施工组织设计及专项方案.docx
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施工组织设计及专项方案.docx
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施工组织设计及专项方案
泗门镇复线至镇北公路工程
施工组织设计方案
编制人:
审定人:
批准人:
嘉兴市世纪交通工程有限公司
2012年8月15日
第一章 工程概述
一、规范标准及编制依据
1、本工程采用的规范和标准
1-1《中华人民共和国工程建设标准强制性条文(城市建设部分)》
1-2《城市道路设计规范》(CJT37-90)
1-3〈〈城市排水设计规范〉〉(GB50014-2006)
1-4〈〈公路路基设计规范〉〉(JTGD30-2004)
1-5〈〈公路工程技术标准〉〉(JTGB01-2003)
1-6〈〈公路桥涵设计通用规范〉〉(JTGD60-2004)
1-7〈〈公路桥涵地基与基础设计规范〉〉(JTGD63-2007)
1-8〈〈公路桥涵施工技术规范〉〉(JTJ041-2000)
1-9〈〈城镇道路工程施工与质量验收规范〉〉(CJJ1-2008)
2、编制依据:
1-1设计文件和技术规范
1-2业主组织召开的标前会议以及我们对现场的考察情况。
1-3现行的排水、路面、水电施工安全技术规范及验收标准。
1-4我们拟投入的机械设备、施工技术力量以及以往类似工程的施工经验。
3、编制原则
3-1遵循招标文件标准条款的原则。
3-2遵循施工图设计和现形规范的原则、在编制施工组织设计中、施工方案、施工方法、施工工艺及组织措施、技术措施,必须保证产品符合设计图和规范的要求,保证工程质量达到符合国家质量验收评定标准。
3-3坚持实事求是的原则,在施工组织设计中所定的技术指标和施工进度指标、都是施工中单向指标,是切实可靠的。
计划投入的人力、物力、机械设备均按进度要求进入施工现场。
3-4推行项目经理负责制,坚持施工安全过程严格管理的原则,不断深化企业管理内涵,使企业内部管理标准化、制度化、施工作业规范化落到实处,在施工中严格执行监理工程师的指令。
二工程概况
本项目位于泗门镇镇北村,路线起点与村道红旗路成T字交叉,终点至329复线与其成T字交叉。
本项目起讫桩号K0+000.00~K0+851.00,路线总长为0.851公里。
三地质、水文条件
本工程位于泗门镇镇北村,所处地区亚热带季风气候区,温暖潮湿,四季分明。
春季降水时间长,初夏因冷热高压对峙,造成连绵不段的梅雨,盛夏受太平洋副热带高压控制,盛行东南风,海洋带来充分的水分,是本压高温强光照射季节,秋季为过度日期,天气干燥,冷暖变化大,冬季受蒙古高压控制、盛行西北风,以晴冷干燥天气为主。
本次施工期处于盛夏时节,降雨偏多,对施工进度及施工质量有比较大的影响。
第二章主要工程项目及管理目标
一、主要工程项目
1、道路工程
二、工程管理目标
1、本工程拟订于2012年8月15日进场开工,2012年10月3日竣工。
工程总工期50历天。
实际以开工令为准,非人力不可抗拒因素,确保50日历天内完工。
2、质量目标:
本工程严格按施工过程规范进行施工,精心组织,强化管理,严格按《公路工程质量检验评定标准》(CJJ1—90)进行验收评定,满足业主需求,确保工程质量。
使工程合格率一次验收达100%,优良率达90%,符合国家质量验收评定标准。
3、安全目标:
本施工过程中消灭危险性事故,消灭重伤及以上责任工伤事故,杜绝设备交通重大、大事故、杜绝工程质量事故,消灭等级火警事故,实现五大安全,创安全达标样板和防“非典”样板工地。
4、文明施工目标:
我公司在施工过程中,严格按照业主的有关文明施工的要求及标准化工地建设管理办法的规定,加强规范管理,按要求设置“五牌一图”。
既“施工告示牌、安全生产告示牌、项目经理部铭牌、标准化工地建设受监牌、施工管理人员胸牌及施工总平面布置图”。
全面开展文明施工活动,创浙江省:
“争创文明施工样板工程”。
第三章施工总体布置及施工方案
一、施工总体布置
为按期、优质完成泗门镇复线至镇北公路工程的施工任务,我公司采取如下措施:
