铁路联结港口贯通亚欧 黄骅港开港通航.docx

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铁路联结港口贯通亚欧黄骅港开港通航

铁路联结港口贯通亚欧黄骅港8月1日开港通航

正在紧张有序进行建设的亿吨大港口──黄骅综合大港（简称黄骅港）已铁定于8月1日开港通航，首期将建成10万吨级通用杂货泊位4个。

根据河北省制定该港总体规划和战略部署，黄骅港将依托渤海新区的区位、港口交通、腹地的产业等优势，通过邯黄铁路共5条铁路联结港口，成为冀中南地区乃至河北最便捷出海口，并成为亚欧大陆桥新通道又一东方桥头堡。

图：

黄骅港在今年8月开港通航，首期10万吨级杂货码头最先竣工。

河北省的沿海经济发展战略，黄骅港仅是其中之一，另外两项相关的是渤海新区和黄骅新城，目前都在按部就班规划与建设过程中。

沧州市市长刘学库向本报透露，按照制定策略、规划和工程项目施工周期的特性，黄骅港首期10万吨级杂货码头将最先竣工使用。

4个杂货泊位先竣工他表示，省政府是在2008年批核黄骅港和黄骅市总体规划。

沧州市是具体执行与推进的，仅用了一年时间，投资60多亿元人民币。

首期杂货码头的2300米长突堤已成型，目前港区的各项工程正在有序进行，至少有20多艘疏浚、打桩、挖泥和交通物料供应船在海面作业，工程现已进入计时倒数期。

就记者在深入码头工地所见，突堤早已伸入海面，40米宽的桥栈已具雏型，工程打桩船重锤将50米长的混凝土桩柱打入海床，水底工程的桩柱顶已成排露出海面，正待铺设预制件桥栈平台。

刘学库表示，按照规划，港口由煤炭港区、综合港区、散杂货港区、河口港区四部分组成，规划发展策略分三步走。

第一步建10万吨级泊位，第二步达到15万吨，第三步建20万吨兼顾25万吨。

对于货物处理能力，预测2015年、2020年和2030年的吞吐量分别为2.8亿吨、3.65亿吨和4.45亿吨。

其中，除煤炭以外的散杂货量分别为1.1亿吨、1.45亿吨和1.75亿吨。

仅矿石一项，2015年即可达到5000万吨，2020年达6000万吨。

按目前形势发展，散杂货量将大大超过预测，潜力巨大。

以港兴城以城兴港记者从在港区现场远眺，神华集团已在黄骅港设有大型发电厂兼货主码头的煤炭港，并透过自建的货主铁路，从海、陆两路为电厂提供源源不绝的电煤原料，兼上北煤南运的运输功能。

仅在09年，该码头装卸量在8000万吨，今年目标定在8600万吨，若加上8月初竣工后的杂货10万吨4个泊位的吞吐量，黄骅港仅仅在开港初期已轻易地接近1亿吨的吞吐量，在华北港口区中，属于超大型港口之一。

这种以大宗能源货为主的港口，在国家的国民经济和地方经济事物中，发挥的巨大作用与功能，是华北沿海港口的共同特色。

刘学库还谈到在“以港兴城、以城兴港”之下，三位一体不可缺的渤海新区定位，是依托京津冀，服务冀中南、鲁北、豫北、面向亚欧铁路沿线及陕西，内蒙古等部分地区对外开放的窗口，致力发展中国北方化工产业基地，和河北钢铁工业基地，华北地区重要的电力能源产地，以港口物流为基础，城市配送物流为支撑的区域航运中心和国际化区域物流中心。

新区发展分三阶段，2006至2010年为重点突破阶段，地区生产总值比2005年翻两番，达到400亿元人民币。

2011年至2020年为全面扩张阶段，打造全省具有较强竞争力的产业区，成为环渤海地区生产总值超千亿元的经济增长区，实现地区生产总值要达到1600亿元，再创一个新沧州。

