方向盘打转回正时机及圈数归纳总结自己总结.docx
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方向盘打转回正时机及圈数归纳总结自己总结
方向盘打转、回正时机及圈数归纳总结(自己总结)
一、在停车位起步
在车位紧张的城区,停车位前后间距很短,给新手起步造成困难。
在车位内起步的方法:
1、在驾驶人位置,能够看到前车的保险杠,可以安全起步。
如果看不到前车保险杠,需要向后倒车20-40cm再起步。
2、驾驶人能够看到前车保险杠,起步时把转向盘向左打到底,利用离合器联动点,使车辆慢慢移动。
由于左侧会有非机动车及行人,要看着左外后视镜移动。
3、确认右车头出来的方法。
从驾驶人位置看和前车左尾灯成一线,过20cm,右车头不会有危险,这时候,需要向右打转向盘,以免多占左边非机动车道过多,因为在非机动车道起步无路权,发生事故要负全责。
尤其注意:
在确认安全起步距离时候,身高180cm的驾驶人,需要看到前车保险杠下边,身高160cm以下的人要看到前车保险杠上边的尾灯方可保证安全。
二、在复杂路面起步
提示:
以前驾校就有“1档、2档不动轮,3档进入车行道”的说法。
原因是在车辆起步时比非机动车慢时,如果多打转向盘容易妨碍机动车和非机动车的正常行驶,发生交通事故要负全责。
道路上没有划机动车和非机动车道线的,称为混合车道。
起步注意事项:
1、新手起步慢,再打转向盘,自行车正常行驶时,比汽车起步快,这样汽车起步会刮汽车人,危险大,所以要特别注意。
2、汽车前方没有障碍物或非机动车和行人,起步时不打转向盘,1档起步后可加2档。
车速比非机动车快时,看外后视镜,转向盘只动几度的角度,汽车就可以顺利起步,也不妨碍非机动车的正常行驶。
3、在进入机动车道前,需要看左外后视镜,确认左边车辆距离远时,仍然要少打转向盘,加速进入机动车道。
由于城区车辆较多,有时在非机动车道起步,驾驶人更要掌握要领。
新手要知道汽车在有车位的非机动车道起步时,无论是与非机动车还是与行人发生交通事故,三、靠边停车的步骤
提示:
新手在
3、4、5档停车时,需要把离合器踏板踩到底,踩制动踏板时先用力,然后轻踩,看速度后要松制动踏板。
1、操作方法:
在车辆行驶过程中停车,不需要减档,速度快时先踩制动踏板,后踩离合器踏板。
速度慢时先踩离合器踏板,后踩制动踏板。
在速度低于档位前踩离合器踏板到底。
根据停车的地点,靠踩离合器踏板和松制动踏板,将车辆停到安全地点。
(1)速度50公里/小时,4档,先踩制动踏板,后踩离合器踏板。
(2)4档,速度30公里/小时,先踩离合器踏板,后踩制动踏板。
2、停车步骤:
在车辆较少的道路上停车,先打右转向灯,向右看外后视镜,选好停车点,再向右转转向盘,踩制动踏板要慢,使车辆靠路边30cm左右,拉紧驻车制动操纵杆,将变速杆移入空挡位置。
3、注意事项:
复杂路面停车,在非机动车辆较多的地方停车,当车速快时,需要先减速,观察非机动车的速度,不要和非机动车抢行。
如果车速高于非机动车,可以靠汽车的惯性超过非机动车,同时也要注意行人的动向。
当交通堵塞或者车速慢时,最好不要超过非机动车和行人,可以减2档或1档,尾随非机动车和行人后,不要过近,稍向右打转向盘,在非机动车后停车比较安全。
四、如何保持直线行驶
汽车在直线行驶时,由于道路有斜度,转向盘有很小的自由间隙和道路偏差,汽车在直行时,仍然需要驾驶人的操作校正。
