引桥墩身施工细则.docx
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引桥墩身施工细则
引桥墩身施工细则
1、概述
引桥墩为单体板式墩。
引桥墩(PN3-PN6)横桥向桥墩底宽10.5m,纵桥向墩身宽3.0m(PN3-PN5),接线过渡墩纵桥向墩身宽3.5m(PN6),墩身高度12.7m-19.1m。
混凝土强度等级为C40。
PN3、PN4为水中墩,在钢围堰中干施工,第一节墩身混凝土浇注完成后拆除钢围堰,其它节墩身由栈桥上的汽车吊及搭设的脚手管支架配合完成施工。
PN5、PN6为陆上墩,在承台上搭设脚手管支架进行施工。
墩身混凝土浇注采用翻模施工,分节浇注完成,墩身平面布置图见图1.1-1。
结构形式见图1.1-2、图1.1-3、图1.1-4。
图1.1-2引桥PN3、PN4墩结构图(单位:
cm)
图1.1-3引桥PN5墩结构图(单位:
cm)
图1.1-4引桥PN6墩结构图(单位:
cm)
2、墩身施工工艺
墩身采用搭设脚手架分节段翻模施工。
根据其高度,施工直线段高度为3.4m和4.5m两种,圆弧段施工高度4.5m,配备2套模板。
PN3、PN4在搭设至墩位的支栈桥上实现起重作业;PN5、PN6在陆上施工便道上实现起重作业。
墩身施工主要包括支架工程、钢筋工程、模板工程及混凝土工程等。
施工工艺图见图2-1所示。
图2-1引桥墩施工工艺流程图
3、墩身施工方法
3.1、施工测量
承台施工完成后调直墩身预埋钢筋,由测量在承台上放样出墩身的各个角点及中线,弹出墩身轮廓线后进行钢筋及模板施工。
模板施工中每次安装好后,由测量对模板的位置及垂直度进行校核。
3.2、支架工程
3.2.1、支架搭设
墩身施工支架采用Ø48×3mm扣件式钢管脚手架。
支架工程是整个墩身施工的关键,墩身内、外均采用脚手架搭操作平台和支撑架。
墩身外围脚手架按150cm间距布置,形成闭合框架结构,脚手架距离墩身75cm。
在施工脚手架内搭设“之”形通道作为施工人员上下墩身的通道,要求脚手架搭设应规范、牢固可靠,并挂设安全网。
如图3.2-1、图3.2-2。
图3.2-1PN3、PN4、PN5支架及通道图
图3.2-2PN6支架及通道图
3.2.2、支架接高
墩身翻模施工每一节段浇筑完成后,对施工支架进行接长。
支架接长高度根据施工现场实际情况,应满足钢筋及模板施工的需要。
施工支架接长后,同时接高人行通道,拆除上次施工平台脚手板,重新搭设施工平台,并设置安全防护。
支架接高完成后,重新组织下一节段的墩身施工。
3.3、钢筋工程
3.3.1、钢筋加工
钢筋下料必须满足要求,误差必须在规范范围内。
墩身钢筋加工和绑扎根据砼浇注高度分段绑扎,Ф25钢筋和超过Ф25钢筋接头采用滚轧直螺纹连接工艺,其余≤Φ20钢筋采用冷搭接或焊接施工。
冷搭接施工长度应不小于35d且不小于300mm,焊接施工长度单面焊不小于10d,双面焊不小于5d,且接头须按规范要求间隔错开,同一断面接头不得大于50%。
3.3.2、钢筋绑扎
根据设计要求和墩身分节施工工艺,钢筋绑扎施工顺序为:
墩身钢筋绑扎(第一次施工)→墩身第一次支模砼浇筑→墩身钢筋接高、绑扎(第二次施工)→墩身预留钢筋施工→墩身第二次支模砼浇筑→循环完成墩身施工。
水平钢筋骨架在纵横交接处,应绑扎紧密,结实,墩身主筋一次安装到分节墩身顶面。
由于墩身平面断面均较大,钢筋较难控制,可能会出现东倒西歪现象,可适当焊接斜向钢筋或绑扎横向箍筋支撑固定,保证钢筋牢固稳定。
墩身通气孔采用φ10cmPVC管预埋成型,“井”字形钢筋将其与其它墩身固定牢固。
防雷接地预埋件及墩身通气孔安装要求位置准确,混凝土浇注过程中无偏位等现象。
用等强度混凝土或砂浆制作高垫块与钢筋固定。
最外层箍筋的净保护层厚度不小于3cm。