正在紧张有序进行建设的亿吨大港口──黄骅综合大港（简称黄骅港）已铁定于8月1日开港通航，首期将建成10万吨级通用杂货泊位4个。

根据河北省制定该港总体规划和战略部署，黄骅港将依托渤海新区的区位、港口交通、腹地的产业等优势，通过邯黄铁路共5条铁路联结港口，成为冀中南地区乃至河北最便捷出海口，并成为亚欧大陆桥新通道又一东方桥头堡。

图：

黄骅港在今年8月开港通航，首期10万吨级杂货码头最先竣工。

河北省的沿海经济发展战略，黄骅港仅是其中之一，另外两项相关的是渤海新区和黄骅新城，目前都在按部就班规划与建设过程中。

沧州市市长刘学库向本报透露，按照制定策略、规划和工程项目施工周期的特性，黄骅港首期10万吨级杂货码头将最先竣工使用。

4个杂货泊位先竣工他表示，省政府是在2008年批核黄骅港和黄骅市总体规划。

沧州市是具体执行与推进的，仅用了一年时间，投资60多亿元人民币。

首期杂货码头的2300米长突堤已成型，目前港区的各项工程正在有序进行，至少有20多艘疏浚、打桩、挖泥和交通物料供应船在海面作业，工程现已进入计时倒数期。

就记者在深入码头工地所见，突堤早已伸入海面，40米宽的桥栈已具雏型，工程打桩船重锤将50米长的混凝土桩柱打入海床，水底工程的桩柱顶已成排露出海面，正待铺设预制件桥栈平台。

刘学库表示，按照规划，港口由煤炭港区、综合港区、散杂货港区、河口港区四部分组成，规划发展策略分三步走。

第一步建10万吨级泊位，第二步达到15万吨，第三步建20万吨兼顾25万吨。

对于货物处理能力，预测2015年、2020年和2030年的吞吐量分别为2.8亿吨、3.65亿吨和4.45亿吨。

其中，除煤炭以外的散杂货量分别为1.1亿吨、1.45亿吨和1.75亿吨。

仅矿石一项，2015年即可达到5000万吨，2020年达6000万吨。

按目前形势发展，散杂货量将大大超过预测，潜力巨大。

以港兴城以城兴港记者从在港区现场远眺，神华集团已在黄骅港设有大型发电厂兼货主码头的煤炭港，并透过自建的货主铁路，从海、陆两路为电厂提供源源不绝的电煤原料，兼上北煤南运的运输功能。

仅在09年，该码头装卸量在8000万吨，今年目标定在8600万吨，若加上8月初竣工后的杂货10万吨4个泊位的吞吐量，黄骅港仅仅在开港初期已轻易地接近1亿吨的吞吐量，在华北港口区中，属于超大型港口之一。

这种以大宗能源货为主的港口，在国家的国民经济和地方经济事物中，发挥的巨大作用与功能，是华北沿海港口的共同特色。

刘学库还谈到在“以港兴城、以城兴港”之下，三位一体不可缺的渤海新区定位，是依托京津冀，服务冀中南、鲁北、豫北、面向亚欧铁路沿线及陕西，内蒙古等部分地区对外开放的窗口，致力发展中国北方化工产业基地，和河北钢铁工业基地，华北地区重要的电力能源产地，以港口物流为基础，城市配送物流为支撑的区域航运中心和国际化区域物流中心。

新区发展分三阶段，2006至2010年为重点突破阶段，地区生产总值比2005年翻两番，达到400亿元人民币。

2011年至2020年为全面扩张阶段，打造全省具有较强竞争力的产业区，成为环渤海地区生产总值超千亿元的经济增长区，实现地区生产总值要达到1600亿元，再创一个新沧州。

正在紧张有序进行建设的亿吨大港口──黄骅综合大港（简称黄骅港）已铁定于8月1日开港通航，首期将建成10万吨级通用杂货泊位4个。

根据河北省制定该港总体规划和战略部署，黄骅港将依托渤海新区的区位、港口交通、腹地的产业等优势，通过邯黄铁路共5条铁路联结港口，成为冀中南地区乃至河北最便捷出海口，并成为亚欧大陆桥新通道又一东方桥头堡。

