交通安全培训资料.docx

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交通安全培训资料

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这次学习道路交通安全教育的内容主要结合对近年来常见、重大安全事故的深入剖析，详细阐述“安全第一，预防为主”的安全方针，用血和泪的代价，警示我们要重视安全，将安全管理工作落实到每个细微之处。

目的是教育所有的承运人能清晰的认识交通安全的重要性和违章驾驶的危害性，增强交通法制观念，提高交通安全意识和职业道德水平，自觉遵守交通法规，减少和预防交通事故的发生。

一、交通事故通报

进入10月份以来，国内接连发生了几起重、特大交通事故，造成了严重的后果：

1.河南社旗县大货撞小面包11人遇难

2011年10月7日早上6时36分，河南南阳社旗县省道S333线社旗县桥头镇对吴庄村东500米处，一辆重型半挂货车（车牌号豫QA8629、B388挂）自西向东与一辆长安之星面包车（车牌号豫R6Q265）迎面相撞，造成面包车上11人（5女6男）全部死亡。

据称，该起事故的原因为半挂货车强超强会导致与面包车迎面相撞。

2.安徽萧县高速24车连环撞10人遇难

2011年10月7日早上6时45分左右，连云港至霍尔果斯高速公路安徽萧县境内共发生7起涉及24辆汽车的车祸。

此次车祸已造成10人死亡、19人受伤，包括一辆高速公路巡警警车在内的多台车辆损毁严重。

据了解，引发该起交通事故的原因为高速公路上突现团雾所致。

3.滨保高速大客车追尾致35死亡、20受伤

2011年10月7日15时50分左右，河北省唐山市第二运输公司一辆牌照号为冀B99998的金龙牌大客车，载有55名乘客，沿滨保高速公路由西向东行驶到60.5公里处时，与同向行驶的山东省（鲁AA356W）的丰田小客车右侧车身相撞，致使大客车失控，冲向右侧护栏侧翻，并向前滑行208余米，形成防护板对大客车右侧车身和乘客的切割，事故导致35人死亡、20人受伤。

