抗滑桩安全专项施工方案.docx
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抗滑桩安全专项施工方案.docx
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抗滑桩安全专项施工方案
新建哈尔滨至佳木斯铁路站前工程
DIK276+499.25-DIK276+848.75段
路基左侧抗滑桩安全专项施工方案
编制:
审核:
批准:
中铁一局集团哈佳铁路项目部
2015年07月
DIK276+499.25-DIK276+848.75段
路基左侧抗滑桩安全专项施工方案
一、编制依据、原则及编制范围
1.1编制依据
⑴国家现行有关技术标准、规范、规程、质量验收标准、参考书籍和设计图纸:
①《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令70号)
②《建筑工程安全生产管理条例》(中华人民共和国国务院令第393号)
③《安全生产许可证条例》(国务院令第397号);
④《建筑施工安全生产检查标准》(JGJ59-99);
⑤《铁路路基施工质量验收标准》(TB10414-2003);
⑥《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202-2008);
⑦《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005);
⑧《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009);
⑨《铁路路基施工规范》(TB10202-2002);
⑩《铁路工程施工安全规程》(TB10401-2003);
《爆破安全规程》(GB6722-2003);
哈佳铁路工程施工总承包招标文件及设计文件、哈佳施工图(站前工程)个别路基设计图-哈佳施路-500、哈佳施路通-27、哈佳施路通-28等设计图纸文件。
(2)建设单位下达的工程施工安排、工期及安全质量文明施工、环境保护等要求;
(3)企业标准、制度及本单位拥有的科技成果、机械设备、施工技术、施工工艺、工法、管理水平及施工经验。
(4)新建哈佳铁路项目经理部组成、技术人员配备、施工队伍安排、机械设备和测量、试验检测仪器配备情况;
1.2编制原则
⑴遵循招标文件的原则。
严格按照招标文件要求的工期、质量、安全环保等目标编制方案。
⑵遵循设计文件的原则。
在编制施组时,认真阅读核对所获得的技术设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制施组,满足设计标准和要求。
⑶遵循“安全第一、预防为主”的原则。
严格按照铁路施工安全操作规程,从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施,确保施工安全。
⑷选择合理的施工方案、工艺,合理配置资源,遵循一切围绕“便于施工,少占耕地,减少投入,严格控制工程项目投资”的原则。
⑸遵循施工生产与环境保护同步规划,同步建设,同步发展的原则。
⑹遵循贯标机制的原则。
确保质量、安全、环境三体系在本段工程施工中自始至终得到有效运行。
1.3编制范围
编制范围:
DIK276+499.25-DIK276+848.75段路基左侧59根抗滑桩安全施工。
二、工程概况
2.1、概况
哈佳铁路HJZQ-7标段起讫里程为DIK275+013.44~DIK327+843.12,线路长度52.83km,其中路基长度23km,占标段线路长度的43%。
在哈尔滨市依兰县境内23km,经过一乡一镇:
愚公乡和宏克力镇,在佳木斯境内30km,经过二镇二乡:
大来镇、敖其镇、西格木乡和沿江乡。
合同总工期54个月。
合同造价19.64亿元。
