ST21标填石试验段施工技术方案.docx
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ST21标填石试验段施工技术方案
十堰至天水国家高速公路甘肃段
徽县(大石碑)至天水公路ST21合同段
十天高速公路ST21合同段
填石路基试验段施工技术方案
编制人:
复核人:
技术负责人:
中铁五局集团第一工程有限责任公司
二〇一三年4月
十天高速公路甘肃段ST21合同段
填石路基试验段施工技术方案
一、编制依据
1、《十天高速公路两阶段施工设计图》;
2、《十天高速公路建设标准化管理细则》;
3、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003);
4、《公路工程施工安全技术规程》(JTG076-95);
5、《公路工程质量检验评定标准》(第一册土建工程JTGF80/1-2004);
6、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006);
7、《公路土工试验规程》(JTGE40-2007);
8、现场踏勘调查所获取的相关资料;
9、我单位施工类似工程积累的施工经验。
10、设计回访十天项目办【83】号文;
二、试验段目的
通过试验段施工,确定填石路堤的铺筑厚度、碾压方式遍数、碾压速度等施工工艺、参数,机械设备类型及最佳组合方式。
三、试验段起止里桩
十天高速ST21标,K707+030-K707+415段,填石方量为6.71万方。
四、试验段填料
石料,取自设计图纸指定的Q12取土场。
五、试验段拟采用的机械设备、劳动力组织
1、试验段施工机械见表一。
表一:
施工机械表
序号
机械名称
型号
规格
数量
1
挖掘机
沃尔沃200
1.0m3
1台
2
挖掘机
CAT323
1.4m3
1台
3
推土机
SD160
/
1台
4
振动压路机
LT220
20T
1台
5
振动压路机
TY22
22T
1台
4
自卸汽车
/
8T
10台
2、劳动力组织
现场计划配置施工人员如下:
施工负责人:
吴彬
技术负责人:
翁建华
质检负责人:
陈辉
试验负责人:
赵永红
另配置管理人员1人,技术人员2人,机械操作人员9人,修理人员2人,其他普工视需要而定。
六、施工步骤及工艺流程
1、路基上料
采用Q12取土场的石料,在取石料之前必须经过试验测定其材质情况。
石料需质地坚硬、均匀、不易风化的片、块石,极限抗压强度不低于15MPa。
片石形状可不受限制,粒径应不大于500mm,并不宜超过厚度的2/3,不均匀系数宜为15~20。
中部厚度不小于15cm;块石形状大致成立方体,厚度不宜小于20cm,路床底面以下400mm范围内,填料粒径应不小于150mm。
用挖掘机装车,汽车运输到路基上。
路基填料最小强度和最大粒径要求
项目分类
路槽底面以下深度(cm)
填料最小强度(CBR)%
填料最大粒径(cm)
路堤
上路床
0~30
≥8
10
下路床
30~80
≥5
10
上路堤
80~150
≥4
15
下路堤
150以下
≥3
15
零填及浅挖
0~30
≥8
10
30~80
≥5
10
表中上、下路堤填料最大粒径150mm的规定,不适用于填石路堤和土石路堤。
2、摊铺平整
安排好石料运输路线,专人指挥,按水平分层,先低后高,先两侧后中央卸料,并用推土机摊平。
每层填筑厚度控制在40cm以内。
石料在摊铺过程中,对超过限制粒径的部分采用人工破碎一直到满足粒径要求为止。
石料在推土机摊铺初平后,对大粒径块石进行人工摆平,大面向下,摆放平稳,在摆放过程中,大块石应尽量贴近层底并大面向下,在同一位置大粒径块石不重叠堆放,紧密靠拢,所有缝隙填以小石块或石屑充实。
对细料明显偏少,影响压实的段落,在摊铺初平的填石料表面铺洒一层碎石或石屑料,碎石或石屑料用量约占大粒径料的15%~20%,保证碎石或石屑填满大粒径料间缝隙。
铺洒细料后,摊铺层面相对平顺,以利压路机碾压施工。
铺筑厚度不大于40cm。
3、碾压
碾压采用20T的振动式压路机进行压实,碾压速度为2~4km/h,频率30Hz左右。
碾压时,先用压路机弱振一遍,然后强振碾压5-8遍。
碾压时由两侧开始向中间,然后再由中间向两侧碾压,并且每次要求错轮重叠0.4~0.5m,前后相邻区段重叠2m左右。
对于有明显空洞、孔隙的地方,补充细料,再行碾压,对于碾压后仍有松动的块石,采用合适粒径的小块石嵌实,并用手锤敲紧。
