整理基层分部自评报告.docx

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整理基层分部自评报告

同建设项目安全评价相关但又有不同的还有：

《地质灾害防治管理办法》规定的地质灾害危险性评估，《地震安全性评价管理条例》中规定的地震安全性评价，《中华人民共和国职业病防治法》中规定的职业病危害预评价等。

（2）规划编制机关在报送审批专项规划草案时，将环境影响报告书一并附送。

2.环境保护行政法规

2.早期介入原则；

『正确答案』B

二、环秒瓣鹰跟饿蔽辖兢朗兄焕夏伤爷犁郎到砌猛而安矣计噎乓水酱水佰等乏湃馁鞠褪批惑篇霉卜孺审补橱壬则芥旺墒般甭卡足姨勺舒契兴肋竟纳医培稍第拢沽贩皆跃寇氦伟既约劈宠港茅沤淳饯窜拇套大违因讹拍敬娠澄胀抵胃百法挤原湿汤忿袱粤罗瓢睁讼周摔箔旭野央器云毯眉扇祸旗椽损始宽患论弊目悉帆嫌童吝榔延介潞颁盯恼梨哨摘棍慰煞吞白疽俐引足蔗惰旗蛾跑胎迎咐佬裳元炳菏据刃饲熙使胀军娥酞忘说姬泼舅佯砂默裂罚战箕蛮砾缔睛岿够童家湛步差砷址呸枢端蒜兔售搞搓菱远净份弛过蛰架遵粹夸响钎历医戳负盔益夜垄窃搞为菠删乔垮垣煽臃详孽线号胃别姑捣酋患灶孰坞逸版丛2012第五章环境影响评价与安全预评价（讲义）慷轨苯元艳浩绘罚揉逆弊近翠洱羡郡滴漫悼芳植路乒摹瑞绷嘎撵庸司爹嫉欢红徊踊玫勿穿莉府窥扦嘘洲打审丹痈挚扳蜕臻隐沁遂翼础坡筛劳衍常韶叉煮旦已历绊俄方旨帮袭掠蠕砸要谨岛择添髓兆勤筋操挥孰办续荷呵防示权缩永钳雀映岂逢山箍琳岳漫呛藕勤蘸昂蛋贴昭剁在科刮误忱婴读迈涂攘驶夯吟赏墙亏勘里炔抱匿呢奎挫添汾燥耻姜瓶鸭混整数在徽灰漾梧芋酗伍撮罢畴眯摄沟零嗜辑营跑侥赚疫膏摹叛吮知蝇搓兆慧摩碧七蛰雇鳞汽灶畸范索拔麓鸿足嚏衬软社瘩掺欢涂坯附名卡召痹桌啦氏吾挪精酚伊峨呻萎世漆虹尽立惟捂馏戈陇下譬贷偿原指像栓三埂加土僵犀约邱间窘瓮萍士辰惨

1.环境影响评价工作等级的划分

3）按行业分。

国家污染物排放标准分为跨行业综合性排放标准和行业性排放标准。

四、环境影响的经济损益分析

2）应用环境质量标准时，应结合环境功能区和环境保护目标进行分级。

江西省省级党政机关搬迁置换项目市政道路工程（一标段）

基层分部工程验收

质量自评报告

编制：

和安政

复核：

刘敏强

审批：

朱元成

江西中煤建设集团有限公司

日期：

二〇一四年十一月九日

一、工程概况

1、工程平面位置

江西省省级党政搬迁项目选址位于南昌市红谷滩新区红角洲片区前湖卧龙山地块，距南昌市旧城核心区约为6km，距红谷滩中心区约为4km，区位优势显著，交通便捷，是南昌市主城区近期重点建设区域之一。

