公路工程施工组织设计.docx
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公路工程施工组织设计
余杭区良渚镇中灵线路面大中修工程
I标段
施
工
组
织
设
计
杭州国恒市政工程有限公司
余杭区良渚镇中灵线路面大中修工程I标段项目经理部
二0一一年八月一日
余杭区良渚镇中灵线路面大中修工程(I标段)
施工组织设计
一、工程概况:
余杭区良渚镇中灵线起点位于荆大线K15+300处,路线经过七贤桥村、大陆村、灵源村,终于祥仓线K12+810处,全长4.873公里。
本工程是中灵线良渚段,工程起点位于K0+000处,终点位于中灵线K4+137处,路面结构为沥青砼路面。
自建成以来,随着社会经济的迅速发展,交通量增长迅速,经过多年的运营,使得目前路面病害较多,主要表现为路面大面积龟裂、沉陷、坑槽等。
路面病害已严重影响了行车的舒适性,并对行车安全造成了严重隐患。
为确保中灵线的行车畅通、快捷、舒适、安全,根据余杭区良渚镇政府的要求,对中灵线K0+000~K4+137路段路面进行大中修设计.
主要设计内容包括对全路段病害路面调查统计,对局部病害严重的路面进行路基补强,全线重新加铺路面结构,同时对部分路段挡墙进行增设、加高,土路肩重新培土碎石压顶处理,对集镇段土路肩进行硬化处理;对部分排水不畅的路段,重新砌筑边沟,对缺损的安全设施进行拆换和增设,以确保中灵线行车快捷、安全、畅通的要求。
我单位负责施工K0+000~K1+170段。
二、施工力量安排及施工管理机构:
本公司已于2011年8月1日组建项目部,于2011年8月8日准备安排施工。
1、目前准备工作进度如下:
a、已安排好项目经理部驻地建设:
项目部设在万景村村委附近,项目部各科室已成立,主要人员都按合同要求到位,各种图表和制度均已上墙。
b、机械设备的准备:
挖掘机1台,振动压路机1台,自卸汽车10辆,L50装载机1台,洒水汽车5T1辆,平板振动夯1台,拌和设备1套。
c、工地试验室准备工作:
委托杭州宇航交通工程有限公司中心试验室。
e、已对施工图进行了复核,下一步协同指挥部、监理办对全线进行原地面复测工作。
2、组织机构:
项目经理部人员名单:
项目经理:
技术负责人:
测量负责人:
工程质检科:
安全保卫科:
试验室:
3、机械设备进场情况:
机械设备进场准备工作正在抓紧进行之中,目前进场施工机械有:
挖掘机1台,振动压路机1台,自卸汽车10辆,L50装载机1台,洒水汽车5T1辆,平板振动夯1台,拌和设备1套。
其余设备随各分项工程开工次序,提前一星期分期分批进场。
投入本合同段的主要施工设备见《投入本合同工程的主要施工机械表》。
4、材料准备情况:
本工程所需要的材料:
宕渣、寸子、石子、水泥、钢筋等均已联系到位,可按工程需要足量供应。
沥青采用东海AH-70沥青,沥青混凝土各种原材料经监理取样检测合格后,根据工程需要分期分批进场。
三、各分项工程施工计划、施工方法
1、施工计划:
根据总体计划安排,路基工程施工期为2011年8月14日~2011年9月14日;水稳基层施工期为2011年8月20日~2011年9月24日,沥青面层施工期为2011年9月26日~2011年10月5日,其他工程施工期为2011年9月10日~2011年9月30日,工程扫尾为2011年10月5日~2011年10月7日。
2、施工工艺:
一、土方路基
1、在路基宕渣填筑之前,对宕渣填料进行取样试验,确定最佳含水量和最大干密度试验,报监理工程师审批。
2、路基宕渣填筑采用纵向分段,水平分层填筑、碾压的方式。
以机械施工为主,人工为辅分层填筑碾压,填筑前对基底进行压实检查。
先填低洼地段,后填一般路段。
每层宕渣松铺厚度不大于30cm,同时不小于10cm。
用挖掘机整平并确保各层宕渣的平整度和路拱度。
用重型振动压路机分层碾压到规定的压实度。
3、严格控制宕渣的粒径不超过10cm。
