云内动力柴油机零部件故障模式和判断标准资料.docx
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云内动力柴油机零部件故障模式和判断标准资料
一、起动机1
二、发电机2
三、转向泵3
四、增压器5
五、机油泵7
六、喷油器8
七、喷油泵9
八、提前器及齿轮合件常见故障模式10
九、离合器压盘及盖总成11
十、空压机13
十一、活塞环14
十二、气缸套15
十三、活塞15
十四、离合器从动盘17
十五、曲轴前后油封18
十六、水泵19
十七、机油冷却器20
十八、曲轴止推片21
十九、柴油滤清器21
二十、高压油管22
二十一、低压油管22
一、起动机
故障
现象
故障
源件
故障
模式
检查内容及检查方法
原因分析
处置
异响
轴衬
磨损
第一步:
拆下起动机,通电试验检查,如起动机转动正常且无异响,则为其它原因,需继续检查。
第二步:
目测轴衬磨损明显并手感轴晃动大,则判定为衬套磨损。
第三步:
盘动齿圈一周,观察齿圈齿是否有齿损坏现象,损坏的要修复或更换齿圈。
第四步:
检查飞轮壳内有无异物。
1.通电试验时有异响为零件制造原因
2.衬套磨损为零件制造原因。
3.齿圈损坏为零件制造原因。
4.用户没有及时清理维护,机内粉尘太多-用户责任
1.换总成
2.换衬套。
3.修复或更换齿圈。
4.清理起动机和飞轮壳内杂物。
后装复。
齿圈
损坏
空转
起动转速低
单向器
打滑
通电起动,检查发动机和起动机的转动情况:
1、如无异响,起动机转动而发动机又不转的,说明是单向器打滑故障。
2、如起动时发动机转动,但转速较低,此时应该用万用表测量起动时的起动机的端电压:
(1)24V电瓶下降到19V以下或12V电瓶下降到9V以下,说明起动电压不足,应检查线路搭铁点和电瓶。
(2)如电压足够,说明是单向器打滑。
1、零件制造原因;
2、起动电压不足;导致起动转速较低,启动无力
(1)电瓶已损坏;或搭铁不良。
汽车厂责任或者用户责任
(2)如电压足够,线路无异常,零件制造原因;
1、更换起动机
2、处理方式:
(1)换电瓶或对电瓶充电;修复搭铁点;去除油漆。
(2)更换起动机
起动机常转动
磁吸开关
开关粘连
钥匙开关复位断电后,起动机还在转动。
零件制造原因
更换电磁开关或起动机
起动继电器
粘连
起动继电器触点粘连-汽车厂责任
更换起动继电器
钥匙开关
粘连
钥匙开关粘连-汽车厂责任
更换钥匙开关
起动机不转动
定子
烧坏
卡死
拆下起动机通电试验,如起动机不转,则起动机坏;如起动机能转动,说明是其它原因,应进一步检查线路、保险等。
按喇叭不响和开大灯不亮,考虑电瓶问题。
电机损坏为零件制造原因
更换起动机
转子
碳刷
碳刷架
磨损散架
电磁开关
失效
接通起动机电路时电磁开关只有很小的动铁芯摆动的声音
电磁开关失效-供方责任
更换电磁开关
点火开关
断路
按喇叭不响和开大灯不亮,考虑电瓶问题。
万用表检查电瓶电压大于24V
点火开关失效汽车厂责任或用户责任
点火开关
电瓶
电瓶失效
按喇叭不响和开大灯不亮,考虑电瓶问题。
万用表检查电瓶电压大于小于24V。
电瓶失效汽车厂责任或用户责任
电瓶
断裂
端盖
断裂
拆下目测
零件制造原因
更换起动机
起动机空转,发动机不转
打滑失效
接通起动机电路时其转速很高,发出“嗡嗡”的高速转动声音,但发动机不转
单项齿转动,-供方责任
检查单向器锁紧力矩
缓冲弹簧断裂或太软
起动机拌有齿轮撞击的尖叫声(铣齿),小齿轮不能与飞轮齿圈啮合
小齿轮不能与飞轮齿圈啮合-供方责任
更换缓冲弹簧或单向器
装配
齿与齿间隙过大
现象同上项,小齿轮啮合前已发出高速旋转声调整距离
齿轮间隙过大,无法啮合-供方责任
