新加坡海外项目安全学习个人总结.docx
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新加坡海外项目安全学习个人总结
新加坡项目安全管理学习个人总结
杨道玉
通过为期一周对新加坡海外项目的现场安全质量管理的学习,最大的感觉就是工地的建设简单、实用,在安全质量制度及重大方案制定等方面并没有特别之处,并不比国内先进,但员工的培训、制度落实、方案落实、风险管理、工作程序及考核等极其重视,处处体现“安全第一、以人为本“的理念,将个人的学习情况及心得体会总结如下。
一、培训管理
员工培训是海外项目实施的最重要的一环,是顺利进行施工的前提,也是国家层面最重视的一环,程序极其严格。
1、入职前的培训
1.1务工资格的培训
作业人员必须在国内指定的培训机构脱产培训不少于60天,根据工种培训结束后参加操作和笔试合格后方可申请工作准证,入境后由主承建方带队到新加坡医院体检,体检合格后到新加坡人力部指定的安全培训机构上建筑施工方面(SAFETYORIENTATIONCOURSE)的安全培训课,培训课时不少于4个工作日,培训完成后进行考试,考试完成后当天最晚次日出结果,合格后获得工作准证。
1.2总包香港金门公司入职前培训管理
①、针对项目技术管理人员:
由Gammon的安全官进行培训,为期半天,培训签字后安全官签发标识方可进入施工现场;
②、工班长、主司机等关键岗位人员,培训为期7天,主要培训内容为当地法律法规、企业安全生产规章制度、洞外安全施工知
识和狭小空间(隧道内)安全知识培训,培训合格签字后安全官签发标识可进入Gammon在新加坡承揽的所有工地;
备注:
各种培训合格后,除建立芯片、指纹等系统外,在员工安全帽上张贴各种醒目标志,包括安全要项、工种注意事项等内容。
③、临时进入施工现场的人员:
包括临时参观等人员,由Gammon的
安全官进行集中培训,培训课件统一制定,通常不超过1小时,培训签字后安全官签发标识方可进入施工现场,下图为我们团队进入现场前的安全培训。
2、项目实施过程中的培训及开展的安全活动
业主在每个标段配置的人员齐全,职责分工明确,该标段就配置20多人,除日常的安全质量监督管理外,业主导着安全管理各种活动的开展。
通过各种各样的安全培训活动,来提高员工安全意识及营造和谐的安全氛围。
2.1作业人员的班前培训
在新加坡海外项目,班前安全讲话是一项极其重要的活动,且活动形式丰富多样,每天早晨7:
50,所有的现场施工人员都会参加班前安全讲话活动,由主包的安全官组织。
①◻、简单的身体放松(活动一下筋骨,弯弯腰、捶捶背等);
体操锻炼
②、主包安全官对昨天或者上周(一般每周五进行)安全工作的总结,同时部署交代当天或者本周的安全要点;
③、由主包安全官(相当于国内安全总监)主持召开安全表演或者问答环节,一般选3~5人,1人回答提出的安全问题,其余人员根据提出的问题模拟现场情景,比如提问:
吊装前的安全注意事项有哪些,1人则只需要答对2个答案即可得奖,当然说出越多的答案
越好,其余人员于安全讲评台上模拟吊装作业,获得的奖励有新币、电话卡等,合影留念,全场欢呼;
活动现场
④各分包队伍由各安全协管员组织各班组进行班前讲话,由督工(相当于国内的班组长)讲述本班今天的安全注意事项,讲述过程中要求每个人签字确认,期间安全协管员会对参加学习的过程拍照记录,做为安全培训教育的第一手资料。
以班组为单位展开班前安全讲话
2.2管理人员的班前安全生产活动
每天上午班前由业主组织召开监理、施工单位主要管理人员安全生产会议,安排施工生产、重要安全事项等工作,尤其是各种监测数据的分析。
