版地理一轮精品复习学案21城市内部空间不同等级城市的服务功能必修2.docx
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版地理一轮精品复习学案21城市内部空间不同等级城市的服务功能必修2
第二章城市与城市化
第一节城市内部空间结构不同等级城市的服务功能
【高考新动向】
考纲导向
备考预测
1.城市的空间结构及其形成原因
熟悉城市地域功能分区的类型,分析各功能区的形成、发展过程以及它们的区位特征。
及各因素等在城市地域功能分区中所起的重要作用。
加深刻地认识城市地域功能分区的一般规律
2.不同规模城市服务功能的差异
理解不同等级城市的地域结构不同,提供的服务种类和功能不同。
理解不同等级城市服务范围的嵌套理论,了解不同等级城市的空间分布特点
【考纲全景透析】
一、城市形态.
类型划分:
类型
团块状
条带状
组团状
分布地区
平原地区
沿铁路或河流、谷地等被迫沿此延伸
地形的崎岖不平的丘陵山区
举例
我国的成都(左图)、合肥,美国的华盛顿
兰州、洛阳、西宁、宜昌等。
重庆
过渡:
城市不仅有一定的形态,其内部还因土地利用方式的不同,形成不同的功能区。
二、城市土地利用和功能分区
1.城市土地利用类型:
商业用地、工业用地、政府机关用地、住宅用地、休憩及绿化用地、交通用地和农业用地等不同类型。
2.功能分区
(1)形成:
不同的城市土地利用方式有着各自的特点,而同一种土地利用方式对用地空间和位置需求往往是相同的,这就会导致同一类活动在城市空间上的集聚。
而不同类型的土地利用在城市里的集中,就形成了不同的功能区形成功能区。
(2)功能分区的特点
①功能区之间无明确的界线
②某一种功能区以某种土地利用方式为主,可能兼有其他类型的用地。
如,住宅区里常常也有商店、工厂等,只是商店和工厂用地面积所占的比率较低而已。
3.常见的几种重要功能区比较
占用城市土地面积
区位特点
功能区特点
住宅区
城市中最广泛的土地利用方式(占40%~60%)
低价较低,污染较少
出现了中高级住宅区和低级住宅区的分化;两者背向发展
商业区
占用土地相对较少
呈点状或条带状分布,常位于交通便捷的市中心、交通干线两侧或街角路口处
经济活动频繁;建筑物高达稠密
工业区
一个城市通常有一个或多个工业区
不断向市区外缘移动,趋向于沿主要交通干线分布
专业化程度高,集聚性强,市区内部工业区相互聚集,形成成片的工业区
三、城市内部空间结构的形成和变化
1.含义:
城市中不同功能区的分布和组合构成了城市内部的空间结构,也叫做城市地域结构。
2.城市地域结构模式:
同心圆模式、扇形模式、多核心模式。
3.主要形成因素:
经济因素是影响城市内部空间结构的主要因素,体现在各种活动的付租能力。
影响付租能力高低的因素主要有:
交通的便捷程度,距离市中心的距离
四、不同等级城市的服务功能
1.城市等级与城市服务范围、服务功能之间的关系:
2.城市等级体系的分布
(1)等级高的城市数目较少,距离较远;等级低的城市数目较多,距离较近。
(2)不同等级城市的服务功能是层层嵌套的。
【点睛】一般来说,城市规模越大,内部功能分化越明显,服务功能也越强;反之,城市功能的增强,也会带动城市规模的扩大。
【主线架构】
【热点难点全析】
一、城市功能区的分布特点
城市中最常见的功能分区主要是住宅区、商业区和工业区,其分布形态和特点对比如下:
功能区
商业区
(城市的核心区)
工业区
住宅区
(最基本的功能区)
面积
较小
居中
最大
形状
呈点状或条状分布
聚集成片分布
片状、团状、点状分布
区位
特征
要求接近消费者,多位于交通便捷的市中心、交通干线两侧或街道路口
市区外缘,交通干线两侧
出现了中高级住宅区和低级住宅区的分化,并背向发展
特点
中心商务区:
城市经济活动最繁忙,人口数量昼夜差别很大,建筑物高大稠密
专业化程度高,竞争协作强,导致集聚;又因环保、地租、交通等因素导致分散