图：

黄骅港在今年8月开港通航，首期10万吨级杂货码头最先竣工。

河北省的沿海经济发展战略，黄骅港仅是其中之一，另外两项相关的是渤海新区和黄骅新城，目前都在按部就班规划与建设过程中。

沧州市市长刘学库向本报透露，按照制定策略、规划和工程项目施工周期的特性，黄骅港首期10万吨级杂货码头将最先竣工使用。

4个杂货泊位先竣工他表示，省政府是在2008年批核黄骅港和黄骅市总体规划。

沧州市是具体执行与推进的，仅用了一年时间，投资60多亿元人民币。

首期杂货码头的2300米长突堤已成型，目前港区的各项工程正在有序进行，至少有20多艘疏浚、打桩、挖泥和交通物料供应船在海面作业，工程现已进入计时倒数期。

就记者在深入码头工地所见，突堤早已伸入海面，40米宽的桥栈已具雏型，工程打桩船重锤将50米长的混凝土桩柱打入海床，水底工程的桩柱顶已成排露出海面，正待铺设预制件桥栈平台。

刘学库表示，按照规划，港口由煤炭港区、综合港区、散杂货港区、河口港区四部分组成，规划发展策略分三步走。

第一步建10万吨级泊位，第二步达到15万吨，第三步建20万吨兼顾25万吨。

对于货物处理能力，预测2015年、2020年和2030年的吞吐量分别为2.8亿吨、3.65亿吨和4.45亿吨。

其中，除煤炭以外的散杂货量分别为1.1亿吨、1.45亿吨和1.75亿吨。

仅矿石一项，2015年即可达到5000万吨，2020年达6000万吨。

按目前形势发展，散杂货量将大大超过预测，潜力巨大。

以港兴城以城兴港记者从在港区现场远眺，神华集团已在黄骅港设有大型发电厂兼货主码头的煤炭港，并透过自建的货主铁路，从海、陆两路为电厂提供源源不绝的电煤原料，兼上北煤南运的运输功能。

仅在09年，该码头装卸量在8000万吨，今年目标定在8600万吨，若加上8月初竣工后的杂货10万吨4个泊位的吞吐量，黄骅港仅仅在开港初期已轻易地接近1亿吨的吞吐量，在华北港口区中，属于超大型港口之一。

这种以大宗能源货为主的港口，在国家的国民经济和地方经济事物中，发挥的巨大作用与功能，是华北沿海港口的共同特色。

刘学库还谈到在“以港兴城、以城兴港”之下，三位一体不可缺的渤海新区定位，是依托京津冀，服务冀中南、鲁北、豫北、面向亚欧铁路沿线及陕西，内蒙古等部分地区对外开放的窗口，致力发展中国北方化工产业基地，和河北钢铁工业基地，华北地区重要的电力能源产地，以港口物流为基础，城市配送物流为支撑的区域航运中心和国际化区域物流中心。

新区发展分三阶段，2006至2010年为重点突破阶段，地区生产总值比2005年翻两番，达到400亿元人民币。

2011年至2020年为全面扩张阶段，打造全省具有较强竞争力的产业区，成为环渤海地区生产总值超千亿元的经济增长区，实现地区生产总值要达到1600亿元，再创一个新沧州。

正在紧张有序进行建设的亿吨大港口──黄骅综合大港（简称黄骅港）已铁定于8月1日开港通航，首期将建成10万吨级通用杂货泊位4个。

根据河北省制定该港总体规划和战略部署，黄骅港将依托渤海新区的区位、港口交通、腹地的产业等优势，通过邯黄铁路共5条铁路联结港口，成为冀中南地区乃至河北最便捷出海口，并成为亚欧大陆桥新通道又一东方桥头堡。