接头拼装时管钳板手拧紧,应使两个丝头在套筒中央位置相互顶紧拼装完成后,套筒每端不得有一丝以上的完整丝扣外露。
3.4、模板工程
3.4.1、模板设计
墩身模板包括内、外模板,外模板采用大块精加工钢模,内模板用木模拼装而成。
为保证墩身砼外观质量,内、外模板采用对拉螺杆连成一体,并支撑在内、外脚手架上。
外模面板采用δ=6mm钢板,竖带采用[10槽钢,背带为2[20槽钢。
采用φ20mm端头对拉螺杆,按100×140cm间距布置。
各模板间φ18mm螺栓连接,间距为30cm,模板安装示意图见图3.4-1。
墩身外膜共加工直线段3.4m+4.5m两节,曲线段共加工4.8m(其中0.3m直线段)+4.5m两节,其结构示意图见图3.4-2、图3.4-3、图3.4-4、图3.4-5。
内膜采用1.5cm厚竹胶板与5×7cm方木连接拼装,2根脚手管背带穿对拉螺杆与外膜连接。
内模板在第二节(PN6、PN5),其中(PN4、PN3)是第三节,分为两段(4.2+0.6)m,顶层一段的对拉螺杆在浇筑完最后节段混凝土后才和外模板一起拆除对拉螺杆。
图3.4-1模板安装示意图
图3.4-2直线段模板断面图
图3.4-3直线段模板图
图3.4-4曲线段模板断面图
图3.4-5曲线段模板图
3.4.2、模板安装
模板安装前清理模板面板,并均匀刷模板脱模剂,脱模剂禁止采用废机油。
模板安装时接缝间应加止浆带,防止漏浆,模板的连接螺栓及对拉螺杆应全部上齐且拧紧,防止漏浆和爆模。
PN4、PN3直线段浇注完成后,直线段模板高出直线段墩身,不能直接接高曲线段模板,拆除直线段模板,在墩身四周靠近墩身处搭设脚手管支撑架,支撑第一节曲线段模板,进行墩身曲线段施工。
模板安装好后应由测量对模板位置及垂直度进行检查及校核。
墩身模板采用翻模施工,翻模施工流程图见图3.4-6。
步骤一:
1、绑扎第一节墩身钢筋
2、安装模板A
步骤二:
1、浇注第一节墩身混凝土
2、混凝土养护
步骤三:
1、绑扎第二节墩身钢筋
2、安装模板B
步骤四:
1、浇注第二节墩身混凝土
2、混凝土养护
步骤五:
1、绑扎第三节墩身钢筋
2、拆除模板A
步骤六:
1、安装第三节墩身混凝土模板A
2、浇注第三节墩身混凝土
3、重复以上步骤完成墩身施工
图3.4-6翻模施工流程图
翻模施工注意事项
1)、模板拆除前应清理模板操作平台上的杂物,将随模板一起上升的物体固定牢固。
2)、模板拆除时,操作人员必须系好安全带;吊挂模板的钢丝绳应挂设牢固,手拉葫芦应保证完好,经常检查钢丝绳、葫芦、卡环等工、索具是否正常、完好。
3)、模板起吊前应检查模板连接螺栓、对拉螺杆、平台支撑是否完全拆除,相临模板的焊缝是否完全割除。
4)、必须待操作人员离开所拆除模板时方可起吊,严禁人员随模板一起吊,模板提升时应带缆风绳以避免模板大幅晃荡,严禁模板剧烈碰撞。
5)、模板安装时,须将上下模板间连接螺栓临时连接,待施工脚手架搭设好后操作人员才能上去作业。
3.5、混凝土工程
3.5.1、混凝土浇注
墩身混凝土浇筑,采用混凝土罐车运输,由拖泵泵送入模,串筒入仓。
混凝土采用分层浇筑、分层振捣,分层厚度不大于30cm,振捣采用插入式振捣棒。
振捣要快插慢拔,并深入下层混凝土5cm,以使上下层混凝土融为一体;振捣要密实,不漏振、欠振或过振。
振捣器应避免碰撞模板、预埋件等。
振捣要求:
1)、砼分层浇注,每层厚度控制在30cm左右,振捣器拔出砼时速度要慢,以免产生空洞。
振捣器要垂直地插入砼内,并要插至前一层砼,以保证新浇砼与先浇砼紧密结合,插进深度一般为5~10cm,振捣器采用Ø50捧,每次移动间距不得超过1m
2)、振捣棒不能与模板及墩身预埋钢筋、预埋件相接触,不能在模板内用振捣器驱赶砼长距离流动或运送砼以至砼离析,砼应振捣密实,标志为砼停止下沉,不冒气泡,泛浆,表面平坦。