高级
低级
位于城市的外缘,与高坡、文化区相邻
位于内城、工业区附近,与低地、工业区相联系
【名师点拨】城市功能分区和城市用地是两个不同的概念,比如商业用地不等同于商业区,商业用地是指商业活动占用的土地,而商业区中除了商业活动外,还有其他活动,即用地类型除了商业用地外,还有住宅用地、交通用地等。
【例题】下图为某城市主要功能分区示意图且功能区分布合理,读图完成
(1)、
(2)题。
(1)图示城市功能区中,最可能为住宅区的是()
A.aB.bC.cD.d
(2)该地主导风向最不可能是()
A.正南风B.东南风
C.西南风D.西北风
【解题指南】解答本题的关键是:
(1)掌握各城市功能区的分布与特点。
(2)从图中获取地理信息的能力。
【解析】
(1)选D,
(2)选D。
第
(1)题,从图中可以看出c位于城市的中心且面积较小,交通便捷,应为商业区;d位于商业区的外围且面积最大,应为住宅区;a位于城市外围且邻近铁路,应为工业区;b为住宅区与工业区之间的绿化带。
第
(2)题,钢铁厂会对城市大气造成严重污染,在该城市中钢铁厂位于城市的西北方且布局合理,说明该地的主导风向不可能为西北风。
二、城市内部空间结构的形成原因
1.影响地租高低的主要因素
经济因素是影响城市功能区分化的主要因素,其中土地地租的高低在经济因素中又占有主要地位,影响地租高低的因素主要是距离市中心的远近和交通便捷程度两个方面。
2.城市地域功能分区的形成原因
【名师点拨】行政因素也是影响城市功能分区的重要因素之一,政府采取行政手段制定政策和城市规划,干预城市社会经济的自由发展,通过合理引导明确划定不同功能区。
【误区点拨台】
经济因素对城市功能区分化的影响显著。
一方面,地理位置、交通通达度等条件不同,造成土地价格或地租水平不同。
另一方面,商业、工业、住宅对用地的竞争能力不同,主要表现为支付土地租金的能力不同,即付租能力的差异。
三、影响城市服务范围大小的因素
城市按规模和服务等级来看有大小、高低之分,一般规模大、等级高的城市的服务范围必规模小、等级低的城市大,而规模和等级相当的城市服务范围需要进行综合考虑分析。
现在从单一因素角度进行分析如下:
【名师点拨】城市的服务种类、服务范围是与城市的等级相对应的,在同一个区域中,城市的空间分布也与城市的等级密切相关,这些不同级别的城市空间组合,构成了一个地区的城市等级系统。
【名师点拨】等级较高的城市数目较少,相距较远;等级较低的城市数目较多,相距较近。
【例题】中新社郑州2012年1月9日电最近颁布的《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》,正引起海内外各界人士的广泛关注,“中原城市群”是其中出现频率最高的词语之一。
读中原城市群范围图,回答
(1)、
(2)题。
(1)在中原城市群体系中()
A.郑州市的城市功能洛阳市也都具备
B.焦作和开封是同一级别的地区性中心地
C.焦作辐射影响覆盖济源、洛阳、新乡的全部范围
D.为了发展河南经济,不同层次的城市需要均衡发展
(2)建国60多年来,促进郑州市城市规模和等级提升的因素
有()
①重要的交通枢纽②便利的水陆交通
③丰富的矿产资源④省会城市
A.①③B.①④C.②③D.②④
【解题指南】解答本题的关键是正确认识城市等级体系的特点和理解影响城市等级体系的因素。
【解析】
(1)选B,
(2)选B。
第
(1)题,从图中城市的符号大小和管辖范围可以判断出焦作与开封的等级相同。
第
(2)题,郑州为河南省的省会城市,且为我国重要的交通枢纽,有利于城市的发展;郑州没有水运,矿产资源不丰富。
【高考零距离】
【12年高考】
(2012江苏卷)图13是以乌鲁木齐为中心的城镇带规划示意图。
读图回答1—2题。
1.乌鲁木齐以西城镇带已初步形成,其形成的有利条件有()
A.公路与铁路的兴建B.山麓地带水源较丰富
C.风能和太阳能的开发D.西气东输工程的建设