（另据交警负责人介绍，事故大客车按照资料查询荷载应该是53个人）。

据了解，该起事故系大客车驾驶员违章驾驶：

车速过快、疲劳驾驶、跟车距离过近、超载及遇突发事件操作不当致使大客车侧翻。

4.新宝来冬季冰雪路面事故全过程（汽车论坛转载车主自述）

2010年1月13日，事情发生在严寒的东北大城市----铁岭。

前两天刚下了场雪，本人开车办事，一路上看到县级公路上有些路面清理的非常好，基本已经没有雪了（放松了警惕）。

车子以70公里/小时左右的速度行驶在乡村的道路上。

车子进入了山区转过了一个弯道后，突然发现由于山区阴冷的缘故，此路段上全被黑黑的像镜子似的冰面所覆盖。

这时距我前面约三十米的一个夏利出租车突然打滑横了过来（可能也是转入弯道后发现路面有冰收油过急导致车子失控。

），在这种突发情况下只有两个选择：

一是直接打轮采取避让的方式躲过这个车（后果是可能导致车子失控滑入沟中，或者与对面行驶的车子相撞）；二是保持行驶方向，缓收油。

别挡。

轻踩刹车（后果是在这种路面这种距离下，在撞击之前根本不可能刹住车，也不可能有效的把车子的速度降下来）。

本人选择是：

如果在车祸不可避免发生的情况下，尽量别造成人员上的伤害，车子有价人无价。

快速的看了一眼对面的车道。

看到近距离内没有对面行驶的车辆。

急打了一把轮。

从出租车车头前快速滑过。

此时车子已经左右摇晃失去控制，没有任何时间让你考虑如何处置，在不到一秒钟的时间，车子象离弦的箭似的飞入道旁的沟中。

二、安全经验分享

1、世界上没有真正安全的汽车，但有真正安全的司机

安全是开出来的，不是买来的。

大家一定要明白这句话的深刻含义。

不管多贵的车，碰撞星级多高的车，在高速上超过120公里的时速硬碰硬，一样完蛋.哪怕你是悍马。

因为那些四星五星都是在60公里以下的速度测试出来的，而我们高速上一般都是120左右速度。

所以要想真正的实现安全，最重要的在于人而不是车。

2、开车一定要用心

作为一名司机，一定要有高度的安全意识。

麻痹大意的大马虎不适合开车。

什么叫高度的安全意识，就是无论何时，只要手一握方向盘，立即全神惯注，严格按交规开车，不急不抢。

在马路上开的又猛又快的常常是新司机，特别是刚开1年左右的司机，那车开的眼花撩乱，见缝插针，自我感觉水平相当的那什么。

喜欢和人比红灯起步，特别是以小排量车超大排量车为荣，常常听到他们在眉飞色舞地吹虚：

今天在**地方把一个**车（一般是高级轿车）给超了甩的远远的。

这些行为是安全行车之大忌。

只有心态平和才能开好车，人家超你，让人家超过去又如何，人家在你前在起步慢了点，不用急，不要按喇吧催人家。

3、养成良好的驾驶习惯

遵守交规，不违章不超速是根本。

在学车的时候师傅就会教你，起步要先鸣号，打转向灯。

上车要先系安全带，检查位椅是否适合，观后镜是否在恰当的位置，起步前各项仪表指示是否异常。

我上车第一件事就是系安全带，不管开多远，有很多人喜欢在市区不系安全带，认为安全束缚自已不舒服，其实这是一个很不好的习惯。

当你没系安全带开车会感觉混身不得劲的时候，说明你已经有一个较好的安全驾驶习惯了。

4、行车过程中的一些安全经验

（1）有两条同向行车道，一条道很空，没车，另一条道上司机队。

这时候一定要减速排队，不要想当然的从空车道上走，那条空出来的车道百分百有事不能通过。

（2）如果你和一辆大卡车同时通过绿灯路口，这时你要小心了，不要轻易地在路口超过大卡车，因为它挡住了你的视线，不要想当然的认为卡车开的慢是因为它个头大，常常是因为有人在闯红灯过马路，而你的视线正好被卡车挡住，如果你冒然加速通过的话，可能会后悔一辈子。

（3）在高速上行驶，切记不要跟在大货车后面，因为跟大货车会掉物，这个最危险。

我亲眼看到一个货车上掉下来N个口袋造成后车急忙躲避而造成多翻车和追尾事故。

如果掉下来的货物砸到你的挡风玻璃，你可以想想一个物体以100多公里的时速左到你车玻璃是什么感觉。

另外，大货车挡住了你的视线，也十分不利于安全。

（4）在高速上，超大货车的时候，要特别小心。

要首先看清大货车有没有超车意图，如果大货车前面也有货车在行驶，这时候要特别特别注意，大货车很可能要超车，这时候你如查冒然超车，可能会被大货车夹到或追尾。

另外，如果大货车已经打开超车转向灯，那么不要试图通过鸣迪闪灯的方法把大货车逼回去给自已让道。

要知道货车一旦决定超车，除非在万分紧急的情况下不会再给别人让路，况且很多时候大货车根本没仔细看后方信号。

超大货车的几个要领：

超车前要先观察一下大货车是否有超车意图，超车前闪大灯提醒货车司机要超车。

超车过程中要随时注意大货车动向，一旦发现大货车也要并道，要立即果断采取紧急措施，不要强超。

记住一句话：

关爱生命，远离大货车。

（5）高速上不要从紧急停车带超车。

紧急停车带上有很多小螺丝钉等小东东，都是车辆修理留下的，从紧急停车带上超车，车胎被扎的机率要比在正常行车道上高出N倍。

（6）如果真的想从紧急停车带上超车，也要注意，千万不要从正常行车道上直接冲向紧急停车道超车，因为你的驾驶位在车的左边，而紧急车道在右边，所以你看不清紧急车道上的情况，那里可能在不远处停着一辆抛锚的汽车，如果你一把方向拉过去，可能再想回来就晚了。

