隧道施工专项安全措施.docx
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隧道施工专项安全措施
巴野公路二标隧道工程施工专项安全措施
1概述
1。
1主要编制依据
(1)三峡库区巴东新县城至野三关公路工程两阶段施工图设计(第XJ—02合同段)
(2)建设工程安全生产管理条例(中华人民共和国国务院令第393号)
(3)爆破安全规程(GB6722)
(4)公路施工技术安全技术规程(JTJ076—95)
1。
2工程概况
巴野公路第二标段起点位于巴东县绿葱坡镇中村桩号K38+200,经秭归县磨坪乡境内,终点至巴东县野三关镇店子坪桩号K58+400。
路线总里程为20。
2km,包括11座桥梁、4条隧道、53道箱涵和沿线路基挖填.
本标段4条隧道从中村下落坪起,穿越秭归磨坪乡境,至野三关岔二河村,全长4255m。
分别为下落坪隧道(长445m,桩号K44+970~K45+415)、鹞子坪隧道(长543m,桩号K45+564~K46+107)、施家坡隧道(1636m,桩号K46+540~K48+176)和椿树埫隧道(长1631m,桩号K48+244~K49+875)。
为前后相邻的隧道群,中间以桥梁和路基连接。
设计隧道公路等级为山岭区二级公路双向双车道标准,双向行车道宽度为2×3.5m.结构安全等级为一级。
隧道平面线形基本按直线及大半径曲线控制,隧道路面横坡控制在2%以下,隧道纵坡为单向坡,从起点往终点为上坡,坡度控制在3%以内。
隧道内轮廓采用三心圆断面形式,标准断面为(宽×高)10.2×7。
56m,有仰拱段为10.2×8.28m。
施家坡隧道和椿树埫隧道左右两侧各布置1个长40m的紧急停车带。
隧道支护设计采用复合式衬砌结构。
洞口为端墙式洞门,设计有4~5m的明洞段.根据围岩级别的不同,隧道Ⅴ级、Ⅳ级围岩破碎段及明洞段设有仰拱。
初期支护Ⅴ~Ⅳ级围岩及Ⅲ级围岩破碎段由工字钢拱架(或钢筋格栅)、径向锚杆钢筋网及厚20~22cm喷射混凝土组成,Ⅲ级围岩由径向锚杆、钢筋网及喷射混凝土组成。
二次衬砌Ⅴ级和Ⅳ级围岩浅埋破碎段采用45~50cm厚C25钢筋混凝土,Ⅳ级围岩完整段及Ⅲ级围岩采用35cm厚C25素混凝土.隧道初期支护与二次衬砌之间拱墙设柔性防水层;沿衬砌背后环向设置透水盲管,在衬砌两侧边墙背后底部沿隧道纵向设排水盲管,横向引入隧道边沟。
1。
3工程地质条件
隧址区山势总体呈中间高,两端逐渐低缓趋势。
隧道走向呈北西~南东向,下落坪隧道、鹞子坪隧道穿越山体地面标高在950.00~1170。
00m,施家坡和椿树埫隧道穿越山体地面标高在1010。
0~1430。
0m,隧道埋深大多超过100m.沿线地形起伏较大,地表植被发育。
各条隧道进、出口均位于山体斜坡上,坡度约20°~40°,地表为70cm左右坡积碎石土,下伏强风化和中风化泥质砂岩。
隧道洞身穿过区均为泥质砂岩区,洞身埋藏地段岩石中风化~微风化,岩体较完整~完整,岩土施工工程分级为Ⅲ级;进口处为泥质砂岩,强风化厚度较大,成碎块状,表层残坡积层岩土施工工程分级为Ⅴ级,强风化泥质砂岩岩工施工工程分级为Ⅴ级;隧道出口段强风化泥质砂岩,岩质相对较软,风化裂隙发育,岩体破碎,岩土施工工程分级Ⅴ级。
隧道洞身区以较硬岩为主,局部段落可能为较软岩,岩石饱和单轴抗压强度一般在14.90~35。
30MPa之间,小于60MPa,从岩质坚硬程度来分析,不具备发生岩爆的可能。