2.该区域城镇的特征有()
A.城市等级越高,城市数量越少B.城市等级越低,城市密度越小
C.乌鲁木齐市提供的服务种类最多D.昌吉市的服务范围包含石河子市的服务范围
【答案】1.AB2.AC
【解析】
1.从图中看乌鲁木齐及其东西两则位于天山北麓的绿洲地带水源(天山上的冰雪融水)较丰富,同时铁路、公路交通的发展都为城镇的形成和发展提供了有利条件。
2.从图中大城市只的1个,县区级城市有12个,乡镇有14;城市等级超高,数目就越少,服务功能就越强、服务种类就越多,而本区乌鲁木齐等级最高,因此提供的服务种类最多;昌吉市和石河子市属于同等级的城市。
【考点定位】本题组主要考查城市化、城市等级及服务功能等相关知识和学生的读图分析能力。
(2012江苏卷)2012年4月28日正式通车的四川雅安一西昌高速公路,穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带,沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。
雅西高速公路全长约240千米,其中特大桥23座,大桥168座,隧道25条。
桥隧长度占全线总长的55%。
图10是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。
读图回答3-4题。
3.雅西高速公路桥隧密布的主要原因有()
A.多断崖、深谷B.多石灰岩溶洞
C.多高山、陡坡D.多角峰、U形谷
4.大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有()
A.减轻冰川的危害B.减轻冻土的危害
C.减轻山崩滑坡的危害D.减轻暴雨泥石流的危害
【答案】3.AC4.CD
【解析】
3.雅西高速公路穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带,沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷地形条件复杂,极易产生地质灾害。
4.桥在山谷在穿行,隧道在山体内穿行可大降低地质灾害对交通的影响,提高交通安全性。
【考点定位】本题组主要考查生产活动中交通建设等相关知识。
(2012江苏卷)单位土地面积上投放的劳动力和资金多,产出多,则土地利用的集约度高,为集约利用;反之,土地利用集约度低。
为粗放利用。
图6是2000年和2009年吉林省土地集约利用程度区域差异图。
读图回答5-6题。
5.吉林省土地集约利用程度的变化特点是()
A.2000年全省土地利用集约度自西向东逐渐升高
B.2000年以来全省土地利用集约度的地区差异没有变化
C.2009年全省土地利用集约度较2000年总体提升
D.长春市土地利用集约水平提高幅度最大
6.城市中土地利用集约度最高的功能区是()
A.工业区B.中心商务区C.住宅区D.文化教育区
【答案】5.C6.B
【解析】
5.根据两图中“高度集约化利用”状况,可以看出2009年全省土地利用集约度较2000年总体提升。
6.在城市功能区的土地利用中,商业区或中心商务区内高楼林立,土地利用集约度最高。
【考点定位】本题组主要考查自然资源与人类活动、城市的空间结构等相关知识。
(2012海南卷)图4a是2005年某城市新区规划图。
针对规划实施中出现的一些问题,2010年对原规划进行了修编(图4b)。
该城市盛行西北风。
据此完成7~9题。
7.按主导职能,该新区规划为()
A.居住区B.文化区C.政务区D.工业区
8.在图4b中的M处适宜修建()
A.自来水厂B.垃圾焚烧厂C.污水处理厂D.热电厂
9.据图文资料推测,该新区规划实施中出现的主要问题是
A.交通拥堵B.环境破坏严重
C.公共服务配套不足D.工业用地不足
【答案】7.D8.C9.C
【解析】