1、成立工程项目经理部
公司选派有长期施工经验和技术水平高的管理、技术人员组成项目经理部。
项目经理部设经理一名、技术负责一名、安全负责一名,同时派遣质检员一名,专项负责人一名,以确保工程的顺利实施。
同时项目部配备交通车一部及无线电通信设备。
项目经理部设五个职能科室,既施工技术科、质量安全科、试验检测室、机料科、财务计划科。
根据本合同段的工程内容,组成道路、排水施工作业组,形成工程项目的现场施工层、负责按图纸和国家现行规范及标准的要求、保证质量、保证工期完成本合同段项目的施工。
2、施工总平面布置
根据现场情况及经过我们现场踏看,本工程的项目经理部拟设工程起点道路处,租用民房成立项目经理部。
该处靠近村道,交通便利,又可以节约用地。
项目部用电已解决。
项目部驻地供用水,已解决。
施工生产用水取用龙王堂江水。
二、施工组织方案
1、机械设备、人员动员
在合同签订后迅速调遣有关人员及设备进场,着手办理各种政策处理和落实驻地生产、生活及临时设施的建设工作。
并动员第一批设备:
砼搅拌机、振动器、挖掘机一台。
施工人员15人,开始施工前期的准备工作。
进行路线定线、测量放样以及对各有关施工材料进行取样试验,已经落实地方材料以及其它各项工作。
以保证在2012年8月15日前具备开工条件,以后设备及人员根据计划安排陆续到位。
2、道路实施方案
路基土方开挖
1)、施工测量
路基开挖前先进行开挖断面的复测,复测结果报监理工程师批准后才进行定位开挖。
2)、开挖
开挖采用推土机配合挖掘机,自卸汽车运输。
开挖土方段路床顶面标高控制,应考虑因压实而产生的下沉量,其值由试验确定。
非适用材料挖除深度及范围由监理工程师确定。
如挖至规定断面后,仍留有非适用材料,则按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除,并批准的材料回填和压实到规定的密实度。
挖除的非适用材料按弃方要求进行处理。
在有弃方的路段,将提出开挖、调运施工方案报监理工程师批准。
弃土堆做到堆置整齐、稳定、排水畅通,避免对土堆周围的建筑物、排水及其他任何设施产生干扰或破坏,避免对环境造成污染。
路基填筑
合格填料→自卸车分运到填筑路段→推土机推平→人工整修→检查并调整松铺厚度→压路机碾压→检测压实度及其它。
宕碴材料的最大粒径不大于15cm,路面底面以下30cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑。
宕碴摊铺时,应分层填筑,粗细颗粒应分布均匀,避免出现粗粒集中堆积,松铺厚度一般为30cm~40cm或经试验确定。
当石块含量较多时,其间隙应以土或石屑铺撒填充。
路基填筑两侧应超宽30cm,外侧1m范围内,宜用较细材料填筑,禁止大颗粒集中于坡侧,确保边坡稳定。
宕碴路堤的压实,采用20t(静压)以上重型振动压路机分层碾压。
(1).场地清理
在施工前确定现场工作界线,并保护所有规定保留的植物及构造物。
路基用地范围内树木,灌木丛等均应在施工前砍伐或移植,路基用地范围内的垃圾,有机物残渣,及原地面以下20cm内的草皮,农作物的根系和表土全部清除,弃方运至指定的废弃场地。
(2).测量放样
开工之前用经纬仪进行中线恢复,水准点的复测及加密,并复测中线,测量和绘制横断面图。
在监理工程师核准测量成果后,按图纸要求现场设置用地界桩和坡脚、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩,标明其轮廓,报请监理工程师检查批准,由监理工程师现场验收合格后,进行下道工序。
(3).施工方法
a.路基填筑方法:
路基填筑为整平调拱施工为主、为了提高施工进度,以机械整平为主,人工为辅的作业方法进行施工。
在达到要求的路基上,将合格的路基填料运到填筑地点,其卸料顺序按先两侧后中间,派专人指挥,防止过密或过稀,影响摊铺厚度。
每侧超出路堤的设计宽度300mm以上,以保证路基边缘的压实度和边坡位置的压实质量和边坡整修的净宽。
b.路基填筑施工顺序
(机械开采→装载机装料)→自卸汽车分运到填筑路段→挖掘机推平→人工整修→检查摊铺厚度并调整→用振动压路机碾压。