新手在调控转向盘时动作过大,会使汽车有画龙的现象,造成这种现象的主要原因有:
1、驾驶人看前方距离较近。
2、自己感觉离右车道线近,偏向左侧车道线行驶。
3、心里紧张,扶转向盘过紧。
4、调整转向盘过大。
5、座椅离转向盘过远,感觉汽车不是直线行驶,左右调整转向盘过大。
校正方法:
驾驶人在直行时需要向远方看,右腿位置对准车道的直行箭头,如这时汽车是在车道的中间位置,适应一段时间,可以校正好。
座椅调整合适,两手要放松,在驾车的过程中,向远处看,感觉汽车稍斜时,不要调整过多,提前调整,这样多次慢调转向盘可以校正过来。
五、倒车直行
新手在倒车时,由于回头观看后窗不习惯或者看外后视镜没有感觉,况且还要观察前后左右车辆及行人,所以倒车是新手面临的一个重要的课题。
介绍几种倒车方法作为练习的方式请参考实践:
1、向后回头看后车窗观察后方,这种方式只适合身材高大的驾驶人,只有他们才能够看到后方大部分情况(以回头为主,看外后视镜为辅)。
2、向后直倒,以马路涯为倒车点,刚开始倒车时不要太快,利用离合器联动点慢倒,身体向右倾斜,向后回头看。
3、当汽车尾部向左斜时,需要向右调方向,车辆倾斜度大时,向右转转向盘多调整会快,但容易向右倾斜;如果慢调方向,车辆会慢慢调正,根据情况按两种方式实践。
(1)回头看几秒钟,也要看左外后视镜,看前方也可以校正车是否倾斜。
(2)回头180°向后看,以马路边为界线。
(3)用联动点越慢越好,既可以练习倒车,又可以练习操纵离合器踏板。
(4)转向盘打得大,车辆倾斜大。
4、当汽车向右斜时,以不撞马路边为界线,如果汽车要碰上马路边时,需要向左慢动转向盘,使车辆离开马路路肩。
这样反复练习倒车会有进步。
以后在遇到胡同或者有汽车空间按此调方向才能够保证安全。
(1)车辆倾斜度大,需要快回正快打。
(2)当汽车尾部离马路崖近时,向左调方向不能够过大,否则前轮胎会撞马路崖。
5、看后视镜直倒车。
看后视镜倒车,这种倒车适合身材不高,自己的车型后窗不容易观察、看后视镜有点感觉的新手。
六、如何倒车调方向
提示:
车尾向右斜;汽车车头向右斜,说明车尾向左斜。
2、在倒车时,根据路口的情况和离路口的距离,掌握打转向盘多少和快慢的问题。
向后倒车,通过看右外后视镜离马路崖有多宽,再确认汽车是否斜。
在倒车时可看外后视镜,也可看前方,有时也可看内后视镜。
当车辆后部向右倾斜时,汽车向左斜,这时车辆要向左校正,需要向左转转向盘;如果汽车后部向左斜,需要向右打转向盘,不要打转向盘过多,否则汽车会向相反方向倾斜得更多。
路口向右倒车,如果离路边远,向右转转向盘要转到头,汽车将向右移动的角度大,此时必须注意左侧的情况,在转转向盘的同时,既看左侧外后视镜,也要看内后视镜。
汽车尾部向右移动时,车头会向左移动,所以倒车速度越慢,安全系数越高。
要看外后视镜。
向右倒车,先选择一个车辆少的胡同或者路口练习。
练习向右倒车,在倒车之前,下车看一下路的宽度,如果路口宽,需要将车辆倒入离右侧较近的路边,以免逆行。
回头看右边,如果离路边远,可转半圈转向盘。
让汽车慢倒入此路口,如果离路口稍近,可打一圈转向盘,在倒车时,不但要观察后方,同时要向右回头观察左边的情况。
向左倒车
向左倒车向左回头不好看,在看做外后视镜的同时,向右回头,再看右外后视镜做配合,汽车需要贴左侧为好。
这种倒车用离合器联动点慢倒才能够保证安全。
路口向左倒车