但隧道埋深大于100m洞段存在发生岩爆的应力条件,施工过程中需加以防范。
隧址区地表水不发育,洞口沟谷内有常年地表水径流,水量充沛。
地下水以地表浅部岩土层中的裂隙水为主,隧道区岩层均为弱透水地层,设计综合分析预测,各隧道最大涌水量和正常涌水量分别为:
下落坪隧道2000m3/d、86.2m3/d;鹞子坪隧道3000m3/d、108。
5m3/d;施家坡隧道5000m3/d、528。
6m3/d;椿树埫隧道6000m3/d、380m3/d。
2主要施工技术方案
2.1洞口段施工
洞口段施工前先施做截水沟,仰坡开挖按照2~3m分层,开挖一层支护一层的方式自上而下进行。
洞口上部4。
5m洞脸开挖揭露后,先施工锁口钢插管,然后贴洞脸立1榀钢拱架,锚固后。
进行上台阶洞挖。
采取留核心土开挖跟进支护方式,完成上台阶3m洞挖后,再进行下部仰坡开挖支护。
下部仰坡开挖完成后,采用留核心土上下台阶掘进5m左右,进行底部仰拱施工。
底部仰拱填充完成后,根据围岩量测情况,确定洞口3m及明洞段整体衬砌时机。
衬砌钢筋人工绑扎,采用钢模台车结合外圈弧形模板立模,泵送入仓,人工振捣密实。
下落坪和鹞子坪隧道采取单向掘进,出洞前先完成出洞口段上部截水沟和坡面支护,然后上台阶开挖出洞,再进行洞口下部开挖和洞口段施工。
2.2洞身段施工
隧道洞身主要采用钻爆法施工,周边光面爆破成型。
3m3侧卸装载机配15t自卸汽车出渣,施家坡和椿树埫隧道采取进出口双向开挖方案,隧道贯通前距离15~30m时,改为单向开挖直至贯通.下落坪和鹞子坪隧道单向开挖,出洞口上部开挖支护完成后,再上台阶导洞出洞。
开挖针对不同洞段围岩地质状况,确定相应开挖支护方式,洞口及Ⅴ级围岩地段采用超前小导管注浆支护,留核心土微台阶法开挖;Ⅳ级采用超前锚杆支护,二部台阶法施工;Ⅲ级围岩采用全断面开挖。
循环进尺:
Ⅱ、Ⅲ级3m,Ⅳ级为1。
5m,Ⅴ级为0.75~1。
0m。
洞挖爆破采用非电毫秒雷管微差爆破。
Ⅱ、Ⅲ级围岩采用直眼掏槽,Ⅳ、Ⅴ级围岩采用斜眼掏槽。
周边眼采用小药卷间隔装药。
隧道开挖施工过程中一直启动通风设备通风,保证在放炮后及时将有害气体浓度降到允许范围内,爆破散烟结束后,开挖面爆破渣堆洒水除尘。
施工支护根据不同围岩类型采用钢支撑、小导管注浆、锚杆和挂网喷混凝土支护,喷射混凝土采用湿喷工艺.初期支护仰拱紧跟开挖支护进行。
Ⅳ、Ⅴ级围岩段仰拱和填充混凝土跟进施做,与开挖掌子面距离不大于30m。
Ⅲ级围岩段矮边墙和路面基层混凝土施工跟进。
二次衬砌在防排水层施工后跟进进行.洞外设带自动计量的HZS40型混凝土拌和站,6m3混凝土搅拌车运输.仰拱和填充采用简易钢栈桥过路,仰拱和矮边墙组合钢木模板立模,混凝土搅拌车直接入仓。
边顶拱采用全断面底部可过车的液压衬砌台车一次性整体浇筑,HBT60A混凝土泵泵送,两侧向拱顶对称浇筑,人工分层振捣密实。
顶部采用挤压法端退浇筑,最后封顶。
2。
3开挖支护程序及工艺流程
2。
3.1Ⅲ级围岩洞段
Ⅲ级围岩采取全断面开挖,钻爆施工工艺流程为:
施工准备→测量放样→钻孔→爆破→通风散烟→清撬→随机锚杆→初喷混凝土→出渣→系统锚杆→挂网复喷混凝土→下循环施工
2.3.2Ⅳ级围岩洞段
Ⅳ级围岩段采用上、下台阶法开挖,上台阶开挖高度5m左右,下台阶开挖高度3~4m,台阶长度5~12m.上台阶循环进尺控制在1.5m以内,下部循环进尺控制在3m以内。
施工程序为:
超前锚杆施工→上台阶开挖→上部初期支护→下部开挖→仰拱开挖→下部初期支护→跟进施作仰拱.
