高一地理必修二知识点总结完整版.docx

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第一章人口的变化

1.1人口的数量变化

1、一个地区人口的自然增长，是由出生率和死亡率共同决定的。

［记忆］

2、几个重要的人口日：

“世界70亿人口日”（2010/10/31）；中国13亿人口（2005/1/6）。

［记忆］

3、人口增长的历史阶段（理解记忆）

过去100多年，伴随着生产工具和社会生产力等方面的进步，人类对自然环境开发利用和改造的范围不断扩大，对各种灾害和疾病的防御能力也不断提高，使人类对自然环境的利用和适应性不断增强，死亡率进一步降低。

5、某个地区人口自然增长的数量受人口自然增长率和人口基数大小共同影响。

（理解记忆）

6、发达国家和发展中国家人口变化比较：

（理解记忆）

自然增长率水平

人口增长特点

原因分析

今后变化趋势

典型国家举例

发达国家

保持较低水平

增长缓慢

社会保障制度健全，生育观念的转变等

比较稳定，一些国家的人口数量还会逐渐

减少

俄罗斯、德国、日本

发展中国家

水平较咼

人口增长很快，世界新增人口中，发展

中国家占到

80%以上

政治上的独立，民族经济的发展，医疗卫生事业的进步，人口死亡率下降

人口增长开始趋于缓慢，很多国家实施人口控制措施

中国、印度、

巴基斯坦

措施：

发达国家鼓励生育，引进外来移民发展中国家实行计划生育，控制人口数量，提高人口素质

7、人口增长模式由出牛率、死亡率、自然增长率一三个指标构成。

（记忆）

公式：

自然增长率=出生率-死亡率

8三种人口增长模式特点（记忆）

人口增长模式

“咼咼低”模式

高低高（过渡模式）

“三低”模式

特

出生率

高

高

高

低

死亡率

高

高

低

低

占

八、、

自然增长率

极低

较低

高

低

人口增长

极为缓慢

快速增长

零增长或负增长

生产力水平

不断增长

分布

热带原始森林等地区的落后民族

较落后的发展中国家或地区

亚、非、拉等洲的发展中国家或地区

主要分布在发达国家（如意大利、匈牙利、瑞典等）和部分发展中国家（如韩国、新加坡等）

9、人口增长模式的转变：

［记忆］人口增长模式是由原始型向传统型，继而向现代型转变。

转变的因素：

生产力水平、国家政策、社会福利、自然环境、文化观念

人口增长模式的转变是从死亡率下降开始的

10、大部分发达国家（欧洲、北美为代表）为现代型，大多数发展中国家为传统型，中国为现代型，世界为由传统型转向现代型的过渡阶段。

［记忆］

口诀：

欧（北）美摩登全现代”亚非拉发展忙过渡”发展中国家占多数，世界只好先过渡

1.2人口的空间变化

1、人口迁移：

人的居住地在国际或本国范围内发生改变。

［记忆］

人口迁移的判断：

是否发生了地域上的移动（行政区位的改变）；是否有居住地的改变;

时间的改变（通常为一年）

世界人口迁移口诀：

二战前，旧到新，一去不返乡二战后，发展到发达，打工挣钱回故乡

4、中国新中国成立以来的人口迁移：

［记忆］

迁移原因

特点

迁移方向

20世纪80年

代中期前

1.计划经济体制

2.严格的户籍管理制度

有计划、有组织地进行

1.国家从东部城市抽调各种人员支援西部、内地和边疆地区的建设

2.大量农村人口从东部人口稠密区迁往西北和东北

20世纪80年

代中期后

改革开放政策

自发迁移

1.内地到沿海

2.山区到平原

3.贫困地区到发达地区、“民工潮”