左图为当天的施工生产安排及安全注意事项;右图为日监测记录(会议必须程序)。
2.3每月组织内部培训和大规模安全讲座
每月由主包方安全官组织,由各级管理人员主讲,至少进行一次内部安全培训和一次大规模安全讲座。
3、方案及技术交底培训
在重大方案实施前,必须对所有参与工序作业的人员进行培训,直至完全明白为止,并在现场重新分班组工种进行作业培训。
方案确定后,实施前最重要的环节就是方案的培训,以及各种风险及准备情况检查评估,并留有相关证据,对于签字方负有相关法律责任。
图1图2
图1为业主组织的方案培训
图2为分班组的现场交底培训二、现场安全管理
1、现场安全宣传
现场作业区内的规范安全作业宣传随处可见,并且图文并茂,生动直观。
图1图2
图1为在安全讲评台悬挂施工现场12种重要危险源的照片及控制标准;
图2为各工种的劳保标准以及不合格工具的标准。
图3图4
图3为渣土运输车辆安全洗车的正确及错误标准;
图4为各种设备正确防护范围及标准。
2、风险安全方案管理
在项目实施过程中,海外项目极其重视方案设计编制的质量,过程的评估及验收,确保每一步均落实到位。
2.1方案审批
新加坡对于工序作业有着详细而严格的规定,方案必须严格遵循设计进行编制,对于竖井楼梯也必须经过有资质方进行设计,方案主要由业主最终严格审批,注重的是方案确定后、实施前的培训与评估工作,方案后附有大量的工序附件(相当于技术交底),对设备、人员都有严格的规定,过程中不得随意变动施工方案,如需变动,重新报批。
2.2方案实施前的风险评估
方案实施前各种条件的评估是极其重要的一环,并列表进行分项验收,评估人必须对风险情况、现场条件情况、应急措施等情况进行严格验收,并签字备案,责任人负有法律责任。
上左图为现场风险及条件
评估
检查
上右图为风险评估及应急措施检查确认表3、现场重要危险源管理
新加坡从法律层面对于起重吊装、临时用电、挖掘、打桩、进入密闭空间等为高风险作业,必须采用“工作许可证”制度,并严格的予以实施。
3.1起重吊装
施工现场的吊装作业,根据施工的工作安排,必须提前办理施工准证,需要多方签字,确保各项安全措施的落实。
吊装开始前,必须经过分包安全官、总包安全官、技术人员、监理、业主等各方人员现场监控,才能进行作业。
下图是吊装工作许可证的审批件及信号工、司索工、主管工程师等人吊装前的准备工作。
吊装设备、人员等都有严格的,设备的检查、鉴定、年限、负载等张贴与醒目位置,值得提出的是①吊装作业范围内除规定的人员外,其他人员一律不得靠近,安全防护及警示如下图1;②吊绳、吊钩、吊具等工具每月必须强制性检查,检查合格后跟换涂抹颜色进行区分,否则不可用,报废品涂抹红色,并尽快清理出厂,绿(1、
5、9月)、黄(2、6、10月)、蓝(3、7、11月)、白(4、8、12月)。
图1图2
3.2临时用电
配电柜均严格上锁,除电工及电器工程师日常检查外,还需定期聘请专业资格人员进行检查,检查合格签字确认后方可继续使用。
图下部人员为操作电工及电器工程师,上部人员为外请有资格证书专业人士,右上角为检查合格签字确认单。
施工现场所有的电缆线不允许拖地使用,只能穿管防护、架空挂设,电缆接头必须通过接线盒进行连接。
3.3高空作业及临边防护
3.3.1高空作业
高处作业(一般为2米的坠落基面,有的情况1.5米),不论施工时间长短,工作内容是否单一,必须搭设作业平台或升降梯。
搭设的作业平台,必须经过验算和安全官的检查验收,并且悬挂承重等醒目标示,否则发现使用的不合格或未验收的作业平台,安全官有权利将人员驱逐出场,并且工人也有权拒绝作业。
在基坑施工过程中,基坑四周和支撑上均设置“生命线”以便能挂设安全带,悬挂重量不小于2吨。
3.3.2临边防护