单循环钻爆施工工艺流程为:
台车就位→测量放样→超前锚杆施工→钻孔→爆破→通风散烟→清撬→初喷混凝土→出渣→钢支撑→系统锚杆→挂网复喷混凝土→下循环施工
2。
3.3Ⅴ级围岩洞段
Ⅴ级围岩采取微台阶留核心土法开挖,台阶长度3~5m,上台阶循环进尺控制在0。
75~1。
0m,下台阶循环进尺控制在2m内.为方便机械作业,上部台阶开挖高度约4.5m,下部台阶高度约3.5m,底部留1。
9m左右随下台阶核心土一起开挖。
施工程序为:
测量放线→拱部超前小导管注浆→上台阶弧行导坑开挖→上台阶初期支护→上台阶核心土开挖→下台阶两侧导坑开挖、支护→下台阶核心土开挖→底部仰拱开挖→底部初期支护→仰拱混凝土施工→仰拱回填
2.4超前地质预报及监控量测
2。
4。
1超前地质预报
为进一步探明隧道施工前方地质情况及不良地质,施工中开展超前地质预测预报工作,以制定有效施工方案,确定合适施工工艺。
(1)综合超前物探
主要针对可溶岩分布地段的断层破碎带及其影响、层间滑动带、构造及岩溶裂隙发育带、可溶岩与非可溶岩地层界线、岩性突变地段的超前探测。
远距离超前物探:
采用TSP地质探测仪(探测距离按150m).
近距离超前物探:
首选方法为地质雷达(探测距离约为4~30m),对比方法为数码成像,跨孔声波CT成像法.
(2)水平钻超前探测
采用钻孔超前探测,钻孔长度20~30m,验证近距离超前物探成果。
2。
4.2监控量测
隧道监控量测项目主要有:
洞内外观测、水平相对净空变化值的量测、拱顶下沉量测.隧道监控测量内容及方法见下表2-1。
表2—1隧道监控主要内容及方法一览表
项目名称
方法及工具
布置
测量间隔时间
目的
备注
1—15天
16天-1个月
1—3个月
3个月以后
地质和支护状况观察
岩性、结构面产状及支护裂缝观察或描述,地质罗盘等.