4、检验
(1)按照《技术规范》要求做到压实层表面稳定、不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整、振压两遍无明显标高差异。
实际检测时一是采用目测;二是测量沉降差。
沉降差测量方法:
在摊铺后石料顶面布设测点,沿着路堤纵向布点,点位纵向间距20m左右、横向间距10m左右,应避免在突出的大石上和压路机不能压到的地方布点。
在布好的点上用油漆作醒目标记(或者布设钢球),用水准仪测量测点高程,测量时为了减少误差,用油漆做标记的地方准备一个钢质垫块,垫块中间有一突出的半圆形,测量时,将垫块放在测点上,水准尺放在垫块突出的测点上。
强振后每碾压一遍(一个来回),用水准仪检测各测点高程,各测点在碾压前后的高差就是测点压实沉降差,压实沉降差平均值应小于2mm(根据试验段确定,质量标准在满足下表的同时确定沉降差),检测频率为40m检测5~9点。
填石路堤上、下路堤压实质量标准
分区(m)
路床顶面以下深度
硬质石料孔隙率%
中硬石料孔隙率%
上路堤
0.8~1.5
≤23
≤22
下路堤
>1.5
≤25
≤24
(2)填石路堤填筑至设计标高并整修完成后,其施工质量应符合下表的规定。
填石路堤成型后外观质量标准:
路堤表面无明显孔洞;大粒径石料不松动,铁锹挖动困难;边坡码砌紧贴、密实,无明显孔洞、松动,砌块间承接面向内倾斜,坡面平顺。
填石路堤施工质量标准
项次
检测项目
规定值后允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
符合试验路确定的施工工艺
施工记录
沉降差≤试验路确定的沉降差
水准仪:
每40m检测一个断面,每个断面5~9点
2
纵向高程(mm)
+10,-20
水准仪:
每200m检测4个断面
3
弯沉
不大于设计值
—
4
中线偏位(mm)
50
全站仪:
每200m检测4个点,弯道加HY、YH两点
5
宽度
不小于设计值
米尺:
每200m测4处
6
平整度(mm)
20
3m直尺:
每200m测4点×10尺
7
横坡(%)
+0.3
水准仪:
每200m测4个断面
8
边坡坡度
不陡于设计值
每200抽查4处
边坡平顺度
符合设计要求
压实度达到设计要求后,技术人员将自检合格资料备齐后交质检工程师,再请监理工程师进行现场抽检签证,并写出试验段试验总结上报监理工程师。
七、施工主要事项:
1、岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。
严禁将软质石料与硬质石料混合使用。
2、路基填料CBR承载比试验及标准击实试验检测频率为5000m3/次。
若路基取土场、路基填料发生变化时,必须重新进行CBR承载比试验及标准击实试验。
3、路基施工禁止半幅施工,应整幅填筑。
不同的填料应水平分层、分段填筑,同一层路基的全范围内应采用同一种材料,不得混合填筑。
八、质量保证体系
1、保证工程质量的制度措施
建立健全质量责任制,实施项目工程质量终身责任制。
以质量责任的可追溯性明确质量责任和工作分工,确保全体质量相关人员以高度负责的态度对待质量工作,实现以人员素质保证工作质量,以工作质量保证各项制度和现场操作到位的良性工作循环。
建立健全质量检查评审制度,项目部进场后,根据本管段工程特点和有效控制工程质量的需要,依据我单位程序文件规定,建立健全现场工程质量的检查与评审制度。
质量保证体系图、保证体系组织机构图、工序质量监控流程如下图。
强化质量意识,加强培训,提高施工人员素质,将根据工程内容,实施新技术培训,作好宣传教育工作,提高参建职工对质量工作的重视,强化质量意识。
建立“三自”管理制度和事故申报制度,在施工中对施工的全过程实行自控、发现问题及时自纠,对质量问题采取逐级上报制度。
质量自检完后,及时上报监理,经监理验收合格后方可进行下道施工。
在施工过程中要
保持和监理工程师的沟通,特别对监理工程师提出的改进意见、措施应及时组织有关人员进行落实。
项目部质量评审会议邀请监理工程师参加,将本项目的质量管理体系与监理制度接轨。
2、保证工程质量的技术措施
强化质量意识,认真贯彻落实“质量第一”的方针,把创优工作贯彻到施工生产全过程,确保工程质量。
建立健全各级全面质量管理与质量保证体系。
成立以项目经理为首的全面质量管理领导小组,制定有效防范措施,加强工序质量控制,落实技术责任制。