调整间隙(行业标准为3-5毫米)
齿轮
倒角和硬度不达标
现象同上项,小齿轮发出高速旋转声,无法啮合
齿轮异常磨损,无法啮合-供方责任
更换飞轮齿圈和单项齿
二、发电机
故障
现象
故障
源件
故障
模式
检查内容及检查方法
原因分析
处置
不发电
皮带
松动
检查皮带轮是否松动。
用户没有做维护。
调整皮带
充电指示灯
励磁电流不足
首先要区分是电机问题还是线路问题。
电机问题是电机供应商责任,线路问题是汽车厂责任:
因电机有带调节器与不带调节器两种,其检查方法有点不同,须区分对待。
区分标识为:
带调节器的充电机有“D+(或L)”输出端(接线柱或插片),不带调节器的没有该端子,却有“F”接线柱(或插片)。
一、调节器的电机的检查方法:
把电机上原F端上的接线拆除,用导线把电机的B+和F端短接,然后起动发动机,用万用表测量充电机的B+端,同时加油门使发动机转速升高,如电压在发动机转动前后无变化或不能达到28V说明电机已坏,需更换电机修复-供方责任。
如电机电压能达到28V以上,说明电机没有问题。
应继续检查汽车上的调节器、线路是否有问题。
-汽车厂责任
二、带调节器的充电机的检查方法:
1、电机上原D+接线柱(或插片)的接线,用3W~5W的试灯(要对应电压等级)接在电机的B+和D+接线柱上。
2、打开钥匙开关到“ON”运行档接通电源,此时试灯应发光,如不发光则为充电机已坏(确定试灯没烧B+端有电瓶电到),需要更换充电机修复。
3、如试灯发光,则起动发动机,加油门使发动机转速升高至额定转速,此时试灯应熄灭,如试灯不熄灭、或出现闪动、变暗等,说明电机已坏,需要更换电机修复。
如试灯熄灭,再用万用表测量充电机的B+电压,如电机电压高于28.8V,说明电机调节器损坏,需更换调节器修复。
如电压在28.8V以下,说明充电机没有问题,应检查充电指示灯、线路等线路是否存在问题。
第一步
1、换保险、重新接插接头。
第二步:
1、更换调节器或充电机
2
(1)、更换仪表中的充电指示灯到2~5W灯泡或更换仪表总成。
(2)、更换充电机。
充电指示灯
烧坏
调节器
烧坏
线圈
烧坏
整流板
烧坏
电压不稳定
接线头
松脱
1、起动发动机,用万用表测量电机B+电压,如果电压是忽高忽低,为线路或电瓶问题,要检查线路或电瓶;
2、如电压大于30V,说明电机调节器坏。
1、接线头松脱或电瓶烧坏造成-汽车厂责任
2、充电机调节器故障;-零部件制造问题
1、重新紧固接线头;或更换电瓶
2、更换同厂家同型号的充电机
电瓶
损坏
短路
异响
、
卡死
轴承
异响
、
卡死
1、检查皮带张紧力;
2、拆下皮带,用手转动充电机皮带轮,如有异响、卡死、卡滞,说明轴承损坏。
零件制造原因
更换充电机。
三、转向泵
故障
现象
故障
源件
故障
模式
检查内容及检查方法
原因分析
处置
方向重,异响
接头或管路
油路进空气
从转向泵进油口拆开进油管,看是否有油流出。
皮带张紧度
进油接头、管路不密封进入空气-汽车厂责任
皮带过松-用户责任
排空气,复紧接头、处理管路。
调紧或更换皮带
方向重
转向泵
缺油
检查转向油箱内机油量,确认是否油量过少
1、用户不及时加油,用户责任
2、转向油内部泄漏。
-零部件责任
3、管路、接头破裂、密封不严漏油-汽车厂责任。
加足转向油,有泄漏时必须排查泄漏原因。
油灌
油管
进油不畅
检查是否有以下情况:
1、滤网、油管是否阻塞或吸油管径太小;
2、运行时油管吸扁
3、油箱出油口与泵进油口的高度差是否大于200mm。
4、转向油内有异物。
5、管路打折、存在真空。
1、油管\虑网堵塞,用户责任
2、油管变软-汽车厂责任
3、高度差不够-汽车厂责任,
4、油管内层橡胶脱落-汽车厂责任