图：

黄骅港在今年8月开港通航，首期10万吨级杂货码头最先竣工。

河北省的沿海经济发展战略，黄骅港仅是其中之一，另外两项相关的是渤海新区和黄骅新城，目前都在按部就班规划与建设过程中。

沧州市市长刘学库向本报透露，按照制定策略、规划和工程项目施工周期的特性，黄骅港首期10万吨级杂货码头将最先竣工使用。

4个杂货泊位先竣工他表示，省政府是在2008年批核黄骅港和黄骅市总体规划。

沧州市是具体执行与推进的，仅用了一年时间，投资60多亿元人民币。

首期杂货码头的2300米长突堤已成型，目前港区的各项工程正在有序进行，至少有20多艘疏浚、打桩、挖泥和交通物料供应船在海面作业，工程现已进入计时倒数期。

就记者在深入码头工地所见，突堤早已伸入海面，40米宽的桥栈已具雏型，工程打桩船重锤将50米长的混凝土桩柱打入海床，水底工程的桩柱顶已成排露出海面，正待铺设预制件桥栈平台。

刘学库表示，按照规划，港口由煤炭港区、综合港区、散杂货港区、河口港区四部分组成，规划发展策略分三步走。

第一步建10万吨级泊位，第二步达到15万吨，第三步建20万吨兼顾25万吨。

对于货物处理能力，预测2015年、2020年和2030年的吞吐量分别为2.8亿吨、3.65亿吨和4.45亿吨。

其中，除煤炭以外的散杂货量分别为1.1亿吨、1.45亿吨和1.75亿吨。

仅矿石一项，2015年即可达到5000万吨，2020年达6000万吨。

按目前形势发展，散杂货量将大大超过预测，潜力巨大。

以港兴城以城兴港记者从在港区现场远眺，神华集团已在黄骅港设有大型发电厂兼货主码头的煤炭港，并透过自建的货主铁路，从海、陆两路为电厂提供源源不绝的电煤原料，兼上北煤南运的运输功能。

仅在09年，该码头装卸量在8000万吨，今年目标定在8600万吨，若加上8月初竣工后的杂货10万吨4个泊位的吞吐量，黄骅港仅仅在开港初期已轻易地接近1亿吨的吞吐量，在华北港口区中，属于超大型港口之一。

这种以大宗能源货为主的港口，在国家的国民经济和地方经济事物中，发挥的巨大作用与功能，是华北沿海港口的共同特色。

刘学库还谈到在“以港兴城、以城兴港”之下，三位一体不可缺的渤海新区定位，是依托京津冀，服务冀中南、鲁北、豫北、面向亚欧铁路沿线及陕西，内蒙古等部分地区对外开放的窗口，致力发展中国北方化工产业基地，和河北钢铁工业基地，华北地区重要的电力能源产地，以港口物流为基础，城市配送物流为支撑的区域航运中心和国际化区域物流中心。

新区发展分三阶段，2006至2010年为重点突破阶段，地区生产总值比2005年翻两番，达到400亿元人民币。

2011年至2020年为全面扩张阶段，打造全省具有较强竞争力的产业区，成为环渤海地区生产总值超千亿元的经济增长区，实现地区生产总值要达到1600亿元，再创一个新沧州。

正在紧张有序进行建设的亿吨大港口──黄骅综合大港（简称黄骅港）已铁定于8月1日开港通航，首期将建成10万吨级通用杂货泊位4个。

根据河北省制定该港总体规划和战略部署，黄骅港将依托渤海新区的区位、港口交通、腹地的产业等优势，通过邯黄铁路共5条铁路联结港口，成为冀中南地区乃至河北最便捷出海口，并成为亚欧大陆桥新通道又一东方桥头堡。

