SS4B电力机车高低压试验程序.docx
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SS4B电力机车高低压试验程序
前言
SS4B型电力机车属新型高速重载电力机车,而我神朔机务段又是首家使用,所以关于4B型电力机车的培训学习资料严重奇缺,尤其是机车检修“故障处理”方面可以说是摸着石头过河。
从2000年10月电化开通到现在这几年的时间,我们的一线生产人员及技术人员经过长期的实践摸索出了一套行之有效的高低压试验程序及故障处理办法。
为了加强职工的业务素质,规范“高低压试验”作业程序,提高职工对常见故障的判断与处理能力,能准确而快速的判断故障之所在,我们编写了《SS4B型机车试验及电线路故障处理》(岗培教材),并结合其中“高低压试验程序”摄制了配套教学光盘(实作)。
该系列教学光盘由技术教育科刘华伟策划,段总工程师荣林主审。
其中“高低压试验程序”由检修车间顾晓军表演,郭丁峰担任技术指导。
由于时间仓促,水平有限,难免有不妥之处,恳请读者批评指正、提出宝贵意见。
二○○五年三月
SS4B型电力机车高低压试验程序
第一节概述
高、低压试验,是检查电力机车电气部分、空气管路部分及制动系统综合性能的重要方法.它用于验收机车,交、接班检查及运用、检修和技术人员检查判断故障处所。
试验时,要特别注意人身及设备安全,并做到以下几点:
1.试验前的准备工作。
操作人员必需亲自检查,确认符合规定要求。
2.试验过程中,操纵人员与助手及其它有关人员要加强联系,并按规定执行呼唤及应答制度。
3.各扳扭、手柄、手轮、闸刀、塞门及转换开关要按规定操纵,试验完毕后,及时复原。
4.动调整手轮,无论牵引或制动,必需有防窜车意识,执行好防窜车措施。
5.每项操纵前,要对于操纵后的结果胸有成竹。
操纵时精神集中,做到手动、眼看、耳听、鼻闻、发现危及人身及设备安全时,及时采取果断措施,防止意外事件发生。
6.佩带好查找、排除故障所需工具,穿戴好安全防护用品。
排除故障要彻底,不留隐患。
第二节低压试验
(一)准备工作
1.确认车顶无人,锁闭两节车车顶门,使297QP可靠闭合。
2.各管路塞门在正常工作位,总风压力在700KPa以上,闸缸压力300KPa。
3.闭合电源柜666QS、667QS闸刀,看屏内电压表650PV及副台电压表显示有96V电,闭合676SB纽子开关,497EL灯亮;闭合全部自动开关。
4.将逆变转换开关置A或B组,并将相应的纽子开关打向工作位,确认逆变电源插件板上15V、24V、48V信号灯亮;主如显示屏“前节车”、“后节车”、“预备”、“主断”、和、“欠压”灯亮;确认逆变器48V风扇转动。
5.将两节车微机柜转换开关均置“正常”位.