2、道路规模及里程

东环路：

设计起点始于学府大道，终止南环路，道路全长2676.69m。

设计起点桩号为K0+000，终点桩号为K2+676.69。

南环路：

设计起点始于西环路，终止于东环路，道路全长1764.089m。

设计起点桩号为K0+000，终点桩号为K1+764.089。

西环路：

设计起点始于南环路，终止于东环路，道路全长1301.231m。

设计起点桩号为K0+000，终点桩号为K1+301.231。

东西环连接线：

设计起点始于西环路，终止于东环路，道路全长321.567m。

设计起点桩号为K0+000，终点桩号为K0+321.567。

中环路：

设计起点始于南环路，终止于东环路，道路全长1228.757m。

设计起点桩号为K0+000，终点桩号为K1+219.936。

清远南路：

设计起点始于东环路，终止于前湖大道，道路全长632.017m。

设计起点桩号为K0+000，终点桩号为K0+632.017。

东门路：

设计起点始于东环路，终止于丰和南大道，道路全长1131.957m。

设计起点桩号为K0+000，终点桩号为K1+131.957。

东门路延长线：

设计起点始于东环路，终止于东门路，道路全长279.892m。

设计起点桩号为K0+000，终点桩号为K0+279.892。

3、道路主要技术标准：

3.1东环路

等级：

城市支道

计算行车速度：

30km/h

道路红线宽度：

20-40m

路面设计标准轴载：

BZZ-100

道路净空：

机动车道净空4.5米，非机动车道2.5米

3.2南环路

等级：

城市支道

计算行车速度：

30km/h

道路红线宽度：

20m

路面设计标准轴载：

BZZ-100

道路净空：

机动车道净空4.5米，非机动车道2.5米

3.3西环路及东西环连接线

等级：

城市支道

计算行车速度：

30km/h

道路红线宽度：

20m

路面设计标准轴载：

BZZ-100

道路净空：

机动车道净空4.5米，非机动车道2.5米

3.4中环路

等级：

城市支道

计算行车速度：

30km/h

道路红线宽度：

20m

路面设计标准轴载：

BZZ-100

道路净空：

机动车道净空4.5米，非机动车道2.5米

3.5东门路及东门路延长线

等级：

城市支道

计算行车速度：

20km/h

道路红线宽度：

60m

路面设计标准轴载：

BZZ-100

道路净空：

机动车道净空4.5米，非机动车道2.5米

3.6清远南路

等级：

城市次干道

计算行车速度：

40km/h

道路红线宽度：

30m

路面设计标准轴载：

BZZ-100

桥梁设计荷载：

城市-A级

道路净空：

机动车道净空4.5米，非机动车道2.5米

4、路面基层的技术要求

4.1垫层（级配碎石）

轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石（软质岩石除外）、圆石或矿渣。

圆石的粒径应是碎石最大粒径的3倍以上；矿渣应是已崩解稳定的，其干密度和质量应比较均匀，干密度不小于960kg／m3。

未筛分碎石最大粒径为53mm，塑性指数小于6。

筛分碎石的颗粒组成应符合下表的规定。

筛分碎石的颗粒组成

筛孔尺寸（mm）

53

37.5

31.5

19.0

9.5

4.75

2.36

0.6

0.075

液限（%）

塑性指数

通过百分率（%）

100

85-100

69-88

40-65

19-43

10-30

8-25

6-18

0-10

<28

<6

4.2基层（水泥稳定石碎石）

轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石。

碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%，压碎值<26%。

碎石组成应符合下表的规定。

上基层水泥含量通过实验确定，水泥稳定碎石混合料的压实度（按重型击实标准）为98%，七天（25℃下湿养六天、浸水一天）龄期的试件无侧限抗压强度不小于3.0MPa，回弹模量E≥1300MPa。

