国道主干线北京绕城公路施工组织设计.docx
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国道主干线北京绕城公路施工组织设计.docx
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国道主干线北京绕城公路施工组织设计
施工组织设计
表1施工组织设计的文字说明
第一章综合说明
1.1编制依据
1.2编制原则
1.3指导思想及目标
1.4工程简况
1.4.1工程范围
1.4.2水文、地质、自然条件
1.4.3工程内容及主要工程结构形式
1.5施工部署
1.5.1施工组织机构及任务划分
1.5.1.1施工组织结构设置
1.5.1.2任务划分
1.5.2施工总平面布置及主要临时设施安排
1.5.2.1施工用电
1.5.2.2施工用水
1.5.2.3施工便道
1.5.2.4工地通信
1.5.2.5施工场地布置
第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现
场的办法及进场时间
2.1人员动员周期
2.2设备动员周期
2.3人员、设备到达现场的方法
2.4工程材料运到现场的方法
2.5施工机械设备配置计划
第三章主要工程项目的施工方案、施工方法
3.1总体施工技术方案
3.2施工测量方法
3.3桥梁工程施工方案、施工方法
3.3.1桥梁工程简介
3.3.2桥梁工程施工方案
3.3.3桥梁工程施工方法
3.3.3.1基础施工方法
3.3.3.2承台工程施工方法
3.3.3.3墩台身施工方法
3.3.3.4现浇预应力钢筋混凝土连续梁施工
3.3.3.5预应力混凝土T梁施工
3.3.4桥面系施工
3.3.4.1湿接头施工
3.3.4.2桥面铺装施工
3.3.4.3桥面防水层
3.3.4.4桥头搭板施工
3.3.4.5防撞栏基座等施工
3.3.4.6伸缩缝施工
3.4路基工程施工
3.4.1路基工程施工方案
3.4.2路基工程施工方法
3.4.2.1填筑前准备
3.4.2.2试验路段
3.4.2.3基底处理
3.4.2.4路基分层填筑
3.4.2.5压实
3.4.2.6台背填筑
3.4.2.7检验签证
3.4.3路基工程工艺框图
3.5路面工程施工方案、方法
3.5.1路面工程简介
3.5.2路面工程施工方案
3.5.2.1石灰粉煤灰砂砾混合料底基层、基层施工
3.5.2.2乳化沥青封层
3.5.2.3沥青混凝土下面层施工
3.6排水工程施工
3.6.1管涵施工
3.6.1.1管节预制
3.6.1.2基槽开挖
3.6.1.3浇筑平基混凝土
3.6.1.4下管、稳管
3.6.1.5管座混凝土施工
3.6.2箱涵施工
3.6.2.1测量放样
3.6.2.2基槽开挖
3.6.2.3底板施工
3.6.2.4侧墙及顶板施工
3.6.3雨水口施工
3.6.4雨水支管施工
3.6.5超高段横向排水
3.6.6排水边沟
3.6.7路缘石
第四章各分项工程的施工顺序
4.1施工进度计划编制依据
4.2施工进度计划安排
4.3分项工程进度安排
4.4施工进度图
第五章确保工程质量和工期的措施
5.1质量目标及质量承诺
5.1.1质量目标
5.1.2质量承诺
5.2质量保证措施及质量控制
5.2.1施工进程的质量控制
5.2.2施工过程中的质量保证措施
5.2.2.1钢筋与模板工程质量保证措施
5.2.2.2混凝土质量保证措施
5.2.2.3施工期间对隐蔽工程的质量保证措施
5.2.2.4对预埋件、预留孔的质量保证措施
5.2.2.5为确保质量所采取的检测试验措施
5.3质量保证附图
5.4保证工期的主要措施
5.4.1保证工期的组织机构与框图
5.4.2保证工期的主要组织管理措施
5.4.3保证工期的主要设备管理措施
5.4.4保证工期的主要资金投入保证