所以正确的超车方式是，与前车先拉开一点距离，然后先向右探出半个车身，确认紧急车道上没有车后再超。

如果直接上紧急车道，等你发现有车再想回来，估计有可以回不来了，你的原车道可能已经被后车占了，这时候你哪也去不了，能在紧急车道上撞向前面的车。

（7）每台车都会有一个视觉盲区。

如果你在高速上正常行驶，通过后视镜发现后面有一台车跟着你。

过了一会，你发现从你车的左右和中间观后镜都看不到该车了，而这其间没有任何高速出口经过，那么这个车哪去了呢？

其实这个车就是你的左或右侧后窗附近正在超你，而你却看不到他，这就是视觉盲区。

每台车都有盲区，只是大小不同而已。

所以我们在并线超车的时候，在并线前切记，要稍微扭一下头，用眼余光从侧后窗中观察一下有没有车。

（8）高速爆胎应急处理。

其实在高速上开车并不难，比在普通公路和市区容易，但危险性却更大，为什么呢？

高速开车最重要的技能是高速应急反应能力。

在高速上开车，不管前后有没有车，都要双手握紧方向，千万不要单手开车。

高速上由于轮胎速度很高，发热，磨损加剧，压力增大，容易爆胎。

所以高速开车一定要时刻警惕爆胎事故。

一旦发生爆胎，正确的处理方式是：

双手把紧方向盘，较正车偏。

保持车辆稳定向前，松掉油门，等车速降到40公里左右，轻打方向把车靠到紧急停车带上。

切忌爆胎时急杀车，否则会发生翻车事故。

一般来左胎爆掉，车子会向左偏，这时候要把方向轻微向右转以保持不偏离车道。

右胎爆掉同理方向要向左带点力。

（9）不要超速。

大家都看过一个高速交警的忠告这篇文章吧，超过160公里每小时的时候，车子出事人的死亡率是百分百。

120已经很快了，再急的事也没有生命安全重要。

（10）开车过程中，要特别注意老人和小孩子。

特别是在城乡结合处，人机混行车道上。

很多老人会在毫无征兆的情况下突然穿越马路。

（11）视线要宽广。

开过程中，要对前后左右的所有物体移动情况进行观察并预测其轨迹。

这点可能很多人做不到，但要努力做到。

只有预测到其有可能的轨迹路线时，才好做好紧急应对措施。

开车时每隔几十秒最好扫视一下三块后视镜。

也要尽可能通过前车的玻璃看清前车前面的路况，总之，视野越宽广越好。

（12）要注意别人对你的提示。

有时候你的车车出了问题，你自已并不知道，但与你同行的车辆却可以看到，对方可能会通过眼光、鸣迪或灯光提醒你。

所以当你开车过程中遇到有人无端地对你鸣迪闪光或对你指指点点的时候，你首先要想到的是你的车是不是有异常，在安全的地方停下来检查一下再走为妙。

三、秋、冬季安全行车教育材料

1.秋、冬季气候特点：

11月份初冬时节，路面结霜、浓雾天气、雨夹雪天气会时常出现；12月份，昼短夜长、气温骤降、雪霜随时出现，路面冰雪积压。

2.秋、冬季道路环境特点：

1．秋后老乡在公路上打场、晾晒谷物的现象经常出现；入冬前的道路养护、维修工作将会使路面留下凹坑。

2．道路拉运秋收的超高超宽车辆，将会阻碍驾驶员行车视野。

3．雨、雪、雾天视线差，路面湿滑，会形成溜冰路面。

4．天黑较早，傍晚时天空将显得低沉昏暗，使驾驶员视线受阻。

5．冰雪路面车辆难以控制，不利于车辆的安全行驶。

3.可预见的肇事原因：

1．违章占道现象使车辆难以正常行驶，从而导致驾驶员情绪急躁，当车辆能够正常行驶时，驾驶员可能出现超速行驶现象。

2．视线不良，盲目行车会导致交通事故。

3．雾天视线差、车速快，易发生相撞或侧滑事故，特别是追尾相撞事故。

4．冰雪路面行驶，因路面滑溜车辆易失控而引发交通事故。

5．盲目通过不熟悉的冰雪路面或车速控制不当而肇事。

6．交会车辆、躲避障碍措施不当而肇事。

4.安全行车注意事项：

1．秋季是运输生产的旺季，驾驶员在行车过程中必须严密注意行人和车辆动态，注意观察交通信号和标志。