5、打折处存储大量空气-汽车厂责任
1.清洗油箱、管路及换油管
2、换油管
3、加高油箱
4、换油管
5、优化管路走向,减少弯曲,避免打折。
安全阀
安全阀卡
检查安全阀:
打开安全阀螺堵,用清洁的尖嘴钳夹住滑阀,轻轻提出,卸开安全阀帽(注意调整垫片数量);取出安全阀座、阀针、弹簧等,看是否有异物;
1、阀座、阀针间有污染物、油脏、有颗粒)-用户责任
清洗修复
2、零件制造原因
研磨修复。
滑阀
滑阀卡
检查滑阀:
若滑阀取出困难,即为杂物将滑阀卡住,这时可边用清洁汽油冲洗滑阀孔,边轻轻摇动滑阀,一般情况下可取出。
有脏物,滑阀卡死,取不出-用户责任
清洗修复
油液脏或杂质将阀拉毛-用户责任
用砂纸抛光修复
零件制造原因
用砂纸抛光阀芯修复
定子曲面
定子磨损
打开后盖,取出后配流盘和转子、定子、叶片、观察各接触面是否有划伤,严重划伤、烧结等情况。
1、油液脏-用户责任
2、定子早期磨损或正常磨损-供方责任
3、性能参数不匹配-汽车厂责任
换泵
配流盘
配流盘擦伤、磨损
转子槽
叶片槽磨损
拆检,目测
1、转子硬度不合格-供方责任
2、油液脏-用户责任
3、不匹配-汽车厂责任
转子端面
叶片卡
拆检,转动,检查油液
转子槽有毛刺-零件制造原因
油液脏及有金属小颗粒造成-用户责任
漏油
骨架油封
前油封漏油
目测油箱油面是否降低,有没有外部泄露
零件制造原因(油封质量问题)-
更换油封或换泵
阀帽
阀盖漏油
目测
密封圈失效-零件制造原因
换密封件
未上紧螺母-汽车厂责任
复紧螺母
工艺孔
漏油
目测
铸造件砂眼疏松或堵塞未堵好零件制造原因
换泵
泵体
砂眼
目测
疏松、气孔零件制造原因
换泵
泵体后盖
漏油
目测
“O”形圈失效零件制造原因
换密封件
转向泵
与齿轮室或空压机接合面漏油
加工面粗糙变型-零件制造原因
更换
装配不当,压坏垫片-云内装配责任
换垫片涂胶
接头
接头漏油
目测更换前擦干净漏油部位,启动发动机怠速运行2分钟,中速运行3分钟,运行时来回打方向,停机后查看接头周围是否有油污,更换密封件或上紧接头
如与转向泵泵体接头处未有渗漏则是外接管路密封不严-汽车厂责任
拧不紧、垫圈或“O”圈损坏-装配责任
上紧或换“O”形密封圈
零件制造原因(泵本身带有垫圈或“O”圈损坏)
上紧或换“O”形密封圈
断轴
轴
断裂
拆下转向泵,简单判定:
不泵油,转动轴头,如感觉很轻,可能是花键部位断轴。
零件制造原因
换泵
轴承窜动或松动
前端轴承
轴承损坏
用手扳动轴头或齿轮,如感觉轴承松动或窜动,可判断为轴承散架或损坏
零件制造原因
后壳体卡环处裂
泵体后部卡环处
后盖裂
拆下阀体看滤网是否堵塞
1、如液压油脏,滤网堵塞,则是由于先滤网堵塞,再后盖裂,属于用油不当导致。
用户责任
2、如液压油清洁,则是零件制造原因
四、增压器
故障
现象
故障
源件
故障
模式
检查内容及检查方法
原因分析
处置
引起增压器故障的因素很多,在维修过程中要注意综合考虑各方面进行检查,逐一排查后才能最后确定故障原因。
对发生增压器故障时首先注意检查整车的油(油量、油压、油质和进回油情况)、气(进、排气是否顺畅、进气是否干净、进气是否满足发动机正常工作要求)和配置(空滤布置及大小是否符合要求、增压器的进、排气管路支撑不合理导致车辆运行中对增压器增加外力而发生擦壳、断轴、壳体裂等故障)。
冒蓝烟、
无力
增压器
窜油
第一步:
检查压气机壳内腔、增压器到发动机之间的进气管内壁,是否有机油。
如有机油,说明已窜油,则进入以下检查,以确认窜油的原因:
1、清理干净压气机内腔以及增压器到发动机之间的进气管内的油迹。
2、拆掉增压器进气口的进气管(即断开增压器与空滤的连接,增压器直接从大气取气),起动发动机,运行3~5分钟,重新清理干净所有油迹。