5.4.5保证工期的主要技术、工艺保证
5.4.6克服环境及气候对工期影响的措施
5.4.7工程进度的监控
第六章重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及措施
6.1工程特点
6.1.1工程量大、工期紧
6.1.2施工区域拆迁量大
6.2针对本标段工程重点、难点的应对措施
第七章雨季、热季施工的安排
6.1雨季施工保证措施
6.2雨季中的防洪措施
6.3炎热季节施工保证措施
第八章质量、安全保证体系及环境保护
8.1质量保证体系及框图
8.1.1质量保证体系说明
8.1.2质量保证体系框图
8.2安全目标及安全承诺
8.2.1安全目标
8.2.2安全承诺
8.3安全保证体系及安全保证体系框图
8.3.1安全保证体系
8.3.2安全保证体系框图
8.4保证安全的措施
8.4.1建立、落实安全生产责任制
8.4.2强化职工安全教育
8.4.3制定项目安全组织设计
8.4.4组织保证措施
8.4.5管理制度措施
8.4.6施工阶段安全措施
8.4.7消防安全保证措施
8.4.8保证城市道路交通安全措施
8.4.9施工车辆的安全措施
8.4.10现场保卫制度
8.4.11安全保证组织机构图
8.5文明施工保证措施
8.5.1文明施工管理目标
8.5.2文明施工管理机构
8.5.3现场施工管理规范化
8.6施工现场环保措施
8.6.1建立健全环境保护体系
8.6.2施工过程中采取的具体环保措施
第九章其他应说明事项
9.1与各协作单位的配合服务承诺及拆迁配合承诺
9.2缺陷责任期内对工程的维护方案
9.3控制工程造价的主要措施
9.4与当地居民和睦相处的措施
9.5工程施工廉政措施
9.6拟采用的新技术、新工艺、新材料
8.6.1钢筋新技术的应用
8.6.2钻孔灌注桩后压浆技术的应用
8.6.3现代项目管理及计算机的应用
表2分项工程进度计划(斜率图)
表3工程管理曲线
表4施工总平面布置
表5主要分项工程施工工艺框图
表6分项工程生产率和施工周期表
表7施工总体计划表
国道主干线北京绕城公路(六环路)
xxx至xxx工程
施工组织设计
第一章综合说明
1.1编制依据
1.1.1国道主干线北京绕城公路(六环路)xxx至xxx工程8#标(K11+700~K13+300)招标文件及施工设计图纸。
1.1.2标前会议及补遗资料。
1.1.3现场勘察、施工调查所获得的资料。
1.1.4国家现行施工规范及验收标准。
1.1.5北京市各有关单位对新建、扩建工程的文件及规定。
1.1.6本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与铁路、高速公路、城市交通工程建设所积累的宝贵经验。
1.2编制原则
1.2.1施工组织设计能保证施工质量的要求;
1.2.2施工组织安排能保证施工工期的要求;
1.2.3施工组织中的各种措施能保证施工安全、环境保护的要求。
1.3指导思想及目标
为确保优质、安全、按期完成本标段的工程施工,制定施工组织设计编制指导思想及目标如下:
1.3.1管理人员与施工队伍:
经理部由具有丰富工程施工经验的老同志与年富力强的中青年组成老中青三结合的坚强有力的领导班子。
施工队伍调集具有类似工程施工经验的专业队伍,根据北京市六环路施工要求组织专业化施工。
1.3.2施工组织:
采用先进的组织管理技术,统筹计划,合理安排,组织分段、分工序平行流水作业,均衡生产,保证业主要求的工期。
1.3.3机械设备:
采用先进的机械设备,科学配置生产要素,组建功能匹配、良性运作的施工程序,充分发挥机械设备的生产能力。
1.3.4施工工艺:
根据工程特点,采用先进的、成熟的施工工艺,实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。