图：

黄骅港在今年8月开港通航，首期10万吨级杂货码头最先竣工。

河北省的沿海经济发展战略，黄骅港仅是其中之一，另外两项相关的是渤海新区和黄骅新城，目前都在按部就班规划与建设过程中。

沧州市市长刘学库向本报透露，按照制定策略、规划和工程项目施工周期的特性，黄骅港首期10万吨级杂货码头将最先竣工使用。

4个杂货泊位先竣工他表示，省政府是在2008年批核黄骅港和黄骅市总体规划。

沧州市是具体执行与推进的，仅用了一年时间，投资60多亿元人民币。

首期杂货码头的2300米长突堤已成型，目前港区的各项工程正在有序进行，至少有20多艘疏浚、打桩、挖泥和交通物料供应船在海面作业，工程现已进入计时倒数期。

就记者在深入码头工地所见，突堤早已伸入海面，40米宽的桥栈已具雏型，工程打桩船重锤将50米长的混凝土桩柱打入海床，水底工程的桩柱顶已成排露出海面，正待铺设预制件桥栈平台。

刘学库表示，按照规划，港口由煤炭港区、综合港区、散杂货港区、河口港区四部分组成，规划发展策略分三步走。

第一步建10万吨级泊位，第二步达到15万吨，第三步建20万吨兼顾25万吨。

对于货物处理能力，预测2015年、2020年和2030年的吞吐量分别为2.8亿吨、3.65亿吨和4.45亿吨。

其中，除煤炭以外的散杂货量分别为1.1亿吨、1.45亿吨和1.75亿吨。

仅矿石一项，2015年即可达到5000万吨，2020年达6000万吨。

按目前形势发展，散杂货量将大大超过预测，潜力巨大。

以港兴城以城兴港记者从在港区现场远眺，神华集团已在黄骅港设有大型发电厂兼货主码头的煤炭港，并透过自建的货主铁路，从海、陆两路为电厂提供源源不绝的电煤原料，兼上北煤南运的运输功能。

仅在09年，该码头装卸量在8000万吨，今年目标定在8600万吨，若加上8月初竣工后的杂货10万吨4个泊位的吞吐量，黄骅港仅仅在开港初期已轻易地接近1亿吨的吞吐量，在华北港口区中，属于超大型港口之一。

这种以大宗能源货为主的港口，在国家的国民经济和地方经济事物中，发挥的巨大作用与功能，是华北沿海港口的共同特色。

刘学库还谈到在“以港兴城、以城兴港”之下，三位一体不可缺的渤海新区定位，是依托京津冀，服务冀中南、鲁北、豫北、面向亚欧铁路沿线及陕西，内蒙古等部分地区对外开放的窗口，致力发展中国北方化工产业基地，和河北钢铁工业基地，华北地区重要的电力能源产地，以港口物流为基础，城市配送物流为支撑的区域航运中心和国际化区域物流中心。

新区发展分三阶段，2006至2010年为重点突破阶段，地区生产总值比2005年翻两番，达到400亿元人民币。

2011年至2020年为全面扩张阶段，打造全省具有较强竞争力的产业区，成为环渤海地区生产总值超千亿元的经济增长区，实现地区生产总值要达到1600亿元，再创一个新沧州。

正在紧张有序进行建设的亿吨大港口──黄骅综合大港（简称黄骅港）已铁定于8月1日开港通航，首期将建成10万吨级通用杂货泊位4个。

根据河北省制定该港总体规划和战略部署，黄骅港将依托渤海新区的区位、港口交通、腹地的产业等优势，通过邯黄铁路共5条铁路联结港口，成为冀中南地区乃至河北最便捷出海口，并成为亚欧大陆桥新通道又一东方桥头堡。

图：

黄骅港在今年8月开港通航，首期10万吨级杂货码头最先竣工。

河北省的沿海经济发展战略，黄骅港仅是其中之一，另外两项相关的是渤海新区和黄骅新城，目前都在按部就班规划与建设过程中。

沧州市市长刘学库向本报透露，按照制定策略、规划和工程项目施工周期的特性，黄骅港首期10万吨级杂货码头将最先竣工使用。

4个杂货泊位先竣工他表示，省政府是在2008年批核黄骅港和黄骅市总体规划。

沧州市是具体执行与推进的，仅用了一年时间，投资60多亿元人民币。

首期杂货码头的2300米长突堤已成型，目前港区的各项工程正在有序进行，至少有20多艘疏浚、打桩、挖泥和交通物料供应船在海面作业，工程现已进入计时倒数期。

就记者在深入码头工地所见，突堤早已伸入海面，40米宽的桥栈已具雏型，工程打桩船重锤将50米长的混凝土桩柱打入海床，水底工程的桩柱顶已成排露出海面，正待铺设预制件桥栈平台。

