60km/h
路基宽度:
路面:
沥青混凝土路面,宽7m-16m
三、项目环境
㈠地形、地貌:
本次设计路段路线位于洞头本岛,路线主要穿越陆域地貌重丘区,
该区散布很广,丘陵顶部比较缓和,坡度一般为10-25度。
山坡较陡,一般坡度30-40
度,特别是边沿地带,常有大于40度的斜坡或海漫崖散布,崖高可达40米以上,有少
部分路段在岸谈4海疆区经过,该区一般低潮时才出露于地表,中、热潮位时被吞没。
呈缓坡偏向于海洋,构成物质为基岩。
路线在此路段以填海路堤经过,路基防备工程数
量相应增大。
b
b
㈡气象、水文:
洞头属中亚热带海洋性天气,其特色是平和润湿,四时分明,冬暖
夏凉,光照充分,降水量偏少。
冬春受台湾暖流的影响显然,少寒冷;夏秋因海洋性季
风的影响,无炎暑。
整年空气湿度较大,降雪零星,多台风。
每年4-9月为雨季,占年
降雨量的60.5%。
6-8月为台风季节,台风常常伴有暴雨。
多年均匀降雨量1294.9毫
米,多年均匀蒸发量为1538.3毫米。
㈢地区地质评论及地震基本烈度:
据浙江省地震目录统计,温州曾发生过地震10
次,此中4.75级地震1次,3-3.9级地震3次,小于3级地震6次。
现代地震监测资料
表示,现代地震活动轻微,温州地震台1977-1982年共测得微震6次,震级1-2,震中
地点距温州市80-200公里的东海中。
按全国地震带区分,洞头隶属东南沿海二级地震区东北级,该段地震强度与频次较
若,靠近三等地震区,基当地震烈度为。
依据《中国地震烈度区划报告》,本区未列入
震级V级的危险区。
㈣工程地质评论
1、结构:
本区结构地点属我国东南部新华夏系第一级结构复式第一沉降带的西南
端,受基底华夏系结构的限制且遭到后期结构的扰乱,区内结构线方向广泛东偏,一般
为北东45-60度,角度偏大,以致本区诸岛走向呈北东向展布,构成了本区主体为北东
向的结构格局。
2、地层及岩性:
沿线岩浆活动屡次,火山喷出岩、侵入岩及脉岩均较发育。
㈤交通条件和服务设备:
半屏大桥及南塘工业区侧均已通公路,施工机械可直抵施
工现场。
四、主要工程内容及合同区分:
本次招标主假如洞头县连港环岛公路半屏大桥至长
坑段(园区北路)公路工程,桩号为,二级公路标准设计,沥青混
凝土路面。
b
b
本次招标分一个施工合同段。
五、计划工期:
施工期18个月(含备料期),缺点责任期24个月。
第二节施工部署及暂时工程
一、施工整体目标
1、质量目标:
合格
⑴保证所有工程达到国家、交通部现行的工程质量查收标准。
⑵工程一次查收合格率达到100%。
2、安全目标
根绝发生全部重要伤亡事故和安全等事故。
3、工期目标
动工日期计划为2009年5月1日,完工日期为2010年10月31日,工期为18个
月。
详细动工日期依据业主动工指令,保证最后完工时间在2010年10月31日前。
二、施工整体安排
1、动工准备:
依照业主对本合同段的总工期要求,工期为18个月,进行整体安排。
在业主的辅助下,于2009年5月上旬开始施工前三通一平。
详细以下:
⑴合同内暂时用地征地工作。
⑵平坦施工场所,施工便道修建与平坦,接通必需的电力、电讯及水源等。
⑶筹建施工驻地,组建施工机构。
⑷调迁施工机器设备。
b
b
2、施工组织机构
为了把对本工程难点的认识与所采纳的对策、业主的指示、监理工程师的指令等全
面贯彻到施工中。
我公司将针对本工程组建项目经理部。
项目部的主要人员构成以下:
拥有工程师以上职称的专业技术人员8人,助理工程师和技术员10人,管理人员14
人。
项目经理部的人员、设备都是从我单位现有的人员、机械设备中精心精选出来的。
项目部设经理、副经理、总工程师各1人。
下设:
工程技术科、质量自检科、计划
财务科、劳动安全科、机械资料科、办公室、试验室、协调部。
以便增强管理,保证
“质量、安全、进度”三大指标的实行。
项目经理是项目总负责人,代表本单位对该项目实行全面管理,对本项目的质量、
进度安全、对外协调等负全面责任。
副经理辅助项目经理工作。