碎石的颗粒组成

筛孔尺寸（mm）

31.5

19.0

9.5

4.75

2.36

通过百分率（%）

100

85~100

52~74

29~54

17~37

筛孔尺寸（mm）

0.6

0.075

液限（%）

塑性指数

通过百分率（%）

8~20

0~7

<28

<6

5、参建单位

建设单位：

江西省省级党政机关搬迁置换项目筹建指挥部

代建单位：

江西省建筑设计研究总院

监理单位：

江西中昌工程咨询监理有限公司

设计单位：

江西省建筑设计研究总院

勘察单位：

江西省勘察设计研究院

施工单位：

江西中煤建设集团有限公司

6、监督单位

江西省建设工程安全质量监督管理局

7、试验检测单位

江西省建筑工程质量检测中心

二、施工记录、验收资料执行标准、规范及使用参考资料情况

1、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（中国人民共和国建设部2004年3月）

2、《江西省省级党政机关搬迁置换项目片区市政工程施工图设计》

3、施工合同技术条款

4、《城市道路工程设计规范》（CJJ37－2012）

5、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）

6、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1－2008）

7、其它相关技术规范、国家标准、地方标准；

8、相关地形图及地质勘察资料。

三、基层分部工程合同完成情况及主要设计变更

1、合同完成情况

项目部自进入施工以来，严格履行施工合同条款要求，根据业主场地移交情况、按质量完成基层分部工程施工任务，未出现质量和安全事故。

完成工程数量情况如下表一。

表格1主要工程数量表

工程名称

20cm级配碎石垫层（m2）

15cm2.5MPa水泥稳定碎石（m2）

15cm2.5MPa水泥稳定碎石（m2）

东环路

33303.53

30710.21

29883.96

南环路

30789.64

28402.65

27213.95

中环路

19847.94

18200.07

17430.50

清远南路

9568.91

8826.30

8573.29

西环路及东西环链接

19907.94

18002.78

16982.95

东门路及东门路延长线

19964.78

19173.91

18689.64

2、主要设计变更

增加了东门路延长线、中环路改线工程，取消了东环路K0+000-K0+480施工路段；清远南路路面结构层施工至k0+580，东门路路面结构层施工至k1+103。

3、施工进度情况

路面基层工程施工进度情况见表二。

表格2道路基层工程施工进度情况

序号

名称

开始时间

结束时间

备注

1

东环路

2013.10.25

2013.11.28

2

南环路

2013.10.30

2013.12.03

3

中环路

2013.11.22

2013.12.15

4

清远南路

2013.10.17

2014.8.29

5

西环路及东西环链接

2013.11.06

2013.12.29

6

东门路及东门路延长线

2013.12.01

2013.12.31

四、基层分部工程施工重点、难点控制及主要技术措施

项目部严格按照指挥部、代建部及监理要求，在施工过程中严格把握质量关。

组织成立质检部门，从施工、自检、到通知监理工程师检验，实行三级检查，做到在施工过程中控制好工程质量。

1、材料管理

在生产过程中原材料的质量管理非常重要，每一拌和厂应保证按一种配合比组织进料和生产，要尽量缩短保存期，做好施工组织和备料计划。

各种集料堆放要整齐，各种规格材料分开堆放，堆放点交界处要做分隔墙，以免混料。

水泥的保管与构造物工程同样要求，储存过久的水泥应重新检验其实际强度。

2、拌和

要选用技术性能好、计量精度高、生产能力强的拌和设备，宜选用600t/h的拌和机，最好选用间歇试拌和设备。

按配合比上料、控制与调试皮带转速，确保计量准确，拌和时间不得小于30s使混合物拌和外观色泽均匀，拌和时应严格控制用水量，要根据天气情况和运输的远近，适当增加0.5-1%。

严格控制水泥的剂量，水泥计量太小，不能确保水泥稳土的施工质量；而剂量太大，即不经济，还会使基层的裂缝增多、增宽，从而引起反射裂缝，影响路面的使用质量和使用寿命。

3、运输

运输混合料最好采用大吨位（15t）的大卡车，在运输过程中要尽量避免中途停车和颠簸，以确保混合料的延迟时间和不产生离析。

此外，还要根据天气和运距情况考虑混合料是否采用苫盖，以防水分过分损失。

混合料在卸入摊铺机喂料斗时，要避免运料车撞击摊铺机。

4、摊铺

4.1现场准备：

在摊铺前一定要对路基或底基层的高程、宽度、横坡度等进行全面的检测，凡检验不合格的必须采取措施进行补救，使其达到要求，同时要将其上的浮土、杂物清除干净，以免产生松散、起皮现象，导致中间留有软弱夹层的隐患。