1.3.5质量控制:
进一步推进全面质量管理,严格按照ISO9001质量体系标准进行质量程序控制,对施工现场实施动态管理和严密监控,上道工序必须为下道工序服务,质量具有优先否决权。
1.4工程概况
1.4.1工程范围
本标段起讫里程K11+700~K13+300,全长1.6Km。
本标段共设桥梁4座,跨越温阳路、稻香湖北路及前沙涧沟的温阳路立交桥;跨越沙涧河的跨河桥;跨越前沙涧沟的E、F匝道桥。
路基填筑土方3.4万m3,挖方1.1万m3。
施工范围包括:
道路工程(主路、匝道、支路)路基土方、绿化换土、路肩、边沟、边坡;路面结构工程基层、底基层,沥青砼底面层;桥梁工程;排水工程;防护工程(包括边坡防护及各类挡墙);安全设施、交通工程、机电工程、照明工程等与土建工程相关的基础和管线预埋。
1.4.2水文、地质、自然条件
工程所在地属中纬度区,受西风带影响,夏季炎热多雨,春季干旱多风,秋季短促,冬季寒冷干燥。
多年平均气温为11.50C,气温最高达400C,最低气温-200C。
冻结期自十一月下旬至来年三月。
多年平均降雨量为550~650mm,年降水量的三分之二集中在7、8月份。
依据2003年10月路线勘探结果,在现况地下水为浅层地下水静止水位标高42.99~52.80米(埋深0.5~4.5米)。
沿线表层土主要为人工填土,层厚0.6~2.9m之间,下层主要为低液限粘土,沿线不存在影响场地稳定性的不良地质现象和不良地质作用,线路穿越鱼塘等常年积水地段,应将表层的淤泥软土全部挖除并进行换填处理。
本标段地震烈度按8度设防,场地属地震非液化地基。
1.4.3工程内容及主要工程结构形式
本标段工程内容包括路基、路面、桥梁、排水工程及相关附属工程。
线路平面布置
各线详细布置见下图《施工平面布置图》
路基工程
1)主路
本标段六环路主路为联系北京市郊区卫星城镇和疏导市际过境交通的高速公路,设计主路行车速度100km/h,设计荷载标准为汽车—超20级,挂车—120级。
路基断面尺寸详见:
六环路标准横断面图
2)匝道
详见:
单向单车道匝道标准横断面图
路面工程
路面工程主要包括:
38cm厚石灰粉煤灰砂砾底基层,18cm厚水泥稳定碎石基层,路面封层,以及7㎝厚(AC-30I)粗粒式沥青砼下面层等。
具体详见:
六环路主路及匝道路面结构图、收费站砼路面结构图
排水工程
本合同段排水工程包括道路排水边沟、钢筋砼圆管涵和钢筋砼方涵。
1)道路排水边沟
结合本标段道路两侧现况地形、地势,于道路两侧分别设排水边沟,就近接入现况排水明渠,解决路面排水及部分区域排水,本段道路排水边沟流入沙涧河,前沙涧沟,以及前沙涧排水沟。
设计排水边沟为梯形断面明渠,断面形式见:
排水边沟标准断面图。
排水边沟标准断面图
2)路面排水
路基路面排水必须保证道路使用安全和路基稳定,因此路面横坡坡度采用2%,土路肩与硬路肩之间设砼坡形缘石,通过纵坡将水导入急流槽后排至边沟内,一般路段急流槽间距40m。
3)涵洞
设计排水边沟下穿地方道路或遇到河、渠时处,采用涵洞将设计排水沟连通或用涵洞将水导入河、渠。
本标段共有10处圆管涵,钢筋砼圆管涵共计92m(D=1.0m、L=13×2m;D=0.8m、L=7*8m);3处钢筋砼方涵(5×2.5、L=35m,2×1.5、L=28m,2×1.5、L=22m)。
防护工程
根据沿线地形、地质情况及填料性质等,本合同段路基坡面采用六棱网格护坡,另外在沙涧河跨河桥左右幅之间设置挡墙防护桥台墩身。
桥梁工程
本合同桥梁有四座,即温阳路互通式立交主桥和温阳路互通式立交Z1匝道桥,沙涧河、沙涧沟跨河桥,共计655.5延米。
温阳路互通式立交主桥
中心桩号
桥跨
(米)
桥宽
(米)
结构型式
上部结构
下部结构
沙涧河
跨河桥
K12+300.434
5×25
26
预应力砼T梁
柱式墩、预
应力砼盖梁
重力式桥台
