船舶柴油机题库15.docx

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船舶柴油机题库15

《船舶柴油机》试卷

（1）

1.柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有效方法是______。

A.测最高爆发压力B.测压缩压力

C.测排气温度D.测缸套冷却水温度

2.四冲程柴油机的进气阀定时为______。

A.上止点前开，下止点后关B.上止点后开，下止点后关

C.上止点前开，下止点前关D.上止点后开，下止点前关

3.与四冲程柴油机比较，错误的是二冲程柴油机______。

A.运转平衡，转矩均匀

B.气缸热负荷较高

C.相同工作条件时功率约为四冲程机的1.7倍

D.换气质量较四冲程机好

4.柴油机采用增压的根本目的是______。

A.降低油耗B.提高效率

C.提高平均有效压力和有效功率D.提高最高爆发压力

5.以下对现代低速柴油机结构特点的叙述中，______是不正确的。

A.燃烧室部件钻孔冷却B.采用薄壁轴瓦

C.曲轴上装轴向减振器D.采用铸造曲轴

6.筒形柴油机的主要运动部件有______。

A.活塞、连杆B.活塞、连杆和曲轴

C.活塞、十字头、连杆和曲轴D.十字头、连杆和曲轴

7.二冲程柴油机控制扫气定时的设备是______。

A.进气凸轮B.活塞头部C.活塞裙部D.扫气压力

8.关于活塞的作用下列说法不正确的是______。

A.汇集气体力B.二冲程柴油机中调整进气定时

C.压缩气缸内空气D.四冲程柴油机中排出气缸内废气

9.铝合金活塞的缺点是______。

A.导热性好B.摩擦系数小C.膨胀系数大D.密度小，重量轻

10.船用中、高速柴油机的活塞环分为______。

A.压缩环、刮油环和承磨环B.压缩环、承磨环

C.压缩环、刮油环D.气密环

11.新型直流扫气柴油机活塞顶部呈下凹形主要是为了______。

A.有利于扫气B.有利于喷油喷射

C.有利于燃油与空气混合D.承受热应力能力大

12.活塞环表面喷镀钼的目的是______。

A.提高耐磨性B.提高弹性C.加速磨合D.防止粘着磨损

13.密封环断面形状中间隙可变，促进磨合、防止烧结，允许环槽温度较高但加工精度要求较高的活塞环是______。

A.梯形环B.倒角环C.扭曲环D.矩形环

14.对活塞销的要求是保证足够的强度与刚度下______。

A.越硬越好B.越软越好

C.表面硬，芯部软D.热强度高

15.关于活塞杆填料函内的刮油环，下列各项中错误的是______。

A.每道刮油环通常三段一组B.不同组内各段可以互换使用

C.三段安装后外侧弹簧箍紧D.刮油环槽外侧有泄油孔

16.二冲程柴油机气缸套功用有______。

A.安装进气阀B.承担活塞的侧推力

C.布置气流通道D.传递惯性力

17.二冲程柴油机缸套下部的扫气口有纵横两个方向的倾斜度，其目的是______。

A.增加缸套强度B.有利于冷却C.改善扫气效果D.增加进气量

18.四冲程柴油机气缸盖触火面的裂纹最容易发生的部位是______。

A.阀孔间区域（俗称鼻梁处）B.缸盖周边

C.排气阀孔周围D.起动阀周边

19.按照我国有关规定气缸盖上安全阀开启压力应不超过______（PZ—最高爆发压力）。

A.1.15PZB.1.25PZC.1.40PZD.1.50PZ

20.二冲程柴油机的气缸盖上没有______附件。

A.进气阀B.气缸起动阀C.示功阀安全阀D.排气阀

21.在柴油机中把活塞往复运动变成曲轴回转运动的部件是______。

A.十字头与导板B.连杆C.活塞D.曲轴

22.关于连杆杆身的正确说法是______。

A.杆身截面均为圆形B.杆身截面均为“工”字形

C.杆身要有足够的抗拉强度D.杆身要有足够的抗弯强度

23.四冲程筒形活塞式柴油机活塞销的滑油来自______。

A.凸轮轴B.连杆大端轴承C.飞溅D.专设喷咀

24.四冲程柴油机连杆大端螺栓为改善其工作可靠性，不正确的要求是______。

A.采用刚性结构B.采用柔性结构C.细牙螺纹连接D.加装防松垫圈

25.曲轴的工作条件是______。

Ⅰ、受力复杂Ⅱ、应力集中严重Ⅲ、附加弯曲应力大

Ⅳ、附加扭转应力大Ⅴ、主轴颈磨损严重Ⅵ、曲柄销磨损严重

A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

26.连杆大端轴承的过度偏磨，会造成______。

A.活塞行程变长B.燃烧敲缸C.活塞行程变短D.活塞机械敲缸

27.对曲轴进行检查的主要内容有______。

Ⅰ、轴颈磨损Ⅱ、高温腐蚀Ⅲ、轴颈裂纹

Ⅳ、红套滑移Ⅴ、曲轴失稳Ⅵ、曲轴中心线

A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥB.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