3、怠速3分钟,然后逐渐加大油门,发动机在高转速下连续运行10分钟,观察是否还有机油窜出。
二、第二步:
(一)、做完以上第二步所有步骤,如果没有机油窜出,说明增压器本身没有问题,应检查是否是以下因素引起的窜油:
1、增压器回油是否通畅:
如果回油不畅,则中间壳内机油过多,机油将漏到压气机壳内.视情况而定
2、检查进气是否顺畅:
如果进气不畅,进气负压大;机油因负压被吸到中间壳。
进气不顺畅可能由以下因素引起:
(1)进气管路打折,或发动机工作时胶管吸扁,汽车厂责任
(2)进气管路有过多灰尘,空滤脏或堵塞。
用户责任
(二)做完以上第二步所有步骤,如果还有机油窜出,说明增压器本身质量责任。
(一)1、调整或更换回油管
(一)2
(1)、
改进进气管路;
(一)2
(2)、
清洁进气管路、增压器内腔、更换空滤滤芯;
(二)1、更换增压器
(二)2、排除回油不畅或进气不畅故障。
擦壳
压气机叶轮及压气机壳内表面有明显擦壳痕迹;转子轴总成轴向间隙和径向间隙过大;用手转动叶轮,不灵活,有发卡。
使用保养原因:
1、油质差、脏,有杂质或结胶,油路内有杂质;或发动机长时间不使用,未进行预润滑。
用户责任
2、发动机缺机油用户责任
进气不洁原因:
检查进气管路内壁、压气机内腔及叶轮表面,这些部位灰尘多,说明是进气系统原因引起:
(1)空滤质量差,用户责任
(2)空滤安装不当,过滤效果不好。
汽车厂责任
(3)进气管路短路。
汽车厂责任
如没有第二步的外部因素,可认为是增压器本身责任。
更换增压器
擦壳
崩裂
增压器壳
擦壳
崩裂
检查整车上连接增压器的进、排气管路确认支撑是否合理。
连接增压器的进、排气管路支撑不合理,汽车厂责任
整改支撑、换增压器
压气机叶轮崩裂
叶轮
崩裂
1、进气管路是否密封不良,空滤是否短路
2、是否是装车时异物进入进气管路。
3、是否是维护保养时异物进入增压器前进气管路。
(1)异物从进气管或空滤器进入用户责任
(2)装车时不小心掉入,又没有取出汽车厂责任
(3)维护保养时不小心掉入,又没有取出用户责任
更换增压器,同时保证进、排气管路清洁干净
漏油
发动机无力
冒蓝烟
转子轴
断轴
1、机油原因:
(1)油质差、脏,有杂质或结胶,油路内有杂质;或发动机长时间不使用,未进行预润滑。
用户责任
(2)发动机缺机油用户责任
2、进气系统原因:
检查进气管路内壁、压气机内腔及叶轮表面,如果这些部位灰尘多,说明是进气系统原因引起:
(1)空滤质量差,用户责任
(2)空滤安装不当,过滤效果不好。
汽车厂责任
(3)进气管路短路。
汽车厂责任
3、如无以上原因,可认为是增压器本身责任。
1、更换增压器并排除机油方面的原因,避免再次出现;
2更换增压器,同时处理进气管路,更换质量好的空滤;确保进气系统无问题。
3、更换增压器
转子轴
卡死
1、确认故障:
转子轴转不动,完全卡死
2、查找是否有外部原因:
检查机油,是否存在机油过脏或油品差的情况。
1、机油原因引起用户责任
2、增压器供应商制造责任。
排除机油原因,更换增压器
五、机油泵
故障
现象
故障
源件
故障模式
检查内容及检查方法
原因分析与责任判断
处置
机油压力低
机油泵
轴瓦间隙大
1.检查发动机主轴轴瓦间隙。
2.检查油压仪表及传感器。
进行更换或维修
3.检查机油粘度是否过低,检查冷却系统工作是否正常。
更换机油、排除冷却系统故障
4.检查油位是否在合理,检查油泵吸油盘滤网是否堵塞。
加注机油、清洗滤网。
5.检查限压阀弹簧及限压阀内部是否垫脏。
增加调整垫片或更换弹簧
6.检查进出油管是否拧紧或松动,管路有无堵塞。
疏通管路,正确连接出油管。