要根据道路情况，适时调整控制好车速、车距，操作平稳，随时准备礼让和停车。

2．秋雨连绵，驾驶员能见度降低，路面湿滑，汽车附着力下降。

因此，驾驶员在秋雨时节出车前应收听天气预报，了解沿途道路的特点，及时做好雨刮器的检查。

行车中遇雨应减速行驶，和行人保持足够的安全距离；转弯时要提早减速或换入低速档，缓缓地调整所需的角度，切不可猛打方向盘，以免引起侧滑发生事故。

3．“春困秋乏夏打盹”。

在秋令季节更应保持充足睡眠，使身体尽快适应季节的变化。

疲劳时应停车到车外活动几分钟，有了足够的精力，再驾驶车辆。

4．秋季凉爽，易使驾驶员产生一种比夏季快半拍的抢时心理。

因此平稳地驾驶车辆，保持中速行驶，也是保证行车安全的需要。

5．行车途中遇雾区最好要跟车行进，要控制车速并保持安全距离。

行车时应开启雾灯、近光灯，以便对方来车看清本车的轮廓和距离。

雾天行车不要开远光灯，因光线强烈会被雾反射而干扰驾驶视线，要勤鸣喇叭以警告行人和车辆，会车时应用远近变光示意。

如雾的浓度过大，视距过短，可就安全地带停车，并打开雾灯、近光灯及急闪灯，在车前后按照规定距离摆放警示牌。

6．冰雪天气中，注意采取相应的防滑措施，谨慎驾驶，保持足够的跟车距离，严禁紧急制动，注意提前采取应急措施。

⑴.冰雪路面最高时速不能超过20公里，要提前处理情况，避免紧急制动或急打方向，应多采用发动机控制车速，不可急加油或急收油，使用脚制动时，可采用连续间断制动的方法，必要时可试着慢拉手制动，以防车辆侧滑。

⑵.转弯时应提前减速，在不妨碍对方车辆安全行驶的前提下，尽量增大转弯半径，方向不可急转猛回。

⑶.会车时，应适当保持两车横向间距，不宜靠近路边行车，特别是对于生疏的道路，更应加倍小心。

⑷.道路被积雪覆盖后，路面真实情况不易辩别，应根据地形和路旁参照物判明情况后再行驶，切不可盲目行车。

⑸.冰雪路面严禁超越车辆，否则极易造成侧滑和整车失控。

一旦发生侧滑驾驶员要镇静不慌，及时、准确采取措施，可将方向盘向侧滑方向轻微转动方向盘，矫正行驶方向，以阻止或减轻侧滑。

7．冬季气温低，车辆制动液会变得很黏稠，会在一定程度上影响车辆的制动性能，从而降低刹车的灵活性，驾驶员应做好日常的车辆检查和维护工作。

5.高速公路冬季行车常识

1．雪天和路面结冰时，车辆应避免上高速公路行驶。

在高速公路上行车遇到雪天或冰雪路面时要减速行驶，要加大行车间距，至少应为干燥路面时的2至3倍以上。

2．雾天能见度下降，直接影响驾驶员的观察和判断能力。

尤其在高速公路上，由于车流量大、车速快，因雾天引发的交通事故经常是多车追尾、相撞的特大交通事故，人员伤亡和车物损失都十分严重。

如车辆在高速公路行驶中遇到雾区，要立即到就近的服务区停车休息，待雾散后继续行车。

⑴.能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离。

⑵.能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离。

⑶.能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。

3．高速行驶的汽车受到横风作用往往会诱发车祸。

横风对面包车、大型客车等厢式车的影响较大，横风的作用随车速的提高加剧。

突遇横风时驾驶员应当降低车速，握紧方向盘，发现车辆偏移时，应轻微转动方向盘，矫正行驶方向。

6.雾、霜天的安全驾驶

1.保持足够的行驶距离。

雾天，因视距短，能见度低，有时路面因雾水造成路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑，因此必须保持足够的行驶距离。