5、人口迁移的意义［理解］

调节人口空间分布和人才余缺，加强民族融合和文化交流，促进经济发展和缩小地区差异。

6、人口迁移对迁入地和迁出地的影响［理解记忆］

对人口迁出地：

好的影响有减少迁出地人口密度、缓解人口对环境的压力

不好的影响有人才、劳动力的流失

对人口迁入地：

好的影响有人才的流入和提供廉价劳动力，有利于经济发展

不好的影响有人口密度增加，人口对环境的压力增加

7、影响人口迁移的因素：

［记忆］

（1）自然环境和社会经济环境的变化

（2）个人对生活或职业需求的变化

影响人口迁移的因素中，经济因素往往起重要作用。

8中国古代和近几十年来人口迁移的因素：

［理解记忆］

古代：

主要是战乱（永嘉之乱、安史之乱、靖康之难），其次为开疆拓土、流放、戍边等。

近几十年：

主要是国家政策、社会变革、经济发展、个人需求等。

1.3人口的合理容量

1、环境承载力和人口容量的关系［理解］

环境承载力是指环境能持续供养的人口数量。

衡量环境承载力的重要指标是就是环境人口数量。

2、环境人口容量概念及制约因素［记忆］

环境人口容量是一个国家或地区在可预见的时期内，利用本地区资源及其他资源、智力和技术等条

件，在保证符合社会文化准则的物质生活水平条件下，该国货地区所能持续供养的人口数量。

（所能容纳

的最大人口数）

制约因素：

资源（成正比）、科技发展水平（成正比）、生活和文化消费水平（成反比）。

3、合理人口容量概念：

［记忆］

按照合理的生活方式，保障健康的生活水平，同时又不妨碍未来人口生活质量的前提下，一个国家或地区最适宜的人口数量。

4、保持合理人口容量的紧迫性表现：

日益严峻的人口过快增长问题、人口城市化问题、城市人口老龄化问题

5、保持合理人口容量的措施：

（1）国际社会倡导尽最大可能把人口控制在合理规模内建立公平秩序保证大多数人拥有不断追求高水平生活质量的平等权利

第二章城市与城市化

2.1城市内部空间结构

1、城市形态的概念：

城市占据一定的空间，有着特定的外部轮廓形态。

2、中心商务区的主要特征：

①经济活动最为繁忙；②建筑物高大稠密；③人口数量的昼夜差别很大；④内部分区明显;

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3、功能区比较［理解记忆］

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4、城市地域结构模式：

［记忆］

同心圆模式、多核心模式、扇形模式5、经济因素是影响城市内部空间结构的主要因素，体现在各种活动的付租能力。

影响付租能力高低的因素主要有：

交通的便捷程度，距离市中心的距离。

6、各类土地利用付租能力随距离递减示意图［理解］商业的付租能力受市中心距离的影响最大

工业的付租能力受市中

心距离的影响最小

OA商业付租能力最强AB住宅付租能力最强BC工业付租能力最强7、影响城市内部空间结构的其他因素：

（1）收入的高低，导致住宅区的分化

3）种族或宗教团体（唐人街等）

（2）历史文化或经济方面的声誉

（4）早期土地的利用方式影响

8城市内部空间结构随城市发展而逐渐形成和变化［理解］

早期：

功能区分异不明显，市中心以市场、交通等优势吸引工业聚集后期：

由于用地紧张、交通拥挤、环境污染等问题，工厂企业向外搬迁，城市内部空间结构发生变化。

1、城市等级划分及依据:

［记忆］

城市等级一般分为：

集镇、城市、大城市、特大城市

我国的划分：

特大城市（100万以上）、大城市（50~100万）

中等城市（20~50万）、小城市（20万以下）、依据：

城市人口规模

2、城市等级与服务范围的关系［理解］

城市等级低，数目多，服务种类少，服务范围比较小;城市等级高，数目少，服务种类多，服务范围比较大。

3、上海城市等级和服务范围变化的影响因素［理解记忆］

（1）上海位于我国南北海岸线的中点以及长江的出海口

Sa

（2）上海市有发达的铁路网，使得上海有充足的原材料、劳动力、农产品以及巨大的市场

（3）上海位于长江三角洲，地形平坦开阔。

4、城市等级体系：

城市的服务种类、服务范围是与城市的等级相对应的，在同一个区域中，城市的空间分布也与城市的等级密切相关，这些不同级别的城市空姐组合，构成了一个地区的城市等级系统。

5、城市等级与城市数目、相互距离的关系［理解］

等级较高的城市数目较少，相距较远；等级较低的城市数目较多，相距较近

。

（德国南部为例）

6、门槛人口与商业服务等级

（1）把维持一家企业生存所需的最低人口数称为门槛人口

服务人口〉门槛人口（赢利）服务人口=门槛人口（保本）服务人口v门槛人口（亏本）

（2）商业等级与门槛人口的关系

根据门槛人口的小，可划分出商品或服务的等级。

价格低，门槛人口小，为低级商品；价格相对较高，门槛人口相对较大，为高级商品

2.3城市化

2.2不同等级城市的服务功能

1、城市化的含义［理解］

-人口向城镇集聚的过程人口的城市化

J城市范围不断扩大的过程i

I乡村变为城市的过程J土地的城市化

2、人口向城市迁移的动力：

［记忆］

推力：

人口增长快对土地压力大，自然灾害，收入低、社会服务短缺动力：

就业机会多，社会福利保障程度高，文化设施全，交通便利

3、衡量城市化水平的标志：

［记忆］

城市人口数量不断增加、城市用地规模不断扩大、城市人口在总人口的比重不断上升

4、城市化的意义：

（1）城市市区域发展的经济中心，能够带动区域经济发展，而区域经济水平的提高又促进城市的发展

（2）促使聚落形态、生产方式、生活方式、价值观念等的变化

5、世界城市化的进程［理解记忆］

城市化发展渝

初期阶段

加理阶段

特征i

战市化水平低、发展慢

人口和产业向城市迅速裏集城市化連摩很快

、城市化水平高、増长缓慢或停滞

出现的问鈕

处于城市化低水平时期，討题少

劳动力过剩*交通拥挤、住房紧张.环境恶化

中心城区衰落、市中心空洞化

发展趋勢

郊区城市化

逆城市化现象

岀观的国家

发展中国家

发达国家

后期阶段：

一慢一高（城市化速度慢,城市化水平高）逆城市化

中期阶段：

一快一慢（城市化速度快，城市化水平变化大）郊区城市化

6、发展中国家和发达国家城市化比较

发展中国家：

起步晚，发展快；水平低；发展不合理（出现畸形发展）；处于初期和中期阶段

发达国家：

起步早；水平高；出现逆城市化现象；处于后期阶段

7、城市化对地理环境的影响

来源

危害

大气污染

城市居民生活排出的烟尘；工矿企业［排放的烟气；各类交通工具排放的尾气

污染物有煤烟、粉尘、二氧化硫、氮氧化物、铅等有害物质，污染空气，危害健康

（伦敦烟雾事件、光化学污染、酸雨）

水污染

工业废水、生活污水

使江河湖海和地下水质变坏，危害人体健康和动植物繁殖（骨痛病等）

固体废弃物污染

工业生产、城市建设、居民消费

危害人体健康和环境（白色污染、废旧电池等）

8城市环境的改善措施

（1）保护和改善城市环境措施

①建立卫星城、开发新区

（2）建立生态城市在城市建设中，要发展低污染的节能建筑和绿色交通，减少环境污染

第三章农业地域的形成与发展

3.1农业的区位选择

1、农业的概念：

人类利用土地的自然生产力，栽培植物或饲养动物，以获得所需要的产品。

2、农业区位的含义：

（1）农业生产的位置