3.5.3、混凝土养护及施工缝处理
墩身混凝土采用养护剂或浇水养护。
墩身外用土工布包裹,24小时洒水养护,同时加强保湿工作,降低结构物内外温差。
墩身混凝土施工缝采用人工凿毛处理并且需要弹线,保证外观,压力水清洗。
露出粗骨料,满足规范要求。
第一次砼施工完毕后,砼面应大致平整。
砼强度达到2.5Mpa后,方可进行人工凿除。
第一次砼与第二次砼结合部一定要凿毛彻底,除掉表层水泥浆,使粗骨料露出,避免形成施工缝,影响结构质量。
墩身顶面施工完毕后,表面要平整,且应抹面二次以上,避免因砼收缩产生裂纹。
4、支座垫石施工
4.1、概述
引桥PN5、PN4、PN3各有横断面200cm×200cm支座垫石2个,每个垫石混凝土方量约3.6m3;PN6有横断面120cm×120cm支座垫石4个,每个垫石混凝土方量约1.5m3。
支座垫石采用C40混凝土,墩身施工完成后,支模现浇施工。
4.2、施工工艺
4.3、主要施工方法
4.3.1、施工测量
墩身施工完成后。
测量放出支座垫石的4个角及角点的高程,再用墨线弹出垫石边线。
模板安装后测量对模板垂直度进行校核,并准确测量出垫石混凝土应浇注高度。
4.3.2、钢筋工程
钢筋工程参照墩身钢筋施工。
4.3.3、预埋孔施工
支座螺栓预埋孔采用Ø160mmPVC管预埋。
要求位置、垂直度准确无误。
4.3.4、模板工程
支座垫石模板200cm×200cm及120cm×120cm各加工2套,模板图见图4.3-1、图4.3-2。
模板施工参照墩身模板施工要求。
图4.3-1PN3、PN4、PN5支座垫石模板图
图4.3-2PN6支座垫石模板图
4.3.5、混凝土工程
混凝土浇注及养护参照墩身施工要求。
四、质量安全环保措施
1、质量目标、质保方法和措施
1.1、质量目标
1)、混凝土强度在合格标准内。
2)、断面尺寸偏差±20mm,顶面高程偏差±10mm,轴线偏位10mm,竖直度0.3%H且不大于20mm,大面积平整度偏差5mm,预埋件位置偏差10mm。
3)、表面光洁无砂线,无砂斑,无蜂窝和露筋。
4)、混凝土外表色泽一致,施工缝无错台,混凝土表面无溢浆、油污、铁锈等污染。
1.2、质量保证方法
1)、使用经验丰富、有高素质的施工人员,并作岗前培训。
2)、使用良好的机具,精制钢模板,模板有足够刚度,面板光洁平整。
3)、大宗材料选用大厂生产的符合国家行业标准的产品。
4)、制定详细的科学合理实用性强的施工细则。
1.3、质量保证具体措施
1)、钢模板有足够刚度,光洁度、平整度。
2)、对其接缝庆用嵌木条后填充同标号相同配合比的砂浆,使接缝平顺光洁无错台。
3)、严格控制施工工艺,使混凝土振捣不漏振和过振,防漏浆,模板拼缝严密,以防砂线砂斑产生,确保无蜂窝麻面和露筋。
4)、使用全站仪和经纬仪、水准仪随时监测模板,确保结构尺寸与竖直度,同时使用刚度大的支撑系统,保证模板稳固不位移。
2、质量控制措施
2.1、钢筋施工质量控制
1)、钢筋按不同钢筋等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,设立识别标志,钢筋在运输过程中,避免锈蚀和污染,钢筋露天堆放时,将其垫高并加遮盖。
2)、钢筋的下料、绑扎及预埋件的埋设定位,尺寸应准确。
3)、由于本桥墩身竖向主筋均为Ф32螺纹钢,采用了滚扎直螺纹连接技术,为确保接头质量,有以下要求:
①钢筋下料,要求钢筋切割断面垂直于钢筋轴线,偏角不超过4°。
②Ф32钢筋螺纹长度在30—50mm。
③钢筋套丝要注意螺纹中径尺寸,螺纹加工长度,螺纹牙型。
4)、在钢筋施工前,钢筋要调直和清除其表面污锈,钢筋的弯制和末端的弯钩要符合设计要求,并按设计和规范要求,拟定配料单下料加工钢筋。
5)、钢筋应严格按照图纸施工,钢筋间距符合设计及规范要求,钢筋施工完毕后,需经现场监理工程师检验合格后,方可进行下道工序施工。