7.根据图例不同用地类型分布和所占比例,工业用地比重最大,可知该新区规划为工业区。
8.在图4b中的M处位于城市河流的下游,则适宜修建污水处理厂。
9.据图文资料推测,图4a中规划的公共设施和市政设施比重很低,则可知该新区规划实施中出现的主要问题是公共服务配套不足。
【考点定位】该题组考查城市规划和工业布局。
(2012广东卷)读高速公路与城市建成区空间关系示意图(图4),完成10-11题。
10.分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响,可知()
A.甲模式不占用城市建成区用地
B.乙模式需要占用城市建成区用地
C.甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大
D.乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大
【答案】C
【解析】甲模式占用城市建成区用地,乙模式需要不占用城市建成区用地,因而甲模式对城市建成区景观与内部交通联系的影响比乙模式大。
【考点定位】该题考查高速公路对城市发展空间的影响。
11.从高速公路与城市建成区关系的动态变化看,可推断()
A.城市化初期,高速公路遇到城市时一般会采用甲模式
B.随着城市建成区不断扩展,乙模式有向甲模式演变的趋势
C.在城市化快速推进时期,甲模式会消失
D.大城市发展到成熟期,不会同时存在甲模式和乙模式
【答案】B
【解析】城市化初期,高速公路遇到城市时一般会采用乙模式,为城市发展预留空间,随着城市建成区不断扩展,乙模式有向甲模式演变的趋势,在城市化快速推进时期,乙模式会消失,大城市发展到成熟期,可能同时存在甲模式和乙模式。
【考点定位】该题考查交通布局和城市发展的关系。
【11年高考】
(2011·福建文综·T5~6·8分)某城市岛国大力建设公共住房(即由政府控制的低成本住房),解决了80%以上国民的居住问题。
图1示意2008年该国公共住房的空间分布。
读图完成1~2题。
1.该国公共住房
A.呈现出明显的等级分布B.相对集中分布在城市中部
C.以中心城市为核心向外呈环状分布D.沿快捷、高效的公共交通线分布
2.该国公共住房布局主要考虑城市的
A.功能分布、基础设施B.人口分布、产业结构
C.土地价格、休闲娱乐D.环境质量、历史文化
【思路点拨】本题组结合热点公共住房问题考查城市内部功能区的分布特点及其影响功能区分布的因素。
解答该题应从读公共住房空间分布图、读懂各图例及其在图中分布关系入手,结合图例读图分析公共住房的分布规律及其影响因素为切入点
【精讲精析】1选D,2选A。
读懂图例、分析地图是本题组做题关键,从图中获取几个方面信息:
①中心城区位于城市岛国南部;②主要几条交通干线从中心城区向北部延伸;③公共住房沿城市快速交通干线、站点分布;④其他功能区工业区、自然保护区、绿地分布状况。
第1题,分析如下:
选项
具体分析
A项
公共住宅区占80%无明显高低级住宅区等级分类
B项
相对集中分布于城市东部,中部是以绿地自然保护区为主
C项
公共住宅区分布于中心城区北部,没有沿中心城区呈环状分布
D项
图中明确公共住房沿快速交通干线分布
第2题,根据上题分析获取公共住房沿交通线分布,因而布局应考虑交通基础设施因素,且公共住房区解决80%以上公民居住问题,应该方便上下班和出行,以交通干线联系着工业区、住宅区、中心城区等,交通干线建设避开了绿地、自然保护区,可见公共住房建设并没有考虑休闲娱乐、产业结构、环境质量和历史文化。
因而公共住房区布局应考虑城市的基础设施和功能分区。
(2011·海南地理·T19、20·6分)图6示意某城市交通、工业区的分布。
读图6,完成3~4题。
3.该城市传统工业区空间形态形成的主要原因是()
A.受地形影响B.运输方便C.考虑盛行风向D.接近居住区
4.该城市新工业区的区位优势在于接近()
A.高速公路B.市中心C.运河D.机场