视线不清的天气千万不要在路中央开车，盯住路中的白线行驶，也不要压线。

否则在会车时会很危险。

2.打开雾灯、示宽灯等以示目标。

如雾天汽车不开雾灯，行人或其他车辆很难察觉到你。

在听到对方车鸣笛时，应及时鸣笛作答。

另外，不能开远光灯，因为远光灯光线强烈，会被雾反射到驾驶员眼中使视线模糊。

风挡玻璃一定要清理干净，水气凝结的曲面会让你仅有的视线更加受损。

可使用雨刷器刮水以改善视线。

3.霜天行车不能盲目过快。

结霜的路面往往是区域性。

这对于驾驶员来说很难判断路面情况，往往是离得远发现不了，离得近了处理不了。

因此，视野应较开阔一些，仔细观察路面情况，提高警惕，低速行车，时速最好低于50公里。

如果走在路上发现迎面来车有很多都开着位置灯或前雾灯，前方路段可能有雾，或正下着大雨。

那么就得控制车速，最好不要超过时速50公里。

雾越大，可视距离越短，你的车速就必须越低。

4.气温较低时，极易形成薄霜，路面光滑，应注意避免采取紧急制动。

如遇结霜路面，最好的方法是尽可能在结霜路段之前将车速降下来，如果来不及降车速，千万不能在结霜路面上紧急降速或是猛打方向，一般来讲秋季结霜的路面不会很长，稍降速后就能够通过。

5.如果车辆出现故障须开亮雾灯、近光灯和双闪灯，紧靠路边停车，在车尾按规定要求放置明显标志。

最重要的是，人不要再坐在车上，应离开公路尽量远一些。

如果是停在高速公路的紧急停车区，人最好能翻过护栏，到路基外面等候。

7.冬季安全行车常识

1、冰雪路面停车时，千万别摘挡刹车，摘挡刹车很容易导致轮胎抱死，如果前轮抱死则对行进方向失去控制能力，车会向惯性方向移动，那时候操纵方向盘没有任何用处；如果后轮抱死，车则会横向甩尾，方向更没法控制。

即便是挂着挡刹车，也不要一下将刹车踏板踩死，要逐渐加力。

如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减挡并刹车：

比如挡位在4挡，先将右脚从油门踏板松开放在刹车踏板上，左脚迅速踩离合，迅速将挡位换到3挡，遇紧急情况可以直接从4挡换到2挡甚至1挡，然后抬离合，离合器切合后右脚踩刹车踏板，但不要一下踩死，如果感觉车轮抱死，立即松开刹车踏板再踩，力度依旧是逐渐增加。

2、冰雪路面行车多加小心不要盲目紧张。

精神紧张在遇到紧急情况时，会因为慌乱或呆滞失去反应，无法迅速处理情况。

放松心情，减速行驶，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆，做到心里有数。

3、冬季在结冰路面上驾车起步的时候可不加油，慢慢抬离合。

加油起步由于车轮和路面的附着力小，车轮有可能空转，反而不容易起步。

而且由于有差速器，两个前轮驱动力并不完全一致，车移动方向会向驱动力大的车轮相反的方向跑偏，由于本能反应，驾驶员会反打方向，这时车会左右窜动，不好控制方向。

4、冬季行车请把后窗除霜器打开，后窗结雾阻碍车内后视镜视线，不好判断后车情况。

雪天行车变线时先观察欲变线车道前方车辆距离，确认后方车辆无危险再变线。

雪天行车，在手边预备一块棉布，可在停车时擦拭车窗内侧雾气和反光镜，保持良好的视线。

5、雪天行车前检查雨刷和玻璃水是否正常。

车顶的雪在溶化后会从风挡流下来，可以用雨刷刷干净。

在泥泞路上行驶，前车甩起来的泥点会溅到前风挡，喷玻璃水用雨刷刷干净以保持良好视线。

8.入冬车辆保养常识

1、冬季寒冷干燥，汽车会经常受到冰雪、风沙的袭击，从而使车漆提前出现哑光现象，切忌雪天不洗车的习惯，因为残留在车体上的雪水带有酸性等腐蚀性物质，不仅会让车漆受损，还会让底盘过早的出现锈迹。

