隧道二次衬砌作业指导书.docx

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隧道二次衬砌作业指导书

偏关、楼沟隧道

衬

砌

作

业

指

导

书

编制：

复核：

审批：

中铁六局准朔铁路工程Ⅱ标桥隧项目部

二〇〇九年二月二十日

隧道衬砌作业指导书

一、隧道衬砌的技术要点

1、隧道衬砌施工时，其中线、水平断面尺寸和净空大小均应符合设计及验标要求，其误差控制在允许范围之内。

为确保衬砌不侵入隧道建筑限界，开挖及衬砌将净空加宽、加高7~8cm，所有附属洞室净空加宽、加高5cm。

2、衬砌施工时，应与设计、监理单位密切配合作好下列工作：

⑴、调查隧道工程地质和水文地质情况，制定施工技术措施。

⑵、根据地质情况的变化及围岩的稳定状态及时改变施工方案和技术参数。

⑶、对衬砌完成的地段，观察隧道稳定状态注意衬砌的变形、开裂、侵入净空等现象。

3、衬砌的工作缝与设计的沉降缝、伸缩缝结合布置，所有的工作缝、沉降缝和伸缩缝均应进行防水处理。

4、衬砌防水施工严格按照设计及规范要求施工，衬砌防水的效果达到“不渗不漏”的要求。

5、确保衬砌厚度及回填密实度。

三、施工方法及工艺

1、工艺流程图（见图1）

2、施工方案

二次衬砌砼施工先施做仰拱及填充砼，再施做矮边墙和拱部砼，二次衬砌采用整体衬砌台车配合砼输送泵作业，为了保证砼质量，采用自动砼搅拌站，砼罐车运输，插入式振捣器捣固，人工养护。

衬砌施工工艺流程图

图1、工艺流程

二次砼衬砌施工工序如下：

测量放样→仰拱及铺底施工→防水设备安装→台车就位→立模→边、拱砼灌注→拆模养护。

3、泵送施工人员机具配套表

泵送施工人员机具配套表

工序分类

主要任务

人数

施用的机具设备

测量工

开挖及衬砌净空检查，台车就位复查

4

模板工

模板整修、拼装

4

拌和站司机

混凝土拌和

2

自动计量拌和站一座

输送泵司机

3

HBT60A型输送泵

灌车司机

混凝土运输

3

灌车3台

浇筑工

4

捣固工

混凝土捣固

2

捣固器4台

技术员

开盘前验收报验及盘后质量检查

2

衬砌台车1台

⑴、测量放样

二次衬砌前进行隧道中线和水平测量，检查开挖断面、放线定位，为保证衬砌不侵入建筑限界，按规定预留误差量和预留沉落量。

⑵、仰拱及铺底施工

仰拱及铺底砼施工测量放样，由内轨顶标高，反算仰拱基坑底标高；仰拱、基坑一次开挖到位，仰拱及时施作，尽早使支护闭合成环，整体受力，确保结构稳定。

待喷锚支护全断面施作完成后，即灌筑仰拱混凝土及部分填充。

为能实现仰拱施工与掘进、衬砌平行作业，在仰拱、铺底或填充工作面上搭设移动式仰拱栈桥，栈桥上可以行驶运输车辆及机械。

行车栈桥采用工字钢制作，一端支撑在枕木垛上，另一端支撑在已浇筑完的混凝土上，下面设橡胶垫对混凝土面进行保护。

行车过桥移动利用机械牵引，桥下预留满足施工需要的空间。

铺底砼施工时，必须把隧道底部的虚碴、杂物及淤泥清除干净，排除积水，并拦截前方来水，用水泵将前方来水排入后方排水沟。

仰拱及填充一并灌筑，将上循环仰拱混凝土接头凿毛处理，按设计要求安装仰拱钢筋，并预留与边墙衬砌连接筋；自检合格后，经监理工程师检查合格后浇筑，浇注仰拱混凝土时由仰拱中心向两侧对称进行。

仰拱与边墙衔接处加强捣固，采用插入式振捣器捣固，捣固要密实、要保证砼强度符合设计要求。

⑶、防排水设备安装

在初期支护达到设计要求，隧道净空检查无欠挖的情况下，进行防水板的铺设。

①、EVA复合防水板的铺设

A、铺防水板时，采用沿环向铺设的方法并排铺设两幅防水板，用水泥钉将防水板系带钉在墙上，两幅防水板的搭接宽度应大于10cm，允许偏差为-10mm，以保证搭接牢固及预留搭接余量，防止二次衬砌混凝土浇筑时防水板绷紧而造成拱顶二次衬砌厚度不足或防水板被涨裂，影响防水效果。

B、防水板采用热溶法手工焊接在塑料圆垫片上，焊接应牢固可靠，避免灌注混凝土时防水板脱落现象。

C、防水板固定时应注意不得拉得过紧或出现大的鼓包，铺设好的防水板应与基面凹凸起伏一致、保持自然、平整、伏贴，以免影响二次衬砌灌筑，混凝土的尺寸使防水板脱离圆垫片。