【思路点拨】解答该题组的关键是从图中获取以下主要信息:
(1)传统工业区主要沿运河分布。
(2)新工业区主要分布在高速公路附近。
【精讲精析】3选B,4选A。
第3题,从图中不难看出,该城市传统工业区主要沿运河分布。
传统工业的运输量大,靠近运河,交通便利,运费低,可以降低生产成本。
第4题,新工业区特别是高新技术工业区,产品需要及时运到消费市场,所以要有便捷的交通条件,一般靠近高速公路或航空港。
从图中可直接看出该城市新工业区位于高速公路附近。
(2011·江苏地理·T17~18·单选·4分)图9为某城市地价等级分布图。
读图回答5~6题。
5.与图9中M---N一线地价等级变化相符的是
6.图中P区域地价低于周边地区是因为
A.土地形状不规整B.交通不便
C.远离市中心D.受铁路影响
【思路点拨】解答该题的突破口是由图例入手分析地价的变化,影响地价的因素主要是距离市中心的远近和交通的通达度。
【精讲精析】5选C,6选D。
第5题,M---N一线地价总体上是市中心高、郊区低,但图中显示市中心偏左有一区域地价较低,可能是老工业区或污染较重造成的,市中心偏右地价最高。
第6题,P区域位于市中心,附近有铁路,交通便利,但铁路噪声污染大,致使地价较低。
(2011·山东文综·T7·4分)图3为我国东部地区甲、乙两城市三个年份常住人口密度分布图,图中楼高表示2000年城市商务楼相对高度。
读图回答7、8题。
7.下列说法正确的是()
A.1982~2000年,两城市的市中心人口密度变化特征相同
B.1982~2000年,两城市的边缘区常住人口密度变化特征不同
C.2000年甲城市的人口规模比乙城市的小
D.2000年乙城市的服务范围比甲城市的小
8.关于2000年两城市功能区分布的推断,最有可能的是
①甲城市的中心商务区位于M处②乙城市的中心商务区位于P处
③甲城市的卫星城位于N处④乙城市的卫星城位于Q处
A.①② B.②③ C.①④ D.③④
【思路点拨】解答本题关键抓住以下几点:
(1)根据图中距市中心距离和常住人口密度判断两城市不同年份人口分布及变化。
(2)运用城市等级体系理论说明城市等级与服务范围的关系。
(3)根据图中不同位置楼高和常住人口密度判断城市空间结构。
【精讲精析】7选D,8选B。
第7题,各项逐一分析如下:
选项
内容分析
A项
1982~2000年,甲城市的市中心人口密度不断下降,而同期乙城市的市中心人口密度不断上升,两城市的市中心人口密度变化特征有明显不同
B项
1982~2000年,甲、乙两城市边缘区人口密度均增大
C项
从城市用地面积和人口密度判断,甲城市均高于乙城市,说明甲城市人口规模大于乙
D项
甲、乙两城市均位于我国东部地区,人口规模越大城市等级越高,服务范围也就越大
第8题,城市中心商务区用地集约,建筑物高大稠密,可判断甲城市的中心商务区出现在M以外的周围地区,乙城市的中心商务区出现在P处。
甲城市N处2000年常住人口密度形成高值区,说明市中心人口外迁形成卫星城;乙城市1982~2000年间常住人口密度自中心向外降低,且外部没有形成常住人口密度高值区,说明没有形成卫星城。
(2011·上海地理·T17~18·4分)(七)城市土地利用的空间结构受多种因素影响。
9.城市土地利用的一般模式是,自中心城区到远郊区依次为商业用地、居住用地、工业用地和农业用地。
影响这种土地利用空间结构的主要因素是
①土地价格②发展历史③交通条件④生活习惯
A.①②B.①③C.②④D.③④
10.目前,一些城市选择近郊到远郊建造公租房、经济适用房。
影响该决策的主导因素是
A.土地价格B.地租支付能力C.交通条件D.土地利用效益
【思路点拨】本题主要考查城市土地利用影响因素的基础知识,解答该题的关键在于注重课本基础知识,明确影响城市功能分区的主要因素是经济因素,影响地租的主要因素是距市中心的远近和交通通达度。
【精讲精析】9选B,10选A。