主要工程包括:
双线隧道2座,其中猴石山隧道3410延长米,胜利隧道405延长米;双线特大桥25156延长米/14座,双线大桥798延长米/3座,双线中桥314延长米/3座;涵洞1219横延米/45座;T梁制存梁场1处,预制架设T梁1378单线孔(架梁范围DIK296+078.00~DIK339+672.769);路基主要工程量包括:
区间路基土石方327万方,站场路基土方69万方,站场2处,分别为兴华站站场和宏克力站站场。
标段内路基以挖填方式通过,最大填土高度20.9m,路堑中心最大挖深16.8m,路堑边坡最大高度24.81m。
线路途径依兰县北寨村、吴彦村、宏伟村、杨家村、庆安村、祥顺村;佳木斯市郊区中山村、兴华村、胜利村、永安村、丰胜村、三连村。
线路分别跨越宏杨公路、哈同高速公路及规划环城高速公路。
DIK276+415.00~DIK277+115.00段地下水类型主要为岩裂隙水,受大气降水补给,勘测期间地下水水位埋深5.8~16.3m,水位季节变幅2.0~3.0m。
工点范围内地下水对混凝土结构具酸性侵蚀性,环境作用等级为H1,具有二氧化碳侵蚀性,环境作用等级为H1,具氯盐侵蚀性,环境作用等级为L1,土壤最大冻结深度2.20m。
地震动峰值加速度为0.1g(地震基本烈度为VII度)
DIK276+499.25~DIK276+848.75路堑左侧侧沟平台外设置桩板墙,桩间距6m,桩身采用C40钢筋混凝土浇筑,桩间挂C40钢筋混凝土预制槽型挡土板(I型)。
桩顶设2.0m宽平台(不含桩身),厚0.3m,采用M10浆砌片石砌筑,桩板墙起终点处设C30片石混凝土堵头墙与边坡衔接。
桩板墙起终点的锚固桩挡土板部分采用半T型截面,仅设置单侧牛腿。
2.2自然特征
2.2.1地形地貌特征
沿线地形地貌主要为冲洪积平原及低山丘陵区,地势起伏较平缓,地表多为耕地,局部为林地。
2.2.2地质、水文特征
沿线出露地层有第四系全新统人工堆积层(Q4ml),第四系全新统冲积层(Q4al+pl),第四系上更新冲洪积层(Q3al+pl),第四系上更新统坡洪积层(Q3dl+pl),第四系中更新统冲洪积层(Q2al+pl),晚第三系(E)泥岩、砂岩,白垩系上统(K2)凝灰岩、下统(K1)泥岩、砂岩、砾岩,侏罗系中统(J2)玄武岩,元古界(Pt)片岩、片麻岩、大理岩及燕山期(γ5)、华力西期(γ4)侵入岩。
沿线地处严寒地区,在地面表层有季节性冻土层,厚度约2.2m,一般每年10月下旬开始冻结,3月中旬达到最大冻结深度,历史最低气温-39.5℃,最大冻深2.20m,施工时应考虑其影响。
沿线地下水较丰富,地下水类型主要为第四系孔隙潜水,局部为基岩裂隙水及承压水。
沿线环境水侵蚀类型主要有氯盐、硫酸盐、二氧化碳、酸性及盐类结晶侵蚀。
部分河流及水塘地表水具氯盐、硫酸盐及酸性侵蚀。
2.2.3地震参数
根据《中国地震动参数区划图》(GB18306~2001)附录A,并结合现场调查和工程设置情况,沿线的地震动峰值加速度0.1g(地震基本烈度Ⅶ度)。
2.2.4气象特征
本区属中温带大陆性湿润~亚湿润气候区,线路所经地带冬季受极地大陆气团控制,严寒干燥;夏季受副热带海洋气团的影响,气候炎热多雨,春秋两季因冬夏季风交替,气候多变,春季多大风,降水少蒸发快,易发生干旱,秋季多寒潮侵袭,降温急剧,易发生冻害。
按对铁路工程影响的气候分区属严寒地区。
2.2.5交通运输情况
沿线公路主要有同三高速公路、221国道以及多条省道、县道等,为工程材料的运输提供了便利条件。
不利条件是221国道年久失修,断道点较多,作为工程材料的运输通道需将断道部分修通,满足运输需求。
标段大里程侧临近铁路佳木斯站,大宗材料等可考虑铁路运输。
2.2.6沿线水源、电源、燃料等可利用的情况
该地区地表地下水资源比较丰富,线路跨过多条河流,一般7、8、9月份是丰水期,1、2、3月份是枯水期。