D、防水板之间采用双焊缝进行热溶焊接，焊缝宽度不得小于２cm，焊缝强度不得小于防水板本身强度的7０%，焊缝应严密。

焊缝完毕后采用充气法进行检测，当压力表达到0.20MPa时停止充气，5分钟之内不得小于0.16M

pa。

如压力持续下降，应查出漏气部分并对漏气部位进行全面的手工补焊。

E、焊接温度及速度应适宜，温度过高速度过慢会烧伤防水板，削弱该处防水板的焊接强度；温度过低，速度过快，则受焊面未充分熔融而影响粘合强度，从而影响焊接质量，因此焊接时应充分考虑温度与速度的匹配关系，一般焊接温度为150～180℃，焊接速度为0.15～0.20m/min，施工前现场应通过试验确定。

F、防水板铺设完毕后应对其表面进行全面的检测，发现破损部位时应及时进行补焊，补丁应剪成圆角，不得有三角形补丁，边缘距确损边缘的距离不得小于7cm，补丁应满焊，不得有翘边空鼓部位。

G、铺设防水板应按隐蔽工程办理，对防水板层进行验收合格后，才能进行下道工序的施工。

②、橡胶止水带的安装

A、按设计文件要求采用分仓排水地段，衬砌施工缝迎水面采用30cm宽的背贴式止水带形成分仓防水系统，要求背贴式止水带设置在隧道环向施工缝及变形缝部位，将止水带的两端不透水焊接在防水板上。

B、安装中埋式止水带时，为使钢筋卡固定，在二次衬砌浇筑时设置定位钢筋，定位钢筋沿隧道环向每隔0.5m设一道，钢筋卡与定位钢筋配合使用。

沿衬砌设计轴线间隔0.5m在挡头板上钻φ12钢筋孔。

C、矮角墙纵向施工缝采用钢边橡胶止水带防水，钢边止水带采用钢筋吊筋固定牢固，避免混凝土浇注过程中触及，影响防水效果。

⑶、排水盲沟的施工

①环向盲沟：

A、环向盲沟8~10m设一道φ50mm透水盲管，对集中出水点应重点引排。

B、环向透水管在隧道侧沟泄水孔处，将排水盲管直接拉入侧沟。

②纵向盲沟φ80mm透水盲管，并分段根据泄水孔间距8～10m拉入隧道侧沟内，引排防水层背后的积水

泄水孔一般每3~5m设置一处，地下水严重地段适当加密。

泄水孔采用φ50mmPVC管，在距离水沟顶面下15cm处设置，泄水孔底部和背后可用片石固定，保证有3%的倾斜，泄水孔与透水管用无纺布包裹严密。

⑶、台车就位、清底及报检

①、二衬砼施工采用自动走行全断面钢模液压台车，台车应有足够刚度，行走轨道采用38kg/m以上的钢轨，严格控制轨道中心距和轨面标高。

台车模板定位采用五点定位法，台车顶部加设木撑或千斤顶，以免在浇注边墙砼时台车上浮。

根据测设的中线及水准点将台车停稳定位准确后进行立模作业，特别要注意线路坡度和曲线内侧加宽值、尺寸和位置应符合有关要求，加强支撑，防止变形，在浇注时有专人检查加固，特别是水沟边墙脚要支撑牢固，防止跑模。

②、衬砌基底应将积水、虚碴、污物清除干净，不能有欠挖。

严禁向有积水的基坑内倾倒混凝土。

③、台车就位达到规范要求时，填写《衬砌台车检查表》。

④、防水设备已安装并达到设计要求。

⑤、各种机具设备已调试完毕。

⑥、各种材料出厂合格证、检验合格证要齐全。

⑦、填写相关检验批，按照“工班自检—现场质检员检查—指挥部质检员检查，最后报监理工程师认可”方可进行下一步工序。

不经检查不得私自开盘。

⑸、模板安装

①、台车用的模板要有足够的刚度、强度和稳定性，能承受新浇筑砼的重力和侧应力及施工中产生的各种荷载。

②、在使用前要除锈，使用时内面涂脱模剂，脱模剂用新机油和柴油的按照2：

1的比例混合，同时起防锈作用。

③、挡头板要用钢模标准制作，安装必须牢固，不得跑模、漏浆。

④、模板接头与上板连接缝要密实、平顺、误差小3mm。

⑹、混凝土的拌制、运输、浇筑

①、混凝土的拌制

A、混凝土采用洞外自动计量拌合站拌制，拌合站投料计量装置应定期检验。

B、混凝土施工开盘前，应将理论配合比换算成施工配合比，并现场标识混凝土配料标牌。

每盘混凝土材料的称量允许偏差水泥±2%，粗、细骨料为±3%，水为±1%，外加剂为±0%。

C、混凝土应拌制均匀，自全部材料装入搅拌机开始搅拌起，至开始卸料时止，延续搅拌的最短时间不短于1.5min。

D、混凝土的拌制应随拌随用，尽量缩短运输停留时间。

②、混凝土的运输

A、混凝土的运输采用砼罐车运输。

B、运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水等现象，当运输至浇筑地点发生离析时，应在浇筑前进行二次搅拌，但禁止再次加水。