虽然比向右倒车难些,但是,看外后视镜、内后视镜比回头向左侧倒车危险性小,在倒车进入路口前,主要看左外后视镜和后边,汽车倒直后主要看内后视镜,观察后方动向。
七、弯道行驶
(一)大弯道行驶
1、汽车在右转弯道行驶时,车辆应该选择在右侧行驶位置,以保证会车的安全在转弯前至少减2档或1档,转弯时要提前转到转向盘,以免车辆不稳,还要防止右转弯后的盲区情况。
2、汽车在向左弯道转弯时,新手要注意转到转向盘比右转弯角度小些,才能够使车辆靠右行驶,避免逆行。
车辆减速减档,注意对面汽车的逆向行驶,一旦遇到此情况,最好的方法就是踩制动踏板,不要随意向右打转向盘,防止右侧有非机动车和行人。
(二)窄路弯道右转
窄路弯道右转对新手有些难度,既要判断对面来车,又要观察左右两侧车距,所以更要提前减速,遇到情况复杂,一般减2档比较适合控制车速。
右转弯时,由于汽车前后轮转弯角度不在一条线上,为防止右后轮会贴路边,右转弯时,前轮至少离右侧路崖1.5米,才不至于有危险,车速稍快,转向要提前,慢调方向。
车速慢,转向要快些,但是不要猛打转向盘,否则汽车会摆动过大。
(三)窄路弯道xx
窄路弯道向左转的主要危险是和对面汽车会车的一刹那,使新手不好处理会车的横向车距。
对面汽车有时会在中间道路行驶,特别是一些大货车,体积大,由于是弯道,靠看车尾判断车距不好掌握,需要新手有灵活性,有安全防范意识。
提示:
新手在左转弯打转向盘时一定要少打转向盘,慢调方向,才不至于使汽车逆行。
路窄弯道会车,要做到提前减2档,控制好车速和方向,左右距离按照眼睛提前看到对面来车的车尾为安全车距。
夜间行车在左右转弯前,需要切换远近光灯提示对面车辆。
八、弯道xx
弯道下坡比单纯的下坡掌握起来更有难度,由于弯道下坡不仅汽车的惯性大,还要操作转向盘,新手操作比较困难。
在弯道下坡前,先减速,脚要放在制动踏板上,弯路急时,需要提前减档,利用发动机控制车速,才能够使汽车平稳,以制动器作为辅助作用。
提示:
新手如果在弯道下坡空档滑行,必有经验的驾驶人危险性更大。
应该利车的惯性减小,达到减速的作用。
九、如何掉头
提示:
掉头时,由于转向盘已经打死,轮胎变为横向转动,所以用离合器联动点时容易熄火,当汽车轮胎前后移动时,左脚在离合器联动点,汽车动后脚不动,稳左脚,汽车就不会熄火。
也就是:
汽车轮胎横向阻力大,汽车动,脚不动,不熄火。
1、8米掉头——一进一退
如果窄路有8米以上的宽度,需要一进一退掉头,避免妨碍其他车辆及行人通过。
汽车需要先向右贴到路边后,向左打转向盘到头,当车辆到左侧马路边时,向右回转向盘到头。
向后倒车时,待车辆到原起点后向左打转向盘到头,再回转向盘。
如果一上一下仍然距离不够时,可以再向后倒车。
2、一次性掉头
一般汽车长度是4.5米左右,一次性掉头至少马路宽度要11米,有四条车道线的宽度才能够一次性掉头。
如果有两条机动车道线,左右两旁还有非机动车道,也相当于四条车道,可以一次性完成掉头。
先将车辆向右靠到路边10-20cm,打左转向灯,看左边,后边无车时,把转向盘转到头,在汽车快到车道中间时,向右看对面有无来车,确认安全后再掉头。
当汽车左车头确认能够过去,在右车头已经通过时,快回转向盘一圈,歇半拍,再看车的动向,慢回转向盘,汽车就不会因回转向盘过早或者过晚而出现甩轮现象。
提示:
掉头时打转向盘要左右手交叉转动转向盘,才能够快速将转向盘转到头,否则角度会小。