一般打井深至20~50米既可以出水供施工使用。
佳木斯市区范围严禁打井,考虑接引自来水施工。
沿线经过地区电力资源较富裕,10KV电力线分布较为密集,沿线变电站可供施工用电,容量没有问题,可以直接从地方10KV或从就近的变电站接引临时电力线。
佳木斯地区10KV铁路电力贯通线满足铁路工程施工用电的需要。
施工所需油燃料由地方石油公司供应。
燃料供应较为充足,地方石油公司对各标号柴油、汽油均有供应。
2.2.7沿线建筑材料情况
⑴砂石料
沿线砂石料较为丰富,石料分布在沿线附近的山脉,距离线位较远,石质以花岗岩为主。
工程用砂产地在松花江、牡丹江附近流域。
⑵石灰、砖
石灰、砖由当地就近供应。
2.2.8文物古迹
暂未发现文物古迹
2.2.9其他与施工有关的情况
本标段所经地区卫生防疫状况良好,本标段经伊兰县至佳木斯设有市中心医院及地方医院,负责卫生防疫宣传及具体工作,具备一定的卫生防疫功能,本标段不存在其他地区性疾病。
2.3、主要工程数量
DIK276+499.25-DIK276+848.75段地下水路堑桩板式挡土墙主要工程数量表如下:
序号
项目
单位
数量
备注
1
锚固桩
根
59
2
中间桩身C40混凝土
m3
2449
3
端头桩身C40混凝土
m3
85
4
中间桩身HRB400钢筋
t
193.57
5
端头桩身HRB400钢筋
t
6.69
6
Φ50mm钢管
m
3374.8
7
C20锁口混凝土
m3
1638
8
HRB300锁口钢筋
t
57.9
9
拆除锁口混凝土
m3
601
10
宝丽板
m2
1298
11
挖基石
m3
4013
注:
桩板式挡土墙起始里程DIK276+499.25~DIK276+848.75,支挡范围长度349.5m
三、工期保证措施
3.1施工机械投入计划
抗滑桩桩体施工所用混凝土采用1#拌合站生产的混凝土,该拌合站为双机HZS120型混凝土拌合站,项目部设置试验室、标准养护室等相关配套设备及设施。
抗滑桩施工需要配备的施工机械设备主要包括开挖吊装设备、钢筋加工设备等(见表3.1所示)。
表3.1每个工作面机具配置表
序号
机械名称
型号规格
单位
数量
备注
1
空压机
20m3/min
台
3
2
卷杨机
0.3~0.5t
台
3
3
抽水机
30m扬程
台
3
4
风镐钻
台
3
5
电焊机
300A
台
1
6
架子车
架
6
7
振动棒
插入式
台
3
3.2劳动力配置计划
根据本段路基实际情况,计划投入管理人员:
安全员1名,质检员1名,材料员1名,试验员1名,施工负责人1名,技术负责人1名,技术员2名,领工员1名,工班长4名,机械操作人员6人。
根据架子队管理模式的要求,本段路基抗滑桩施工配置架子队1个,架子队下设2个作业班组,每个作业班组由挖孔工班、钢筋工班、混凝土工班组成。
各工班劳动力数量见下表。
表3.2每个作业面劳动力配置表
工班名称
人数
负责内容
挖孔工班
16
负责井内开挖及孔壁支撑
钢筋工班
10
负责钢筋加工及绑扎
混凝土工工班
10
模板安装加固、混凝土振捣、养生
3.3物资准备
工程部图纸会审完成后,向物资部提供抗滑桩主材需用计划,由物资部进行采购。
工程部完成各单项设计后,由工程部向物资部提供周转材料需用计划。
按照施工进度计划的安排主材与周转材料陆续进场,并检验合格后方可使用。
3.4保证工期的技术措施
实行图纸会审制度。
在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审,避免以图纸错误导致施工错误,继而影响工期目标。
实行技术交底制度,施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底,并组织学习和考试,加强施工过程控制,杜绝技术责任事故。
坚持测量复核制,避免因施工测量错误,导致窝工、返工甚至工程报废等质量事故出现,影响实现工期目标的实现。