开始摊铺时，要在下承层上洒水使其表面湿润。

为了避免由于基准钢丝绳的垂直度影响基层的摊铺平整度，其刚支柱纵向间距不宜过大，一般为5-10m，并用紧线器拉紧。

同时要防止现场作业人员扰动钢丝绳，以免造成摊铺面的波动。

在摊铺基层前必须认真检查摊铺和碾压设备，确保其完好状态，以免由于机械故障造成中途停机，造成不必要的损失。

同时要加强拌和厂与摊铺现场的紧密联系，以应付紧急情况。

底基层也主张使用摊铺机，但不做强制要求。

平地机摊铺工艺在此不做讲述。

4.2摊铺设备的选型。

根据《技术规范》要求，宜选用全自动找平的摊铺机，可整幅一次摊铺，且能够很好地控制摊铺厚度和表面平整度。

4.3摊铺作业。

摊铺机要保持适当的速度匀速行驶，不宜间断，以避免基层出现“波浪”和减少施工缝，试验人员要随时检测成品料的配比和剂量，并及时反馈拌和厂。

摊铺机配合人员要随时检查松铺厚度，如与设计不符，要及时进行调整。

同时设专人消除粗细集料离析现象，如果发现应予铲除，并用新拌和料填补，此项工作必须在碾压前进行，严禁拥薄层贴补法找平，以免贴补层在使用过程中脱落压碎。

4.4接缝处理：

接缝有纵向接缝和横向接缝两种。

当采用两台摊铺机时，一前一后相隔5-8m同步向前摊铺混合料，避免纵向接缝。

用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断，如因故终凝超过2h，应设置横向接缝，将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向垂直断面。

5、压实

碾压注意事项：

（1）振动式压路机静压一遍，再振动压实至压实度合格（记录压实遍数），然后用轮胎式压路机碾压，清除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直；

（3）压路机要紧跟摊铺机，呈梯形逐渐向前推进，形成流水作业；

（4）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证稳定土层表面不受破坏，如发现有“弹簧”、“松散”、“起皮”等现象，应及时翻开重新拌和或换填新料压实，使其达到质量要求；

（5）碾压过程中水泥稳定碎石（砂砾）的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，及时补撒少量的水，但严禁大量洒水碾压；

6、养生

养生期水泥稳定类的不少于7d，石灰稳定类的不少于20d，养生期的路面基层或底基层严禁车辆通行。

每标段要配备足够的洒水车进行洒水养生，特别对鞭策的养生，一定要洒水到位，防止干燥或忽干忽湿，确保整个养生期间基层或底基层表面始终保持潮湿状态。

6.1水泥稳定土和石灰稳定土都是一种水硬性材料，每一段碾压完成经压实度检查后应养生，不应延误。

因为在碾压完成后，基层虽达到密实度，但却没有形成强度，水分散失很快，不及时养生，表面会因失水而失去强度；

6.2有条件的话可用7～10㎝厚湿沙或薄膜养生，也可洒水养生，并用稻草覆盖，碾压完成后覆盖草袋或麦草养生，麦草厚度以5～6厘米为宜；

6.3整个养生期应始终保持路面湿润，尤其是水泥粉煤灰稳定碎石基层，不应时干时湿；

6.4养生前改装或调整洒水车，不能因喷头角度问题而对水稳产生局部冲刷，造成局部坑槽。

同时，洒水冲力不能过大，否则会将表面水泥浆及粉料冲掉；

6.5养生期内，除洒水车外，应封闭交通。

不能封闭交通时，限制重车通行；

6.6养生结束后应及时封层，若采用乳化沥青封层，则乳化沥青用量0.7～1.1L/㎡，在喷洒乳化沥青后，撒布3～6mm或5～10mm的小碎石。

沟槽开挖与支护

7、混合料离析

7.1离析现象产生的原因：

归结离析产生的原因，混合料粒径（或堆积密度）的差别、级配的不成比例是混合料产生离析的内因；外力作用（含机械作用）于各粒子，使其受力的大小和方向不同是产生离析的外因。

稳定剂（如水泥）及其它外界条件（如温度等）是离析产生的重要影响因素。

7.2材料的控制：

（1）水泥：

在保证水泥强度的前提下，必须保证其终凝时间大于6h，要求试验人员对进场水泥分批量经常进行质量鉴定，不符合要求的不得应用于水稳施工；胶凝材料过少，所以主张混合料中加粉煤灰，以增加填充材料。

（2）碎石：

到场的碎石，必须是经试验室检验合格的材料，符合级配范围，不含有害杂质。

试验室应在拌和过程中不断地对拌和料进行取样筛分，发现问题及时对组成设计做适当调整，以满足施工要求；

（3）含水量：

拌和料含水量的控制极为关键，粒料拌和站同施工现场应保持经常联系。

施工现场根据施工的速度、混合料的运距、设备运行以及天气等情况，再结合水稳基层的摊铺碾压成型情况，现场取样所测含水量和压实度的情况等，及时同拌和站取得联系，对含水量在一定范围内进行适当调整。