2.2、模板施工质量控制
1)、钢模板有足够刚度,光洁度、平整度。
2)、对其接缝用嵌木条后填充同标号相同配合比的砂浆,使接缝平顺光洁无错台。
3)、使用全站仪和经纬仪、水准仪随时监测模板,确保结构尺寸与竖直度,同时使用刚度大的支撑系统,保证模板稳固不位移。
4)、等混凝土达到一定强度后,拆除模板系统的对拉杆及附着在模板上的堵头螺栓;
5)、每次模板安装前,应通知测量测放相应施工节段的模板底标高;模板按测量所放理论位置安装到位后,应及时通知测量复核;
6)、应确保模板下口与已浇节段砼的结合严密。
同时应保证模板间接缝严密;浇筑过程中应派专人观察模板的变形及偏位情况,并及时处理。
2.3、混凝土施工质量控制
1)、混凝土浇筑
混凝土的拌制、输送、浇筑及养护是混凝土施工中的重要工序,直接影响着混凝土的内在质量和外观质量,如外表颜色、外型轮廓尺寸、表面平整度、蜂窝麻面和开裂等缺陷程度。
①有效控制混凝土入模温度,专人振捣且满足规范要求,严格控制施工工艺,使混凝土振捣不漏振和过振,防漏浆,模板拼缝严密,以防砂线砂斑产生,确保无蜂窝麻面和露筋。
②预埋拉杆孔眼应派专人认真修补,并采取特殊措施养护,修补由试验室配制配合比,要求修补后颜色与原砼颜色一致,保证外观质量要求;
③施工接缝的处理满足技术规范要求,外边缘尽量保持成水平直线。
④。
注意成品保护,防止上层浇注混凝土时受污染。
2)、混凝土养护
①一般气候条件情况下,混凝土采用洒水养护。
为防止污染混凝土面,养护用水采用洁净淡水,通过专人及时、不间断洒水,保持混凝土表面经常处于湿润状态,避免了混凝土表面出现干湿循环。
②高温季节加强对混凝土养护和防护,可采取塑料薄膜包裹或喷洒养护剂等措施来加强养生。
防止产生温度应力裂缝和收缩裂缝。
2.4、墩身施工外观缺陷的分析与防治措施
2.4.1、缺陷现象
1)、分节浇筑墩身时,接头处容易产生错台。
2)、混凝土外表有纵横交错分布的砂线。
3)、混凝土外表局部有砂斑。
4)、混凝土外表有蜂窝麻面、锈痕、油污。
5)、墩身倾斜或移位。
2.4.2、产生原因
1)、施工工艺不合理
主要是混凝土配合比不合理,产生了离析,混凝土振捣不合理,产生漏振和过振。
2)、模板质量差
主要是模板加工精度不够,模板刚度和强度不够,容易产生变形,甚至漏浆。
3)、模板支立粗糙
主要是模板底部、顶部的临时固结不牢固,模板节间和块间的联结不精确,接缝未采取填兖措施。
4)、模板面层脱模剂不合理。
5)、成品未加保护。
2.4.3、防治措施
1)、改善混凝土配合比,使混凝土具有足够的和易性、坍落度、缓凝时间和良好的泵送性。
2)、严格混凝土振捣工艺,严禁过振,谨防漏振。
3)、在有信誉和高水平的钢结构加工厂精加工钢模板,确保钢模板的加工质量。
4)、增加钢模板的强度与刚度。
5)、对接头及拼缝,原则上较小缝用薄膜皮嵌缝,较大缝可采用嵌木条方式。
6)、对模板块间节间拼结,用φ18螺栓紧固,防止爆模漏浆。
7)、对模板底部,与承包联结时,与承台顶面预埋件固结,防止走模,可保证其位置准确。
顶部则用内撑固定于已浇墩柱上。
8)、模板顶部可用下拉钢缆调节其位置,并将双立柱模板临时联结,以保证其相对位置准确。
切忌将模板与操作脚手架联结,以免产生位移。
9)、使用专用脱模兼养护剂,严禁用油类作脱模剂。
10)、对成品,用薄膜缠裹,防止油污、水泥浆等污染。
3、安全措施
3.1、水上作业
墩身位于开阔的水面上,主要为水上作业,必须切实加强水上作业的控制,水上作业要求如下:
1)、水上作业人员必须戴好安全帽,穿好救生衣。
2)、水上作业的施工船舶,要悬挂慢车信号旗,夜间以灯显示。
3)、遇风力过大、不能保证安全时,应停止作业,必要时将船舶转移至避风锚地。