c.碾压顺序:
碾压遵循先低后高的原则,直线段由路基两侧向中心碾压,有超高的曲线段由弯道内侧向外碾压。
碾压时前后两次轮迹重叠20—30cm,并尽快压到规定的压实度(土)或固体体积率(宕渣)。
d.对坡地或填挖交接处的路基填筑按规范的要求处理,将坡地或填挖交接处挖成台阶,然后分层填筑路基填料,最后达到密实无拼痕。
防护工程----挡土墙
干砌块石,其具体施工工艺流程如下:
施工放样→基础基坑开挖→基底的夯实及基础的整修→铺填垫层→干砌块石的砌筑→砼压顶施工→养生
施工前工程用石料应在开工前至少14天,将样品做石料抗压强度试验,只有石料标号符合规范规定,石质坚固结构密实,色泽均匀,不易风化的硬质石料才能选用,并将试验结果提交监理工程师批准。
挡墙基底埋入地面线下约1米,对于高挡土墙的施工,要特别注意挡墙基底的开挖和清理,并保证挡墙基础落在新鲜的基岩上,所有经开挖和清理后的基底须报监理工程检查后,再进行施工。
同时应加强检查,确保施工质量及杜绝安全事故。
挡土墙外面线要顺直整齐,逐层收坡,并且在砌筑过程中应经常校正线杆,以保证砌体各部分尺寸符合要求。
砌体应分层,使砌好的护坡充分体现现代公路工程内外质量和实用美观的特点。
路面工程
(1)水泥稳定层
1)准备工作:
向驻施工现场监理单位报送“基层开工报告单”,经同意后方可进行基层施工。
土基、垫层、底层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构造物,必须经过自检合格,报请驻场监理单位检验,签字认可后,方可铺筑其上面的基层。
各种材料进场前,及早检查其规格和品质,不符合技术要求的不得进场。
材料进场时,应检查其数量,并按施工平面图堆放,而且还应按规定项目对其抽样检查,其抽样检查结果,报驻场监理单位。
水泥稳定土基层施工前应铺筑试验段。
2)施工放样:
恢复中心线,每10m设标桩,桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度(松铺厚度=压实厚度×松铺系数);中心线两侧按路面设计图设计标桩,在标桩上划出基层设计高和松铺厚度,这样做是为了使基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。
3)拌和:
土块、粒料的最大尺寸应符合规定;配料必须准确;混合料的含水量要略大于最佳值,使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值(比最佳值大1%左右);拌和必须均匀;根据集料和混合料含水量的大小,及时调整用水量。
4)碾压:
基层料摊铺成型后,立即用压路机碾压。
碾压时应控制车速,由近向中、由低向高碾压,直到达到所需的压实度;在碾压过程中,基层表面应始终保持潮湿,如表层水蒸发较快,应及时补洒少量的水。
如在碾压过程中有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和(加适量的水泥),或用其它方法处理,使基层达到质量要求。
5)养生:
经压实后,检查压实度合格,立即开始养生,采用不透水薄膜保湿养生;养生期不宜少于7d,养生期间应封闭交通;养生期结束,如不立即铺筑面层,则应延长养生期,不宜计基层长期暴晒而使基层开裂。
(2)水泥砼路面
1)、施工工序
准备基层→施工放样→立模→砼的拌和→砼运输→摊铺→振捣、整平→磨光→压纹→切缝→养生→拆模。
2)、施工内容及重点
①材料和选择
A、水泥选用强度高,收缩性小,而磨性强,抗冻性好,标号大于32#的普通硅酸盐水泥。
注意事项:
水泥的物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。
不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥,不得混合堆放,严禁混合使用。
B、砂选择质地坚硬、耐磨、洁净,符合规定级配要求,细度模数宜在2.5以上。
C、碎石选择质地坚硬、耐磨、洁净,符合规定级配要求,且最大粒径不得超过40mm。