项目总工程师是项目经理的技术代理人,辅助项目经理搞好项目技术、质量管理。
工程技术科负责该项目技术管理。
组织编制实行性施工组织设计,负责图纸审察、
技术交底、现场技术指导及检测、测量与试验工作。
施工技术科下设测量队等业务部
门。
质量检查科是工程自检的组织者,会同监理工程师实行项目全面质量管理。
计划财务科负责工程项目的估算切割,合同管理,施工计划的拟定、检查、敦促、
调整,每个月对各施工队达成的施工任务计量计价,编制中期支付文件,报送监理工程师
和业主;负责进行工程核算、决算等工作;负责各种施工合同的拟定和全部施工有效文
件的归口管理。
负责统计上报及本项目财务管理等。
机械资料科负责资料的采买与供给,负责组织对资料的检查,保证购置到优良工程
资料以及负责机械设备的装备和保护,保证该项目拥有连续过程能力。
劳动安全科负责工程的安全管理,包含规则的拟定,施工时期的安全检查与监察。
综合办公室负责项目经理部内平时生活、生产后勤、精神文明建设工作。
b
b
协调部负责对外协调、办理与当地政府、村镇百姓的有关事务,为工程施工创建一
个优秀的外面环境。
3.施工管理与协调
项目经理部是本合同段施工的中心,其职能是依照业主和合同条款的要求,安排施
工机械和人员在业主规定的工期内,保质、保量达成合同范围内的所有工程项目,圆满
地执行施工合同。
项目部的对外、对内协调任务主要有以下三个方面:
1)项目部与业主、监理工程师的协调
⑴在本合同段施工全过程中,项目部将严格依照业主和监理工程师赞同的施工工
艺、施工组织设计进行各作业队的质量管理,在作业工区自检、项目经理部抽检的基础
上,接受监理工程师的检查和查收。
⑵项目部将全面贯彻业主和监理工程师拟定的质量控制、检查、管理制度,并据此
对各施工队增强管理,做好质量控制工作,保证工程达到优秀,果断根绝现场施工人员
不听从监理工程师的现象发生,保证监理工程师的全部指令在本合同段获取全面执行。
2)项目部与设计单位间的工作协调
⑶接到中标通知书后,马上同设计代表获得联系,进一步认识本合同段的设计企图
及工程要求,请设计代表对我单位的施工实行方案提出建议。
⑷踊跃参加设计深入工作,进行施工图审察,完美设计内容。
⑸如在本合同段的施工中发现有不适应实质地形、地质的细部设计,项目部将及时
上报监理工程师,踊跃配合设计代表修正或优化设计。
3)项目部内部施工队的协调
在施工过程中,项目经理部有权对各工区、施工队的机械设备、人员、资本以及施
工场所等进行合理安排和调动。
依照近几年同类公路施工中已运作成熟的管理模式进行
b
b
管理,使整个合同段的施工部署处于最优状态,达到最正确的施工成效。
三.施工驻地等暂时设备的安排
1.施工驻地及生产场所选择
为了节俭用地本工程拟将项目部在处租用民房。
同时,将在驻地门口设置标示牌、
直立标示架。
标示牌上注明承包人名称、合同段起讫桩号与平面图、施工及质量负责人
姓名等。
标示架上是项目部的公司宣传口号。
2.暂时设备
1).暂时道路
暂时道路就借用原有的道路,便于汽车运输经过。
2)暂时供电设备
本合同段计划安装一台350KW变压器,供给拌和站以及周边结构物用电,其余地点
接设变压器,并投入足够的备用发电机组发电。
3)施工及生活用水
施工用水采纳周边沟渠以及打井取水(经过检验合格后的),并在拌和楼旁边设置
砖砌贮水池。
生活用水接设当地居住点自来水管供水。
4)工地试验室
为保证工程质量达标创优,在经理部驻地建设工地试验室,肩负本合同段工程所需
要的资料抽检取样、试验工作,以指导和监察施工质量;试验室试验人员一律持证上
岗,试验室所有的检测仪器、仪表、计量器具都一定在动工前经有关部门进行标定,与
此同时申报工地试验室的暂时资质。
暂时资质的申请,最迟不得超出动工后一个月内;
在暂时资质赞同从前,所有资料的试验,检验工作,拜托交通部门有资质的试验单位进
行;暂时试验室的所有检测仪器、仪表,计量器具在施工时期须按期检验标定,以保证
其应有的精度。
b
b