1.主轴轴瓦配合间隙过大-装配责任
2.仪表或传感器失效-汽车厂责任
3.机油牌号不对或机油失效粘度过低、冷却系统失效油温过高-用户责任
4.油底壳内机油量油位偏低、吸油盘滤网堵塞-用户责任
5.限压阀弹簧疲劳失效,或限压阀密封面垫脏-零部件质量问题
6.进出油管未拧紧或松动不密封或油道堵塞-装配责任
1.更换轴瓦
2.更换仪表和感应塞
3.更换机油
4.清洗吸油盘
5.更换机油泵
6.紧固、更换密封垫片,清洗油道
油压表低失效
传感器失效
机油不足
限压阀失效
油道堵塞
无法启动
启动后无油压
机油泵
机油泵卡死
1.检查油底壳中金属碎屑是否过多,拆开油泵看油泵中是否有金属碎屑。
清理油泵内腔或更换机油泵。
2.检查油泵安装螺栓有无松动,观察轮齿是否磨损异常。
调整齿轮安装间隙,将把合螺栓上紧。
3.检查驱动齿轮有无断齿现象。
4.检查油泵内腔有无螺钉垫圈等异物,检查齿轮及油泵内腔有无严重磕碰挤压伤。
5.以上1-4点正常,机油泵传动轴断裂,机油泵内部卡死。
属零部件质量问题
1.发动机拉瓦后,瓦的金属碎片随机油泵重新吸入而产生卡滞或卡死,轴被强行拧断。
-视情而定
2.安装机油泵总成时传动齿轮的啮合间隙调整不当或安装的螺栓没有拧紧或未达到扭矩要求而致使传动齿轮旋转时而产生位移,使传动齿的啮合无间隙压迫机油泵主动轴运行,造成疲劳性扭断泵轴。
-云内装配责任
3.凸轮轴上传动机油泵的驱动齿轮断齿,造成顶撞、顶断泵轴。
-凸轮轴责任
4.大修发动机当中,装配吸油盘与机油泵时,异物进入两者之间而产生卡死。
-用户责任
5.以上4项无问题,属机油泵质量问题
1、紧固、修复处理
2、更换机油泵和相关损坏件
机油泵轴断
无油压
异响。
机油泵
壳体破裂
1.检查发动机连杆、曲轴等部位有无异常,
2.检查油泵各部位有无撞击痕迹。
3.检查驱动齿轮轮齿有无折断现象,齿检查断口处有无缩松、夹渣、气孔现象。
面有无明显磕碰伤。
4若以上1-3项正常,则属机油泵自身质量问题。
1.发动机其它部件发生严重的机械事故,撞击在机油泵上或进出油管上造成机油泵壳体断裂。
-其他原因
2.机油泵安装时定位套或定位止口没有放落到位,就紧固螺栓而造成机油泵壳体被压断裂。
-装配责任
3.机油泵安装时紧固螺栓没有拧紧或没有达到扭力矩要求,使用一段时间后螺栓松动,造成传动齿轮无法正常啮合而产生顶撞,顶断机油泵壳体-装配责任
4.机油泵壳体铸造存在质量问题,断口处有明显的气孔缩松或夹喳现象。
-零部件质量问题
更换机油泵和相关损坏件
断耳断裂
断止破裂
机油泵
转子破碎
1.拆开油泵检查转子有无碎裂现象。
2.检查机油泵转子有无异常磨损现象
1.异物进入机油泵卡滞后,造成机油泵转子或齿轮的碎裂。
-用户责任
2.机油泵使用的时间过长或运行里程较长,使泵齿轮或转子磨损严重,造成失效断裂。
-机油泵质量问题
3.车辆严重超载,机油泵转子或齿轮材料疲劳性失效而断裂。
更换相关损坏件
六、喷油器
故障
现象
故障
源件
故障
模式
检查内容及检查方法
原因分析
处置
功率下降
冒黑烟
起动困难
油耗高
油嘴偶件
雾化不良
油质检查
调压试验:
S型喷油器压力19.5±0.5
P型喷油器压力24.5±0.5
1、油质-用户责任
2、零件制造原因
1、清洗、更换柴油
2、调整,如不能修复则更换偶件
冒白烟
功率下降
发动机抖动
卡滞
油质检查
调压试验
看:
偶件针阀是否有金属粉末
1、油质-用户责任
2、零件制造原因
1、清洗、更换柴油
2、调整,如不能修复则更换偶件
壳体开裂
壳体
漏油
目测或调压试验
零件制造原因
更换喷油器
无力
抖动
烟大
异响
启动困难
缸盖渗油
紧帽
密封不严
①通入高压油试验
②用手拧动紧帽,看是否松动?