每个驾驶人都需要掌握掉头的技术,但是城市汽车较多,新手刚开始驾车时,不要选择混合车道、机动车和非机动车行驶多的路面掉头。
经过一段熟悉车辆后,按照掉头方法实践。
3、有信号灯路口掉头
当信号变绿灯时,需要打左转向灯。
过停车线后,不要再向前行驶。
如果汽车向前行驶,在掉头时,左后方会有汽车左转弯发生危险。
在掉头前要让行对面的直
确认安全后,用1档掉头,利用离合器联动点,在掉头的过程中,要向右看对面右边有无右转弯的车辆及非机动车和行人。
确认安全后方可掉头。
车头在哪条车道,就在原车道内回转向盘,待汽车向前行驶再并线。
提示:
在学校、铁道路口、陡坡、坡道、在画有黄白实线的道路上、有禁止掉头标志的路段不准掉头。
十、汽车右转弯判断非机动车方法
1、右转弯车辆在路口右转弯前,新手需要提前减档,减二档好控制车辆,否则到路口后处理情况的同时再减档会手忙脚乱。
转弯前看外后视镜,当车辆斜到45度角前向右快回头判断非机动车是否直行,如果非机动车直行,离车辆近,必须让行,如果非机动车也右转弯,汽车转弯时驾驶人位置需要超过骑车人前轮1米为安全车距,在右转弯的过程中,如果感觉离非机动车近时,不要再向右转转向盘,需要停半拍,看非机动车动作,确认安全后可以右转弯。
2、在小路右转弯时,由于车辆和非机动车会较多,给新手增加难度,汽车离非机动车会近些,右转弯时,需要离非机动车宽度1米以上,遇有老人、小孩速度慢,需要离1.5米以上方可保证安全。
十一、原则上:
左转弯转半圈转向盘,右转弯转一圈转向盘
(一)右转弯转一圈转向盘
新手在右转弯时,不是用手转转向盘,而是移动转向盘(俗称挫轮),这样右转弯转不到位,会走入逆行道路,路口越小,右转弯转转向盘的角度越大,转转向盘少是逆行,应该双手握转向盘。
掉头转转向盘,右手转转向盘到10点位置,左接右送;右转,右接左送。
右转弯转一圈转向盘。
1、右转弯转一圈转向盘。
2、右转小路口,转转向盘一圈,不够补一点。
3、右转大路口,先转转向盘半圈,角度不够补一点。
新手不知道右转弯转多少转向盘,如果只凭感觉需要一段时间的实践。
右转弯转转向盘的概念:
右转弯需要转一圈,如果是大路口,在向右转弯的过程中感觉会多,停止转动。
如果在小路口,角度转德不够,补一点就可以了。
右转弯转转向盘的角度是根据路口大小来决定的,路口越大,转向盘转得角度越小。
掌握了基本概
(二)左转弯转半圈转向盘
新手由于对左右转弯转转向盘没有概念,左转弯时也会转转向盘过多,在大路口转弯过多会走入逆行方向。
特别是在两三条车道线左转弯时,车辆在右侧车道线转向盘打得多,影响左侧左转弯车辆。
正确方法应该先转转向盘少半圈,如果感觉少,再补一点,就会合适。
箭头灯左转弯被超车:
新手在左转弯时,由于起步慢,有时只顾加档,到路口感觉转向盘转得少,没有看外后视镜,再向左打转向盘,左边左侧有超车不知道,容易和左侧车辆发生危险。
解决方法:
如果是头车,起步前先转半圈转向盘,路口大则少转一些,路口小则转转向盘半圈多一点(如果是后车到路口再转转向盘,起步后不用管转向盘,只加速),可以解决左侧超车问题。
提示:
新手在左转弯时,由于转的是大弯,到路口后再转转向盘和左侧超车发生事故要负全责。
十二、右转弯让行
在无信号灯路口右转弯,新手会感觉不好处理情况,主要对右转弯没有什么概念,认为马上转过弯就可以了。
所以右转弯控制不住车辆,对右转弯的危险缺乏意识。
正确的右转方法:
弯前减档,减2档最适合,路面情况复杂需要减到1档,如果是3档转弯遇到路口有情况会手忙脚乱,带来恐慌或者熄火。