6.将两节车零压保护隔离开关236QS;牵引风速隔离开关573QS、574QS及制动风速隔离开关589QS、590QS均置故障位;其余开关、闸刀均置正常位。
7.闭合副司机台信号检查按键412SK,主、副台显示屏显示灯显示正常后,断开412SK。
8.全车各控制器均在“0”位,非操纵节钥匙开关在断开位。
(二)低压试验程序
1.钥匙试验
1.闭合钥匙开关570QS-539KT、528KT、558KA、568K得电吸合;116KM、126KM、156KM、166KM得电吸合。
听:
门联锁保护阀动作声音,287YV吸合;
看:
“零位”灯亮。
2.断开钥匙开关570QS-287YV释放,528KT、539KT延时1秒释放。
听:
门联锁保护阀失电排风声;
看:
“零位”灯灭。
3.复断合2-3次钥匙开关570QS后,正常后保持闭合位。
如闭合钥匙开关570QS后,“零位”灯不亮,必须查明原因,排除故障,以防高压试验窜车。
2.主断路器试验
1.闭合主断路器“合”按键404SK,不按则自复
563KA释放,539KT延时1秒释放。
听:
主断路器闭合声,恢复中间继电器562KA吸合声;
看:
“主断”灯灭,“欠压”灯灭又亮(若主接地1、2显示,97KE、98KE得电,主接地1、2灯显示灭)。
2.闭合主断路器“断”按键400SK,不按则自复。
听:
主断器断开声:
看:
“主断”灯亮。
3.合主断路器按键,反复“断”、“合”“N”次,正常后保持闭合位。
3.劈相机试验
1.闭合劈相机按键404SK-533KT、527KT、534KT、535KT、536KT、523KT、526KT、247YV吸合。
听:
劈相机中间继电器567KA、起动电阻按触器213KM、劈相机接触器201KM吸合声;
看:
“劈相机1、2”灯亮。
2.8-10秒后,283AK动作,566KA得电吸合自持。
听:
527KT、533KT相继延时释放声;起动电阻接触器213KM释放声;
看:
“劈相机1”灯灭。
听:
202KM吸合声,延时3S后,534KT释放(导线577有电);
看:
“劈相机2”灯灭。
4.辅机试验
1.压缩机
闭合压缩机按键405SK,总风压力大于700KPa时,闭合强泵风按键408SK。
听:
压缩机按触器203KM吸合声,延时3S后,523KT、247YV释放声(螺杆泵式压缩机电路中没有247YV)。
2.通风机
闭合通风机按键盘406SK。
听:
牵引风机1接触器205KM吸合声;
看:
主台“辅助回路”灯亮,副台“牵引风机1”灯亮。
3S后:
听:
535KT释放声,206KM吸合声;
看:
副台“牵引风机2”灯亮。
又3S后:
听:
536KT释放声,211KM、212KM吸合声;
看:
副台“油泵”灯亮。
3.制动风机
闭合制动风机按键407SK。
听:
制动风机1按触器209KM吸合声;
看:
副台“制动风机1”灯亮。
隔3S后:
听:
526K释放声和210KM吸合声;
看:
副台“制动风机2”灯亮。
4.试验正常后依次断开408SK、406SK、405SK。
听:
各按触器释放声;
看:
“牵引风机1”、“牵引风机2”、“油泵”灯灭。
劈相机按键、制动风机按键不关,以免影响后续实验。
5.换向试验
1.627AC换向手柄打“制”位-导线402、403、405有电。
听:
两位置转换开关转换声;
前节车向前,后节车向后,牵引转鼓“制”位,同时牵引制动转换中间继电器560KA、561KA、风速延时继电器530KT得电吸合。
2.将闸缸压力缓解至100KPa左右后,627AC调速手轮离开“0”位,打向“制”区,-导线415、417有电,412失电;532KT、566KA、678KA吸合,549KA吸合自持,568KA释放。
听:
线路接触器12KM、22KM、32KM、42KM及励磁接触器91KM、92KM吸合声;205KM、206KM、211KM、212KM依次吸合声。
看:
“电制动”灯亮;“预备”、“零位”灯灭;“牵引风机1、2”灯、“油泵”灯依次亮。
3.正常后,空气制动阀打制位。
听:
91KM、92KM、566KA释放声;
看:
“电制动”灯灭,“预备”灯亮。
4.627AC调速手轮回“0”,断开407SK按键开关-568KA得电,678KA失电,532KT延时1S释放。
