轨道交通测量监理细则.docx

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轨道交通测量监理细则

宁波市轨道交通工程

宁波市轨道交通2号线一期工程TJ2107标土建工程

测量监理实施细则B1.8

内容提要：

□工程概况

□专业工程特点

□编制依据

□测量监理工作流程

　　　　　　　　　　□监理工作控制要点及目标值

□测量内容监控及技术指标要求

□结构施工变形测量及沉降观测监控

□竣工测量监控

□测量监理工作制度

项目监理部（章）：

专业监理工程师：

总监理工程师：

　　　　　日期：

测量监理细则

一、工程概况

宁波市轨道交通2号线一期工程起点站为机场站，终点站为东外环路站，线路全长28.35km，机场站至孔浦站采用地下线，长约22.227km；孔浦站后设置过渡段，过渡段长约0.343km；环城北路、宁镇公路采用高架线敷设方式，长约5.780km。

全线共设车站22座，其中地下车站18座，高架车站4座，平均站间距1.331km；设黄隘车辆段1座和东外环停车场1座，设夏禹、东外环2座主变电所（分别位于丽园南路站和双桥站附近），设控制中心1处（与1号线合建、共享）。

本标段合同工程范围为：

桃渡路站～通途路站区间、通途路站、通途路站～环城北路站区间、环城北路站、环城北路站～汽车市场站区间。

本标段上（下）行线设计起终点里程为SK16+282.617（XK16+281.154）～SK19+206.489（XK19+206.489）,标段上（下）行线长度为2923.872m（2924.335m）。

二、专业工程特点

1、地铁工程建于城市环境中，隧道贯通，精度要求高，地面、地下控制测量难度大。

测量人员应有足够的认识，做到精心施测，确保优质的测量成果。

2、地铁工程建设分标段，在不同时间，由不同施工单位和施工方法进行施工。

每标段不但要完成本标段的测量任务，保证隧道贯通，还要考虑与邻接标段工程的衔接。

3、地铁工程有严格的限界规定，所以对施工测量的精度要求较高，施工时应尽量减小结构轮廓的放样误差，以满足设计要求和节约成本。

4、地铁施工易造成工程上方及邻近地表、建筑物的沉降，倾斜或位移变形，因此在施工的同时还须及时进行地上、地下的沉降变形监控测量。

三、编制依据

1、《宁波市轨道交通施工测量管理办法（试行）》

2、《宁波市轨道交通2号线一期工程施工图》

3、《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）

4、《工程测量规范》（GB50026-2007）

5、《新建铁路工程测量规范》（TB10101-2009）

6、《城市测量规范》（CJJ8-99）

7、国家其他测量规范、强制性标准

四、测量监理工作流程

五、测量监理工作的监控要点及目标值

1、测量监理工作的监控要点

⑴测量监理工程师务必熟悉工程设计文件和相关技术规程规范。

严格按照技术规范和设计文件资料进行施工测量全过程监理工作。

⑵审核承包商申报的《施工测量方案设计书》。

并及时上报监控测量单位。

⑶审核承包商使用测量仪器设备并建议承包商根据需要尽量使用先进测量仪器和测量技术。

主要测量仪器设备应按规范要求，由国家计量局授权的测量仪器鉴定单位定期鉴定合格并出具鉴定报告，鉴定合格有效期内的测量仪器才能用于施工测量工作，使用过程中也要经常自检，以确保地铁施工测量的精度。