无论是高空临边防护、人行通道防护以及作业区域防护的每一个细节都在现场体现
人行通道同作业区域防护分开。
防护栏杆扣件、钢管端头及钢筋笼端部易伤人部分都被防护。
3.4环水保及其他
环水保及职业健康等是一个行业发展程度的具体体现,新加坡通过严格的检查及重处罚维护着环境的良性发展。
3.4.1污水排放。
新加坡污水排放有着严格的排放标准,施工污水通过沉淀池初步沉淀后抽至污水处理设备内,通过添加化学药剂处理后排至城市地下管网内,排出口设置24h监控,确保随时达标排放。
3.4.2噪声控制。
作业场所靠近居民侧均设置了隔音墙,防止噪声污染,施工车辆禁止鸣笛,场区内人、机分驶,车辆出入工地前城市道路设有专人指挥。
3.4.3油料防护。
油料等液体污染物必须砌筑不小于同体积的防污池进行防护,即液体污染物发生泄露,不至于流出池外污染环境。
3.4.4预防中暑。
由于新加坡常年温度颇高,为预防中暑,在施工区域内设置温度计,通过通风等措施控制作业环境温度不超过28度,并通过在厕所内张贴尿液比色卡提醒员工缺水程度。
颜色越深缺水越严重,随时提醒及时补充水分,预防中暑。
三、质量管理
质量管理是工程的生命线,新加坡对成品质量的控制极其严格,严格按规范逐步验收,不达标的立即返工。
1、车站施工的质量控制
1.1成桩质量。
为控制成桩质量及防水质量,在钻孔桩施工过程中,严格控制泥浆配比,多采用化学浆液,另外,为加强围护结构防水质量,围护结构基本采用咬合桩、地连墙、咬合钢板桩(成桩效果见下图2)
1.2主体施工
主体结构钢筋半成品由商品钢筋厂家加工好后运至现场直接使用,钢筋连接大多采用绑扎连接,对机械连接要求非常高,直螺纹套筒丝头处理见下图1,,基底洁净度处理见下图2(吹枪除尘),抗拔桩接头防水处理见下图3,主体保护层控制见下图4。
图1图2
图3图4
2.盾构掘进安全质量
为保证隧道内的作业环境、温度及管片拼装后渗漏水的质量控制,每一步都严格规定,从管片的制作安装到拼装质量的检查验收都有严格规定,不满足条件的立即报废返工。
2.1带压进仓管线设置
现场盾构掘进除常规的泥浆管线、循环水管、高压电缆线、风管外,另单独增加一路压缩空气管和冷风管,压缩气管为带压进仓时对舱内进行补气,冷风管为带压进仓时对仓内进行降温。
现场压缩空气管从地面延伸至盾构机泥水仓,由地面放置的空压机进行补气,虽可满足进仓时补气要求,但如果线路过长难免会产生漏气现象从而影响带压进仓的顺利进行。
同时管路需要跟随掘进同步延伸会增加盾构掘进工作量。
冷风管的配置可大大降低舱内作业温度,目前国内尚无有效降低舱内温度的措施如果在岩石或其他复杂地层掘进需频繁带压进仓的工况下可尝试采用配置冷风管对舱内进行降温,以提高带压进仓效率给作业人员创造良好的作业环境。
2.2洞内温度控制
盾构机上安装有多个温度探测仪,对盾构作业温度有严格要求,作业温度不能超过28°。
控制措施为采用压缩机制冷空气并通过风
管输送至盾构机再通过二级供风系统将冷空气均匀的输送至盾构机的各个工作面。
因目前国内盾构掘进也普遍存在作业面温度过高的现象,施工人员长期处于高温环境下,不仅容易引起中暑、疲劳作业等现象也大大降低了施工效率,建议国内盾构施工可借鉴此方法对盾构作业面降温。
采用压缩机制造冷空气输送至洞内保证洞内温度在合理范围之内
2.3同步注浆
现场盾构施工同步注浆浆液为水泥水玻璃双液将,盾构一环掘进完成后开始对盾尾后管片进行同步双液注浆,双液浆止水效果好可有效的防止隧道渗漏水的现象的出现,同时双液浆凝固速度快可快速包裹并固定管片,防止管片在拖出盾尾后出现上浮或下沉造成的管片错台。
现场目测已成形隧道管片无错台及渗漏水现象发生。