四、危险源辨识及危险因素
4.1危险源辨识
根据施工的实际情况,抗滑桩施工存在的危险源为:
①、钢筋施工可能导致砸、碰、挤、摔、机械伤害;
②、起重作业时,起重设备不符合安全规定可能导致的砸、挤、绞、机械伤害、人身伤害或吊重设备倾覆失稳;
③、挖孔作业时,不系安全带或防护不到位人员、材料、物资从高处坠落,可能伤及人身财产安全;
④、地面物体掉入桩孔中,孔中升降中的工器具掉下,活底吊桶或箩筐装载的弃土掉下,或绳索断裂、吊桶脱钩下击中孔底作业人员,可能伤及人身财产安全;
⑤、遇有流沙或涌泥,或地下水位高、压力大,孔内瞬间大量涌水,孔内作业人员被淹没、掩埋;
⑥、孔壁没有护壁设施,或未按土质情况采取防流沙、涌泥措施,孔壁坍塌,掩埋孔底作业人员;
⑦、人工挖孔配备的施工机具中有部分电动机具和照明设施,因漏电造成作业人员触电;
⑧、挖孔施工过程中由于桩孔中可能存在有毒气体,使人有疲劳感,注意力减退,动作极易失误。
人体因缺氧而窒息,吸入有毒有害气体会引起中毒缺氧,造成窒息,甚至瞬间死亡;
⑨、由于现场抗滑桩施工过程中,邻近工区进行边坡挖方施工。
施工过程中,边坡开挖石方可能对挖孔桩施工人员造成危害;
⑩、抗滑桩爆破装药时用力挤压或用铁棍装药;穿化纤衣服进行爆破材料的运送等工作;处理盲炮时,有其他人员在附近做其他工作。
4.2危险因素
①、抗滑桩钢筋加工过程中要采用截断机、切割机、弯曲机、电焊机和吊装等设备,存在触电、起重伤害、机械伤害危险因素。
②、小型起重吊具的支立、吊运渣土等过程中,由于安装程序错误或者吊运重量超过吊具额定吊重,存在倾覆的危险因素。
③、抗滑桩开挖过程中可能存的危险因素有:
抗滑桩开挖要严格按照施工方案确定方法去施工,锁口和护壁要严格按照图纸设计施工,否则容易造成基坑坍塌危险因素;抗滑桩开挖要严格按照跳槽开挖方法开挖,否则地基不稳造成边坡坍塌危险因素;
④、钢筋加工及安装作业过程中存在的危险因素有:
钢筋的切断时切割机的使用不当易造成机械伤害;钢筋安装属高空作业,存在起重伤害和高空坠落的危险因素;
⑤、各种材料及模板等要采用吊车起吊,起重作业要严格按照起重作业操作规程操作,由于梁体较高加上光线的照射起重司机易造成眼睛疲劳,要严格控制操作时间轮班作业,否则容易造成起重伤害的危险因素。
⑥、混凝土施工属于高空作业存在高空坠落的危险因素;
⑦、抗滑桩施工用电的设备主要是小型电动机具、电焊机等,施工时可能会因为设备漏电或者用电不当而产生触电的危险因素;
4.3安全控制重难点分析
①、高处坠落
②、物体打击
③、淹溺
④、坍塌
⑤、机械伤害
⑥、触电
⑦、窒息或中毒
⑧、交叉施工伤害
五、抗滑桩施工施工方案
5.1抗滑桩施工工艺流程
抗滑桩施工工艺流程如下图
图5.1.1抗滑桩施工工艺流程图
5.2施工准备
5.2.1施工测量
由技术主管根据施工设计图计算出桩位坐标,交测量组进行复核无误后,由测量组用全站仪放出桩位,利用钢尺检查各桩位距离进行复核,桩位误差应当在允许范围内,并报请并报测量监理工程师检查验收。
施工班组根据所放桩位先埋设十字护桩,待井圈锁口砼浇筑完成后用红油漆引至锁口顶面。
5.2.2平整场地及现场防护
开挖前,将锁口周围的浮土及一切不安全因素必须清除。
平整场地要因地制宜,不宜大量开挖土石方,且不影响邻近其他施工。
锁口施工在相邻工作面时,将施工侧处采用钢管和竹胶板加固维护,保证开挖石方的滚石不能滚落至桩孔内,其余方向用钢管将孔口维护并用醒目的彩色三角旗围挡。
在明显位置设立标示排。
5.2.3 安装提升设备和通风设备
根据施工需要,采用电动卷扬机绞车作为提升设备。
安装提升设备时,首先要考虑施工的安全,在考虑进料出碴方便灵活,拆装容易,必须注意到吊斗容量与起重能力的适应,起重安全系数大于3。
挂钩及吊斗活门既要牢固而又有安全措施。
人员上下另设绳梯与安全绳。