零件制造原因
先松后再上紧修复,如不能解决则更换
漏油
进油接口
密封不严
1、检查高压油管螺母是否松动
2、检查进油接口处是否变形
1、没有紧固-云内装配责任
2、零件制造原因
先松后再上紧修复,如不能解决则更换
七、喷油泵
故障
现象
故障
源件
故障
模式
检查内容及检查方法
原因分析
处置
漏油
喷油泵体
裂纹
擦干净漏油部位,让发动机运转5分钟(其中怠速2分钟,中速3分钟)后观察是否漏油,确认漏油后
零件制造原因
更换喷油泵
砂眼
零件制造原因
前油封
漏油
零件制造原因
更换油封,无件换油泵
油门轴
漏油
零件制造原因
优先考虑修复
输油泵
垫片损坏
手油泵损坏
擦干净漏油部位,让发动机运转5分钟(其中怠速2分钟,中速3分钟)后观察是否漏油,
1、确认漏油后拆下输油泵(先排除力矩不足)观察垫片是否损坏,
2、确认漏油后拆下出油阀接头观察O形密封圈是否有毛刺等,
3、确认漏油后拆下出油阀接头观察是否存在裂纹,
4、确认漏油后拆下输油泵(先排除力矩不足)观察垫片是否损坏
擦干净漏油部位,让发动机运转5分钟(其中怠速2分钟,中速3分钟)后观察是否漏油
5、拆下凸轮轴确认断裂情况
零件制造原因
优先考虑修复或换垫片
零件制造原因
更换输油泵
出油阀接头
O形密封圈损坏
零件制造原因
更换O形密封圈
裂纹
零件制造原因
更换出油阀接头
调速器垫片
调速器垫片损坏
零件制造原因
更换垫片
提前器
漏油
零件制造原因
更换提前器
溢流阀
密封不好
零件制造原因
更换溢流阀
突然熄火
凸轮轴
断裂
零件制造原因
更换喷油泵
异响
提前器
异响
中速运转发动机,确认为提前器异响后拆开提前器观察是否磨损或弹簧松动断裂。
零件制造原因
更换提前器
游车
调速器总成
游车
运转发动机,检查发动机各转速情况,如存在转速忽高忽低,则说明发动机游车
零件制造原因
先修复,修复不行时换泵
飞车
飞锤
飞车
拆下调速器盖观察飞锤销轴看是否脱落或断裂。
零件制造原因
先修复,修复不行时换泵
柱塞
飞车
1、齿条卡死在大油量位置
高速不停油
2、调速器卡滞
零件制造原因
1、更换柱塞偶件
2、调整修复
起动困难
检查起动油量
起动油量不够
上油泵台架检查起动油量
①零件制造原因
②用户自行调整不当
修复
油门手柄轴
发卡
扳动油门轴检查是否费力
零件制造原因
先修复,如不能则更换
无力
输油泵
内漏
检查单向阀是否密封
零件制造原因
先修复,如不能则更换
油门
油门不到底
油门手柄
①检查油门是否到底
②如已经到底则检查喷油泵
①油门没有踩到底-用户责任
②调速弹簧变软-供方责任
①踩到底
②调整调速弹簧弹力
喷油泵
油量不足
平路无力检查标定点油量
①零件制造原因
2用户自行调整不当
修复
爬坡无力检查扭矩点油量
①零件制造原因
②用户自行调整不当
修复
八、提前器及齿轮合件
故障
现象
故障
源件
故障
模式
检查内容及检查方法
原因分析
处置
冒黑烟
提前角
点火时间不正确
1、检查油泵与发动机联接螺栓是否松动位移
2、检查发动机供油夹角是否符合要求
3、出现误差,按要求调整
供油时间过早或过迟导致的发动机不正常工作-云内装配责任
功率下降
不着火
熄火
油耗高
水温异常
怠速不稳
敲缸
齿轮室异响
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