听:
线路接触器释放声;209KM、210KM释放声;
看:
“零位”灯亮,“制动风机1、2”灯灭。
5.627AC手柄置“前”位,-导线402、403、406有电;560、561KA释放,530KT、566KA吸合。
听:
两位置开关转换声-牵引向前;
看:
“预备”灯灭。
6.627AC换向手柄置“0”位566KA释放。
听:
两位置开关转换声,电空阀失电排风声,530KT延时释放声,如手柄回零过快,则听不到转换声,仅能听到530KT延时释放声;
看:
“预备”灯亮。
7.627AC换向手柄置“后”位-导线402、404、406有电;530KT、566KA吸合。
听:
两位置开关转换声-牵引向后;
看:
“预备”灯灭。
8.627AC换向手柄置“0”位-556KA释放,530K延时3S释放。
听:
电空阀失电排风声,530KT延时释放声;
看:
“预备”灯亮。
9.闭合406SK按键开关,再断开-549KA释放解锁。
听:
205KM、206KM、211KM、212KM释放声;
看:
“牵引风机1”、“牵引风机2”、“油泵”灯灭。
10.正常后将573QS、574QS、589QS、590QS均置正常位。
6、牵引试验
1.627AC换向手柄置“前”位-566KA吸合,560KA、561KA得电又失电。
听:
两们置转换声-牵引向前;
看:
“预备”灯灭。
2.627AC调速手轮离开“0”位,置牵引区-导线415、417有电,412失电;678KA、532KT吸合,549KA吸合自持,568KA释放。
听:
线路接触器吸合声;205KM、206KM、211KM、212KM依次吸合声;
看:
“零位”灯灭;“牵引风机1、2”灯,“油泵”灯相继而亮。
3.627AC置8级以上,等25S以后
听:
525KT延时吸合声;566KA释放。
看:
“预备”灯亮。
4.磁场削弱试验
(1)627AC换向手柄置“I”位-导线407有电。
听:
磁削接触器17KM、27KM、37KM、47KM吸合声。
17YV、47YV吸合。
(2)手柄稍离“I”位后置“II”位-导线408有电,407失电。
听:
先听17YV、47YV失电排风声;17KM、27KM、37KM、47KM释放声,置“II”位后,听18KM、28KM、38KM、48KM吸合声。
18YV、48YV吸合。
(3)手柄置“III”位-导线407、408有电。
听:
17KM、27KM、37KM、47KM吸合声。
17YV、47YV吸合。
(4)手柄从“III”们依次退回“0”位。
分别听17YV、47YV及18YV、48YV失电排风声及相应磁削接触器释放声。
(5)627AC调速手轮回“0”位-568KA吸合,678KA释放,532KT延时1S释放。
(此时由于549KA吸合自持,其常开把导线577的电反送到417导线上,525KT又多了一条供电线路,566KA仍然失电。
)
听:
线路接触器释放声;
看:
“零位”灯亮,“预备”灯仍然灭。
(6)闭合406SK按键开关,再断开-549KA释放,525KT释放,556KA吸合。
听:
205KM、206KM、211KM、212KM释放声;
看:
“牵引风机1、2”灯、“油泵”灯灭、预备灯灭。
(7)“后”位试验
1)627AC换向手柄置“后”位-566KA失电又得电吸合,560KA,561KA得电又失电。
听:
两位置开关转换声-牵引向后。
看:
在“制动”位和“0”位“预备”灯亮,在“后”位“预备”灯灭。
2)627AC调速手轮置牵引1~2级-532KT、678KA、549KA吸合,568KA释放。
听:
线路接触器吸合声;205KM、206KM、211KM、212KM依次吸合声;
看:
“零位”灯灭;“牵引风机1、2”灯,“油泵”灯相继而亮。
3)正常后,627AC调速手轮回“0”,换向手柄回“0”并取出;(532KT延时1S释放,556KA、678K释放,568KA吸合)。
听:
线路接触器释放声;
看:
“预备”灯亮,“零位”灯亮。
4)闭合406SK按键开关,再断开-549KA释放,525KT释放。
听:
205KM、206KM、211KM、212KM释放声;
看:
“牵引风机1、2”、“油泵”灯灭。
7.辅台试验