刘学库表示，按照规划，港口由煤炭港区、综合港区、散杂货港区、河口港区四部分组成，规划发展策略分三步走。

第一步建10万吨级泊位，第二步达到15万吨，第三步建20万吨兼顾25万吨。

对于货物处理能力，预测2015年、2020年和2030年的吞吐量分别为2.8亿吨、3.65亿吨和4.45亿吨。

其中，除煤炭以外的散杂货量分别为1.1亿吨、1.45亿吨和1.75亿吨。

仅矿石一项，2015年即可达到5000万吨，2020年达6000万吨。

按目前形势发展，散杂货量将大大超过预测，潜力巨大。

以港兴城以城兴港记者从在港区现场远眺，神华集团已在黄骅港设有大型发电厂兼货主码头的煤炭港，并透过自建的货主铁路，从海、陆两路为电厂提供源源不绝的电煤原料，兼上北煤南运的运输功能。

仅在09年，该码头装卸量在8000万吨，今年目标定在8600万吨，若加上8月初竣工后的杂货10万吨4个泊位的吞吐量，黄骅港仅仅在开港初期已轻易地接近1亿吨的吞吐量，在华北港口区中，属于超大型港口之一。

这种以大宗能源货为主的港口，在国家的国民经济和地方经济事物中，发挥的巨大作用与功能，是华北沿海港口的共同特色。

刘学库还谈到在“以港兴城、以城兴港”之下，三位一体不可缺的渤海新区定位，是依托京津冀，服务冀中南、鲁北、豫北、面向亚欧铁路沿线及陕西，内蒙古等部分地区对外开放的窗口，致力发展中国北方化工产业基地，和河北钢铁工业基地，华北地区重要的电力能源产地，以港口物流为基础，城市配送物流为支撑的区域航运中心和国际化区域物流中心。

新区发展分三阶段，2006至2010年为重点突破阶段，地区生产总值比2005年翻两番，达到400亿元人民币。

2011年至2020年为全面扩张阶段，打造全省具有较强竞争力的产业区，成为环渤海地区生产总值超千亿元的经济增长区，实现地区生产总值要达到1600亿元，再创一个新沧州。

正在紧张有序进行建设的亿吨大港口──黄骅综合大港（简称黄骅港）已铁定于8月1日开港通航，首期将建成10万吨级通用杂货泊位4个。

根据河北省制定该港总体规划和战略部署，黄骅港将依托渤海新区的区位、港口交通、腹地的产业等优势，通过邯黄铁路共5条铁路联结港口，成为冀中南地区乃至河北最便捷出海口，并成为亚欧大陆桥新通道又一东方桥头堡。

图：

黄骅港在今年8月开港通航，首期10万吨级杂货码头最先竣工。

河北省的沿海经济发展战略，黄骅港仅是其中之一，另外两项相关的是渤海新区和黄骅新城，目前都在按部就班规划与建设过程中。

沧州市市长刘学库向本报透露，按照制定策略、规划和工程项目施工周期的特性，黄骅港首期10万吨级杂货码头将最先竣工使用。

4个杂货泊位先竣工他表示，省政府是在2008年批核黄骅港和黄骅市总体规划。

沧州市是具体执行与推进的，仅用了一年时间，投资60多亿元人民币。

首期杂货码头的2300米长突堤已成型，目前港区的各项工程正在有序进行，至少有20多艘疏浚、打桩、挖泥和交通物料供应船在海面作业，工程现已进入计时倒数期。

就记者在深入码头工地所见，突堤早已伸入海面，40米宽的桥栈已具雏型，工程打桩船重锤将50米长的混凝土桩柱打入海床，水底工程的桩柱顶已成排露出海面，正待铺设预制件桥栈平台。