开工前测量负责人准确放出路基中心、边坡坡脚桩位。
施工期间定期检查中线及标高,确保路基中线、边界及标高准确无误。
试验室土工试验记录准确、齐全、规范。
确保试验数据的准确性,保证路基填筑符合设计要求,各检验资料按规范要求填写并上报监理工程师确认。
在路基填筑施工时,重点对土工试验制定检查要点,进行目击验证和检测试验工作,及时填写分项工程质量检查单,使得各项工序特别是关键工序处于受控状态。
九、安全生产、文明施工保证体系
杜绝发生一般及以上安全责任事故;创建安全文明工地,建立健全安全保证体系。
1、建立项目部、工班二级安全组织体系,严格执行各项制度,系统管理,保证令行畅通。
安全管理组织机构如下图:
安全管理组织机构
项目经理:
夏建家
安全总监:
周宗明
财务管理部曾涛
安全环保部张志星
物资设备部曹林
综合管理办公室付发展
工程技术部程静
专职安全员:
齐西成
安全员:
李明
2、成立以各级单位负责人为组长的各级安全生产领导小组。
项目部、施工工班各安排一名领导和专职安全员,班组设兼职安全员负责安全生产,制定安全管理办法及有关施工安全规则,加强安全教育和安全检查工作,确保施工生产安全。
3、各施工队负责人、安全员亲临现场指挥施工,在危险区域做好安全警戒,设安全警戒线和安全警示标牌。
4、各种施工机械(车辆)作业时,要注意观察,确保无事故隐患后方可通行,防止交通事故发生。
5、安全控制重点
安全管理的控制点表
序号
项目
控制内容
1
施工用电
低压用电是否有乱拉乱接电线现象、电工持证上岗
2
施工机械
驾驶员持证上岗、机械设备不能带病作业、运输的安全、夜间灯光照明
3
防火安全
消防器材、库房、油库严禁烟火,职工宿舍不能违章使用电炉
4
交通安全
司机酒后不能开车、不违章行车,杜绝无证驾驶、违章开车、交通信号、临时管制标牌、交叉口指挥
6、安全保证组织措施
(1)、项目部成立以项目经理为组长的安全管理小组。
(2)、制定安全生产责任制,明确职责、任务和权限。
(3)、建立健全安全保证体系,建立各级安全生产责任制。
(4)、建立高效灵敏的安全管理信息系统。
(5)、开展群众性的安全管理活动。
(6)、加强全员的安全教育和技术培训考核。
(7)、定期和非定期的进行安全检查。
(8)、安全保证体系框图附后。
7、安全保证措施
(1)、路基开挖作业前必须检查各种机械是否正常运转,操作人员无疲劳驾驶。
(2)、安全生产技术保证措施:
施工前进行技术、安全施工交底。
对现场施工人员进行安全培训。
特殊作业人员包括机械司机必须进行专业培训。
(3)、劳动保护安全措施:
现场施工人员必须配备安全帽、工作服、手套、防尘口罩等。
(4)、施工现场的安全措施:
抓好现场管理,搞好文明施工,保持现场管线整齐。
灯明、路平、无积水。
生活区、施工现场,做好防火、防中毒等工作。
(5)、用电安全保证措施:
在施工区、生活区和道路旁设置照明系统,且确保照明亮度。
临时设施及变压器等外用电设施,严格遵守有关规定要求采取防护措施。
在工作区内高压电力线路的架设应顺直,电杆牢固稳定,保证绝缘良好。
施工中加强机具、电器设备的检查与维修,各种施工机械和电器设备均设置漏电保护器确保用电安全。
(6)、防火安全措施:
加强领导,建立项目部、施工队、班组三级防火责任制,明确职责。
(7)、防洪安全措施:
汛期,对本单位驻地、工地、料库、料场等进行全面检查,查看有无灾害隐患。
临时设施布置时,严禁将设备设施、物资材料等堆放或设置在河滩等迎水面处,以防洪水侵袭。
汛期与当地气象部门加强联系,了解近期气象预报,掌握雨雪情况。
8、文明施工现场管理措施
(1)、建立管理组织机构,健全管理制度,成立以项目负责人为组长的文明施工管理小组。
(2)、统一指挥、统一布置、有条不紊,做到道路畅通,环境整洁,文明卫生。
(3)、在施工现场设置醒目标志、标语、挂牌,采取多种形式做好宣传工作。
(4)、积极配合业主做好治安联防工作,妥善处理好各种关系,做到“两个文明一起抓,两手都要硬”。
十、环境保护体系
环境保护和水土保护目标
本工程的环境保护和水土保护目标是:
“三不破坏”——不破坏自然景观、人文景观、不破坏生态环境。
“三不污染”——不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。
保护生态环境,防止水土流失,环境保护工作在施工时应做到全面规划,合理布局,化害为利,创造清洁适宜的生活和劳动环境。