承包商主持测量工作的技术人员资质及使用的仪器设备。

在开工之前均必须报监理部及业主审核。

⑷参与业主组织的向承包商交接桩。

监督承包商对所接桩点进行检测和对桩点进行保护措施,并签订桩点保护协议书。

承包商接桩点后15天以内上报复测报告,交监理部审核无误后报送监控测量单位审定。

⑸复测报告经测量监控单位审定后，承包商应在地面控制网的基础上根据施工需要，完成施工加密控制测量，联系测量，定向测量，地下导线测量，水准测量工作。

并将完成的每项测量成果上报监理部。

监理部对其成果审核无误后报测量监控单位对其进行检测合格后,承包商方可根据检测情况安排施工放样工作。

⑹监督、检查和验收承包商的施工放样测量工作。

当发现错误时要求承包商及时复测审核。

主要放样工作监理部应旁站监督或复测检查。

⑺监督承包商对交接桩点及施工加密控制桩点安要求定期进行复测检查。

对联系测量的坐标和方位的传递，高程传递，地下控制测量按要求进行独立重复测量，提高地下控制测量精度。

2、监理工作的目标值

⑴确保建成后的路线平面，纵断面符合设计要求。

地下结构，建筑群体位置准确的高质量，高标准的线路。

⑵测量精度达到表一限差技术指标。

表一测量控制网及贯通中误差

地面控制测量

联系测量

地下控制测量

贯通测量

横向中误差

≤±25mm

≤±15mm

≤±30mm

≤±50mm

竖向中误差

≤±15mm

≤±9mm

≤±15mm

≤±25mm

六、测量内容监控及技术指标要求

1、地面施工平面控制测量

⑴为满足施工的需要。

需在业主交付的控制桩点上采用导线法或边角三角形法加密施工控制点，控制点的选点埋设应符合测量规范技术要求。

⑵加密导线测量应符合下表的要求。

表二精密导线测量的主要技术要求

平均

边长

（m）

导线总长度

（km）

每边测距中误差

（mm）

测距相对中误差

测角中误差

（”）

测回数

方位角闭合差

（”）

全长相对闭合差

相邻点的相对点位中误差（mm）

Ⅰ级全

站仪

Ⅱ级全

站仪

350

3～5

±4

1/60000

±2.5

4

6

1/35000

±8

注:

n为导线的角度个数

加密导线应采用严密平差。

其近井点点位中误差应＜10MM。

施工其间，对业主交付给承包商的原始平面，高程控制桩点，为施工需要加密的控制点，监理部应督促承包商进行检查，一般应不多于二个月检测一次，确保其完整性、正确性。

2、联系测量：

⑴趋近测量：

从地面控制点向近井点引测坐标和方位的趋近测量可采用边角三角形和趋近导线。

通过竖井、洞口或不少于二个以上钻孔将地面控制点的坐标、方向，高程传递到地下来实现联系测量。

趋近导线测量技术要求同精密导线测量的技术要求，应严密平差。

⑵从高处向下引测，俯仰角不宜大于20度，趋近导线折角个数不多于3个，附合、闭合或往返总长不大于350m。

最短边长不小于30m，相对点位中误差≤±10mm。

⑶竖井定向：

a、竖井投点，应采用标称精度不低于1：

200000的光学垂准仪，独立进行三次投点，三点互差≤±2mm，取中为投点点位，或按0°、90°、180°、270°四个方向投四点，取其重心为投点点位。

投点中误差≤±1mm（井深小于20m）。

b、陀螺经纬仪定向：

井上陀螺定向边为精密导线边或更高级边，井下定向边为靠近竖井边长>30m的导线边，应采用精度稳定的仪器施测，同时，避免高压电磁场影响，每条定向边在两端点上独立定向各一次为一测回，半测回连续跟踪5个逆转点读数。

井上、井下定向边观测不少于三测回，两条定向边陀螺方位角之差的差值与全站仪实测角度之差应小于10"，每次独立三测回测定的陀螺方位角平均值较差应小于12"，独立三次定向陀螺方位角平均值中误差应小于8"。

每条边的陀螺方位角采用各测回的平均值。

c、暗挖区间，当竖井较浅时也可采用联系三角法作竖井定向测量，一般须独立定向三次，一次定向的方位角中误差应≤±8"，取三次平均值作为定向结果。

d、暗挖区间当正线洞内掘进约50m时，作第一次竖井定向，开挖到100-150米处时作第二次竖井定向，距贯通面150-200米时作第三次竖井定向，各次定向互差≤±10"，可取平均值指导隧道掘进施工。

e、通过洞口、竖井直接测量向下传递坐标和方向（斜视法），必须构成有检核的几何图形，且俯仰角不宜超过30°，从地面传到正线洞内的基线端点相对点位中误差≤±12mm，横向≤±7mm。