电动卷扬机绞车高出井口60~80㎝为宜,而且其安置要平稳、牢固。
并且电动卷扬机在锁口顶面固定稳固。
地下特殊地层中往往含有CO、SO2、H2S或其它有毒气体,故每次下孔前,对孔内空气进行通风换气,所以必须配备空压机和足够到井底的通风管。
孔底作业人员的需要,随时向孔内通风换气,平常每天开工前向桩孔内由下而上吹风时间不易小于10分钟,如遇特殊情况时,根据实际延长通风时间。
5.2.4孔口防护
所有设备安装完毕后,利用锁口施工时预留的圆孔,插入钢管,与焊接成型的护栏钢管连接,将孔口周围封闭,栏杆立杆间距不大于1.5m,上层横杆离地不小于1.2m,第二层钢管离地0.5~0.6m;栏杆周边用绿目网防护。
出渣施工处留施工缺口,缺口处设置可开关栏杆,下班期间用将缺口封闭。
5.2.5 弃土的处理
抗滑桩弃土地点在孔口1.5-2m以外堆起,在弃土堆起到1m高度左右时,用挖机将弃土进行处理。
5.3钢筋混凝土锁口及护壁施工
先开挖至原地面以下1m左右,根据施工图纸要求用C20钢筋混凝土制作锁口,锁口顶面高出原地面30㎝左右为宜。
具体见图5.3.1
采用C20钢筋混凝土护壁,护壁厚度根据桩身型号分别为20、30㎝。
护壁支护长度每米一段。
将准备支护一段的孔底四周挖成楔形沟槽,立模灌筑混凝土后24小时即可拆模,继续下挖。
图5.3.1锁口及护壁设计图
施工现场配置3台水泵,水管200多米,根据施工需要适当增减水泵和水管的数量,保证桩孔内积水的排出,将水泵用提升设备放置井底,水管接处延伸至附近的积水井内。
①挖孔过程中每次护壁施工前必须检查桩身净空尺寸和平面位置、垂直度,保证桩身的质量;下一节开挖应在上一节护壁混凝土终凝并有一定强度后再进行,并且要先挖锚固桩身部位,后挖四周护壁部位;
②为了施工安全,每掘进1.0米(若遇软弱层易塌方部位可根据模板规格减短进尺),及时进行护壁处理;施工护壁的程序是:
首先按照设计要求安设护壁钢筋,经检查验收后安装护壁模板,然后根据桩孔中心点校正模板,保证护壁厚度、桩孔尺寸和垂直度,然后浇注护壁混凝土,上下护壁间应搭接50mm,且用25的钢筋或小型振动棒进行振捣以保证护壁混凝土的密实度,浇筑护壁混凝土要四周同时均匀浇注,以防护壁模板位移。
当混凝土达到一定强度(一般为24小时)后拆模,拆模后进行校正,对不合格部分进行修正,直至合格。
依次循环类推进行挖孔施工;护壁混凝土的灌注,上下节必须连成整体,保证孔壁的稳固程度。
钢筋混凝土护壁应当连续设置,护壁钢筋应当连续,下送混凝土时做到对称和四周均匀捣固,防止模板偏移。
施工中,随时检查护壁受力情况,如发生护壁开裂、错位、孔下作业人员立即撤离,待加固处理后方可继续开工。
如下图:
图5.3.2锚固桩井孔护壁图
5.4抗滑桩开挖施工
5.4.1 开挖顺序
挖孔的顺序应先自施工点两端和中部开挖三根桩,核对地质资料,然后跳桩开挖桩体。
5.4.2 施工人员配备及方法
挖孔时实行班组作业制度,每班每口井4人,孔内2人挖装,孔口2人电动绞车提土、运土,每小时进行井下井上换班作业。
其它砖瓦工、杂工、电工等随班配备。
5.4.3 抗滑桩人工开挖施工
开挖的方法视地质情况而定。
在粘土层、砂砾土、强风化岩层中开挖,主要采用人工开挖,辅以风镐风钻,先中间后周边;在弱风化岩层中,尽量用风镐凿除岩层。
5.4.4抗滑桩爆破开挖施工
在石质比较坚硬的岩层中,采用微差爆破的方法进行开挖。
(1)爆破方法
由于抗滑桩开挖爆破没有足够的自由面,所以需要很好的掏槽孔布置,才能有好的掏槽爆破效果。
现有条件下,必须很好地利用上面一个爆破自由面,而只有浅眼爆破才能很好的利用上面的那唯一的自由面。
在抗滑桩基开挖爆破(开挖尺寸2.0*1.5m)中,现场采用1米的钻孔,而爆破的炮眼利用率在85%以上。
现场选择浅眼爆破的掏槽布置方式,如简单的斜眼或菱形掏槽等。
(2)爆破参数的确定
1) 炮眼总数确定:
根据工程地质条件、所采用的炸药性能等因素,炮眼数目由下式确定
式中:
N为炮眼数量;
q为单位炸药消耗量,一般取1.1kg/m3~2.4kg/m3;
S为开挖断面积,单位为m2;
α为装药系数,即装药长度与炮眼全长的比值,随岩石、炮眼类别不同而不同,一般取0.5~0.8;
γ为每延米药卷的炸药重量,kg/m。
2) 单位耗药量:
指每m3岩体的耗药量,由下式确定
式中:
Kx为常数,取(0.25~0.35);
Sx为断面影响系数,Sx=S/5,S为截面面积;
dx为药卷影响系数,dx=dc/32;dc为药卷直径,mm;
f为岩石作功能力影响系数,f=8~12
ex为炸药作功能力换算系数,ex=320/e;
e为炸药的作功能力,mL。
3) 总药量确定:
式中:
V为每次爆破体积量,单位为m3;
L为爆破计划进尺数,单位为m。
4) 炮眼装药量的确定:
式中:
Q0为单孔装药量,单位为kg;
K1为常数,根据不同炮眼所起作用不同进行调整,K1=0.8~1.2。
(3)炮眼布置
根据上述爆破参数的确定原理及以往类似工程的施工经验,炮眼设计采用掏槽眼、辅助眼、周边眼相结合的布孔方法。
周边眼眼距:
式中:
fk为岩石抗爆性系数,与普氏系数关系为:
fk=1+fp/15;
d为孔径。
周边眼抵抗线:
如果采用直眼掏槽,设计采用菱形掏槽中心眼4个、辅助眼4个、周边眼12个,利用多个段别毫秒电雷管实现微差控制爆破。
炮眼布置见图1。
爆破参数见表1。
如果采用斜眼掏槽,设计采用掏槽眼6个、周边眼12个。
炮眼布置见图2。
爆破参数见表2
图1炮眼布置图
表1爆破参数表
眼号
炮眼名称
眼深
装药量(kg)
起爆雷管段数
每眼
眼数
1~4
掏槽眼
1.2
0.6
4
1
5~8
辅助眼
1.0
0.4
4
3
9~12
周边眼
1.0
0.4
4
5
13~16
周边眼
1.0
0.4
4
7
17~20
周边眼
1.0
0.4
4
9
图2炮眼布置图
表2爆破参数表
眼号
炮眼名称
眼深
装药量(kg)
起爆雷管段数
每眼
眼数
1~6
掏槽眼
1.2
0.6
6
1
7~10
周边眼
1.0
0.4
4
3
11~14
周边眼
1.0
0.4
4
5
15~18
周边眼
1.0
0.4
4
7
(4)起爆方法及起爆网络
抗滑桩每一孔内采取全断面开挖,为减少地震波对抗滑桩护壁及围岩的影响,应严格控制单段起爆药量,采取每一孔桩单独起爆的方法,可达到可靠的减震效果。
为防止桩内的积水导致炸药失效,炸药采用抗水性能好的乳化炸药,起爆网络采取串连的方式,毫秒电雷管起爆,起爆电源采用MFB200型起爆器。
(5)爆破安全验算
1)爆破地震安全距离验算
最大爆破震动速度
式中:
R为爆震安全距离,单位为m;
K为与地质条件和爆破场地条件有关的系数,按照《工程爆破实用手册》与《爆破安全规程》的建议取α=1.5,K=150;
V安为爆破地震安全速度,cm/s,由《爆破安全规程》知,对于较好的建筑房屋,V安=2cm/s;
Q为最大一次齐爆药量,装药量 Q=3.6kg。
由于工期需要,抗滑桩采用跳孔开挖方法,为保证相邻孔的施工安全,必须严格控制最大齐爆药量,即使用毫秒延期雷管控制单响雷管的数量。
参考周围建筑物最大爆破震动速度要求,最大齐爆药量控制在3.6公斤。
计算结果表明,爆破引起的震动在国家规定范围内。
2)个别爆破飞石安全距离验算
式中:
R为个别飞石距离m;
Kf为与材质有关的系数,取Kf=5.1;
n为爆破作用指数,n=1;
W为最小抵抗线W=0.6m。
因抗滑桩爆破均在井下进行,其井口经严密覆盖,飞石基本都能控制在井内,故只要做好井口的防护就能达到安全防护的目的,对井口采用方木做支撑梁,其上覆盖一层6mm钢筋网片,然后,
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