D、水、电宜在拌和场设蓄水池,以防水量不足时备用。
2立模:
A、模板的选用
a、砼路面模板采用22mc钢模板,小弯道等非标准部位采用木模板,其厚度为5cm(曲线处可减薄到3cm)。
b、模板应无缺损,有足够的钢度,内侧和顶,底面均光洁、平整、顺直,局部变形不得大于3mm。
振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm,高度应与砼路面板厚度一致,误差不超过2mm。
纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确。
c、模板周围使用前,应对前次拆下的模板进行检验,如有变形损坏,应整修至达到要求后才能使用。
B、立模施工要点:
a、立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有否磨损破坏等,否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑砼。
b、立模的平面位置和高程要符合设计要求,基误差应小于砼路面质量验收的容许误差。
c、立模时应使钢模向外侧微倾,使钢模内边角支撑震动梁与滚筒,保证摊铺时路面的平整度。
d、模板应支立稳固,接头严密平顺。
模板的接头以及与基层接触采用砂浆封堵或用塑料薄膜铺在钢模边,采用塑料薄膜防漏措施时应控制薄膜与混凝土形成夹层。
e、浇筑砼前,在模板内侧涂脱模剂(隔离剂)。
③砼的拌制和运输:
A、砼的拌和采用双握轴强制搅拌机搅拌,以保证砼的拌和质量。
B、投入搅拌机的每拌原材料数量,严格按施工配合比搅拌机容量确定,并称量准确。
C、搅拌机装料顺序为砂、水泥、石子,进料后边搅拌边加水。
D、砼拌合物用自卸机动车运输至施工现场进行作业。
④摊铺:
A、摊铺前的准备工作
a、摊铺前先检查模板位置、高程、相邻模板接头处的高差、模板是否支设稳固,基层是否平整、润湿,模板内侧面是否涂脱模剂,水泥砼板壁是否涂沥青,以及钢筋的安设和传力杆、拉杆等设置情况,合格后方可摊铺砼。
b、检查、维修砼运输通道以及设置安全护栏、并派专职交通指挥人员指挥交通。
B、摊铺施工要点:
a、模板边及施工缝处混凝土铺筑应用铁锹(扣锹法)摊铺,禁止抛掷和耧耙。
b、每工作班砼的摊铺、振捣、整平、做面应连续进行,不得中断。
如因故中断,应设备施工缝缝,并宜设在设计规定的接缝位置。
⑤、振捣、整平的内容和要求:
A、摊铺好的砼拌和物,随即用插入式和平板式振动器均匀地振实。
B、插入式振动器功率宜采用1.5kw,其作用是振捣密实及起浆。
C、平板振动器采用2.2kw(采用真空吸水工艺时可用功率较小的平板振动器)。
D、振捣时插入式振动器先在模板(或砼板壁)边缘、角隅处初振或全面积顺序初振一次,同一位置振动时不宜少于20s。
插入式振动器移动间距不大于其作用半径的1.5倍,其至模板的距离不大于作用半径的0.5倍,并避免碰撞模板和钢筋。
然后,再用平板振动器全面往返振捣2遍,板与板之间宜重迭10-20cm。
同一位置的振捣时间,当水灰比小于0.45时不少于30s,当水灰比大于0.45时不少于15s,以不再冒出气泡并泛出水泥浆为准。
E、砼拌和物全面振捣后,再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。
振动梁往返拖拉2-3遍,使表面泛浆,并赶出气泡。
振动梁移动速度要缓慢均匀,不许中途停顿,前进速度以每分钟1.2-1.5m为宜。
凡有不平之处,应及时铺以人工挖填补平。
补填时宜用较细的拌合物,但严禁用纯砂浆填补。
F、最后用无缝钢管滚杠进一步滚揉表面,使表面进一步提浆调匀调平。
⑥板面处理:
抹面时严禁在砼表面洒水或撒水泥。
抹面一般分两次进行,第一次在整平后随即进行。
驱除泌水并压下石子。
第二次抹面须在砼泌水基本结束,处于初凝状态,但表面尚湿润时进行
砼板面应平整密实,并用3m直尺检查平整度。
抹平台后沿横方向用压纹滚槽器压槽,使路面砼有粗糙的纹理表面。
A、横向胀缝的施工:
a、设缝情况:
胀缝应与中心线成90o,缝壁必须竖直,缝隙宽度一致,缝中不得连浆。