右转弯先看左再看右。
在右转弯之前先看左侧有无直行车辆,如果有则需要让行,回头要快,头再回来,可以反复回来,在回头的同时向右转转向盘,否则汽车会直着冲出路口,造成危险。
新手由于在转弯过程中起步较慢,左侧直行车仍然会到近前,有危险时,一定要向右转转向盘,否则容易发生事故,要负全责。
1、新手右转弯看到直行中速行驶,离路口10米以内必须让行。
3、自己车一档行驶,直行车快,离路口100米,必须让行。
十三、新手xx并线要少打转向盘
转向盘一圈是360度,如果打转向盘圈时90度,90度是左转弯时转动转向盘的角度,因并线左右会有车辆行驶,而且其他车道是正常行驶车辆的车道,如果多打转向盘并线会很无理地侵占他车道路,既不合法,又不合理,发生事故还要负全责。
需要习惯少动转向盘,控制打转向盘5~10度角。
方法:
匀速用手动几度转向盘,汽车会在5米以内进入其他车道,过一半车道线,再回转向盘左右,汽车会安全并线进入车道线。
1、打转向盘90度角会别其他车辆。
2、转向盘转动5~10度角。
3、转向盘动5度角并线,汽车进入车道1米时,回转向盘3度角,汽车会安全进入车道,不会妨碍其他车辆。
十四、转向盘的运用
驾驶汽车必须会使用转向盘,因为转向盘是控制汽车行驶方向的关键。
(一)转向盘的握法
1、驾驶员考虑自己的身材体形,选择适合自己的身材、容易操作的位置。
2、以两只手握住转向盘时手肘微弯为最佳,因为这可以使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。
3、两手掌适当用力,分别握在转向盘外缘的左右两侧,拇指向上自然伸直,并靠住轮缘,四指由外向里握住缘轮。
4、一般来说,如果将转向盘看作钟表的盘面,左手握在9~10点,右手握在3~4点,双手呈现左高右低状操纵转向盘最为合理。
这样握转向盘,当右手在操纵变速杆等其他机件时,用左手单独操纵转向盘其影响很小,比较安全。
5、当舵轮辐呈现T字形及横一字形时,要用大拇指扶着轮辐,成为时钟9点15分。
6、轮辐是四支舵时,要用大拇指扣住上面的轮辐。
在高速道路上行驶时,把两手放在下面的舵轮辐时,就可以保持轻松的姿势。
7、舵轮辐是八字形时,可以采用比9时15分形稍微向下方的握法。
活轻松地操作转向盘。
9、在运动性的驾驶时,就要紧握转向盘。
但是要做到随时可作左右手交换来握,并注意可能出现的剧烈的反冲现象。
(二)转向盘的转动
双手操纵:
现以向左转动转向盘为例介绍转向盘的转动,向右转动转向盘的手法与之相反。
1、用食指到小拇指四个手指握住转向盘,再加上拇指轻轻握住转向盘。
2、依靠手腕、肩部、手指的力量,轻揉协调地操控转向盘。
转动时要双手操作,以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。
3、从右手开始,左手为主用力开始转。
4、以左手为主继续转动。
5、左手转动转向盘。
6、右手转动转向盘。
7、转动转向盘时,要掌握转向盘的虚实量,即转向盘的自由活动行程,一般以15°左右为宜,以便准确有效地转动转向盘。
8、连续转动转向盘时,要用力均匀,一把到位,不得小把交叉或者掏把转动转向盘。
单手操纵:
单手转动转向盘是很重要的一项操纵技术。
一般情况下,驾驶员要用双手转动转向盘,但是在有些情况下,也必须用一只手转动转向盘。