f、地下导线的起始基线边两端点，在矿山法施工时，应埋设有铜心标志，桩角设有球状螺帽（作高程点）的钢板桩。

盾构法开挖时宜埋设稳固的标石，基线长度应大于50m。

若条件允许最好大于100m。

g、经竖井联系测量后的地下导线起始基线边，还应与车站底板上的线路中线点联测检查，方位误差≤±12"，横向误差≤±10mm时，方可用作起始数据指导施工。

⑷高程传递：

a、向地下传递高程，先作地面趋近水准，再经竖井作高程传递或直接从洞口向下传递高程，传递次数与坐标传递同步。

b、经竖井传递高程采用悬吊经检定过的钢尺，井上井下各一台水准仪同时观测读数，每次错动钢尺3-5cm或变动仪器高，共测量三次，高差较差不大于3mm时取平均值使用，并加入温度和尺长改正，当井深超过20m时三次互差控制在±5mm以内。

c、地面趋近水准测量按Ⅱ等水准测量方法和仪器施测，限差不大于±8√Lmm，明挖段经斜坡通道亦按Ⅱ等水准作业直接引测至坑底水准点上。

3、地下导线测量

⑴地下导线是保证地下隧道正确掘进贯通的控制网。

当暗挖段大于1000m时，导线可分两级布设。

即施工导线（平均边长30m）和控制导线（平均边长150m以上，特殊情况下不应短于100m），当直线隧道掘进大于200m，曲线隧道掘进到直缓点时，应选择稳固，标志完好的施工道线点组成施工控制导线。

当开挖段小于1000m时，可布设成一种地下导线，直线段边长120m，曲线段边长60m。

利用掘进延伸的施工导线点，标定线路中线方向。

遇到左、右线横通道应设左右线联测点，曲线点，变坡点均应设点。

⑵在矿山法暗挖区间的正线上应埋设砼标石，先制作200mm×100mm×10mm的钢板块，中点钻一直径为2mm，深为5mm小洞，内镶铜丝作为点位标志，然后用砼作成方形标石。

在盾构区间的导线点可设在侧面管片上，安上置放仪器的支架，导线点采用螺帽钻孔镶铜丝，可与高程点共用。

⑶地下导线测量宜采用Ⅱ级全站仪施测，左右角各测两测回，平均值之和与360°较差应小于6"，边长往返测各二测回，往返观测平均值较差应小于7mm。

每次延伸导线前应对已有的施工控制导线前3个点进行检测。

⑷要求对地下施工控制导线在隧道贯通前应测量三次，测量时间与竖井定向同步，重合点重复测量的坐标值与原坐标值较差应小于10mm，应采用逐次加权的平均值作为施工控制导线延伸测量的起算值。

当地下施工控制导线长度超过1000m时，可采用在贯通距离约1/2处通过钻孔投测坐标点或加测陀螺方位角等方法提高测量精度，以保障平面贯通精度。

4、地下高程控制测量

⑴地下水准点可与导线点同一处设置，亦可在隧道的边墙上单独设置，施工水准点约50m设置一个，施工控制水准点宜约200m设置一个。

曲线段可视情况而定。

⑵地下水准测量：

施工水准测量可采用DS3水准仪和3m木制板尺进行往返观测，其闭合差应≤±20√Lmm（L以千米计），控制水准测量按Ⅱ等水准测量方法和仪器施测。

不符直，闭合差限应达到≤±10√Lmm（L以千米计）的精度。

⑶隧道开挖至全长1/3和2/3处时，对地下控制水准按Ⅱ等水准测量方法和仪器进行复测，重复测量的高程点与原测量点的高程较差应小于5mm，并应采用逐次测量的加权平均值作为下次控制水准测量的起算值。

控制水准复测的不符值，闭合差限差应满足±10√Lmm的精度，以保障高程贯通精度。

5、隧道贯通误差测量：

⑴平面贯通测量：

在隧道贯通面处（相向开挖时贯通一般在中间，盾构掘进时是从车站始发点到另一车站进洞点）采用坐标法从两端测定贯通点的坐标差，并计算到预留洞门的断面和中线上，求得横向贯通误差和纵向贯通误差进行贯通测量精度评定，评定标准限差见表一。

⑵高程贯通测量：

用水准仪从贯通面两端测定贯通点的高程，其互差即为竖向贯通误差，评定标准限差见表一。

⑶贯通测量应在掘进贯通时施测一次，二衬后贯通测量应使用经平差后的控制导线点坐标值