第三节设备、人员的动员周期和设备、人员、资料进场方案
一、机械设备的动员周期和进场方案
项目部及时组织施工机械进驻工地现场,其余设备依据工程计划安排提早进入工
地。
同时,项目部还将依据施工需要或业主要求,随时调遣进场其余施工机械设备。
拌和设备、摊铺机等大型机械设备均采纳平板车运输进场,自卸车、洒水车等自行
式设备,由机驾人员开往工地。
二、人员的动员周期和进场方案
主要负责人、管理人员、专业技术人员进场后,在与业主和设计单位交流的同时,
详尽勘探施工现场、认识施工沿线条件,并赶快安排施工驻地建设以及项目部、拌和站
和预制场的筹建工作。
认真阅读、审察设计文件、施工规范,进行图纸会审;编写实行
性施工组织设计和施工计划;编写各样施工工艺标准,联合各分项工程特色,写出技术
管理方法,拟定详尽的分项工程施工方案和质量保证举措;进行暂时工程设计并交托施
工,对施工人员及技术人员做技术交底;现场交接与导线点复测、中线恢复和检查各样
工程资料根源,对其性能进行测试。
三、施工资料的贮备与进场方案
项目部的资料部门、质检部门、中心试验室开始依照招标文件和施工合同规定方法
确立资料产地,检验、采买施工资料。
1、主要地方资料
片块、碎石、砂、砂砾:
所用碎、片、块石根源于当地就近点购置,并切合要求。
2、钢材、水泥、沥青等从当地市场著名品牌厂家代销商购置。
3、资料运输方式
b
b
利用汽车经过原有道路和施工便道进入工地。
第二章主要施工方法
第一节准备工作
一、组织准备
选派经验丰富、有知识、有业务水平、会管理、善经营的人任项目经理,选派有技
术、有经验、有能力、责任心强的工程管理人员构成洞头县连港环岛公路半屏丈桥至长
坑段工程项目经理部,项目经理部对本工程的工期、质量、成本及安全生产等方面全面
进行兼顾、控制、对本工程从原资料控制开始到工程质量检验达成以及工程保修为止的
全过程控制。
项目经理
项目副经理技术负责人
工
质
安
综
财
b
务
程
检
全
合
材
料
b
路
桩
砌
路
结
综
基
基
体
面
构
合
施
施
施
施
物
施
施
工
工
工
工
工
工
队
队
队
队
队
队
二、技术准备
工程动工前,组织有关施工技术人员认真熟习设计施工图,对本设计进行会审,分
工序进行施工技术交底,并依据合同文件、施工组织设计及有关的规程规范,按“保质
保量保工期”的基根源则编制的确可行的中短期进度计划。
b
b
施工技术人员在核对图纸文件资料和技术交底的基础上,进行现场核对和施工检查
研究,发现问题应及时依占有关程序提出改正建议上报监理、业主部门,做好记录,以
便为施工做好准备。
技术负责人组织测量人员对甲方供给的交桩点进行复测,并与周边已建工程进行对
照、进行剖析、形成书面资料报监理工程师确认。
三、生产准备
派专人踊跃配合办理施工赞同证和质量、安全拜托手续等先期手续;组织动工前所
需的劳力、资料、机械等资源进场,进行暂时供水管路敷设、暂时供电线路架设、暂时
生产生活设备搭设、场内外交通道路修整等先期工作的施工,尽早形成动工条件;马上
着手进行水泥、砂、碎石等原资料的质量复检,并进行水泥搅拌桩室内工艺试验,砂
浆、水泥稳固碎石的配合比等的试验工作,保证及时供给试验资料。
四、测量放样
1、基本方法
本工程所用的测量仪器主要有全站仪和水平仪,经检测单位检定合格后投入工程使
用,动工前邀请设计人员进行现场测量交底,认清实地导线点、水平点,逐桩坐标位
置,做好桩位记录,采纳举措妥当保护,防止施工中遇到破坏。
2、施工测量
1)路基动工前应做好施工测量工作,其内容包含导线、中线、水平点复测、横断
面检查和补测、增设水平点等。
2)导线复测
A、当原测的中线主要控制桩由导线控制时,一定依据设计资料认真做好导线复测工
作。
B、导线复测的测量仪器采纳全站仪。
b
b
C、原有导线点不可以知足施工要求时,应进行加密,保证在道路施工的全过程中,相
邻导线点间能相互通视。
D、导线起讫点应与设计单位测定结果比较,测量精度应知足设计要求。