开挖后及初期支护后进行
开挖后及初期支护后进行
判断围岩稳定性和预测开挖面前方地质条件,判断隧道稳定性和检验支护参数。
必测项目
周边位移及拱顶下沉
各种类型收敛计及水平仪、水准尺、经纬仪、钢尺或测杆
洞口及浅埋段每5~10m一个断面,深埋段每30m一个断面,每断面2-3对测点,见示意图。
1-2次/天
1次/2天
1-2次/周
1-3次/月
判断围岩及隧道稳定性,进行位移反分析,检验支护参数,并为二次模筑衬砌施作提供依据。
必测项目
地表下沉
水平仪、水准尺、钢尺或测杆
洞口及浅埋段每5~10m一个断面,
1-2次/天
1次/2天
1—2次/周
1—3次/月
选测项目
围岩压力两层支护间压力
压力盒
较差围岩代表性地段一个断面,每断面内15—20个测点。
1—2次/天
1次/2天
1—2次/周
1—3次/月
判断围岩及隧道的稳定性,检验支护参数的合理性。
选测项目
格栅钢架内力
钢筋计
每10格栅钢架设置1组钢筋计。
1-2次/天
1次/2天
1—2次/周
1-3次/月
选测项目
锚杆拉拔试验及锚杆轴向力
锚杆拉拔试验锚杆测力计及拉拔器
每10m一个断面,每个断面至少做三个锚杆。
——-
---
———
———
检验锚杆的作用及对围岩和隧道稳定性的影响。
必测项目
3专项安全施工措施
3.1开挖支护安全保证措施
(1)建立健全以项目经理为第一责任人的安全文明施工领导小组,设置专职安全员,建立严格的安全管理制度及严格的安全奖惩措施。
(2)施工前对所有参与该项目施工的人员进行必要的岗前培训,只有经培训合格的人员才能持证上岗作业。
(3)施工人员进入施工现场严格按劳保着装要求着装,班前进行安全施工技术交底,每日进行安全巡检,每月进行安全者考核,奖惩月月兑现。
对不服从安全人员检查,拒不执行安全规章制度的施工人员严肃处理,对存在安全隐患的施工部位、工序等责令整改后施工。
(4)在隧洞开挖全过程中,严格按要求做好施工期围岩监测,及时对观测成果进行分析和判断,以便更好地调整施工工艺、支护参数和爆破参数。
当发现围岩有较大变形时立即在该区段增设加强锚杆。
(5)施工前检查作业区围岩稳定情况,必要时进行适当处理,各种施工作业比较固定的机械停放在围岩稳定或已设支护的地段,吊装拱架时,工作地段必须有专人监护。
(6)经常检查施工电源和线路及设备电器部分,按有关规定设置保护装置,以确保用电安全。
(7)喷射机、注浆泵及管道等有压设备,使用前须全面检查,满足安全要求后再投入使用,在使用过程中如发现压力表失灵和损坏,及时更换并经常检查易损部位,发现后要及时处理。
(8)施工作业时,任何情况下,喷射机喷头,注浆管管口前方严禁站人。
(9)严禁违章操作、野蛮施工,高空作业时搭设的工作平台须牢固可靠,并设置拦杆、挂安全防护网,在醒目处设立安全警示标志。
(10)严格按照符合设计技术要求并经监理工程师审核的开挖支护施工程序组织生产,严禁违反施工程序施工,以免造成边坡失稳,崩塌等重大事故的发生.
(11)支护施工的钻孔及喷护采取降尘措施工,尽量减少粉尘对人及环境的伤害及污染。
3。
2混凝土衬砌安全保证措施
(1)布置完善的通风系统并定期检查、维护.
(2)完善洞内道路,维护清理排水沟,加强排水,保持路面不积水。
组织道路维护专业队,清理、整修路面。
(3)洞内运输车辆限速行驶。
作业地段正常时每小时小于10公里,会车时时速小于5公里,成洞地段行驶时速小于20公里,会车时时速小于10公里.
(4)洞内车辆行驶应遵守下列规定:
严禁超车。
会车时空车让重车,重车减速行驶,两车厢间距离不小于0。
5m。
同向行驶,前后两车间距离至少为20m,洞内能见度差时,应加大间距。
洞内车辆相遇或发现有行人时,应关闭大灯,改用小光灯或近光灯。
车辆起动前应了望或鸣笛,进出隧道口时应鸣笛。
洞内车辆倒车必须开灯、鸣笛或专人指挥.车辆在使用前应详细检查,不得带病行驶.