4)、乘坐交通船(艇)不得超过规定人数,乘坐人员应穿好救生衣。
5)、上下船时,不得争先恐后,打闹嬉戏,船未停稳不得上下。
6)、所有人不得私自下水游泳。
7)、夜间作业应有足够的照明,用电用火要防止触电及火患。
3.2、支架施工
3.2.1、支架搭设
1)、作业层上的施工荷载应符合设计要求,不得超载,不得在脚手架上集中堆放模板、钢筋等物料。
2)、混凝土输送管、布料杆及塔架拉结缆风绳不得固定在脚手架上。
3)、大模板不得直接墩放在脚手架上。
4)、脚手架上不准堆放零星扣件、卡子、螺丝、螺帽、焊条、水泥垫铁、钢筋等杂物。
5)、脚手架走道层脚手板宽度不少于两块跳板,每块厚度不小于5cm,脚手板之间连接应牢固,周围挂好安全网。
6)、遇6级及以上大风、雨雪、大雾天气时应停止脚手架的搭设与拆除作业。
7)、脚手架使用期间,严禁擅自拆除架体结构杆件,如需拆除必须报请技术主管同意,确定补救措施后放可实施。
8)、架体应随施工进度定期进行检查。
9)、脚手架应与架空输电线路保持安全距离,工地临时用电线路架设及脚手架接地防雷措施等应按现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ461)的有关规定执行。
10)、使用后的脚手架构配件应清除表面粘结的灰渣,校正杆件变形,表面作防锈处理后待用。
11)、高空作业人员必须栓好安全带,并按规范将其系挂好,以免脱落。
同时,必须戴安全帽、穿防滑鞋。
3.2.2、支架拆除
1)、拆除前应全面检查脚手架的连接、支撑体系等是否符合构造要求,经按技术管理程序批准后方可实施拆除作业。
2)、脚手架拆除前现场工程技术人员应对在岗操作工人进行有针对性的安全技术交底。
3)、脚手架拆除时必须划出安全区,设置警戒标志,派专人看管。
4)、拆除前应清理脚手架上的器具及多余的材料和杂物。
5)、拆除作业应从顶层开始,逐层向下进行,严禁上下层同时拆除。
3.3、墩身施工
1)、认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针,执行“谁管生产,谁管安全”的原则。
2)、健全安全管理制度,完善安全保障体系,设置专职安全员,严查违章指挥、违章作业,对特殊工种严禁无证上岗。
3)、模板安装及材料转运应严格执行起重作业操作规程。
4)、施工作业区应戴安全帽,水上作业穿救生衣,高空作业系安全带。
5)、加强氧气、乙炔管理及防火措施,设置防火标牌和消防器材。
6)、加强机械、船舶管理,经常对机械进行检查维修,杜绝重大机损、机械伤人事故发生。
7)、高空作业应挂安全网,严禁高空掉物,确保交叉作业安全。
8)、建立安全奖罚制度,加强职工安全教育,对违规作业的个人、班组或部门要进行严惩,奖励安全生产集体和个人。
4、施工期环保措施
4.1、概述
九堡大桥所处钱塘江河段河面宽阔。
本工程主要施工内容为陆上及水上墩身施工,主要生产区处在江中,陆上生产区及生活区都远离居民区。
据此,本标段工程施工期环境影响有以下特点:
施工期大气及噪声污染对两岸居民基本不产生影响,主要影响于施工人员;水环境污染对两岸有所影响,环境保护的重点是防止对钱塘江的污染和生态环境的保护。
本项目部仍严格按照环境保护有关规范及本工程“环评报告”的要求进行污染防治,并加强监督管理,使本标段工程施工对周边环境的影响限制在最低限度。
4.2、防治治措施
1)、拌和站的废水,经处理后排放。
2)、在施工平台上,设置“环保厕所”(干厕),粪便定期收集运至岸上生活区化粪池,统一处理。
3)、禁止使用一次性塑料餐具,防止白色污染。
交通船舶、施工机械产生的废油料及润滑油等,必须集中收集运至岸上处理。
4)、生产用油料必须严格保管,防止泄漏,污染河水。
5)、水上大型设备设置油水分离器,船舶舱底水含油量≤15mg/L时,方可排放。