28.在往复惯性力较大而连杆大端刚性较小的情况下，四冲程柴油机曲柄销外侧磨损比内侧磨损______。

A.大B.小C.相同D.无规律

29.安装厚壁轴瓦时，是用假轴或曲轴本身涂以色油来检查轴瓦与轴颈的接触情况，并用拂刮轴瓦内表面来渐渐增大接触面积，最后使下瓦在______弧度范围与轴颈接触。

A.30°～45°B.45°～60°C.90°～120°D.120°～150°

30.关于机架作用的错误认识是______。

A.支承气缸组B.与机座组成曲柄箱

C.筒型活塞式柴油机的机架还有导向作用D.十字头式柴油机的机架还有导向作用

31.对十字头式柴油机的贯穿螺栓上紧时应______上紧。

A.顺时针方向逐个B.从前向后成对依次

C.从中央向两端交替成对地进行D.分两次从中央向两端交替成对地进行

32.船规要求2002年7月1日后建造的国际航行船舶高压油管应有______。

A.漏油防护装置B.漏油报警装置

C.漏油防护及报警装置D.漏油防护、报警及停车装置

33.喷油泵出油阀密封锥面泄漏，造成的不良影响是______。

A.喷油定时延迟，喷油量不变B.喷油压力下降，喷油定时不变

C.喷油压力下降，喷油量下降，喷油定时不变D.喷油量下降，喷油定时延后

34.下列各项特点中，为等压卸载出油阀所不能具有的是______。

A.蓄压B.止回C.避免二次喷射D.产生真空

35.柴油机喷油泵密封性的检查方法，普遍采用______。

A.泵压法B.透光法C.自由下落法D.煤油渗漏法

36.欲增大回油孔喷油泵的供油提前角，下述正确的调整方法是______。

A.沿倒车方向转动凸轮B.旋出柱塞下方顶头上的调节螺钉

C.旋进柱塞下方的调节螺钉D.增厚套筒下方的调整垫片

37.当喷油器装入气缸盖时，指出下述各种操作中错误的是______。

A.检查其与气缸盖配合面处有无杂物B.检查其与气缸盖配合面的密封性

C.如有必要应使用专用工具研磨安装配合面D.安装螺栓预紧力应尽可能大些以免漏气

38.对喷油器的检查与调整工作一般包括______。

Ⅰ、喷油均匀性Ⅱ、启阀压力Ⅲ、雾化质量

Ⅳ、喷油定时Ⅴ、密封性Ⅵ、关阀压力

A.Ⅱ+Ⅲ+ⅤB.Ⅰ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅳ+ⅥD.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ

39.喷油泵柱塞偶件磨损后其供油提前角的调整措施是______。

A.酌情减少B.酌情增大C.保持不变D.视喷油泵结构而定

40.喷油器针阀与阀座密封面磨损下沉后产生的后果是______。

A.密封面性能变好B.针阀升程变小

C.密封面压强增大D.密封面压强变小

41.喷油器喷孔内外结炭的直接原因在于______。

A.燃油预热温度不当B.喷油器冷却不良而过热

C.启阀压力太低D.喷油压力太低

42.二冲程柴油机换气过程中，当活塞将扫气口关闭到排气口关闭，这一阶段时间称为______。

A.自由排气阶段B.过后排气阶段

C.强制排气与扫气阶段D.超临界排气阶段

43.进排气阀不在上、下止点位置上启闭，其目的是为了______。

A.提高压缩压力B.扫气干净

C.充分利用热能D.提高进、排气量

44.柴油机气阀常见的阀面锥角有______两种。

A.10°和15°B.15°和20°C.25°和30°D.30°和45°

45.气阀阀面与阀座为外接触式配合，下述特点中不正确的说法是______。

A.密封性好B.阀盘易发生拱腰变形

C.拱腰变形后增加散热D.易增大接触应力

46.凸轮磨损较严重的部位一般发生在______。

A.凸轮基圆上B.凸轮轮廓曲率半径最大处

C.凸轮轮廓曲率半径最小处D.各轮廓曲线连接处

47.柴油机凸轮轴传动机构安装在飞轮端，其目的是为了______。

A.保证传动比准确可靠B.减小曲轴的扭转振动

C.便于拆装，安装方便D.保证曲轴和凸轮轴的传动力大

48.液压式气阀传动机构的优点有______。

A.阀与阀座撞击小B.不需用凸轮控制C.制造简单D.调整气阀定时方便

49.气阀和阀座的钒腐蚀，引起腐蚀的主要原因是______。

A.冷却不良排温过高B.冷却温度过低

C.燃气中水分过多D.燃油中含硫量过多

50.气阀阀杆卡死通常的原因是______。

A.撞击B.烧蚀C.滑油高温结炭D.间隙过大

51.机械式气阀传动机构在柴油机冷态下留有气阀间隙的目的是______。

A.为了润滑B.防止气阀漏气C.有利于排气D.防止撞击

52.测柴油机正车气阀定时时，对盘车方向的要求是______。

A.正向盘车B.反向盘车C.正、反向都可以D.顺时针方向盘车

53.用千分表测气阀定时时，应将千分表触头压在气阀______上。

A.阀盘B.阀杆C.弹簧盖D.摇臂

54.根据涡轮增压器压气机工作原理可知，气体在排气蜗壳内流动过程中，其工作参数变化是______。

A.压力和速度都上升B.压力上升，速度下降

C.压力和速度都下降D.压力下降，速度上升

55.离心式压气机中实现机械能变为动能，继而转变为空气压力能的主要部件是______。

A.进气壳和导风轮B.导风轮和叶轮

C.叶轮和扩压器D.扩压器和排气蜗壳

56.增压压力异常升高，可能引起的原因有______。

A.后燃严重B.进气阀漏气C.气缸漏气D.喷油泵漏油

57.废气涡轮增压器转速急剧下降，滑油温度升高，增压压力降低并出现异常的声音，其原因是______。

A.发生喘振B.叶片断裂C.轴承烧毁D.喷咀环叶片变形

58.当废气涡轮增压器损坏时，确定限制柴油机负荷的主要参数应是______。

A.最高燃烧压力B.柴油机转速

C.排气温度和烟色D.柴油机冷却水温度

59.干洗增压器涡轮在______。

A.全负荷时效果最好B.全负荷时效果最差

C.低负荷时效果最好D.50%负荷时效果最好

60.通常滑油的粘度指数大表示______。

A.该油品的粘度随压力的增大变化幅度大

B.当压力升高时，该油品的粘度变化幅度小

C.当温度升高时该油品粘度变化大

D.当温度升高时该油品粘度变化小

61.在滑油添加剂中防止低温时生成油泥沉淀物的添加剂称为______。

A.抗氧化抗腐蚀剂B.清净性添加剂C.防锈剂D.分散剂

62.通常，十字头机与筒形活塞式柴油机的曲轴箱油所要求的质量等级______。