（2）农业与地理环境各因素的联系

3、农业的主要区位因素：

［记忆］

自然因素：

气候、地形、土壤、水源

社会经济因素：

市场、劳动力、交通、政策、机械、科技决定农业活动的类型和规模的重要因素是市场因素。

4、农业区位选择的实质：

对农业土地的合理利用

5、对农业活动主导区位因素的判断［理解］

水稻主要分布在季风区、“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳”（气候因素）

千烟洲立体农业、横断山区的农业（地形因素）

改革开放以来，我国亚热带沿海农业景观的变迁（市场和政策）

茶叶宜在南方酸性红壤种植（土壤因素）

大城市公路边的乳畜业、园艺业（交通因素）

河西走廊的粮棉生产（水源因素）

6、农业区位因素的变化［理解记忆］

自然因素比较稳定，社会经济因素发展变化较快。

利用科技改造自然因素例子：

培育良种促进农业发展（袁隆平杂交水稻、橡胶树种植范围的扩大）改善局部自然条件发展农业（大棚农业生产反季节蔬菜）

交通运输的发展和冷藏技术的进步使世界农业出现专业化和地域化7、农业地域的含义：

农业地域的形成，是因地制宜发展农业、合理利用农业土地的结果。

8影响农业地域类型的因素：

［记忆］

（1）动植物的不同地域分布

（2）自然条件（3）社会经济条件

9、澳大利亚混合农业的区位条件：

［记忆］

位置：

澳大利亚的西南端、东南端（墨累-达令盆地）自然区位条件：

气候温和，降水适中；土壤肥沃；地形平坦；水源充足社会经济条件：

市场广阔（世界主要小麦、畜产品产地）；劳动力丰富；生产方式、技术先进

10、澳大利亚混合农业的主要特征：

［记忆］

生产结构：

种植业与畜牧业结合的混合农业（小麦一牧羊）

经营方式：

家庭大农场科技应用：

划区轮牧、种植优质牧草、轮作制

农业专业化、地域化水平较高发展措施：

东水西

优点：

①良性的农业生态系统②有效合理的农事

排③灵活的生产选择

3.2以种植业为主的农业地域类型

4、商品谷物农业分布及作物［记忆］

分布：

美国、阿根廷、加拿大、澳大利亚、乌克兰作物：

小麦、玉米气候：

温带大陆性气候

5、商品谷物农业的区位条件［记忆］

（1）自然条件优越（气候温和、地形平坦、土壤肥沃）

（2）交通运输便利（3）市场广阔

（4）地广人稀（5）机械化程度高（6）农业科技先进

6、商品谷物农业的主要特点［记忆］

生产规模大，商品率高，机械化和科技水平高

就美国而言的部分典型区位优势：

如位于五大湖区及密西西比河有丰富的水资源，地处中央大平原地

势平坦，且是世界三大黑土区之一。

农业地域类型

季风水田农业

商品谷物农业

人均耕地

人多地少

地广人稀

主要农作物

水稻

小麦、玉米

生产规模

小

大

机械化程度

低

高

科技水平

低

高

商品率

低

高

经营方式

家庭经营，规模很小

家庭经营的大农场

主要分布地区

热带、亚热带、温带季风气候区，所在国多为发展中国家

温带大陆性气候

3.3以畜牧业为主的农业地域类型

1、大牧场放牧业分布及生产对象［记忆］

分布：

美国、澳大利亚、新西兰、阿根廷、南非

气候：

温带大陆性气候、亚热带季风性湿润气候

干旱、半干旱气候区生产对象：

牛、羊

2、大牧场放牧业区位条件［记忆］

（1）气候温暖，草类茂盛

（2）地广人稀，地价低

（3）距离海港近，交通便利

3、大牧场放牧业特点：

生产规模大，商品率高，专业化程度高

4、阿根廷大牧场放牧业的发展措施［记忆］

（1）改善交通运输条件（如修建铁路）

（2）合理利用草场（如围栏放牧、划区轮牧）

（5）培养良种牛、防病害

5、乳畜业的分布及农产品［记忆］分布：

北美洲五大湖地区、西欧、中欧、澳大利亚、新西兰

农产品：

牛奶及乳制品

6、乳畜业的区位条件［记忆］

（1）气候温凉、潮湿，

地城类型

童誉业

大牧场放牧业