(1)换向手柄置628AC“前”位并推向调速区-556KA、532KT、678KA、549KA吸合,568KA失电。
听:
先听两位置开关转换声,205KM、206KM、211KM、212KM依次吸合声;再听线路接触器吸合声;
看:
“预备”灯灭,“零位”灯灭;“牵引风机1、2”灯,“油泵”灯相继而亮。
(2)将手柄从628AC“前”位取出-556KA、678KA释放,532KT延时1S释放,568KA吸合。
听:
线路接触器释放声;
看:
“预备”,灯亮“零位”灯亮;
(3)闭合406SK按键开关,再断开-549K释放,525K释放。
听:
205KM、206KM、211KM、212KM释放声;
看:
“牵引风机1、2”、“油泵”灯灭。
(4)换向手柄置辅台628AC“后”位并推向调速区-556KA、532KT、678KA、549KA吸合,568KA释放。
听:
先听两位置开关转换声,205KM、206KM、211KM、212KM依次吸合声;再听线路接触器吸合声;
看:
“预备”灯灭;“零位”灯灭;“牵引风机1、2”灯,“油泵”灯相继而亮。
(5)手柄从627AC“后”位取出,注意双槽口对正
听:
线路接触器释放声;
看:
“预备”灯亮,“零位”灯亮;
(6)闭合406SK按键开关,再断开-549KA释放,525KT释放。
听:
205KM、206KM、211KM、212KM释放声;
看:
“牵引风机1、2”、“油泵”灯灭。
8、保护试验
(1)主接地
人为使主电路某点接地
听:
主断路断开声;
看:
主台“主断”灯、“主接地”灯亮,副台“主接地1”或“主接地2”灯亮。
(2)辅接地
闭合主断路器,人为使辅助电路某点接地
听:
主断路器跳闸声;
看:
主台“主断”灯、“辅助回路”灯亮。
(3)牵引过流
闭合主断路器,人为闭合牵引电机过流中间继电器557KA
听:
主断路器跳闸声;
看:
主台“主断”灯、“牵引电机”灯亮。
(4)原边过流
闭合主断路器,人为闭合原边过流中间继电器101KC
听:
主断路器跳闸声;
看:
主台“原边过流”灯、“主断”灯亮。
(5)辅过载
闭合主断路器人为闭合辅过流中间继电器282KC
听:
主断路器跳闸声;
看:
主台“辅助回路”、“主断”灯,副台“辅过流”灯亮。
(6)励磁过流
换向手柄置“制”位,闸缸压力100KPa左右,调速手轮离“0”位(劈相机、制动风机接触器闭合),人为闭合励磁过流中间继电器559KA
听:
91KM释放声;
看:
主台“预备”灯、“励磁过流”灯亮。
(7)试验完毕,断开主断路器,236QS恢复正常位。
(三)副台试验
1、闭合副台按键照明开关409SK-本节尾照灯及后节副照灯亮。
2、闭合“前照灯“按键开关401SK-440KM吸合,前照灯亮。
3、闭合“电扇“按键413SK-司机室正、副电扇工作。
4、闭合“辅助压缩机“按钮596SB1或596SB2-两节车442KM吸合,辅助压缩机同时打风,辅助风缸电测压力表指针徐徐上升。
5、闭合“前标志灯“按键开关415SK-本节车标志灯白灯亮。
6、闭合“后标志灯“按键开关416SK-本节尾红灯及后节标志红灯亮。
7、闭合副台各有关照明灯按键开关417SK~422SK-“副前“、前、仪表、各室及司机室照明灯亮。
8、自动信号检查-参见机车安全信号装置调试说明。
9、自动停车作用检波查,闭合主断路器-略。
10、无线电台作用检查——略。
第三节高压试验
(一)准备工作
1、低压试验良好,各机械、电器作用良好;
2、车顶作业、隔离开关作业完毕,锁好车顶门;
3、各开关、闸刀、塞门均在正常位工作位;
4、A、B节各室及地沟无人,无工具、杂物,锁好各室门,拉下锁闭杆;
5、人员齐全,均处于安全位置,操纵台无禁动牌;
6、总风压力在700KPa以上,制动缸压力在300KPa;
7、确认两受电弓必需在同一有电区;防溜铁鞋打到位;
(二)高压试验程序
1、闭合570QS
听:
门联锁动作声;
看:
“零位”灯亮。
注意确认主断路在断开位,“主断”灯亮。
2、升弓试验
(1)闭合后弓按键402SK
看:
受电弓升起时间在6~8秒之间,无冲网现象,网压表显示22~29KV。
注意:
升弓前必需高声呼唤:
“某某车升弓了”,并鸣笛一长声方可升弓:
升、降弓必需二人确认升、降到位。
(2)断开402SK
看:
降弓时间在5~7S之间,无砸车顶现象,网压表降0。
(3)前弓试验
同升后弓相同,试验正常后升起非朝大库端受电弓。
3.合主断路器按键401SK,闭合时间不少于2S;
听:
主变压器交流声;
看:
主台“主断”灯、“欠压”灯灭,辅助电压表显示360~420V,副台控制电压表显示上升到110V。
4.起劈相机
闭合劈相机按键404SK,另一手扶400SK按键,发现异常,立即断电。
听:
劈相机起动正常;
看:
辅助电压表波动30~60V,“劈相机1、2”灯亮,而后“劈相机1”灯复灭,延时3S“劈相机2“灯灭。
注意:
合主断路器,等辅助电压表稳定后再起劈相机。
5.闭合压缩机按键405SK(风压高于700KPa时闭合408SK)
听:
247YV排风声,3S后停止,压缩机起动正常;(螺杆泵式压缩机无此功能)
看:
辅压波动30~40V,总风压力达到900KPa时自动停止泵风,如合408SK,总风压力达到950KPa时,安全阀喷气,此时应关闭408SK。
压缩机停止工作,应能听到排污声。
6.电制动试验
(1)闭合406SK
听:
通风机1、2变压器风机和油泵依次起动声正常;
看:
主台“辅助电路”、副台“牵引风机1”灯亮又灭,3S后,“辅助电路”、“牵引风机2”灯灭又亮,再3后,“辅助回路”、“油泵”灯亮又灭。
(2)闭合407SK
听:
制动风机1、2顺序起动正常;
看:
“辅助回路”、“制动风机1”灯亮又灭,又3S后,“辅助回路”、“制动风机2”灯亮又灭。
(3)换向手柄打“制“位,闸缸压力缓解到100KPa左右,调速手轮离“0”,移至制区。
听:
91KM、92KM及线路接触器吸合声;
看:
主台“电制动”灯亮,“零位”灯、“预备”灯灭;励磁电流逐渐上升至930A、电机加馈电流上升至50A。
注意:
闸缸压力不得降为0,以防加馈流,引起机车后溜。
(4)断开407SK
听:
制动风机1、2停转;
看:
“预备”灯亮,励磁电流、电机电流降到0。
正常后,闭合407SK,看“预备”灯灭,励磁电流逐渐上升至930A、电机加馈电流上升至50A。
(5)小闸制动150KPa左右
听:
91、92KM释放声;
看:
“预备”灯亮,“电制动”灯灭。
励磁电流、电机电流降到0。
正常后,小闸缓解至100KPa左右,看“预备”灯灭,“电制动”灯亮,励磁电流逐渐上升至930A、电机加馈电流上升至50A。
(6)正常后调速手轮回“0”,关闭406SK,407SK,小闸制动300KPa。
7、牵引试验
(1)换向手柄置“前”位,调速手轮进“2”级
听:
两位置开关转换声,线路接触器吸合声;
看:
“预备”灯,“零位”灯灭,8台电机电流均升至300A。
注意:
试验前必需确认闸缸压力300KPa,移调速手轮时,一手扶400SK,发现电流非正常上窜,立即断电。
(2)调速手轮回“0”位,闭合406SK按键开关再断开。
听:
线路接触器释放声:
牵引风机1、2油泵,主变压器风机停转;
看:
“零位”灯亮,电机电流降0。
(3)“后”位试验同前位
(4)辅台试验与主台试验相同
注意:
辅台手柄行程短,操纵时应缓慢移动,以防窜车。
8.失压保护试验
降下前后受电弓
看:
网压降0;
听:
劈相机停止。
2S后,听:
主断路器跳闸声;
看:
“欠压”、“主断”灯亮。
最后关闭“劈相机”按钮,断开570QS。
9.空载试验
(1)空载试验闸刀10QP、60QP均置试验位;
(2)主调速手轮置1~10级,徐徐上升;
(3)本节1M及后节4M牵引电机电压由200V徐徐上升至1000V;
(4)空载试验完毕后,各按键开关均在断开位,主、副台控制器均应打在“0”位,断开570QS,将10QP、60QP打至运行位。
10.按“紧急制动”按键开关试验
大、小闸置运行位,给570QS按键开关,并合主断。
按“紧急制动”按钮,起紧急制动,主断路器跳闸及自动撒沙。
断开570QS,取出钥匙,116KM、126KM、156KM、166KM释放,功补电容放电。
试验完毕。
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- SS4B 电力机车 低压 试验 程序
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