A.均为CB级

B.分别是十字头机为CB级，筒形活塞机为CD级

C.分别是十字头机为CD级，筒形活塞机为CB级

D.均为CD级

63.在柴油机运转中，曲轴箱油的变化规律是总酸值______，总碱值______。

A.增加/减小B.增加/增加C.减小/增加D.减小/减小

64.引起使用中曲轴箱滑油氧化变质的重要原因是______。

A.与空气接触B.滑油温度过高

C.有铁锈与油漆混入滑油中D.滑油压力不稳定

65.重油系统设有集油柜的作用是______。

A.可以贮存足够的燃油B.对燃油起预加热作用

C.收集回油并驱除油气以便使用D.作为压力缓冲器

66.关于润滑系统管理中，______是错误的。

A.备车时，应开动滑油泵B.滑油压力过低时，将会使轴承磨损

C.滑油温度过高时，易使滑油氧化D.停车后，应立即停止滑油泵运转

67.离心式分水机______。

A.仅能分离水B.仅分离杂质

C.能同时将水和杂质全部分离出来D.主要分离水，也可以分离部分机械杂质

68.当分油机完成分油工作后，首先应______。

A.切断电源B.切断进油C.开启引水阀D.关闭出油阀

69.可能造成分油机出水口跑油的原因是______。

A.进油阀开得过猛B.油加热温度过高

C.比重环口径过小D.油的粘度过低

70.自动排渣分油机排渣口跑油的原因之一是______。

A.分离筒内积渣过多B.比重环内径过大C.高置水箱缺水D.进油过猛

71.为了保证柴油机经济而可靠地工作，其冷却水出口温度在数值上应______。

A.接近允许下限值B.取允许上下限的中间值

C.接近允许上限值D.按工况不同而异

72.某船用发电柴油机组运转中若船舶耗电量突然降低，则该机组的运转状态变化是______。

A.转速自动升高稳定工作

B.循环供油量降低转速稍有降低稳定工作

C.循环供油量降低转速稍有增加稳定工作

D.转速自动升高至飞车

73.关于液压调速器的下述叙述中，错误的是______。

A.具有广阔的调速范围

B.稳定性好，调节精度与灵敏度高

C.它利用飞重离心力直接拉动油量调节机构

D.广泛用于大中型柴油机

74.表征柴油机在运转中转速变化量足够大时调速器才能起作用的性能参数是______。

A.稳定调速率B.瞬时调速率C.不灵敏度D.转速波动率

75.为了降低柴油机设定转速，对机械调速器应作如下调节______。

A.改变调速弹簧刚度B.改变调速弹簧的硬度

C.调节螺钉顺时针方向旋进D.调节螺钉逆时针方向旋出

76.在液压调速器中刚性反馈与弹性反馈机构相比，其主要作用在于______。

A.保证调节过程稳定性B.保证恒速调节

C.保证有差调节D.保证稳定时间符合规定

77.当UG-8型表盘式液压调速器进行供油量调节，使柴油机的转速稳定后，调速器内部______的位置发生变化。

A.小反馈活塞B.大反馈活塞C.反馈支点D.补偿针阀

78.在液压调速器中补偿针阀开度过大，补偿指针在过大刻度，对反馈的影响是______。

A.均使反馈增强B.均使反馈减弱

C.前者使反馈增强，后者使反馈减弱D.前者使反馈减弱，后者使反馈增强

79.目前船用增压柴油机主机在使用的PGA调速器上多具有扫气压力燃油限制器，其主要作用是______。

A.增压压力过高时切断燃油供应的安全作用

B.增压压力过低时自动切断燃油供应

C.运转中按增压压力高低自动调节循环供油量

D.船舶加速时防止供油量增加过快而冒黑烟

80.WoodwardPGA调速器的弹性反馈机构的组成是______。

Ⅰ、大反馈活塞Ⅱ、小反馈活塞Ⅲ、补偿针阀

Ⅳ、反馈指针Ⅴ、阻尼活塞Ⅵ、阻尼弹簧

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB.Ⅳ+Ⅴ+ⅥC.Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