气候

气候温和湿润

半干导、干帚气候

草场

以人工草场为主

以天然草场为出

分帀

城市人口密集地随

地广人稀的地区

产品

牛奶及奶制品为主

肉、皮、毛为主

机械化程度

高

较高

市场

以本地市场为主

以外地市场为主

高一地理必修2重点知识总结

（3）种植饲料

（4）开辟水源（如打机井）

适合多汁牧草的生长（温带海洋性气候）

（2）城市化水平高，生活习惯影响，对乳畜产品需求量大

7、乳畜业的主要特点［记忆］

商品率高；机械化程度高；集约化程度高；多分布在大城市周围五种农业地域对比表

农业地域类型

地域分布

生产特点

水稻种植业

（季风水田农业）

集中分布在东亚、东南亚和南亚的季风区，以及东南亚的热带雨林区

小农经营；单位面积产量高，但商品率低；机械化水平低；水利工程量大；科技水平低。

大牧场放牧业

美国、澳大利亚、新西兰、阿根廷、南非等地具有气候温和，草类茂盛；地广人稀；距海港近的优势

采取的措施（以阿根廷为例）：

培育良种牛，加强牛群病害的研究；改善交通运输条件；开辟水源；种植饲料。

商品谷物农业

美国、加拿大、澳大利亚、阿根廷、俄罗斯、乌克兰等地具有优越的自然条件；便利的交通运输；地广人稀；高度发达的工业和先进的科技等优势

生产规模大、机械化程度高是商品谷物农业的基本特征。

混合农业

主要分布在欧洲、北美、南非、澳大利亚、新西兰等地，将饲养牲畜和谷物生产有机结合起来

混合农业的优点：

农场成为一个良性的生态系统；农民可有效地利用时间安排农业活动；农业生产具有很大的灵活性和对市场的适应性

第四章工业地域的形成与发展

4.1工业的区位因素与区位选择

1、工业的概念及分类

（1）概念：

指从事自然资源的开采，对采掘品和农产品进行加工和再加工的物质生产部门。

（2）分类：

按生产对象：

采掘业、加工工业

按产品性质：

重工业（主要为生产服务）轻工业（主要为生活服务）

2、主要的区位因素

（2）环境保护对工业区位选择的影响

理想的工业区位：

充足的原料、动力；质高价廉的劳动力；前景广阔的市场；便利的交通。

目的：

低投入、高产出以花费最低的生产成本获得最高利润

五种主导型工业类型的特征

工业类型

部门举例

区位选择原则

原料指向型工业

钢铁厂、甜菜制糖厂、甘蔗制糖厂、水产品加工厂、水果罐头厂

接近原料产地

市场指向型工业

啤酒厂、汽水厂、家具厂、印刷厂、石油加工厂、棉布厂

接近消费市场

动力指向型工业

电解铝、冶金、化学等重工业

接近能源供应地（火电厂或水电厂）

廉价劳动力指向型

普通服装、电子装配、包带等工业

接近具有大量廉价劳动力的地方

技术指向型工业

集成电路、卫星、飞机、精密仪表等

接近高等教育和科技发达地区

（3）社会因素对工业区位选择的影响

在工业发展中，具有工业联系的一些工厂往往发生工业集聚现象。

分类：

专业化生产的工业集聚、共用基础设施的工业集聚

工业的集聚的优点，可以充分利用基础设施，加强彼此之间的信息交流和技术协作，降低中间产品的运输费用和能源消耗，等，最终降低生产成本，提高利润，获得规模效益。

3.工业地域

（1）工业地域的概念

工业集聚而形成的地域，我们称之为工业地域。

（2）工业地域的形成

工业地域按照不同的形成过程，可分为两类：

1自发形成的工业地域

主要是在生产上有投入一产出联系的工业企业自发集聚形成的；

2规划建设的工业地域

既有与前者相同的类型，也有在共同的基础设施条件吸收下，不同工业集聚而形成的。

（3）工业地域的性质

工业地域按照发育程度的不同，分为两类：

1发育程度较低的工业地域

（如食品工业），以当地农副产品加工工业为主，工业联系简单、规模小、工厂少。

2发育程度较高的工业地域

（如钢铁工业区），工业联系复杂、面积大、协作企业多、生产规模大，往往能够形成专业化很强的工业城市。

我国和世界许多著名的“钢城”“石油城”“汽车城”。