6)、水上施工人员的生活污水,用固定容器收集,定期由驳船运至岸上。
7)、施工机械注意保养,废弃油料、油漆用油桶回收防止施工材料落入江中;
8)、生产用油料必须严格保管,防止泄漏,污染河水。
9)、水上施工加强现场管理,防止落物掉入江中。
10)、水上船员和施工人员的生活垃圾放到垃圾箱中储存,转运到岸上垃圾处理场进行处理。
严禁抛至水中。
11)、施工过程中的废弃物、边角料、包装袋等及时收集、清理,运至垃圾场掩埋。
5、文明施工
本工程施工现场地处杭州市郊区,因此在工程建设中一定要抓好文明施工。
根据工程情况特制定措施如下:
施工现场必须设置明显的施工总平面图标牌,标明工程项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理、安全负责人和施工现场代表人的姓名、开竣工日期、施工许可证批准文号等。
在生产生活区、施工道路、供水供电系统、排水系统、消防设施、场内绿化等布设标牌,并作好现场标牌的保护工作。
施工现场的全体管理人员佩戴证明其身份的证卡。
施工现场用电线路、用电设施的安装和使用,必须符合国家规范和用电安全操作规程。
按照施工组织设计进行架设,严禁任意拉线接电。
施工现场的夜间照明必须符合施工安全要求。
施工机械的摆放应按照施工总平面布置图规定的位置,不得任意停放。
进场施工机械须进行安全检查,检查合格后方能使用。
机械操作人员必须建立人机合一责任制,持证上岗,严禁无证操作。
施工现场道路畅通,排水设施处于良好的使用状态;集中处理建筑垃圾,保持场容场貌的整洁;防止粉尘和噪音。
施工现场的沟井坎穴应覆盖和并设立标志。
执行国家有关安全生产和劳动保护的法规,建立安全生产责任制。
加强安全管理,严格执行安全技术交底、安全教育、安全宣传、安全检查和安全一票否决权。
现场的各种安全设施和劳动保护器具,执行定期检查和维护制度,防范和消除隐患,保证安全工作落到实处。
做好施工现场安全保卫工作,在现场周边设立围护设施,非施工人员不得擅自进入施工现场。
现场还应采取必要的防火、防盗措施。
施工现场发生重大事故时,应严格按照《工程建设重大事故报告和调查程序规定》执行。
在施工PN6一、二节段和PN5第一节段过程中出现以下问题,希望在以后的施工中注意避免:
1、承台钢筋在下料的时候出错(2#钢筋是上下两层双肢,在加工的时候第二层钢筋应该比第一层钢筋短6~8cm)。
2、承台钢筋在帮扎的时候不规范(间距不均匀,与设计偏差较大;保护层不满足要求;钢筋不顺直)
3、冷却水管连接处漏水,固定不牢。
4、承台模板在施工时没有按照测量放样的点位施工,造成迟迟不能安装到位。
5、墩身预埋钢筋不准确(高度在顶口不平,造成钢筋接长后在顶面高低不平;钢筋间距保护层不准确)
6、墩身钢筋在下料过程中不准确(有偏长或者偏短现象;弯钩尺寸、形状不合要求;每一种钢筋在下料好了以后应该有表示牌并且在运输到现场后不得损坏钢筋绑扎的时候能很快的区分出所要钢筋的型号来)
7、钢筋在绑扎的过程中加工定位骨架不精确,对于保护层和间距没有严格调整,造成偏差太大、模板安装困难。
8、钢筋在安装的过程中应该考虑螺杆的位置,保证模板安装完成后对拉螺杆施工时顺利进行。
9、内模板施工过程中应该支撑牢固,避免爆模。
10、混凝浇筑的过程中对于底板应该多留振捣棒施工洞,以便于对底板的振捣;混凝土在振捣的过程中振捣应该有规律,避免漏振过振;混凝土浇筑完成以后收面应该平整,保证施工缝顺直。
11、凿毛必须等到24小时后进行,并且必须人工凿毛,凿毛前应该对表面进程弹线,保证顺直。
12、养护必须随时保证土工布湿润,土工布必须全部覆盖混凝土,养护水需沉淀才能使用,不得直接使用抽起来的地下水。
13、
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