积极服从“由公司筹备组统一组织、指挥部分段管理、监理单位日常监督、设计单位技术支持、施工单位具体落实”的“五位一体”环保管理控制体系。
建立与地方各级环保、水保、河道、风景名胜区等主管部门沟通机制,主动接受监督检查。
项目经理部成立以项目经理为组长的环保、水土保持领导小组,做好施工期间的环保、水保工作,环境保护部为日常的管理机构。
环保、水保组织机构见下图
1、环境保护和水土保持的管理措施
(1)、设立环保机构,切实贯彻环保法规。
严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护,水土保持的法规、方针、政策和法令,结合设计文件和工程实际,及时提出有关环保的组织实施。
(2)、施工地点要防治噪音污染。
施工便道经常洒水,防止车辆通过时尘土飞扬。
(3)、强化环保管理,健全环保管理机制,定期进行环保检查,及时处理违章事宜,并与当地的环保部门建立工作联系,接受社会及有关部门的监督。
(4)、加强环保教育,宣传有关环保政策,强化职工的环保意识,使保护环境成为参建职工的自觉行为。
(5)、以醒目标志封闭施工区域,并在区界挂以醒目整洁的环保语言和企业精神标牌。
(6)、保护生态:
施工中注意保护自然和生态,不得随意拆堵水利设施,保护好河渠,不污染水源。
2、环境保护和水土保持的具体措施
施工期环保规划共分六个部分。
即自然景观保护、生态环境保护、水土保持、施工和生活废水处理、废气粉尘处理、噪音控制。
(1)、自然景观保护
为保护施工区域当地的自然景观,施工期间应严格做好以下几点:
严格按照施工总平面布置图布置临时设施,不得修建超出规划范围以外的建筑。
所有临时设施的修建必须严格按照既定的标准和要求进行,不得低于规定的标准。
保证临时设施整齐统一,外表美观。
施工人员驻地配置垃圾箱,各施工队及项目部均搭设简易垃圾站,避免生活垃圾污染周边环境。
做好场地和临时设施内的绿化,种植花草树木,维持并保护原有地表植被。
(2)、生态环境保护
对原有生态环境进行调查,结合施工中可能产生的影响,合理进行施工组织,尽量使用不破坏原有生态的施工措施。
严格落实其它环保措施,保护溪流水质和空气环境。
不得因施工需要,在未经业主和相关部门容许的情况下,砍伐林木,毁坏地表植被,挖掘土石,埋设管线。
对合同规定的施工界限外的植物、树木,必须尽力维持原状。
砍除树林或其它经济植物时,应事先征得所有者和业主的指示同意。
除征地范围内的耕地占用,不得侵占现有耕地,并积极开展路地共建活动,施工完毕后,能复耕的复耕,能造地的造地,尽量保护耕地。
对有害物质(如燃料、油料、旧材料、垃圾等)要通过处理后运至建设单位和监理工程师认可的地点进行掩埋,以防泄露,造成对动物、植物的损害。
(3)、水土保持
防排水:
施工期间始终保持工地的良好排水状态,修建有足够泄水断面的临时排水泄道,并与永久性排水设施相连接,不形成淤积和冲刷。
施工平面布置尽量利用永久征地,减少对耕地或林木的损坏,避免水土流失。
施工道路顶面筑成2%的横坡,以利于排水。
(4)、施工期生产和生活废水处理
施工期的水污染主要来自施工人员的生活污水,根据施工场地分布,各驻地内设管线将污废水集中进行处理的方案。
生活污水的主要污染物都是易生物降解的有机物,考虑到施工期间的生产与管理的条件,选择较易操作控制的以生物接触氧化为主体的处理工艺。
严禁不处理任意排放。
(5)、防大气污染
进入工区的机动车辆消音排烟净化系统一定要完好。
施工人员生活中采用液化石油气,减少燃煤,如用锅炉燃煤尽量采购使用低硫煤,减少二氧化硫的排放量。
工地配洒水车,根据气候情况适时洒水,保证施工场地和施工道路湿润不扬尘。
(6)、防噪音污染
机械运输车辆途经居住场所时应减速慢行,不鸣汽喇叭;
适当控制机械动力布置密度,拉开一定空间、减少噪音叠加;
合理安排施工作业时间,尽量避开夜间车辆出入频率;
机械设备振动声音较大的,要加设消音罩或消声管,最大可能减少噪声的影响。
十一、雨季施工措施
雨季施工前,项目经理部将根据现场具体情况,编制实施性雨季施工计划,对将在雨季施工的工程做出合理安排。
1、因天气原因不能展开施工时,机修组应抓紧时间检修保养机械,确保抢进度时机械的出勤率达到100%。
2、妥善安排施工,了解施工近一周内的天气情况,避免雨天施工。
3、对主要材料要增加储备量,并增加防雨、防洪等设备。
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