二、工业分散与工业的地域联系

近些年来，一些科技含量高、工序复杂的工业（如飞机、汽车制造工业和电子工业等）开始出现分散的趋势。

跨国企业在全球范围内寻找最优区位条件，降低成本，以最终获得最大的综合经济效益。

第五章交通运输布局及其影响

5.1交通运输方式的布局和方式

、主要运输方式及其特点:

方式

优点

缺点

适合运输的货物

铁路

量大，快速，连续性好。

造价高，占地广。

大宗、笨重、长途运输。

公路

机动灵活，适应性强。

运量小，成本咼，运费贵。

短程、量小的货物。

水路

运量大，投资少，成本低。

速度慢，连续性差。

大宗、笨重、时间要求不高

航空

速度快，效率咼。

运量小，能耗大，运费咼。

急需、贵重、量小的物品。

管道

连续性强，安全，运量大。

投资大，灵活性差。

原油、天然气等液体状货物。

主要交通运输方式和特点

交通方式的选择:

『近-公舞-—収得最Ik经血螳判原则

小一航空

f铁路\大

I水运J

二、交通运输网的形成与发展趋势：

分一种运输方式形成的运输网、两种以上运输方式形成的运输网及不同地域的综合运输网。

发展趋势：

交通运输不仅日益网络化、国际化（二条亚欧大陆桥（①符拉迪沃斯托克----莫斯

科

②连云港一一鹿特丹）、四条世界主要航海线），而且日益高速化、大型化和专业化（集装箱运输节

省包装费用，便于实现装卸作业机械化，且货物运输安全）。

三、交通运输线、站的区位因素：

1.影响铁路的建设的区位因素：

经济、社会因素成为决定性因素。

以南昆铁路为例

①合理布局交通网；②资源优势转化为经济优势；③促进沿线地区经济发展；④有科学技术作保证；

⑤促进区域间的交流和联系；⑥有稳定的客货源；⑦加强民族团结，维护祖国统一

2.影响公路的建设的区位因素：

修筑公路，①要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。

②尽量少占农田耕地，处理好与城镇发展的关系。

3.港口建设的条件：

港口的区位不仅要受到水域条件（如航行条件、停泊条件）的影响，还要受到陆

域条件（如筑港条件、腹地条件）的影响。

上海港的主要区位因素主要有：

一是上海港是长江三角洲的

一个河口港，兼作海港，主要港区沿黄浦江分布，三角洲地势平坦开阔，为港口建设提供了条件，长江

一方面为港口提供了淡水，另一方面保证了船舶航行的空间，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉积淤塞河道;二是上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区。

三是上海港以上海市为依托。

5.2交通运输布局及其对区域发展的影响:

（1）聚落空间形态：

北方因地形平坦开阔，聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式。

南方河网密度大，聚落多沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状

如株洲市城市沿铁路发展，日本筑波科学城呈南北狭长的带状；浙江嘉兴的城市形态，是随着水路_

和陆路运输的发展而变化的；我国清末大运河淤塞，加之其他运输方式的发展，使运河城市发展缓慢。

（2）交通运输与商业网点分布的关系：

沿江、沿海以及铁路、公路沿线，水陆交通便利的枢纽地带或地理位置适中的边境线附近地区，既有利于货物集散，也为其他社会活动提供了便利的场所，为商品流通提供了优越的条件，从而发展成为商业中心。

例如，我国长江中下游沿岸地区和京广、京沪、陇海等铁路沿线，集中了许多全国性和地区性商业中心城市。

商业网点密度：

山区商业网点密度小于平原地区。

商业网点位置：

很多商业网点以交通最优为原则，建在市区环路边缘或高速公路沿线。

第六章人类与地理环境的协调发展

1、

（1）环境问题产生：