粒径控制在施工场外,严禁场内破碎。
在摊铺过程中粗粒集中堆积,应将粗细颗粒均匀分布。
4、路基填筑时技术人员和质检试验人员及时控制好填筑标高及压实度,材料质量等的检测,确保按设计和规范要求执行。
认真做好原始资料,各类记录齐全完整,并分类归档。
5、当天铺筑的填料应在当天碾压完成。
遇雨季及时检查排除路基上积水,临时排水设施畅通无淤积。
填筑路段发现“弹簧”应彻底清除。
二、挡墙砌筑工程施工
1、挡墙砌筑前将原材料(石料抗压强度)等进行试验,符合要求并报监理工程师批准。
2、基坑经开挖处理达到设计要求的倾斜率并满足设计承载力报监理工程师认可后,开始砌筑挡墙。
砌筑时石块表面泥土清洗干净,浆砌挡墙基础坐浆砌筑,砌体按设计图的沉降缝相应分段(分段长度为10~15米)、分层砌筑,各段水平砌缝保持一致。
石块大面朝下铺砌,安放稳固。
浆砌挡墙石块间砂浆饱满,粘结牢固,不得直接贴靠或脱空。
砌筑时,底浆铺满,竖缝砂浆先在已砌块石侧面铺放一部分,然后于石块放好后填满捣实。
砌筑工作中断后,恢复砌筑时,已砌筑的砌层表面加以清扫和湿润。
挡墙顶面采用大石块砌筑,保证墙顶平整稳定。
3、墙趾部分基坑,在基础施工完成后及时回填夯实,并做成外倾斜坡,以免积水下渗影响墙身稳定。
当浆砌墙身强度达到设计强度70%以上或高度达到夯实面以上1米后,进行墙背回填土的填筑。
墙背填料采用透水性较好砂砾或路堑开挖的石料。
填料分层填筑,用夯实机夯实,然后进行第二层的填筑。
在墙身较高地段,沿墙身分段进行砌筑回填。
沉降缝两侧用平整石料砌筑,缝宽2-3厘米,每隔2-3米交错设置泄水孔,直径为10厘米圆孔,在泄水孔进口处设置反滤层以防堵塞。
所有挡墙镶面石均采用大小基本一致的石料。
三、水泥稳定碎石基层施工
1、备料:
在进行水泥稳定碎石基层施工前,对所有的材料在确定石场采集样品,先进行试验,自检合格的报监理工程师批准后才能作为供料场,粗料强度压碎值,磨耗值等必须满足设计和规范要求,每批材料到场及时自检,堆料场地应平整无杂物,地面硬化,场地排水系统完善。
2、混合料配合比:
水泥稳定碎石基层料级配的、求非常严格,因为仅靠水泥填充混合料中的孔隙是大大不够的,因此料从粗到细连续级配,且严禁用塑性偏高的土作细料填充。
对此强化自检力度,控制级配水泥选用低标号的普通硅酸盐水泥,水泥含量:
基层控制在5%。
3、施工放样:
在原路面补强处理及交验后,恢复中线,直线段20米设一桩,平曲线10米一桩,在两侧边缘外设指示桩,在两侧指示桩上用明显标记出水泥底基层或基层边缘有设计高度。
4、拌和:
采用流水作业法,使各工序紧密衔接,在正式拌制混合料之前,调试所有的厂拌设备,拌和采用WCD400型粒料拌合楼。
配料采用自动计量配料机,拌和时严格控制含水量,拌和均匀。
5、运输:
已拌成的混合料尽快运送到铺筑现场,根据运距和天气,情况对车上的混合料加以覆盖,以防水份过多蒸发。
6、摊铺:
采用挖掘机摊铺,摊铺做到平、匀、快。
在挖掘机后面设专人消除粗细集料离析现象。
摊铺时发现混合料拌和不匀的,停止摊铺,严重的要回料重拌,轻度的辅以人工拌和,严禁薄层摊铺或贴补,摊铺表面平整,混合料均匀。
7、碾压:
混合料均匀摊铺,整平后即在全宽范围内碾压。
碾压重点是碾压机具的配套结合,碾压时间的掌握和碾压密实度,碾压机具采用25吨振动式压路机为主。
按静—动—静次序碾压6-8遍并至规定的密实度。
碾压的方式与路基中心平行,直线段由边至中,超高段的内侧到外侧。
碾压时,压路机应重叠1/2轮宽,并超过内段接缝。
禁止在已完成或正在碾压层上调头。
对混合料碾压工作必须在水泥终凝前完成,从加水拌和碾压终了延迟时间不超过2~3小时。
任何超过这一时间而未作碾压的混合料式经检测密实度达不到要求的均不能复碾,应用废料处理或再渗水泥新拌和后再碾压,碾压必须在最佳含水量状态下进行,压实表面平整,密实度满足要求。
8、接缝:
横向接缝,在碾压末端成一斜坡,下一次开始摊铺新混合料之前,再将斜坡挖除,并成横向(与道路中心线垂直)垂直各下的断面。
纵向接缝立尽量避免纵向接缝。
在摊铺宽度不足,分两幅摊铺时,可分避免的的情况下,纵缝必须垂直相接,严禁斜接。
9、养生:
采用洒水养生法,每天洒水次数由气候条件而定,且始终保护表面潮湿,养生期为7天,养生期间禁止一切车辆通行和其它作业,养生期满后,及时施工沥青封闭层。
封闭层的沥青作业量满足设计要求,洒布均匀,表面不透水。
10、质量控制
a.粒料符合设计和施工规范要求,并根据当地料源选择质量坚干净的粒料。
b.水泥用量和矿料级配按设计控制准确。
c.摊铺时要注意消除粗细料离析现象。
d.混合料处于最佳含水量状态下,用重型压路机碾压至要求的压实度。
e.表面平整密实,无坑洼,无明显离析。
f.施工接茬平整,稳定。
四、沥青下封层:
材料先用:
①沥青
(1)封层沥青选用AH-70,均要符合规范规定的技术要求。
(2)沥青材料的使用等级需要按照施工气温的实际情况选定,由监理工程师审定。
②石屑
为碎石场孔径5mm筛下的筛余料。
最大粒径小于8mm。
石屑质地坚硬、清洁、干燥、无杂质,并具有适当的级配。
2、施工准备:
准备洒布沥青的工作面,应彻底清除基层表面杂物,并用空压机或森林灭火机吹净表面尘土,保持工作面整洁而无尘埃。
监理工程师应对已准备好的工作面进行检查,在未批准前不得喷洒沥青材料。
沥青的加热,采用沥青砼搅拌设备的预热器进行加热,并备有足够的容量,加油保温时间不超过6小时,当天加热的沥青当天用完。
3、沥青洒布作业:
(1)沥青洒布大面积的采用定型的沥青洒布汽车,小面积或汽车洒布不到的地方采用沥青洒布车手工喷洒。
(2)单位面积沥青洒布量、汽车的行驶速度等都要通过试验路段的沥青洒布试验的确定。
(3)沥青洒布要均匀,每车沥青开始洒布时和纵、横搭接处、采取遮盖等措施,防止洒布不均或洒布过量的现象。
沥青洒布地段,采取围护和专人看管措施,禁止车辆和行人通行。
(4)沥青封层采用沥青洒布汽车及集料撒布联合作业,在沥青洒布后立即撒布3-8mm集料,其用量为5-8m3/1000m2。
(5)当气温低于10℃,有降雨或风速过大时,以及潮湿的基层上,均不能洒有沥青材料。
(6)铺筑封层的表面的浮动石屑须清除,须保持清净和完好,并控制施工车辆的通行。
五、沥青混凝土面层施工
1、要搞好沥青砼路面质量,着重做好施工前的技术准备工作和施工过程中的技术措施,分述如下:
沥青路面所使用的碎石为余杭中泰碎石。
粗粒式沥青用壳牌沥青,中粒式与细粒式沥青用埃索沥青。
a.材料试验
施工前分别向各个料源抽取有代表性的试验样品,进行原材料各项指标试验。
采购原材料时要求粗集料的强度、级配、磨光值、与沥青的粘结力均符合规范的标准;外观上应清洁、干燥、无风化、无杂质;粗集料采用反击式破碎机生产并进行二次破碎,按各级粒径要求选择不同的筛子进行筛分,严格控制碎石粒径。
要求细集料具有坚硬的颗料,良好的天然级配,无风化无杂质,含泥量要求不大于3%;要求沥青的针入度、延度、软化点及其它各项指标符合规范的要求,并附有厂商的技术标准试验分析证书。
将以上的原材料试验报告交监理工程师审批。
b.混合料的组成设计
混合料的施工配合比是保证路面施工质量的基础条件。
将合格的各种集料,填料和沥青进行室内混合料的掺配试验。
首先按规范中的集料级配要求确定粗、细集料的比例,然后至少做5组不同用油量的试件,按市政工程有关的沥青路面试验方法来测定各种组密度,稳定度,流值,并计算空隙率和饱和度,将各项技术指标按规范要求范围绘制曲线和图表,确定沥青用量范围及最佳沥青用量,同时根据所确定的最佳混合料配合比在拌和厂进行试拌,证明拌和厂的生产质量。
混合料试拌的各项指标测试,均需监理工程师旁站进行。
将以上推荐的混合料比资料报送监理工程师审批。
c.试验路段