缝下部设胀缝板,上部灌封缝料。
b、胀缝施工要点:
胀缝两侧的砼板,一般设滑动传力杆传递荷载。
传力杆穿过胀缝板,并用钢筋支架固定就位。
传力杆的一半长度稍多一些(5cm)涂沥青并套长10cm的塑料套筒,小套筒留3cm空隙,填以纱头。
胀缝封缝槽用切缝机在两侧切出封缝空间2.5cm,后者胀缝两侧砼板平齐,平整度好。
胀缝板事先预制,采用2.5cm泡沫板。
预制胀缝板嵌入前,使缝壁洁净干燥,胀缝板与缝壁紧密结合,且胀缝板与基层表面紧密接触。
c、横向施工缝施工要求:
施工结束时设置施工缝:
施工缝宜位于设计所规定的缩缝,各个车道的施工缝应注意避免设在同一个横断面上;施工缝如设于缩缝处,板的1/2厚度位置应增设传力杆。
d、横向缩缝施工要点:
锯缝应及时,在砼硬结后早进行,特别是在夏季施工不可拖延,但也不能过早,否则砼强度不足会导致粗料从砂浆中脱落。
锯缝宜在砼强度达到5-10Mpa时进行,也可以由工地试锯确定锯缝时间。
⑦砼路面板养护:
基本要求:
砼板做面完毕应及时养护,使砼中结合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。
养护方法和要点:
养护时间,一般在14-21d砼强度达到设计要求。
养护期间和封缝前,禁止车辆通行。
并设备禁止通行标志及派专职交通指挥人员指挥交通。
黄砂袋覆盖养生是最常用的湿润方法,可保护砼少受剧烈的天气变化影响。
在规定的养生期内要经常洒水,保持潮湿。
⑧模板拆除施工要求:
拆模时间要注意掌握,拆模过早易损坏砼,过迟则又影响模板周转使用,一般以不出现损坏砼板的边角为宜。
拆模时间应根据气温和砼强度增长情况确定,当采用普通水泥时,一般的允许拆模时间如下:
昼夜平均气温(℃)
5
10
15
20
25
30
允许拆模时间(h)
72
48
36
30
24
18
⑨热季早期收缩裂缝的防止:
A、早期收缩裂缝的防止:
砼板在施工期间因收缩产生的裂缝,其裂缝的产生与行车荷载无关。
早期收缩裂缝有两种。
产生于砼塑性状态时的常称作“塑裂”,其缝短而细、细而浅,如及时发现进行再次抹面可以缓解。
一般在硬结后终止,危害较小。
另一种产生于硬结以后,通车之前,由剧烈的温度、湿度变化引起收缩裂缝,常称作“缩裂”,可导致砼板的断裂,危害甚大,成为不合格的砼板块。
B、防止早期收缩裂缝的技术措施:
a、缩小湿度差,湿度差抑止收缩
b、作业时间避午间气温高峰,起早落夜,例如中12:
00-16:
00停止浇筑。
c、作业紧凑,缩短在烈日或旱风下的施工时间。
d、及时养生,增加洒水润湿次数,确实保证保湿养生,并且养生时间足够(养生还能增强砼抗裂强度)。
e、地方材料应先调查料源,严格控制砂石料的含泥量及级配,并取样实验,试验合格并经监理认可进料。
f、现场设专人收料,不合格的材料拒收,施工过程中如发现不合格的材料及时清理出现场。
第四章、质量保证措施
一、质量保证措施
本工程质量管理目标:
优良工程.工程质量是企业生存的命脉,是项目建设的核心,是工程建设成败的关键.实行全员、全面、全过程的质量管理模式,并成立质量管理小组,实行项目经理负责制,层层落实,责任到人。
小所有人员做到持证上岗.同时在日常工作中积极配合监理工程师共同做好本工程质量管理工作。
确保质量管理体系的有效运行,由公司质量管理部门及管理者代表对工程情况进行跟踪监控。
并对项目部质量体系运行工作进行验证。
二、质量保证措施
2.1施工人员控制
现场施工人员的质量意识直接关系到工程质量好坏,因此本合同段质量管理工作从最基层抓起,树立起基层施工人员的质量意识,并将责任落实到人,实行工程质量终身负责制和短期奖罚制度。
基层施工人员由专业施工队质检员负责质量监督,质检员由本合同自检工程师监督,实行层层把关,责任到人。
在平时工程质量管理中要坚持“预防为主”的原则,对一些质量事故隐患当事故来抓,施工中出现的问题做到早发现,早处理。
各施工质检员必须熟悉本工程的技术规范及施工规范。
对各分项工程的质量检测标准,试验数据做到心中有数。
并熟悉质检程序,配合监理工程师做好各道工序质量管理工作。