桩基础
E匝道桥
EK0+121.58
3×20
8.5
预应力连续箱梁
柱式墩
肋板式桥台
桩基础
F匝道桥
FK0+405.51
3×20
8.5
预应力连续箱梁
柱式墩
肋板桥台
桩基础
温阳路互通
式立交主桥
K12+841
25+6×30+25+38+51+50+38
+25+30+25
26
预应力连续箱梁
柱式墩
肋板式桥台
桩基础
1.5施工部署
1.5.1施工组织机构及任务划分
1.5.1.1施工组织结构设置
为了承建本合同段工程,我单位将组建中铁一局北京市六环路第八合同段项目经理部,项目经理部全权代表集团总公司行使生产指挥、协调、经营计划等业务。
项目经理部组织机构如下:
《组织结构框图》
中铁一局集团北京市六环路项目
八合同段项目经理部
桥梁第二分公司
计划财务部
办公室
桥梁第一分公司
机械化施工分公司
1.5.1.2任务划分
经理部下设一个机械化工程分公司和两个桥梁工程分公司。
机械化工程分公司负责本合同段全部路基土方工程、路面工程、路基防护工程及排水工程的施工;桥梁工程分公司主要负责本标段桥梁及涵洞工程的施工。
1.5.2施工总平面布置及主要临时设施安排
1.5.2.1施工用电
本标段所处地区电力供应较为充足,施工用电与当地供电部门协商解决,利用既有电网电力,设置400kVA变压器两台;同时自备400kW发电机组1台、150kW发电机组2台、50kW发电机3台,在用电高峰季节采取自发电解决电力供应。
1.5.2.2施工用水
现场主要考虑钻孔用水、养护用水、生活用水及消防用水。
生产及生活用水来自附近自来水及消防栓处水源。
选用φ100临时供水管能够满足本工程用水需要。
1.5.2.3施工便道
在征地范围内沿线路方向贯通本标段的临时道路,尽量使用村庄原有道路满足施工要求,共新建便道2000米,主要设在标段末尾和匝道处。
1.5.2.4工地通信
经理部配程控电话四部,传真机一台,施工现场用手机及对讲机做通信联络工具,确保业主指令及时接收和执行。
1.5.2.5施工场地布置
根据本合同段工程量的分布和现场考察情况,本着满足施工,节约投资的原则,对施工场地进行优化布置。
项目经理部本着指挥机构靠近一线、联系方便的原则,设在顺海楼,办公和宿舍区均设于此(500m2)。
根据施工任务将本标段划分为三个施工工区,即从主线桥两头相向施工的两个桥梁施工区和施工道路工程的机械化公司。
三个施工分公司就近布置生活用房、钢筋棚、木工棚、模板脚手架堆放区。
施工场地总平面布置详见:
施工总平面布置图
临时设施房屋表
序号
工程名称
单位
数量
备注
1
项目经理部
m2
500
顺海楼
2
桥梁第一分公司
m2
3000
生产及生活
3
桥梁第二分公司
m2
3000
生产及生活
4
机械化工程分公司
m2
2000
生产及生活
第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到
施工现场的办法及进场时间
2.1人员动员周期
根据本工程特点及工程量,施工高峰期人数安排1100人,在接到中标通知书7天内,施工人员由最近的工地调迁进场。
计划2004年3月10日首批100人进场,随着施工进度的开展,对劳动力实行动态管理。
,各工种作业人员在施工高峰期达到1100人。
各施工区主要任务及人员安排如下:
桥梁第一施工区:
沙涧河跨河桥和E、F匝道桥全部工程及温阳路立交6#墩以前部分。
人员配备:
测量工、试验工各4人,机械司机10人,壮工100人,木工30人,钢筋绑扎、混凝土浇筑极其配合人员40人,共计188人。
桥梁第二施工区:
温阳路立交6#墩以后部分及所有涵洞工程。
人员配备:
钢筋工40名,木工40名,混凝土工20人,各种机械司机10人,壮工100,共计210人。
机械公司施工区:
所有道路及附属工程。
人员配备:
测量工、试验工各6人,机械司机50人,机械修理及维护工20人,壮工80人,钢筋工10人,木工混凝土工8人,共计176人。
主要劳动力计划见附图《劳动力动态图》
劳动力动态图
2.2设备动员周期
发电、供电设备必须在2004年3月10日前运至工地并安装完毕。
2004年3月15日前,试验仪器、混凝土生产设备、运输设备,钢筋加工设备,桩基钻孔设备、土方设备调迁进场。
2.3人员、设备到达现场的方法
工程管理及施工人员,一律乘火车到北京车站再转乘汽车到达工地。
运输设备汽车可载装部分小型设备直接到达工地外,其余大型设备全部火车运达北京站,再用汽车运达各工点。
部分急需设备汽车直达。
2.4工程材料运到现场的方法
本工程建设地区公路网发达、运输通畅,本标段材料运输以汽车为主。
为了保证工程质量,本标段所用钢材、水泥、木材、钢绞线等主要材料均从北京市、国家认可的大型厂家购买且可用汽车运至各工点。
本标段所需石料、砾石料、石灰均从附近采用汽车购进。
2.5施工机械设备配置计划
本标段所有机械设备均为我单位自有设备。
主要机械配置见:
北京市六环路8#主要施工机械配置表
第三章主要工程项目的施工方案、施工方法
3.1总体施工技术方案
由于本标段工程结构较为集中,施工场地有限,所以应合理安排路基、路基附属、桥梁主线及匝道等工程项目的穿插施工,按照对工期制约的强弱以及各个工程的特点进行合理安排。
路基工程对交通基本没有影响,因此左右同时进行施工;桥梁工程因现浇梁跨数多达16跨,故将温阳路立交桥分成两个作业区相向施工,且保证现浇箱梁尽量提早施工。
T梁购买有资质厂家的产品,确保在下部工程结束之前完成预制。
路基工程集中进行施工,一方面减少施工干扰,另一方面,减少对环境的污染。
挡墙、路基附属其它工程在不影响其它工程施工的前提下穿插进行。
上道工序施工为下道工序施工创造开工条件,一环扣一环,周密安排。
3.2施工测量方法
平面定位控制
依据业主提供的控制桩采用直角坐标法先分别确定相应单位工程纵向主轴和横向主轴,然后以此二主轴线定出每个单位工程的外边主轴线,同时就在各外主轴线的交点处设轴线桩,为了保护其不受损坏或丢失,即另设轴线控制桩。
高程测量控制
以当地给定的高程点,用S1水准仪引测到轴线控制点上,再逐一引测到其它控制点,经多次反复测设,通过计算机间接平差程序对测量数据进行处理,消除闭合差,将控制点妥善保护于半永久性控制桩点上。
观测要求和测设标准
在实施导线网点和高程测量过程中,要做到三固定(人、仪器、水准基点)三规定(日期、方法、观测路线)一要求(精度),较大建筑物荷载的增加及周围大量积水或暴雨后均需观测,测设标准和精度误差要求:
根据中华人民共和国国家标准《工程测量规范》GB50026-93中规定:
平面控制线:
±3mm;高程控制:
±3mm;竖向位移;3H/1000;且不大于2cm(H为建筑标高)。
3.3桥梁工程施工方案、施工方法
3.3.1桥梁工程简介
本标段桥梁包括四座桥梁,预制预应力T梁70片,现浇砼箱梁22孔。
3.3.2桥梁工程施工方案
一、基础工程施工方案
根据本工程地质、地理条件,结合本工程施工特点,充分考虑施工的环境保护,计划钻孔灌注桩钻机施工采用R518旋挖钻机配合旋转钻机施工,即R518能施工地段,采取旋挖钻一次成孔;不能一次成孔施工地段,采用相结合方法;有坚石或次坚石且层厚地段,用冲击钻施工。
产生的泥浆及钻碴采取净化处理措施。
承台施工采用放坡明挖或支护施工方案,挖基采用长臂挖掘机配合人工施工,模板采用组合钢模,砼采用商品混凝土,混凝土输送车运输,泵送入模。
二、墩身施工方案
为确保墩身砼外观,尽量减少板缝,墩身均采用定型圆钢模施工,用定型圆柱模板2000(1500)mm进行拼装,接缝内夹海绵胶条,每节模板2米。
肋板采用大块竹胶板拼装。
三、上部工程施工方案
1、施工安排