E、复测导线时,一定和相邻施工段的导线闭合。
3)中线复测
A、路基动工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩,如交点、转点和圆曲线缓的
起讫点等。
B、恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合,发现问题应及时查明
原由。
C、如发现原设计中线长度测量错误或需局部改线时,应经有关部门赞同后作断链处
理,相应调整纵坡。
4)校订及增设水平基点
A、使用设计单位设置的水平点从前应认真校核,并与其余水平点闭合。
B、拟用的永远水平点应与设计水平点一致。
C、沿线隔相当距离(以便利施工为原则)一般不大于200m设暂时水平点一个。
临
时水平点地点,应设于坚固、不下沉、不碰动的地物上或永远性建筑物的坚固处。
亦可
设置于外加保护的深埋木桩或混凝土桩上,并做出显然标记。
D、长距离引测水平点要用尺垫和校核的水平尺、水平仪并以正、副平对测或来回
复测,闭合差应切合要求,并与相邻路段水平点闭合。
E、暂时水平点应每个月复核一次,在暴雨时应及时复核。
5)路基放样
b
b
A、路基施工前,应依据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基
用地界桩和路堤坡脚等的详细地点桩。
在距路中心必定安全距离处建立控制桩,此间隔
不宜大于20m,桩上注明桩号与路中心填挖高。
B、放完边桩后,应进行边坡放样,对深挖高填地段,每挖填5m应复测中线桩,测
定其标高及宽度,以控制边坡的大小。
C、机械施工中,应在边桩处建立显然的填挖标记,在不大于100m的段落内,距中
心必定距离处埋设能控制标高的控制桩,进行施工控制。
D、边沟放样时,每隔10~20m在沟内外边沿钉木桩并注明里程及挖深。
6)结构物测量
A、依据结构物的形式、跨径及设计要求的施工精度,确立利用原设计网点加密。
B、增补施工需要的水平点,结构物轴线、桩位承台基础控制桩。
C、结构物放样测量
a、桩位、承台和基础的地点,用全站仪进行测量。
b、涵洞测量放样时,应注意核对涵洞纵轴线的地形剖面图能否与设计图符合,应
注意涵洞长度、涵洞标高的正确性。
对斜交涵洞应试虑交角、加宽等对涵洞详细地点、
尺寸的影响,并注意翼墙、涵洞墙身等修建物的地点、方向、长度、高度、坡度,使之
切合设计要求。
D、施工过程中,应测定并常常检查结构物浇筑和安装部分的地点和标高,并作出测
量记录和结论,如超出赞同偏差时,应剖析原由,并予以挽救和更正。
五、施工围堰
本工程实行的要点和难点在K5+140——K5+300段的软基办理。
在此范围内有水泥搅
拌桩加固,高压旋喷桩加固,悬臂钢筋混凝土L型挡墙。
以上所有这些工程都要进行围
海填土方能施工。
b
b
围堰范围在路基L型挡墙墙前加固办理地区外延4米,临海面采纳12米长的钢板
桩,用水上打桩机施打,内侧采纳袋装土回填,回填底宽4米,顶宽不小于2米,围堰
高度钢板桩高出最热潮位0.5米,内侧围堰高明过均匀潮位0.5米。
路基办理范围回填土高度超出水泥搅拌桩和二重高压旋喷桩的设计桩顶标高
米。
第二节路基土石方工程
1、路基开挖
路基开挖拟采纳PC-200机发掘机配以自卸汽车运输进行的开挖的施工方案。
路基开挖前应先进行清表,用发掘机除去原地面表面的树木杂草、耕植土、淤泥和
其余杂物,用汽车运至指定的弃土场。
清表的资料应区分不一样的用途分别堆放,耕植土
和淤泥可用于路基中分带和绿化带的回填,树木杂草和其余杂物则不可以利用。
路基开挖自上而下开挖进行,禁止掏洞取土。
路基开挖应按设计要求放坡,如碰到
土质变化,应相应调整边坡坡度。
路基开挖靠近设计标高时,应预留碾压压实厚度。
路
堑开挖,均须严格控制路基设计高程,若有超挖,应用与挖方相同的土壤填充,并压实
至规定要求密实度。
如不可以达到规定要求,应用适合资料补填压实。
路堑路床的表层下为有机土、难以晾干压实的土,CBR值不切合规定的土或不宜作