例如,换挡、操纵辅助机构、倒车等要用一只手转动转向盘;有时用一只手转动转向盘的速度比双手来得快;汽车转向时要连续转动转向盘,其转动也要依靠单手转动来保证。
用一只手操作转向盘时,左手必须从原来的位置移至12点,这样有利于左右转动转向盘。
用一只手转动转向盘,最难的是手位于转向盘最低弧段处。
如果汽车转向盘与驾驶室地板接近平行,手在转向盘最低弧段处时,应张开手指,手掌压紧转向盘轮缘使转向盘继续转动。
这个方法能够保证快速转动转向盘,手掌同转向盘轮缘接触比较可靠,手的运动轨迹比较简单。
有的汽车转向盘与驾驶室地板倾斜比较大,手在转向盘最低弧段处应半握拳,向盘轮缘转动转向盘。
当手处于转向盘最低部位时,一定要根据转向盘与驾驶室地板的倾斜程度,来决定手与转向盘轮缘接触的方式。
(三)转向盘的回位
当车辆已经完成80%转向,车头已经基本对正行驶方向时,要及时回正方向,使转向盘回到原来的停止位置。
1、回转转向盘时,仍然以一手为主,一手为辅,两手互相配合交替接送。
2、采用与转动转向盘相反的要领,手往相反的方向转动。
3、向左回转时,以右手为主送,左手为辅接。
利用复原力,转回转向盘,使转向盘自动回位。
4、在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正,但是并不是任由它自行旋转,双手仍然需要扶着转向盘保持随时可以控制的状态。
5、当操作熟练后,可以利用转向盘本身具有的自动回正能力,只用右手轻轻滑送,左手附在原来握转向盘的位置协助。
6、待转向盘回正后,双手要回到原来握转向盘的位置。
(四)转向盘的微调
在平直路上直线行驶或者车速较高(超过80公里/小时)时,采用“修正法”来掌握转向盘较为有效。
所谓修正法就是微调,每次调整的幅度控制在30°之内,当方向偏离行驶中线时稍做调整,这样可以保证车辆平稳行驶。
(五)转向盘的急调
在钝角转弯时,应采用一手轻推一手接应的“传递法”来转向,每次转向幅度为60°~90°,不要太大,一次不够分两次,接着再来,直到将方向转过来为止。
汽车转急弯时,要用双手交叉操作,以加快转弯动作。
在遇到锐角转弯、直角转弯以及循环掉头等情况时,应采用动作较大的“大交把法”,即胸部略向前倾,手背向外,手心贴盘,大幅度转向,双手交替连续转向,直到将方向转过来。
(六)转动转向盘的错误行为路面、沙土路面或者前轮碰到砖头、石头时,由于地面侧向力作用在前轮上,使汽车突然转向,两手不能够及时握紧转向盘。
2、两手以不适宜的扇形位置握转向盘。
双手在这个位置转动转向盘时,转向盘的有效转动范围变得很小,汽车在转弯、会车时,不能够迅速地操纵汽车。
同时,操纵汽车的准确性也很差。
3、两手集中在一起,正握或者反握在转向盘的最低部位。
这种握法,转向盘只能够在很小的范围内转动,一旦出现紧急情况不能够及时处置。
4、经常用一只手正握或者反握转向盘最低位置。
用一只手正握或者反握转向盘最低位置时,要转动转向盘很不方便,转向盘转动的范围很小,同时,也降低了操纵汽车的准确性。
5、用一只手握在转向盘的轮辐上。
驾驶员用这种握法转动转向盘,要比握在轮缘上用的力气很大。
由于驾驶员有时握轮辐,有时握轮缘转动转向盘,因此,对于转向轮转过的角度心中无数,降低了对汽车操纵的准确性。
6、双手握在转向盘的轮辐上。
双手握在转向盘的轮辐上,当转向盘需要转动较大角度时,两手要进行急剧的交叉。
如果连续转动转向盘,再去握轮辐是不现实的,改握轮缘转动转向盘,就贻误了操纵汽车的时机。