在沥青砼面层开工前1天,在监理工程师批准的地点及严格监督下,按规范规定分别为每种沥青混合料铺筑一段长200米与本合同路面相同宽度的试验路,以证明混合料的稳定性以及拌和,运输,摊铺,碾压等作业中各种机械设备之间有效的配合和组合,并发现和消除机械设备上的任何明显的缺陷,验证施工方法和施工组织的适应性。
将试验过程的具体步骤和措施详细离录下来并书写成试验总结报告,报送监理工程师审批。
如果料源有改变,在材料使用前,重新进行上述混合料配合比设计等试验,并送监理工程师批准。
2、施工过程中主要技术措施
a.拌和
拌和设备采用进口拌和机。
拌和厂配备足够的试验设备和人员,进行试验。
粗、细集料堆放场地硬化并分类堆放和供料。
根据配料单进行拌和,严格控制各种材料淫量及其加热温度。
其中沥青加热温度控制在150-170度。
采用可靠性较强的拌和楼设备,从机械设备上完善计量标准,并专门指派机械师和道路工程师联合把关,确保出料时混合比(特别是油石比)准确无误。
拌和后的沥青混合料均匀一致无花白,无离析和团块等现象,混合料出厂控制温度为130-160度。
b.运输
沥青混合料用自卸车运到工地,车箱底板及周壁除一薄层油水(柴油:
水为1:
3)混合料。
运输车车厢为整体式车厢,能有效进行覆盖,运输中尽量避免急刹车,以减少混合料离析。
低于规定铺筑温度和被雨水淋湿的混合料则废弃处理。
c.摊铺
沥青混合料摊铺采用进口沥青砼摊铺机。
可一次摊铺成型无纵向接茬。
基层经监理工程师验收合格的基层后,才可铺筑沥青混合料。
摊铺高程由摊铺机传感器测钎上拴挂的2mm钢丝绳上拖拉传感器测棒进行控制,自动找平,测钎每10m一个,曲线段加密。
每200m钢丝绳的张紧力不小于100m,每天开始施工前,对熨平板进行加热。
使其对铺层起到熨烫的作用,防止出路面形成的沟槽、裂纹,从而使路面平整无痕,同时防止熨平板过热造成板的变形和磨损及铺层表烫出沥青胶漆和拉沟。
控制摊铺室内的混合料量,使料堆的高度平齐或略高于螺旋摊铺器的车油的线。
即稍微看螺旋叶片式刚递住叶片。
混合料摊铺时的温度控制为120~150度。
摊铺机摊铺过度控制在2~4m/min,摊铺过程中必须均匀,缓慢,连续不断地进行,摊铺机运行过程中尽量避免停机,摊铺机前正常情况下有车辆装满沥青混合料的自卸车。
对一些无法用摊铺机施工的地方,经监理工程师批准后,采用有相当经验的工人铺筑混合料。
横向接缝。
采用平接缝,上下层的接缝应错位1米以上。
接缝做到紧密粘法,充分压实,连接平实。
施工方法如下:
在预定的摊铺末端先撤一薄层砂带,摊铺混合料后趁热在摊铺层上挖出一道缝隙,缝隙位于撒砂与末撒砂的交界处,在缝中嵌入一块与压实层厚等厚的木板,待压实后铲除撒砂的部分混合料扫尽砂子撤去木板,在端部洒粘层沥青接着摊铺。
d.碾压:
碾压顺序:
轮胎压路机初压2遍,钢轮压路机复压4-6遍,轮胎压路机赶光。
轮胎压路机初压,消除面层表面麻面,提高平整度,为钢轮压路机进一步提高密实度和平整度打下基础,减少路面出现微裂现象。
轮胎压路机碾压速度控制10-20km/h,钢轮压路机碾压速度控制在2km/h以上。
特别注意,在沥青混合料温度不小于110度时轮胎压路机必须完成初压,由钢轮压路机进行复压,以免产生轮胎压路机的轮迹。
碾压路段长度控制在100-150米,以增加不必要的调头,停车次数,压路机做到起步时稳,停车时慢,不得在末碾成型并冷却的路段转向,调头或停车等候,压路机红驱动轮靠近摊铺机一侧,碾压轮上可洒少量水或加洗衣粉的水,严禁洒柴油。
压路机司机要有较强的责任心,同时要有过硬的操作技术,在强振条件下,也将操作自如。
桥台、接缝路边等特殊部位,做好碾压处理。
沥青砼面层碾压完成后,仔细检查面层有无堆挤裂缝,碾压密度不足的局部松散区,及不平整处等,对存在的问题及时采取补救措施。
3、冬雨季施工
在雨季施工过程中,注意气象预报,加强现场与拌和厂的联系,现场缩短施工路段,工序紧密衔接,运料采用整体工全封闭车厢,工地备有防雨设施。