2.2建立健全工程质量保证体系,严格按体系中规定的责任权利要求运作,把质量管理的每项工作具体落实到每个部门、每个人身上,使质量工作事事有人管,人人有专职,办事有标准,工作有检查,使经理部的每个人都担负起质量责任。
2.3制订创优规划,确保工程达到国家优质工程,并根据创优规划,认真组织落实各项措施。
2.4在全体工作人员中,定期组织质量教育,牢固树立“百年大计,质量第一”的思想观念,在施工中坚持“谁施工谁负责”的原则,在没道工序施工前,主管工程师必须向有关方面做好技术交底,并向施工人员明确工序操作规程的质量要求和标准,使施工和管理人员明确工序操作规程和质量要求及操作工艺,否则严禁上岗。
2.5项目经理部设质检工程师和专职质检员,施工班组设兼职质检员,协助班组长负责质量管理工作,保证施工全过程始终在质检人员的严格监督下进行,争取各工序一次验收合格率达到100%,优良率达到90%以上,确保优良工程。
2.6严格执行“三检制”。
工序交接必须有班组间的交接检查,上道工序不合格不能进入下道工序的施工,否则追究施工班组长质量责任。
班组自检后,方能进行专检并填写质检评定表。
隐蔽工程在内检查合格后,再请监理工程师检查,同意并签字后方可实施,对工程监理及设计人员所提出的问题,应立即组织整改,并至满足质量要求为止。
2.7质量检查员具有质量否决权。
质检员发现违背施工程序,不按设计图纸、规程、规范及技术交底施工,使用的材料、半成品及设备不符合质量要求者,有权制止,必要时可下暂时停工令,限期进行整改。
对危害工程质量的行为,所有施工人员均有权越级上报,以利及时处理,质检员按规定开出“质量问题处罚单”。
2.8严格把好原材料进场关,不和格材料不准使用,加工的半成品,按要求认真检查验收并抱监理工程师检查。
2.9配齐试验检验设备,以满足施工试验的要求,认真做好原材料的检查、试验和对砼的检查工作,使其始终处在有序管理和控制之中,严格把好砼及喷砼集料的计量关。
2.10完善内部承包责任制,制定质量奖惩办法,将工程质量与个人的效益挂钩。
2.11对关键工艺、工序实行技术人员跟班作业,指导、监督质量的实施。
2.12测量严格执行三级复核制度,并手监理检查,保证结构尺寸正确。
2.13施工中做好各项原始资料收集、整理工作建立技术档案。
遵照“百年大计,质量第一”的基建方针,将制定本工程创优规划及其实施细则。
3、投入本工程质检人员及检测设备
根据本工程情况,我们投入质检工程师一名,质检员一名,试验员一名,一名质检员负责路面、完善排水工程的质检工作,试验员负责本工程自检所需的相关试验数据及时进行汇总整理。
发现问题及时通知质检员进行处理。
质检工程师主要负责本工程段工程质量的把关工作。
对关键工序及具有一定施工难度项目进行技术指导。
我们将从以上几个方面作起,严格控制,确保本工程质量达到优良工程目标。
第五章工期保证措施
道路新建工程对改善周边交通环境,促进地方发展具有十分重要的意义。
因此,期望早日建成该工程各方极为关切,为确保工期我们将采取以下措施。
1、缩短施工前期准备工作时间,至目前为止,我们已组织有关工程技术人员对工程的环境条件进行了详细调查,在充分掌握了沿线第一手资料后,对本合同段地理、地质情况、水电、道路分布情况作出了全面的估计和分析,对工程所需的地方材料的供应以及机械、设备、人员进入施工现场的途径作了详尽的计划和必要的调查落实,并与沿线地方单位或政府加强联络、建立联系,以获得当地部门在工程所需的人力资源的地方材料的供应方面以及一些交通设施的作用方面的全力支持,并积极做好机械设备调运和人员调配,根据工程计划的要求及时到达现场。
2、本承包人将在接到业主的中标通知书后,立即在本承包范围内进行思想动员,并将建设该工程的重要意义、建设规模、总工期、质量要求贯彻每一个职工心中,使其形成上下一条心,在确保质量的前提下,快速建成本合同任务而贡献力量。
3、尊重科学、尊重实验,质量第一、严字当头。
强化施工人员的质量意识,在技术上一切按“规范”办理,建立完善质量管理体系和质量保证体系,以质量求速度。
4、加强工程
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