路床的土,应经设计单位及有关单位赞同后除去换填切合规定的土。
路堑开挖到设计标高后,应及时按设计要求部署排水盲沟或排沟渠,以防雨季施工
雨水浸泡路堑影响路基质量。
同时还应进行测量复测,分别
检查路基标高,横断面尺寸,路堑中心轴线等,若不切合设计要求,应进
行修整直到知足设计要求为止。
2、土石方回填
b
b
路基的回填,采纳12T振动压路机进行压实,其施工工艺流程以下:
清表→填前压
实(或路基翻挖填)→路基填筑碾压密实。
土石方回填的施工工艺详见施工工艺流程图。
1)清表:
清表拟采纳推土机、发掘机配以自卸车进行;施工时,用推土机将道路
红线宽范围表面土层的树根、草皮、腐植土等进行推土成堆,而后用发掘机装土,自卸
汽车运至监理指定地点荒弃。
2)填前碾压:
待清表工作结束,即可进行填前压实。
本工程填前压实,依据压实土
层厚度状况按两种状况考虑,第一种为需压实土层较薄,可一次压实到知足设计要求的
密实度,拟采纳压路机直接在地表进行压实;第二种为需压实土层较厚,没法一次压实
到设计的密实度,拟采纳PC-200发掘机进行翻挖后分层碾压至设计的密实度。
路基的填前碾压压实度要求为:
路基基底为耕地或土质松懈时,压实度不小于
90%;路基添土高度小于路床高度时,压实度不小于路床的压实标准;基底为松懈土层
时,应翻挖后分层压实,压实度不小于90%。
3)土石方路堤的填筑
b
b
土方回填施工工艺流程框图
土料选择
Yes
拟定施工方案土料试验
报监理审批报监理审批
YesNoYesNo
填筑试验
试验数据记录及整理
YesNo
报监理审批
铺填及碾压
b
b
取样试验
试验数据记录及整理
A、路堤应分层填筑压实,用透水性不良的土填筑路堤时,应控制其含水量在最正的确
含水量±2%以内。
B、路堤,一定依据设计断面,分层压实。
每层经压实切合规定以后,再填筑上一
层。
分层的最大松铺厚度不该超出30cm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度,不
应小于8cm。
报监理验收
C、填土宽度每侧应宽于填层设计宽度,压实宽度不得小于设计宽度,最后削坡。
D、路堤宜采纳水均分层填筑法施工。
即依照横断面全宽分红水平层次逐层向上填
YesNo
筑。
如原地不平,应由最低分野填起,每填一层,经过压实切合规定要求以后,再填上
一层。
下一道工序施工
E、原地面纵坡大于12%的地段,可采纳纵向分层法施工,沿纵坡分层逐层压密实。
F、地面横坡不陡于1﹕5,且基底切合要求时,路堤可直接修建在天然的土基上;
地面横坡陡于1﹕5时,原地面应挖成台阶(台阶宽度为2m,内倾坡度为4%),并用小型
夯实机加以夯实。
填筑应由最低一层台阶填起,并分层夯实。
而后逐台向上填筑,分层
夯实。
所有台阶填完以后,即可按一般填土进行。
G、若填方分几个作业段施工,两段交接处,不在同一时间填筑,则先填地段应按1
﹕1坡度分层留台阶。
若两个地段同时填,则应分层相互交叠连接,其搭接长度,不得
小于2m。
H、不一样土质混淆填筑路堤时,应切合以下规定:
b
b
a)透水性较小的土填筑于堤基层时,应做成4%的双向横坡。
b)不一样性质的土应分别填筑,不得混填。
每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。
c)凡不因湿润影响而更改其体积的优秀土应填在上层,强度较小的土应填在下
层。
I、机械作业时,应依据工地地形,路基横断面形状和土方调运图等合理地规定机械运行路线。
土方集中地址,应有全面、详尽的机械运行作业图据以施工。
J、土料的摊铺采纳平川机联合推土机进行整平。
土的含水量不够时,用洒水车
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 公路建设 项目 可行性研究 报告
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)