刘学库表示，按照规划，港口由煤炭港区、综合港区、散杂货港区、河口港区四部分组成，规划发展策略分三步走。

第一步建10万吨级泊位，第二步达到15万吨，第三步建20万吨兼顾25万吨。

对于货物处理能力，预测2015年、2020年和2030年的吞吐量分别为2.8亿吨、3.65亿吨和4.45亿吨。

其中，除煤炭以外的散杂货量分别为1.1亿吨、1.45亿吨和1.75亿吨。

仅矿石一项，2015年即可达到5000万吨，2020年达6000万吨。

按目前形势发展，散杂货量将大大超过预测，潜力巨大。

以港兴城以城兴港记者从在港区现场远眺，神华集团已在黄骅港设有大型发电厂兼货主码头的煤炭港，并透过自建的货主铁路，从海、陆两路为电厂提供源源不绝的电煤原料，兼上北煤南运的运输功能。

仅在09年，该码头装卸量在8000万吨，今年目标定在8600万吨，若加上8月初竣工后的杂货10万吨4个泊位的吞吐量，黄骅港仅仅在开港初期已轻易地接近1亿吨的吞吐量，在华北港口区中，属于超大型港口之一。

这种以大宗能源货为主的港口，在国家的国民经济和地方经济事物中，发挥的巨大作用与功能，是华北沿海港口的共同特色。

刘学库还谈到在“以港兴城、以城兴港”之下，三位一体不可缺的渤海新区定位，是依托京津冀，服务冀中南、鲁北、豫北、面向亚欧铁路沿线及陕西，内蒙古等部分地区对外开放的窗口，致力发展中国北方化工产业基地，和河北钢铁工业基地，华北地区重要的电力能源产地，以港口物流为基础，城市配送物流为支撑的区域航运中心和国际化区域物流中心。

新区发展分三阶段，2006至2010年为重点突破阶段，地区生产总值比2005年翻两番，达到400亿元人民币。

2011年至2020年为全面扩张阶段，打造全省具有较强竞争力的产业区，成为环渤海地区生产总值超千亿元的经济增长区，实现地区生产总值要达到1600亿元，再创一个新沧州。

正在紧张有序进行建设的亿吨大港口──黄骅综合大港（简称黄骅港）已铁定于8月1日开港通航，首期将建成10万吨级通用杂货泊位4个。

根据河北省制定该港总体规划和战略部署，黄骅港将依托渤海新区的区位、港口交通、腹地的产业等优势，通过邯黄铁路共5条铁路联结港口，成为冀中南地区乃至河北最便捷出海口，并成为亚欧大陆桥新通道又一东方桥头堡。

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黄骅港在今年8月开港通航，首期10万吨级杂货码头最先竣工。

河北省的沿海经济发展战略，黄骅港仅是其中之一，另外两项相关的是渤海新区和黄骅新城，目前都在按部就班规划与建设过程中。

沧州市市长刘学库向本报透露，按照制定策略、规划和工程项目施工周期的特性，黄骅港首期10万吨级杂货码头将最先竣工使用。

4个杂货泊位先竣工他表示，省政府是在2008年批核黄骅港和黄骅市总体规划。

沧州市是具体执行与推进的，仅用了一年时间，投资60多亿元人民币。

首期杂货码头的2300米长突堤已成型，目前港区的各项工程正在有序进行，至少有20多艘疏浚、打桩、挖泥和交通物料供应船在海面作业，工程现已进入计时倒数期。

就记者在深入码头工地所见，突堤早已伸入海面，40米宽的桥栈已具雏型，工程打桩船重锤将50米长的混凝土桩柱打入海床，水底工程的桩柱顶已成排露出海面，正待铺设预制件桥栈平台。

刘学库表示，按照规划，港口由煤炭港区、综合港区、散杂货港区、河口港区四部分组成，规划发展策略分三步走。

第一步建10万吨级泊位，第二步达到15万吨，第三步建