(5)排水管线合理布置、固定牢固;加强洞内照明,潮湿环境采用安全电压照明,洞内照明采用低压(36V),确保人员施工安全。
(6)定期进行围岩变形观测,如发现异常情况应及时报告有关人员,并立即组织施工人员及机具的撤离。
(7)模板台车设计时,必须考虑净空能保证运输车辆的顺利通行.混凝土灌筑时,必须两侧对称进行。
(8)衬砌台车使用时遵守下列规定:
台车上不得堆放料具。
工作台上应铺满木板.并设安全栏杆。
拆除混凝土输送软管时,必须停止混凝土泵的运转。
两端挡头板应安装牢固。
衬砌台车工作台架上施工用照明用电线路每天要进行一次检查,确保电线绝缘良好,防止电线破损、漏电伤人(装置漏电保护器)。
(9)在衬砌台车(或作业台架)作业地段设置“慢行"标志,台车(台架)两端设置红色显示灯。
钢筋台车和钢模台车安装和拆除时要有专职人员负责指挥,确保安全,在隧道倾卸衬砌材料时,人与车料不得穿行.
(10)加强对钢筋绑扎及混凝土浇筑时高空作业人员的安全教育,在2m以上高处工作时,应符合高临边作业的有关规定,高空作业必须系好安全带,戴好安全帽才能进行作业。
(11)工作跳板、脚手架的承载重量,不得超过结构承重要求;高空作业的爬梯、跳板、人行道要牢固、可靠,并加强检查、维修。
(12)铺设防水层台架及模板台车距作业开挖面应有足够的安全距离,齐头爆破时要防止空气波冲破防水层.工作台架衬砌台车就位后,应用卡轨器固定在轨道上,防止溜车。
(13)编制机械安全技术操作规程,组织专人深入现场,督促检查机械设备安全工作情况,发现问题及时纠正,消除隐患,使机械设备达到安全、优质、高效、低耗地运行.严禁违章指挥、违章操作,违反劳动纪律等行为.
4危险源辨识与分析
4.1重大危险源的识别
根据本标段隧道施工的特点,施工中易造成不安全因素的危险源主要有:
1、塌方落石
2、岩爆
3、隧道涌水
4、爆破伤害
5、人员窒息
6、高处坠落
7、机械伤害
8、触电
4.2对重大危险源的评价
分析评价具体见下表3—1。
表4—1本工程施工风险分析评价
序号
风险项目
风险因素
风险出现的可能性
1
塌方落石
浅埋、断层、构造、地下水
很可能
2
岩爆
深埋、岩性
可能
3
隧道涌水
断层、地下水
可能
4
爆破伤害
孔内残留雷管炸药,火工材料过期或混放,使用中爆炸
很可能
5
人员窒息
通风不畅、有害气体、粉尘
可能
6
高处坠落
吊篮脱落、台车无防护、踏空、无安全带
很可能
7
机械伤害
设备、管路和车辆造成的伤害
很可能
8
触电
电线布置未达安全距离、无漏电保护、违规电气操作
很可能
4。
3危险源的综合预防、控制措施
(1)对重大危险采取“两个控制”,即前期控制、施工过程控制
前期控制:
工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时,针对工程的各种危险源,制定出防控措施。
施工过程控制:
在工程施工过程中,严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查,认真落实整改。
(2)加强安全生产的综合管理
①认真落实各级安全生产责任制,建立健全各项管理制度,杜绝一切人为事故的发生。
②加强对员工队伍人员的安全教育,提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。
③增强各级管理人员安全责任意识,加强安全专业知识培训。
④严格加强各种危险源预防管理工作,结合工程特点,针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。
(3)切实加强安全交底制度的落实
①交底必须在施工作业前进行,任何项目在没有交底前不准施工作业。
②交底工作一般在施工现场或项目部实施。
③交底必须履行交底人和被交底人的签字模式,书面交底一式二份,一份交给被交底人,一份附入安全生产台帐备查。
④被交底者在执行过程中,必须接受项目部的管理、检查、监督、指导,交底人也必须深入现场,检查交底后的执行落实情况,发现有不安全因素,应马上采取有效措施,杜绝事故隐患。
4。
4八种危险源的预防措施
(1)塌方落石
①对施工作业人员做好安全技术交底,针对不同级别围岩严格按照设计要求采取相应的开挖支护方案,对洞口段和Ⅳ、Ⅴ级围岩严格按照“短进尺、弱爆破、强支护、早衬砌成环”的原则进行,爆破开挖尽量减少对周边围岩的扰动。
②做好围岩判断、超前地质预报和超前钻孔勘探,施工中严格按要求进行监控量测,根据摸清的围岩状况及量测数据,采取有针对性的开挖支护方案。
③加强支护跟进和支护安全检查工作,严格按照设计要求进行安全支护,仰拱紧跟开挖进行,开挖洞段及时支护封闭。
④爆破通风后立即清除松动的围岩,并及时施作初期支护,加强初期支护施工的过程控制,确保初期支护质量满足设计要求.