砼连续箱梁主要采用满堂支架浇筑法,简支T梁采用预制吊装法施工。
2、模型
梁体外模板采用大块钢模,内侧模板采用抽拔式绞接支架组合钢模,内腔较小,施工人员不易到达处采用合页式内模。
3、混凝土浇筑
箱梁混凝土按设计要求分三段施工,中间钢筋采用连接器连接。
每段一次浇筑完成,其浇筑顺序为:
底板→腹板→顶板,底板可一次浇筑完成,腹板分层浇筑,分层间隔时间宜控制在混凝土初凝前且使层与层覆盖住。
为保证底板混凝土密实,在内模板的的顶板开孔进混凝土,两段接头处,按规范预埋接茬筋,并凿毛冲洗干净,保证接头混凝土质量。
4、支架搭设
现浇梁支架均采用搭设满堂碗扣脚手形成排架支撑。
施工前绘制详细的施工图,对其强度、刚度和稳定性进行检算,并报请工程师批准。
支架的杆件挠度应不大于相应结构跨度的1/400,并且根据砼的弹性和非弹性及支架的弹性和非弹性变形设置预拱度。
3.3.3桥梁工程施工方法
施工程序:
桩定位线→挖桩孔→钢护筒埋设→钻机就位→钻孔至设计深度→清孔→下钢筋笼→二次清孔→水下混凝土灌注→开挖基础→清理桩头→桩身无损检查→承台、墩台身、上部结构施工。
3.3.3钻孔桩施工
一、旋挖钻施工工艺及方法
施工流程:
测量定位-埋设护筒-制备泥浆-钢筋笼加工-钻孔-清孔-下放钢筋笼-灌注水下砼-保温养护
(一)制备泥浆
制备泥浆的材料采用优质膨润土加粘土、火碱,制备泥浆在泥浆池内进行,泥浆应满足以下要求:
比重1.06~1.15g/cm3,粘度18~28s,含砂率小于4%。
当泥浆达到这三种指标,并且泥浆的补充方式一般靠泵送方式,其速度以保证液面始终在护筒底面2m以上。
方可确保旋挖钻在钻进过程中孔口、孔壁不坍塌,且正常钻进。
由于在施工过程中泥浆不停的循环使用,试验人员隔一段时间要对池内泥浆做三种指标测定,如果不满足要求,则需调整池内水、膨润土、粘土以及火碱的含量,直到各种指标满足要求。
(二)成孔过程控制
1、埋设护筒
护筒用δ=6~10mm钢板卷制而成,直径比桩径大20~30cm,为防止孔口坍塌,护筒的埋深不小于3~3.5m,埋设前用全站仪定出桩位。
护筒埋设时,四周用粉质粘土填实,可用掺水法使粘土密实,护筒埋设平面位置偏差应小于20mm,并保证护筒垂直、水平。
埋设完的护筒用长方木或拉钢丝绳固定,防止其下沉,并测量孔口标高,确定钻孔深度。
2、R518型旋挖钻就位,钻头对中,根据四角控制桩用细线绳交出桩的中心,确定钻杆垂直后开始钻进。
钻机每次进尺控制在50cm左右。
在钻进过程中应根据地层变化及时调整泥浆性能,以满足正常的钻进需要。
(三)旋挖钻机在施工中易发生的问题及预防
1、同传统的钻机一样,旋挖钻机也不可避免的会发生各式各样的孔内事故。
简单划分,旋挖钻机易发生的孔内事故主要有埋钻和卡钻:
埋钻主要发生在进尺太快,或钻进过程突然发生钻杆折断等;卡钻主要发生在钻头底盖合拢不好,钻进过程中自动打开卡钻等。
2、处理孔内事故,应遵循以下原则
认真分析事故类型,并找准事故原因,准确确定事故深度,为采取合理的措施提供依据。
埋钻或卡钻发生后,在钻头周围肯定堆积了大量的沉淀物,形成很大侧阻力。
因此,处理方案:
首先应以消除侧阻力为先导,严禁强夯处理,否则,轻者事故处理失败,重者会造成钻杆扭断,动力头受损等更严重的事故。
事故发生后,首先必须保证事故孔内有足够的泥浆,保持孔内压力,稳定孔壁,防止坍塌,为事故处理奠定基础。
旋挖钻机在施工中必须保证充足的水源。
否则由于水源供应不及时,致使钻机停钻,不能正常钻进,因此保证水源是钻机正常工作的必要条件。
任何事故都应尽量避免,对事故的处理也仅是一种手段而非目的。
施工时应严格遵守操作规程,并采取必要的措施防止事故的发生。
二、旋转钻施工工艺及方法
在钻孔时,制浆池、储浆池及沉淀池
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