81.WoodwardPGA调速器当外负荷大幅度增减时，其弹性反馈机构将暂时失效的主要目的是减少______。

A.稳定调速率B.瞬时调速率C.转速波动率D.不灵敏度

82.两发电机并联工作时，一般应将调速器的速度降旋钮调为______。

A.两台机器相等，且都调为零

B.一般两机速度降相等，且都调节在30～50刻度

C.额定负荷大的机器应选择较大的速度降

D.额定负荷大的机器应选择较小的速度降

83.杠杆式调速器的稳定调速率2调节方法，说法正确的是______。

A.可通过正面表盘上的速度降旋钮进行调节

B.可通过正面表盘上的负荷限制旋钮进行调节

C.外部无2调节机构，如需调节2值，应打开调速器顶盖，旋松速度降凸轮上的锁紧螺

钉，改变其位置进行调节

D.无法进行调节，不存在正确的调节方法

84.指出下述液压调速器内部油道驱气的错误操作是______。

A.柴油机起动后怠速运转B.补偿指针置于最小刻度

C.补偿针阀旋出几圈D.人为使柴油机转速波动约2分钟

85.液压调速的滑油在正常情况下的换油周期一般是______。

A.一个月B.六个月C.一年D.二年

86.转盘式空气分配器经拆装后重新装配时，应使与分配盘上的椭圆孔所连通的气缸正好处于______。

A.进气冲程B.压缩冲程C.膨胀冲程D.排气冲程

87.柴油机主机暖缸的方法有______。

Ⅰ、发电柴油机冷却水在主机内循环Ⅱ、蒸汽在膨胀水箱中加热并开动淡水泵

Ⅲ、蒸汽或电加热器加热主机淡水并开动淡水泵

A.Ⅰ+ⅢB.Ⅰ+ⅡC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

88.柴油机运转中的正常管理工作主要是______。

A.机械负荷与热负荷B.热力检查和机械检查

C.各系统检查，排温检查D.缸内压缩压力与最高爆发压力检查

89.经长时间航行的船舶在准备进港之前对主机应做的准备工作是______。

A.开启示功阀检查缸内燃烧状态B.检查配电板用电量

C.测试压缩压力与最高爆发压力D.进行停车、换向、起动操作检查

90.柴油机气缸发生拉缸时的征兆是______。

Ⅰ、排温升高，冒黑烟Ⅱ、转速升高

Ⅲ、柴油机冷却液出口温度升高Ⅳ、曲轴箱，扫气箱温度升高

A.Ⅰ+ⅡB.Ⅱ+ⅢC.Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅳ

91.根据柴油机燃烧过程分析，发生燃烧敲缸的时刻应是______。

A.燃烧初期B.燃烧后期C.膨胀排气期间D.随机型而异

92.柴油机发生扫气箱着火时的不正常现象是______。

A.单缸排温升高，增压器喘振B.单缸排温下降，扫气压力升高，增压器喘振

C.曲轴箱防爆门跳开D.单缸排温上升，转速下降，增压器喘振

93.柴油机装设油雾探测器的目的是______。

A.探测轴承温度B.检测活塞环漏气

C.检测曲轴箱门漏气D.检测曲轴箱内油气浓度的变化

94.在柴油主机进行紧急刹车操纵中，避免在刹车中同时向气缸喷油的连锁设备是______。

A.换向连锁B.盘车机连锁C.车钟连锁D.运转方向连锁

95.如图所示的AlfaLaval分油机分离筒的示意图；图中1、2、3分别指示的是______。

A.进油口、出水口、出油口B.出油口、进油口、出水口

C.出水口、出油口、进油口D.进油口、出油口、出水口

96.如图所示：

燃油密度变化比较大时应更换以保证分油效果。

A．4B.5C.6D.10

97.如图所示：

图中9是分油机的______。

A．供油离心泵B.排油离心泵C.排油向心泵D.排水向心泵

98．如图所示：

______不是我国《钢质海船入级与建造规范》对该装置的要求。

A.设备6至少应有两个

B.设备6应有自动补气装置

C.在不补充空气情况下，6的总容量应能保证每台不可换向主机能从冷车连续起动≥6次

D.设备6上安全阀的开启压力应不超过工作压力的1.1倍

99．如图所示：

柴油机起动定时是靠______保证的。

A．1B.2C.3D.4

100．如图，柴油机曲轴停在某一位置时不能起动而其它位置能起动，可能的原因是______。

Ⅰ、1故障Ⅱ、2故障Ⅲ、3故障

A.Ⅰ+ⅢB.Ⅱ+ⅢC.Ⅰ+ⅡD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

《船舶柴油机》试卷

（2）

1.现代船用大型柴油机的结构特点有：

I.采用液压式气阀传动机构II.采用厚壁轴承III.燃烧室部件采用钻孔冷却结构IV.采用独立的气缸润滑系统V.曲轴上增设轴向减振器VI.焊接曲轴

A.I+III+IV+V+VIB.I+II+III+IV+VC.I+II+IV+V+VID.I+II+III+V+VI

2.压缩比变小的主要原因有：

I.气缸盖垫片太簿II.缸内结碳过多III.活塞、连杆、曲轴装置中轴承磨损IV.压缩余隙过大V.连杆大端垫片加厚VI.缸盖底或活塞顶烧损过大

A.III+IV+VIB.I+II+IVC.II+IV+VD.III+V+VI

3.与压缩环相比,关于刮油环特点错误的是：

A.刮油环天地间隙较小B.刮油环与缸壁接触面积大

C.刮油环槽底部有泄油孔D.刮油环主要作用是向下刮油

4.柴油机气缸盖底座孔之间出现裂纹主要是因为：

A.热应力过大B.热疲劳C.脉动应力疲劳D.机械应力过大

5.柴油机机械负荷有以下特点：

I．数值大小周期变化II．变化周期与转速有关III．冲击性IV．缓慢性V．受力方向周期变化VI．负荷大小与部件结构有关

A.I+II+III+IV+VB.II+III+IV+VC.I+II+IV+V+VID.I+II+III+V+VI

6.为了适应柴油机工作的需要：

A．距推力轴承越近，连杆大端的轴向间隙应越大

B．距推力轴承越近，连杆大端的轴向间隙应越小

C．各连杆大端的轴向间隙应相等

D．中间的连杆大端的轴向间隙应最大，向两端减小

7.二冲程增压柴油机的连杆在运转中受力状态是：

A.始终受压B.始终受拉C.拉、压交替D.随连杆长度而变

8.现代大型低速柴油机的机座多采用的型式是：

A.钢板焊接深型的分组式整体结构B.钢板焊接的浅型分组式结构

C.铸铁浇铸的深型整体结构D.铸铁浇铸的整体式分组式结构

9.下述关于贯穿螺栓的说法中,不正确的是：

A.贯穿螺栓上紧后使气缸体机架与机座三者承受压应力

B.贯穿螺栓上紧或松开前必须把主轴承盖上的撑杆螺栓松开

C.贯