C、在行进中运输已拌好的混凝土时，宜以2—4R/min的转速搅动，卸料前应以常速再次搅拌。

D、输送罐车每次使用完毕后应清洗干净。

②、混凝土的浇筑和捣固

A、混凝土浇筑采用输送泵，泵的位置尽量靠近浇筑地点，输送管应平顺，内壁光滑，接口严密，并尽量减少弯头。

B、在混凝土输送前，基面应予处理，并采取防排水措施，按有关规定填写检查记录。

C、浇筑前及浇筑过程中应模板、予埋件等进一步检查，发现问题及时处理，并做好记录。

D、输送泵使用前应开机调试，先泵送清水，用高压风吹干后再泵送砂浆，最才泵送混凝土，泵的受料斗内要有足够的混凝土，并不得吸入空气，输送泵应连续作业，因故间歇时，常温下不超过30—40min，浇筑结束时应排空管内混凝土，并清洗干净。

E、混凝土浇筑时自由倾落高度不得超过2m，当超过2m时，应在模板上预留孔口或加串筒浇筑。

F、浇筑混凝土应分层进行，分层厚度应根据拌制能力、运输条件、浇注速度、捣固能力等条件决定，一般为30—60cm。

G、浇注混凝土时应由下向上对称浇筑，两侧交替进行，两侧混凝土面平均高差不得超过

50cm，以防台车受偏压而移位。

浇筑过程中注意观察模板的稳定情况，防止跑模、漏浆。

H、混凝土应连续浇筑，因故间歇时，其间歇时间宜缩短，对于不掺加外加剂的混凝土，其允许间歇时间不应超过2小时，当温度高达30℃左右时，不应超过1.5小时，当允许间歇时间已经超过时，应按浇筑中断处理，同时留设施工缝，并作好记录。

在下次浇筑时，将施工缝表面凿掉5cm，同时灌注一层接缝砂浆，再进行灌注。

I、混凝土的捣固安排专人负责，采用插入式振捣器振捣时不应碰撞模板、预埋件及防水板等。

离模板间距约10cm垂直插入。

J、插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍约15—30cm，且插入下层混凝土的深度宜为5—10cm。

每一振捣延续时间宜为2—3min，以混凝土不再沉落为准。

K、混凝土浇筑过程中要认真填写《混凝土浇筑施工日志》。

L、设计允许超挖部分回填按规范禁止回填片石，必须用同级砼回填。

⑺、拆模与养护

①、混凝土浇筑后应根据气候条件，最多不超过12小时，洒水养护，养护时间不少于7天。

②、当混凝土强度达到8Mpa以上，其表面与棱角不因拆模而受损时，方可拆边模；拱部模板应在混凝土强度达到规范要求后方可拆模。

③、拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损，钢模板拆除后应立即进行清理、除锈，涂油分类堆放。

④、洒水次数应以混凝土表面保持湿润状态为度，养护水与拌制水相同，当洞内湿度大于

90时，可以不洒水养护。

⑻缺陷修补

①、气泡用与混凝土同颜色的灰浆进行抹平，灰浆配合比必须进行试配，不允许用水泥浆随意乱涂。

②、麻面的修补，先用清水冲洗后用同颜色的砂浆抹平、压光，并及时洒水养护，防止干裂。

③、错台及模板缝用砂轮机轻轻打平。

四、质量检查

1、混凝土浇筑前应检查浇筑基面的准备质量和钢筋、模板的安装质量。

2、混凝土拌制和浇筑前应具有材料试验报告和混凝配合比报告单，浇注期间要检查自动计量装置1—2次。

3、每工班至少检查混凝土塌落度两次，运距较长时应在拌制和浇筑地点分别检查。

4、每板衬砌应按要求制作混凝土试件。

5、拆模后对混凝土表面允许存在的缺陷予以修整，当存在空洞、严重蜂窝、麻面时，应上报相关部门检查分析后，做出相应的补救措施。

6、每板衬砌从开盘到拆模养护，需填写相关的检验批表格。

7、质量检验标准按《验标》和《施规》执行。

五、施工安全措施

1、设备的操作人员要经过培训，持证上岗。

2、关于现场施工用电必须由专人负责。

3、台车上的模板要放置稳定，所有操作人员必须戴安全帽。

4、台架周围设护栏。

5、台架上铺5cm厚木板并固定在台架上。

6、二衬砼浇筑完毕后要及时将废碴从台车上清理干净，连同架下的废弃物一起运出洞外。

7、每板衬砌拆模后要检查所有的固定螺栓并拧紧，将立柱及拱架上的水泥浆、碴清理干净。

8、台车上悬挂“车辆慢行、高空作业防止坠落”等警示牌。

9、砼浇筑时设专人进行模板、台车的巡查。

注：

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