⑤加强边顶拱危石检查排险工作,出渣前必须排险,选派有经验的专人指挥排险,强化排险人员高处作业安全教育、排险人员按要求使用双保险。
(2)岩爆
①洞挖过程中加强检查监控,根据围岩硬度和埋深条件进行验算,对具备可能发生岩爆洞段提前做好预防,发现有岩爆现象发生,立即采取措施。
②设临时防护网,防止飞石伤人和砸坏机具,人员配备钢盔、防弹背心等防护装置,设备安装防护钢板。
③待避及清除浮石:
在岩爆比较猛烈时,设备、人员避让到安全地带,待岩爆平静后,清除洞顶岩爆松石。
④喷雾射水:
岩爆后立即向工作面及工作面以后一定距离的隧道周边进行喷雾和高压冲洗,以软化围岩,改变岩石力学性质,降低岩石脆性,将需释放能量转变为热能。
⑤应力解除法:
在洞室未开挖前,利用超前钻孔爆破法,使围岩破碎,达到超前应力释放,降低开挖后的围岩应力。
⑥改善施工方法,降低岩爆的危害性,短进尺,减少一次爆破用药量,快支护,及早与围岩形成共同作用。
(3)隧道涌水
①认真分析设计地质资料,实时跟踪围岩裂隙、渗水点和渗水变化情况,做好记录.发现流量、流态、水压等异常变化,及时反馈,并果断采取应急措施。
②施工过程中严格遵循综合预报,先探后掘;对易突水洞段,在隧道中线和两侧作超前探水钻孔,钻孔做好防突水阀门,钻进过程中做好记录、分析,根据勘探情况,制定相应的防水措施。
③根据设计提供的本工程地质、水文特点。
对富水洞段,地下水主要考虑采取以钻孔排水为主,灌浆止水为辅的方法,力争将涌水控制在揭露之前。
对小断层、破碎带涌水面大部位,根据预测的涌水量,作周边注浆或定点注浆处理。
④在隧道内配备足够排量的潜水泵,做好水电管路的维护,对隧道内的渗水,及时抽排.
⑤做好现场施工人员安全教育,一旦发生突发涌水,立即撤离洞内施工人员,确保人员安全.
(4)爆破伤害
①洞室施工放炮由取得“安全技术合格证”的爆破工担任,按国家有关地下工程安全施工规范要求进行爆破作业,采用非电起爆系统,严格防护距离和爆破警界,确保爆破安全。
②爆破的时间、地点用醒目标牌置于施工现场出入的主要路口,并通知有关单位和附近居民;做好爆破警戒工作,严格按爆破安全规程规定的爆破警戒范围警戒,确保掌子面爆破时相邻掌子面作业人员全部撤至安全地点.在装药过程中设备及无关人员必须提前撤出炮区,爆破作业现场,无关人员不得进入;放炮时避开人流、车流高峰;爆破散烟后5分钟,指挥员和安全员先进入现场,检查起爆情况,经确认完全起爆后,才能发出解除信号,撤回警戒人员,恢复正常作业.
③在装药、联网过程中,严禁在爆破作业现场携带及使用手机、对讲机。
禁止边钻孔边装药。
如发现瞎炮,按规定采取安全可靠的方法引爆或处理。
④从事爆破作业和火工材料加工、保管人员要严格按劳保规定着装,严禁穿戴化纤品.