目前国内盾构施工同步注浆均采用水泥砂浆作为同步注浆材料,水泥砂浆有一定的初凝时间不易产生堵管现象,同时若砂浆初凝时间过长则对管片起不到很好的固定和约束效果会引起管片的错台和渗漏水现象。
建议国内盾构施工在工期压力不大的情况下可尝试通过对注浆设备的改造实现同步注双液浆的功能,以保证成型隧道管片的质量。
四、检查、评比及奖罚
新加坡除了有大量业主、监理等进行日常安全质量的检查监督外,还有相应的执法部门,从法律层面进行了明确规定,处罚极其严重。
新加坡明确人力部、建设局、环境保护部为三个执法单位。
人力部是现场安全监督为主,建设局是以大型施工方案备案审查为主,环境保护部以环境保护检查为主。
各部门都会不定期的进行安全检查工作。
安全检查过程中发现违反法令的将追究责任。
违反法令主要处罚为局部停工整改、罚款、扣分、全场停工整顿、起诉到法庭追究单位的负责人与管理人员的责任等。
新加坡的处罚除企业责任外,同时对负有责任的人追究责任。
自2000年,新加坡违规记分系统规定无论总包单位还是分包单
位均将有18分作为基本分,根据承包商、分包商建筑安全规定等违
反情况扣除相应分数。
如果承包商在一年之内扣除分数超过12分,将会收到人力部的警告;扣分系统不断累计,如,某承包商累计扣分超过18分,该承包商将在6个月期限内限制承揽新的工程;如仍有违规,将限制新劳工的准证申请,对主要依靠外劳工的新加坡,该处罚直接触动到建筑企业的根基,具有极大的震慑力。
另外每月底由业主组织有经验的安全官和各施工专业工程师对主包方进行月底检查,检查结果和本月内每周的(周三和周五业主例行检查)结果进行打分,超过75分的,将按照月度完成的产值给予一定的奖励。
五、思考、建议
通过学习体会及讨论交流,结合国内施工情况,谈谈个人认为应该借鉴的方面。
1、重视培训,加大培训力度,将员工培训真正纳入工序管理。
进行岗前、过程培训是保证安全最重要的环节,目前员工培训流于形式,安全质量意识淡薄,以新上项目为依托,分工种、分工序,通过岗前培训、过程培训等方式,强行灌输,提高意识,营造一种安全生产的氛围。
2、建立项目领导干部的早交班会的制度,通过国内一些优秀公司(二处)及海外项目的学习,早交班会至关重要,不仅是为了提升安全质量意识,也是为了加快施工生产组织,提高工作效率及管理水平,更是为了克服惰性,提升精神士气。
3、重视方案的编制质量及落实。
国内与优秀海外项目相比较,施工方式基本相同,其中最大的差别就是方案的落实,目前应制定
相应的方案编制模板,建立编制落实卡片制度,严格执行,重奖重罚。
4、迫切需要制定切实有效的强制性执行标准。
尤其是对高风险工序,没必要大而全,只需几条,强制执行,明确检验标准及责任人,特别重大公司牵头检验,如盾构始发、到达的端头加固效果检验,起重吊装,矿山法隧道的超前地质预报、洞门施工、同步注浆等,方法可以利用新上项目或重难点项目,以片区或施工类型项目为基础,公司牵头召集相关项目经理、总工、副经理、部长集中讨论制定(根据岗位需要),即发挥集体优势,又提高业务水平。
5、加大检查处罚力度,不仅仅是内部检查,对于存在较大安全隐患,强制性标准不执行的,可建立个人、项目集体(考核)处罚相结合的方式,包括光荣、耻辱榜的通报形式,通过内外高压、重奖重罚的方式使项目安全、质量、进度慢慢成为一种长态和习惯。
6、班组安全质量责任的推行方面。
安全质量的提升最终还要落
实到工班,如何通过有效地手段和方法推动产品质量的提升,建议通过少量班组(稳定、可控)的试点完善责任制考核,达到让工人通过安全优质的劳动赢得收入和荣誉。
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