冬季保养、清洗车辆要用温水，不能用冷水直接冲洗。

尤其是发动机升温后，车前部温度较高，用冷水清洗造成急速降温，对表面油漆很不利，更不能直接冲洗发动机。

冲洗后及时打开车门擦干水迹，防止门缝处残水结冰，冻住车门。

车窗被冻住时不要强行开关，电动窗尤其要注意，待其自然融化后再使用。

2、在寒冷的冬季，汽车的耗电量要比其他季节要大得多，要对汽车的电池进行护理，要及时清除电瓶桩头上的氧化物。

过低的温度会让蓄电池性能降低，应及时维护或进行更换，以保持蓄电池良好的工作状态。

早晨启动车时如果不好发动，最好隔30秒左右再次发动，切忌连续发动，以防造成起动机烧毁及电瓶耗尽电能。

冬季由于车里、车外的冷热温差较大，所以车窗很容易结雾影响视线，不利于安全驾车。

在寒冷的季节到来之前要着重检查有关加热的电器装置工作是否正常，如风挡、侧窗出风口、后窗的电加热丝等，使其处于良好状态。

3、轮胎压力要注意随时调整，因为寒冷季节轮胎内的压力远不如夏季时大，所以为了保持轮胎良好的抓地力和经济性，最好按要求给轮胎充气。

4、对发动机更换适合冬季运行的机油，同时对防冻液进行检查是否符合冬季运行要求，对不符合冬季安全运行的防冻液要进行彻底的更换。

5、检查车辆防滑附件，进行一次细致的检查，如防滑链、掩木、铁锹是否齐全有效，对不符合要求的防滑附件要彻底进行更换。

雾天行车八大安全操作要点

一、出车前检查。

应当将挡风玻璃、车头灯和尾灯擦拭干净，检查车辆灯光、制动等安全设施是否齐全有效。

另外，在车内一定要携带三角警示牌或其他警示标志，遇到突发故障停车检修时，要在车前后50米处摆放警示牌，提醒其他车辆注意。

二、限速行驶。

雾中行车时，一定要严格遵守交通规则限速行驶，千万不可开快车。

雾越大，可视距离越短，车速就必须越低。

专家建议当能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里；能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里；能见度在30米以内时，时速应控制在20公里以下。

三、不要用远光灯。

雾天行驶，一定要使用防雾灯，要遵守灯光使用规定：

打开前后防雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，利用灯光来提高能见度，看清前方车辆及行人与路况，也让别人容易看到自己。

需要特别注意的是，雾天行车不要使用远光灯，这是由于远光偏上，射出的光线会被雾气反射，在车前形成白茫茫一片，开车的人反而什么都看不见了。

四、适时靠边停车。

如果雾太大，可以将车靠边停放，同时打开近光灯和应急灯。

停车后，从右侧下车，离公路尽量远一些，千万不要坐在车里，以免被过路车撞到。

等雾散去或者视线稍好再上路。

五、勤用喇叭。

在雾天视线不好的情况下，勤按喇叭可以起到警告行人和其他车辆的作用，当听到其他车的喇叭声时，应当立刻鸣笛回应，提示自己的行车位置。

两车交会时应按喇叭提醒对面车辆注意，同时关闭防雾灯，以免给对方造成炫目感。

如果对方车速较快，应主动减速让行。

六、保持车距。

在雾中行车应该尽量低速行驶，尤其是要与前车保持足够的安全车距，不要跟得太近。

要尽量靠路中间行驶，不要沿着路边行驶，以防与路边临时停车、等待雾散的车相撞。

七、切忌盲目超车。

如果发现前方车辆停靠在右边，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在等让对面来车。

超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面又无来车后，适时按喇叭，从左侧低速绕过。

另外，也请注意小心盯住路中的分道线，不能轧线行驶，否则会有与对向的车相撞的危险。

在弯道和坡路行驶时，应提前减速，要避免中途变速、停车或熄火。

八、不要急刹车。

在雾中行车时，一般不要猛踩或者快松油门，更不能紧急制动和急打方向盘。

如果认为确需降低车速时，先缓缓放松油门，然后连续几次轻踩刹车，达到控制车速的目的，防止追尾事故的发生。