用这种握法转动转向盘,同样也降低了操纵汽车的准确性。
由于两手握在轮辐上,转动转向盘的力臂变小,因此,比握在轮缘上用的力气大得多。
7、两手始终握在转向盘最低部位并转动转向盘。
由于驾驶员两手始终握在转向盘最低部位,转向盘的转动不连续,两手动作不协调。
当需要转动较大角度并快速转动转向盘时,用这种握法是不能够实现的。
8、握转向盘手抬得很高。
汽车在转向时,驾驶员手抬得很高去握转向盘,由于手掌碰击转向盘轮缘,结果降低了操纵汽车的准确性。
9、用一只手连续转动转向盘。
用一只手连续转动转向盘时,由于手指张开而不能够握紧转向盘轮缘,结果使转向盘轮缘沿手掌滑动,不能够准确及时地操纵汽车。
10、两手放开转向盘。
汽车在行驶中,驾驶员两手放开转向盘,理理头发、吸烟、放下车门玻璃或校正后照镜等,有些驾驶员甚至故意双手放开转向盘,以显示自己的高明之处。
如果在不平路面行驶,由于汽车的颠簸或者转向轮碰上障碍物时,
11、汽车从转弯处驶出,两手放开转向盘。
汽车从转弯处驶出后,为了能够使转向轮回正,驾驶员两手放开转向盘。
其危害是汽车可能驶向道路的左侧或者右侧,发生险情。
12、用左手反握转向盘上部,右手握变速杆。
驾驶员用这种握法转动转向盘,只能够是左小臂在用力,向左或者向右转动转向盘都比较困难,操纵汽车快速转向和操纵的准确性都受到很大影响。
13、右手握转向盘轮缘,左手反握转向盘上轮缘;或者左手握转向盘轮缘,右手反握转向盘上轮缘。
因为用右手或者左手反握转向盘上轮缘,要比正握时间滞后;出现紧急情况需要快速转动转向盘时,手有可能碰到轮辐,或者碰到手握轮缘的位置,影响转动转向盘的速度和准确性。
14、汽车转弯时,双手交叉握在转向盘上。
由于双手交叉,不能够迅速、连续地转动转向盘。
15、一只手握稳转向盘轮缘,另一只手沿着轮缘上下滑动;或者两手同时向上或者向下滑动。
这种握持方法会使驾驶员对汽车在直线道路上行驶进行方向修正时,对转向盘转过的角度心中无数,不是修正多了,就是修正少了,结果使汽车左右摆动,蛇形行驶。
(七)转向盘操纵训练
练习转向盘的正确转动方法,可以在汽车驾驶模拟器上反复练习,指导纠正。
经过一段时间的训练以后,驾驶员转向操作技能就会有明显地提高。
(八)转向使用要诀
转向使用不要急,过急增大离心力;
快速行车急转向,翻车下道冲沟底;
遇有情况先松油,减速之后再让避;
行车转向和制动,同时使用要xx;
冰雪雨水路面滑,少打少回要小心;
防止横滑又甩尾,方便使用要警惕;
方向拇指贴盘缘,手腕灵活紧紧抓;
抓住九至十二点,左右转动都灵活;
xx弯莫要忘,左右推送右手拉;
xx弯要牢记,右手推送左手拉;
方向不要掏倒串,回转不及易挂碰;
双手去托转向盘,颠簸脱手公路下;
遇到情况心莫慌,把稳方向巧踩刹;
制动方向是重点,关键时候莫乱抓;
方向操作要正确,回转顺序要熟练;
移动电话转向盘,同时使用最危险;
繁华区域要警惕,郊区行驶不麻痹。
专家提醒:
停车后不得原地转动转向盘,以免损伤转向机构和加速轮胎磨损。
手握转向盘时不要紧握,应轻轻握住外缘。
很多新手总是紧握转向盘,不仅造成手部大量出汗,影响动作准确性,而
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- 方向盘 转回 时机 归纳 总结 自己
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