同时做好基层及路肩的排水工作。
基层潮湿时,停止摊铺沥青混合料。
未经压实即遭雨淋的沥青混合料,要全部清除,更换新料。
施工气温低于10度时,停止摊铺。
4、施工质量管理
沥青混合料拌和厂必须对拌和均匀性,拌和温度,出厂温度及各料包的用量进行检查,取样进行马歇尔试验,检测混合料的矿料级配和沥青用量,混合料铺筑现场必须对混合料质量及施工温度进行观测,随时检查厚度、压实度和平整度,并一个断面测实成形尺寸。
施工厚度的质量控制,除立在摊铺及压实时量取,并测量钻孔,试件厚度外,还应校验由每天的沥青混合料总与实际铺筑面积计算出的平均厚度。
5、质量控制
a.沥青混合料的矿料质量及矿料级配符合设计要求和施工规范的规定;
b.沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求,沥青混合料的生产,每日应做抽提试验(包括马歇尔稳定度试验);
c.严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度。
d.拌和后的沥青混合料应均匀一致,无花白,无粗细料分离和结团成块现象;
e.基层必须碾压密实,表面干燥、清洁,无浮土,其平整度和路拱度符合要求;
f.摊铺时严格掌握摊铺厚度和平整度,避免矿料离析,要注意控制摊铺和碾压温度,碾压至要求的密实度。
g.表面平整密实,无泛油、松散、裂缝,粗细料明显离析等现象。
h.搭接处紧密,平顺,烫缝不应枯焦;
i.面层与路缘石及其它构筑物应接顺,不得有积水现象。
六、安全设施
针对本合同段工程的特点,我方制定了相应的施工技术方案:
1、道路标线漆划技术方案:
1、在涂布路面标线之前,将道路表面的污物、松散的石子和其它杂质清除干净,使路面保持清洁和干燥,以符合施工要求。
2、根据图纸要求放样、打点,并进行复核,在复核结果正确无误的前提下,实施弹线或拉线。
3、将热熔型路标涂料专用的粘结剂均匀地喷洒在所弹放样线的右侧,宽度为比所需涂布标线宽度宽50-70mm,待粘贴剂干燥后,再进行涂布标线。
4、试划一段标线,经监理工程师认可后,方进行大面积涂布。
5、在放样和喷洒粘结剂的同时,将热熔型路标涂料装入热熔釜中,均匀加热、搅拌到180-200℃,然后分入划线车的小釜中。
6、熔融的热熔涂料在划线车的小釜中经人工不断地搅拌和燃气自动保温加热后,流放入涂料兜内,根据所弹放的样线,将涂料均匀的刮涂在粘结剂已干燥的路面上。
7、在刮涂后,使用玻璃微珠撒布器,同步将玻璃微珠以0.3kg/m²的用量加压撒布在刚涂布好的路标涂料上,以保证玻璃微珠在路标涂料上完全附着。
8、划线若干分钟后,涂料自然干燥,即清除施工废物,并撤除所有保护行车和施工人员安全的标志、信号及锥形路标。
9、在水泥混凝土行车道上喷涂或涂刷标线前,应先按照涂料出厂说明书的要求,在混凝土上涂刷一层与标线涂料相容的粘贴层。
10、标线喷涂或涂刷过程中,应设立警告牌,并保持一定的时间,才允许车辆通行,防止车辆在未干的涂漆上驶过。
11、标线施工应在白天进行,气候潮湿、灰尘过大、温度低于4℃时应暂停作业。
热塑涂料只有当路面干燥、路面温度等于或大于13℃时才能进行作业。
12、建立现场作业质量自检体系,由质量检验员跟班检验。
在施工中,始终做到每一个施工员都是质量检查员,不断地检查所划标线是否平直、整齐,标线边缘是否有毛边现象,做到认真施工,随时检查,立即修复,对标线的平面位置和几何尺寸实行现场监控。
随时与施工监理和业主取得联系,并接受监理。
一旦发现问题,即行整改。
(一)、确保工程质量的措施
为了确保优良工程的目标,我们将在原材料采购及产品符合如下标准和规定。
质量保证监督员依据各项目的检查标准,逐项严格把关,杜绝不合格产品的利用。
同时建立完善的材料发放制度,随时向项目经理汇报材料到场及质量抽验结果。
以保证优质材料运用到本项目中来。
具体的保证措施如下:
交通标线质量保证措施:
a、路面标线所用材料应符合《路面标线涂料》(JT/T280-1995)的规定。
b、漆料应以密封金属容器供货。
每只容器应清楚的标明制造厂的名称、出厂日期、反光性能、颜色、结合料种类及加热时最高安全温度等。
c、涂料技术要求符合表6的规定。
热熔型涂料 表6
项目
2号
密度(g/cm3)
1.8-2.3
软化点(℃)
90-120
涂膜外观
涂膜冷凝后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面
无发粘现象,涂膜的颜色和外观应与标准板差异不大
不粘胎干燥时间(min)
≤3
色度性能(白色)
0-0.3
抗压强度(Mpa)
≥12
耐磨性(200转/1000g后减重,mg)
≤50
耐水性
在水中浸24h应无异常现象
耐碱性
在氢氧化钙饱和溶液中浸24h应无异常现象
加热残留分(%)
≤99
玻璃珠含量(%)
15-23
流动度(mm)
35±8
逆反射系数
[mcd(lx·m2)]
白色
≥200
黄色
≥100
耐候性
经12个月试验,涂膜的起皱、斑点、裂纹、脱落及变色等都不应大于标准样板
c、热熔型涂料下涂剂(底油)品质应符合表7规定。
表7
颜色
固体含量(%)
涂面量(g/m2)
干燥时间(min)
无色透明或琥珀液体
30±5
150-200
≤5
d、玻璃珠的品质要求应符合表8的规定。
表8
种类
项目
2号
容器中玻璃珠状态
粒状或松散团状,清洁无杂质
密度(g/cm3)(在23℃±2℃的二甲苯中)
2.4-2.6
粒径
标准筛号(目)
筛余物(%)
标准筛号(目)
筛余物(%)
20
0
30
0
20-30
5-30
30-50
30-80
30-50
40-90
50-140
10-40
140以下
95-100
100
95-100
外观
无色透明球状,扩大10-50倍观察时,熔融团、片状、尖状物、有色气泡等瑕疵珠不应超过总量的20%
折射率(20℃浸渍法)
≥1.5
耐水性
取10g样品放于100ml蒸馏水中,于沸腾水浴中加热1h后冷却,玻璃珠表面不应出现模糊状。
中和这100ml水所需0.01M的盐酸应在10ml以下
e、路面标线涂料的色度性能,其色品坐标和反射比(或亮度因子)应符合表9的规定和《路面标线涂料》(JT/T280-1995)图2中规定的范围。
角点坐标
颜色
色品坐标光源:
标准光源D65(几何45°/0°)
1
2
3
4
光反射比(%)(或亮度因子)
表面色
白
x
0.350
0.300
0.290
0.340
≥75(0.75)
y
0.360
0.310
0.320
0.370
黄
x
0.531
0.464
0.427
0.477
≥45(0.45)
y
0.468
0.534
0.483
0.433
逆向反射物色
白
x
0.350
0.300
0.290
0.340
≥35(0.35)
y
0.360
0.310
0.320
0.370
黄
x
0.531
0.464
0.427
0.477
≥27(0.27)
y
0.468
0.534
0.483
0.433
2、标志施工技术方案
1、标志基础施工技术方案
(1)按图纸设计的桩号进行放样定位。
(2)按图纸设计开挖基坑,开挖后的基坑做到松土清除干净,四周及底面夯实。
(3)竖钢模板,安放基座,进行混泥土浇注,并用振动器振捣密实。
对混合料的振捣,每一位置的持续时间,应以混合料停止下沉,不再冒气泡并泛出砂浆为准,不宜过振。
振捣时应辅以人工找平,并应随时检查模板有无下沉、变形或松动。
(4)预埋件安放时,确保其顶面水平,顶面预埋的地脚螺栓与其保持垂直,地脚螺栓外露长度在8cm-10cm左右,并对外露螺纹加以保护。
(5)基座浇注后进行养护
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