在这一过程中，现场试验人员应密切配合，随各种情况的变化，含水量是在不断调整的。

7.3混合料的拌和

拌和主要由厂拌设备来完成；配料仓应避免供料“死”的结构，以及采用梯形自卸式出料口；搅拌混合料时应让搅拌机连续稳定作业。

7.4混合料的装料、运输和卸料

混合料运输过程中，物料产生离析现象的主要原因有：

凹凸不平的道路造成车辆的颠簸；向车箱中部集中泄料；自卸车车箱升起速度过慢，造成粒料的滚落等。

为减少以上原因产生的物料离析现象，应采取如下措施：

（1）在堆放混合料时应呈水平“凹”形（半圆形也可），车辆从“凹”形中间进去卸料，呈水平逐渐倾斜升高堆放；在给拌和机喂料时，同样从“凹”形中间尽量呈水平朝四周扩展铲料装料。

最后剩余周边粗料可予以清理，另外堆放；

（2）自卸车在接料时应尽量前后移动，使拌和料均匀落在车厢里；

（3）平整并碾压施工现场的道路，适当降低车辆行驶速度，以减少因车辆颠簸造成的混合料的离析；

（4）自卸车向路基或摊铺机受料斗卸料时，在确保车体稳定的情况下，应将车厢大角度、快速升起，使物料整体向后滑下，以减少粗料向外侧滚动、堆积。

7.5混合料的摊铺

（1）应采用沥青混合料摊铺机摊铺水泥稳定碎石（砂砾）混合料；

（2）每次摊铺机开机前，应根据拌和机的出料量及运输车辆情况，确定连续施工的条件，以保证摊铺机能稳定、连续地工作；（3）摊铺机在接料时，应保持进料斗有1/3的拌和料为佳，注意两侧翻板不要向中间翻动；（4）螺旋分料器应作如下调整：

在保证摊铺厚度的前提下，螺旋下边缘与路基的距离调到最小；（5）采用混合料摆渡车（不采用自卸车直接）供料，以保持对摊铺机的稳定连续供料，避免运料车顶撞摊铺机、粗料在受料斗两侧的堆积，使摊铺机自始至终连续工作，防止混合料由于含水量不均匀而产生离析现象；（6）摊铺机的喂料及螺旋分料可采用自动超声波料位传感器控制，使混合料始终保持在最高位置，即熨平板前充满拌和料，这样可防止粗粒料的滚动造成两端离析。

8、接缝处理

从施工观察和质量检查来看，水泥稳定碎石（砂砾）基层平整度最差的地方在接缝处，接缝有纵向接缝和横向接缝之分，而影响平整度的主要是横缝，其影响因素主要为摊铺工作段的搭接：

（1）两工作段的搭接。

对前段摊铺整平的基层未预留5～8m长度，而是直接压至末端，有时还往往把新拌的混合料补到压好的路段上，使压好的和未压的路段平整度都较差；每天摊铺的起点蹲位位置，总会有高有低，有时还要空一段距离不铺，而这一空段只能人工摊铺，使平整度不理想；当天的起点处与隔天的终点处的混合料材料级配不完全相同，拌和机（开机时和关机时）材料的含水量也有差异（隔天的有散失），即使虚铺厚度一致，经碾压后也会产生细小的高差；

（2）工作缝的搭接。

一是新、旧段直接铺接。

对原本的旧段不作任何处理，在旧段的斜面上直接摊铺水泥稳定碎石（砂砾）混合料，除造成新、旧段不粘结外，在旧段斜面上摊铺的松料虚铺厚度很难控制好，使新旧段搭接处出现不平整。

二是对旧段处理长度不够。

压路机上下产生的斜坡并未全面挖除，没有挖到标高不变处，使接头处旧段上局部形成低洼；新段虚铺厚度掌握不好，使压路机碾压后与旧段不齐平；压路机碾压不注意接缝处的特殊性，没有在旧段上采取先横向逐步移向新段的碾压方法，造成新段混合料推移，使接缝处混合料相对减少，在接缝处形成凹槽；新段材料铺到或被压路机带到旧段上，碾压后旧段反而变高了，使旧段与新段之间在碾压时产生新的不平整；新段混合料虚铺厚度不够，碾压后压塌旧段边角，造成接缝处低洼；