⑤严格火工材料领取、运输、保存制度.领用、发料、回收火工材料等要有专人负责,火工材料要使用危险品专用车运输,严禁人员与火工材料同车运输,严禁炸药与雷管同车混装,雷管要放在专用的防爆箱内,爆破作业后剩余的雷管、炸药要及时退库,严禁私自存放火工材料。
⑥做好爆破警戒工作,严格按爆破安全规程规定的爆破警戒范围警戒,确保掌子面爆破时相邻掌子面作业人员全部撤至安全地点。
⑦采用毫秒雷管微差爆破技术,实现光面爆破,根据不同的地质构造及围岩级别采用不同的爆破参数,使爆破震动减到最低.在爆破时施工人员撤离到安全地方,防止爆破冲击,达到保护目的。
(5)人员窒息
①采用大功率的通风设备,压入式通风,将新鲜空气由软风管送至工作面。
隧道开挖施工过程中一直启动通风设备通风,保证在放炮后及时将有害气体浓度降到允许范围内。
爆破散烟结束后,开挖面爆破渣堆洒水除尘,以减少空气中的悬浮颗粒。
②加强对有害气体的监测,施工人员配备防护面具。
一旦发现有毒气体,立即停止施工和疏散人员,并及时报告业主,在经过安全处理,确认已达到安全状态后,方能施工。
③采用乳化炸药或水胶炸药,以降低放炮产生的有害气体及烟尘.
④钻孔均采用湿式钻孔法,禁止采用干式钻孔作业方式施工。
所有进洞人员均配备防尘口罩.
⑥采用湿喷混凝土技术进行初期支护,减少空气悬浮物,减轻对空气的污染,改善作业环境。
⑦提高油料燃烧率,减少尾气有害成份的含量,在出碴车及装载机、装碴机进气孔设增压阀,增加进氧量,使油料燃烧充分,同时在排气管处增加过滤器,过滤尾气中的有害气体,改善工作环境,提高工作效率。
(6)高处坠落
①对作业人员做好进场安全技术教育培训.施工前,逐级进行安全技术教育与交底,落实所有安全技术措施和人身防护用品,未经落实不得进行施工。
②严格规章制度,提高违章的成本。
对于施工现场的“三违”(违章指挥、违章作业、违反劳动纪律)行为必须受到严格的惩罚。
③攀登和悬空高处作业以及搭设高处作业安全设施的人员,必须经过专业技术培训及专业考试合格,持证上岗,并必须定期进行体格检查。
一旦发现有妨碍高处作业疾病或生理缺陷的人员,应当调离岗位。
④安全防护设施的管理要责任到人,临边、洞口以及脚手架等防护设施必须指定专人负责管理,发现有损坏、挪动、达不到强度要求时要及时进行修复。
⑤作业中注意检查高处作业人员是否严格遵守安全技术操作规程,是否按高处作业方案的相关要求去作业,现场的安全防护设施是否齐全有效,高处作业人员是否按规定佩戴安全防护用品等。
⑥施工期间定期或不定期对各种安全防护设施进行抽检查,发现有缺陷和隐患时,必须整改合格才能继续使用。
危及人身安全时,必须停止作业。
高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋,所需的材料要事先准备齐全,工具应放工具袋内,防止脱落伤人.
⑦施工作业场所有坠落可能的物体,应一律先行撤除或加以固定,高处作业中所用的物料,均应堆放平稳,不妨碍通行和装卸,工具应随手放入工具袋,作业中的走道,通道板和登高工具,应随时清扫干净,拆卸下的物体和废料均应及时清理运走,不得随意乱放或向下丢弃,传递物体禁止抛掷。
⑧高处作业安全设施的主要受力杆件力学计算按一般结构力学公式,强度计算按现行有关规范进行。
因作业必需临时拆除或变动安全防护设施时,必须经工地负责人同意,并应采取相应的可靠措施,作业后立即恢复。
⑨作业人员必须从规定的通道上下,不得从脚手架或提升设施等施工工具进行上下.
⑩禁止在大雨、大
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