第9题,城市由于土地有限,各种经济活动发生空间竞争,市中心附近地价最高,而商业的付租能力最强,因此形成了商业区,城市外围地价较低,工业区出于占地面积等因素考虑,付租能力最高,所以形成工业区。
在商业区和工业区之间,住宅的付租能力最强,形成了住宅区。
另外交通便捷程度也会影响地租高低,因此影响地租高低的因素有交通通达度和距离市中心的远近,故选B。
第10题,建造公租房、经济适用房要求成本较低的地区,城市郊区土地价格较低,适合建设。
而交通条件和土地利用效益则不是公租房、经济适用房的主要区位需求。
(2011·重庆文综·T1~2·8分)图1表示我国某城市2008年部分人均用地状况。
读图1回答11、12题。
11.2008年该城市四类人均用地中,符合国家标准的是
A.居住用地B.工业用地
C.道路用地D.绿地用地
12.该城市准备打造成为区域性的物流基地,急需采取的措施是
A.改善居住条件B.发展高技术工业
C.改善交通建设D.美化城市环境
【思路点拨】解答该题的关键是对柱状统计图的判读,比较图中城市人均用地面积与国家标准最大值和最小值之间的相对大小关系,介于最大值和最小值之间的符合标准。
【精讲精析】11选D,12选C。
第11题,从图中可以看出,人均居住用地面积和人均工业用地面积都超出了国家标准最大值,人均道路用地面积低于国家标准最小值,均不符合国家标准。
只有人均道路用地面积介于国家标准最大值和最小值之间,符合国家标准要求。
第12题,该城市人均绿地用地低于国家标准最小值,发展物流产业需要便利的交通条件,因此该城市要建设区域性物流基地,必须改善交通条件。
【10年高考】
(2010·江苏·T13~14·4分)图8为我国某城市工业、商业和居住用地比例时空变化示意图。
读图回答1、2题。
1.曲线①、②、③代表的土地利用类型符合一般城市三类用地时空变化特点的是
A.工业用地、居住用地、商业用地
B.居住用地、商业用地、工业用地
C.居住用地、工业用地、商业用地
D.商业用地、居住用地、工业用地
2.2005年与1990年相比,距市中心12千米处
A.工业用地比例增加,居住用地比例减小
B.工业用地比例增加,商业用地比例变化很小
C.居住用地比例减小,工业用地比例变化很小
D.居住用地比例减小,商业用地比例变化很小
【解析】本题以我国某城市工业、商业和居住用地比例时空变化示意图为切入点,主要考查城市空间结构。
解答该题的关键是根据距市中心距离与面积大小来判断土地利用类型。
解答该题需要明确影响城市土地利用类型的主要因素、城市各功能区特点。
第3题,因为居住用地是城市最广泛的利用方式,故①为居住用地;由于城市边缘地价较低,工业用地主要分布城市边缘,故②为工业用地;商业用地主要分布在市中心,故③商业用地,由此判断C正确。
第4题,因为2005年与1990年相比,距市中心12千米处曲线②2005年面积比例大于1990年,曲线③2005年与1990年面积比例大约相等,由此判断B正确;A、C、D三项中居住用地比例减小,与曲线①距市中心12千米处2005年面积比例大于1990年矛盾。
【答案】13选C,14选B。
(2010·海南地理)某沿海城市人口达1,600万,约60%居住在离市中心3千米的范围内。
城市人口54%居住在贫民窟。
下图示意该城市与大型商贸中心不同距离段的用地构成。
据此完成3~5题。
3.影响该城市大型商贸中心区位的主导因素是
A.工业B.行政中心
C.海洋运输和贸易D.居民人口密度
4.该城市开发最充分的区域距离大型商贸中心
A.0~8kmB.9~16km
C.17~24kmD.25~35km
5.该城市自市中心向外
A.依次分布着商业区、居住区、工业区
B.依次分布着商业区、工业区、居住区
C.土地开发比例逐渐降低
D.没有形成明显的功能分区
【解析
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