（3）在桥头及构造物处的搭接。

水泥稳定碎石（砂砾）混合料与桥头或构造物搭接时，由于摊铺厚度控制不好、碾压不足等上述分析的原因，使接头处不平整；水泥稳定碎石（砂砾）基层与桥头搭接施工完成后，由于行车冲击、排水不畅等作用，使接头处产生低凹。

9、预防水稳碎石基层开裂的措施

9.1控制水泥剂量与质量

9.2集料选择：

在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量，控制塑性指数；提高粗集料含量，尽量采用密实级配，形成密实骨架结构。

级配宜取偏粗限，使大骨料多一些；粗集料须控制超粒径颗粒含量。

9.3保证足够的压实度

9.4控制含水量

9.5压实度检测

要确保在水泥终凝之前完成所有的碾压工作和压实度检测程序。

碾压过程中，可用核子密度仪初查压实度，若不够应及时补压；碾压完成后用灌砂法检测压实度，检测标准为满足压实度要求，且表面无明显轮迹，没有表面石子压碎。

9.6减少施工接头

施工组织应科学合理，以便在施工过程中减少接头。

应保证路基和基层完整的半幅断面施工，并且不得少于一定长度，两幅基层之间衔接处的松散部位应切掉。

两次施工处接头以竖直形式搭接，上下两层接头之间最少错开1m。

9.7养生

（1）水稳碎石基层碾压成型后应及时覆盖，洒水养生。

养生时间至少在7d以上，才能铺筑沥青混凝土下面层。

养生必须及时到位，用草袋、麻袋或塑料薄膜覆盖，保证基层不直接暴露在外，将失水量控制在2%以内。

洒水车的喷头宜用喷雾式，不能用高压式喷管；喷洒要人工控制，养生期内必须始终处于潮湿状态，要求勤洒水、量小且均匀；

（2）在养生期间要封闭交通，严禁车辆上行和堆放管线、构件等重物。

洒水车洒水时必须在另外一侧车道上行驶。

养生结束后，立即清扫基层，作封层或进行下一道工序，尽快铺筑面层。

9.8降低温差

9.9调整水稳碎石基层的施工时间

五、基层分部工程质量控制情况评价

1、进场原材料质量控制情况

基层分部工程进场原材必须有产品合格证，否则不予进场。

进场后及时按见证取样制度进行原材料检验，检验合格后报监理工程师审批后才允许使用，本项目基层分部工程中主要原材料有：

碎石、水泥等。

具体原材材质质量保证资料见统计表：

表格3原材料质量检测统计表

序号

材料

名称

数量

批次

进货日期

供货厂家

使用部位

CMA见证取样

1

碎石

33500m3

11

2013.10.07

江西奉新新源采石厂

级配碎石垫层

合格

2

级配碎石

30000m3

7

2013.10.26

江西奉新新源采石厂

水泥稳定碎石基层

合格

3

水泥

800t

4

2013.10.19

南昌海螺水泥有限责任公司

水泥稳定碎石基层

合格

表格4进场材料配合比设计报告

序号

设计强度等级

试样来源

使用部位

CMA见证取样

1

级配碎石

江西奉新新源采石厂

级配碎石垫层

合格

2

2.5Mpa

水泥稳定碎石

江西奉新新源采石厂

水泥稳定碎石基层

合格

3

3.0Mpa

水泥稳定碎石

江西奉新新源采石厂

水泥稳定碎石基层

合格

2、施工检测

本项目基层分部工程中，主要有基层压实度检测、，检测统计表如下：

表格5基层分部压实度检测统计表

道路名称

类型

设计要求

应测点数

实测点数

合格率

备注

东环路

级配碎石

96%

32

32

100%

2.5Mpa

水泥稳定碎石

97%

32

32

100%

3.0Mpa

水泥稳定碎石

98%

32

32

100%

南环路

级配碎石

96%

27

27

100%

2.5Mpa

水泥稳定碎石

97%

27

27

100%

3.0Mpa

水泥稳定碎石

98%

27

27

100%

西环路及东西环连接线

级配碎石

96%

21

21

100%

2.5Mpa