汽车信息周刊期.docx
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汽车信息周刊期
后市场行业及办事商动态
□去年全国二手车生意业务量为八年来最低
□汽车业招聘需求大降,售后人才需求增
□机动车异地违法时可在本地担当处置惩罚
□大陆团体启动中国Telematics业务
□宝马推出贴补购买税等多种优惠方案
□福建法院判决冒充霍尼韦尔汽车刹车片大案
外洋风
□1月北美汽车产量大跌62%,创历史最低
□业内人士认为美国汽车市场出现企稳迹象
□欧盟1月新车销量大跌26%
□日本汽车厂商欲借环保汽车重振业绩
□日本五大车企08财年预亏总额逾7000亿日元
□意大利20亿欧元刺激方案中12亿用于汽车业
□英国车市昏暗,政府考虑补贴旧车换新车吸引买主
□
□俄政府将为购买国产轿车者提供20亿卢补贴
□德国大众、宝马、戴姆勒1月销量均大幅下降
□雷诺和标致雪铁龙双双得到政府巨额贷款
□福布斯选出09年最危险车型,多款海内有售
□铃木WagonR连任日本新车销量第一
□
□美国领先纤维素乙醇研究
□雪铁龙全球换标
□通用欲购回前零部件部分德尔福部分工场
□通用筹划向印度市场引入五菱微面等车型
□韩国政府拒绝对通用大宇实施资金救援
□韩国现代汽车携高级大巴再次进军日本市场
□
□AVL和GIF告竣互助协议
□普利司通泰国新轮胎试验场启动
□GKN粘滞离合器配套铃木新款WagonR
文摘
□北京各区县汽车及其零部件财产集群详述
□美国汽车售后市场给我们带来的启示
□中国汽车后市场现状及未来生长阐发
□如安在中国生长Telematics
□汽车电子组件:
一个正在生长的市场
□我国自主品牌轮胎行业生存状况阐发
行业动态
□中国新车销量超美称霸,经济衰退中显中国力量
□自主品牌汽车占有率获提升
□1月汽车销量大降14%
□上海大众跃居1月份海内十大轿车厂家销量榜首
□新能源车补贴暂行步伐,燃料电池车受益最大
□国度政策加快行业调解,经济型SUV成市场主流
□1.6L以上车型压力巨大,车商自发赠送购买税
□2008年中国进出口汽车近110万辆
□中国或率先实现第二代生物燃料大范围推广
□商务部:
希望印方审慎克制使用贸易救济步伐
区域市场动态
□广州车市全国最早筑底反弹
□北京年底将有千辆新能源车上路运行
□宁波汽车零部件企业抢滩长春,争夺一汽项目
□杭州去年汽车及零部件产业总产值超长春
□长城汽车天津零部件项目开工,年产量15万套
□骆驼蓄电池、腾金龙轮胎等项目在湖北襄樊奠定
制造商动态
□北汽今年目标实现销售收入超千亿元
□北汽六款自主研发新车型明年将上市
□北京牌轿车可能使用疾驰轿车的动力总成
□
□东风宣布风神品牌,弥补自主品牌轿车空白点
□荣威、名爵试水并网,目标销量6万辆
□丁磊:
通用在华投资筹划依然不会变
□吉祥进军电动车,技能优势逐渐显现
□
□奇瑞4月重新界定品牌定位,分别销售渠道
□一汽与墨西哥车企合资造中国车,2010年投产
□700多辆福田风物将出口伊拉克
□华菱50辆压缩天然气牵引重卡将出口泰国
□一汽红旗首款自主车型筹划明年投产
□东南与三菱营销疏散
□力帆汽车今年因政策利好目标6万辆
□神龙公司汽车销售出现规复性增长
□疾驰、宝马、雷克萨斯刷新中国销量数据
□疾驰去年销量涨幅领跑中国豪车市场
□深圳比克电池24亿进军汽车动力电池领域
AutoServiceWeekly
2009年2月7日~2月13日
行业动态
□中国新车销量超美称霸,经济衰退中显中国力量
据媒体2009年2月12日报道,中国汽车产业协会10日宣布,1月份中国海内新车销量为73.5万辆,比去年同期淘汰了14.4%。
而美国1月份新车销量约为65.7万辆,中国以超出美国7万辆的业绩,首次成为全球新车月销量霸主。
作为耐久消费品的象征,中国汽车销量逾越美国,在全球经济衰退的状况下,中国的影响力大概越发高扬。
日美欧的汽车市场因经济衰退而遭受了扑灭性打击,因此各汽车厂商都将中国视为“实现增长的最重要市场”而展开着猛烈的竞争。
支撑中国汽车市场的是首次购买需求。
与置换需求为主的日美欧差别,出自于首次拥有汽车的巨大喜悦感,形成了购买意愿强烈的特征。
别的,中国的汽车配套情况也在不停进步。
去年年底中国高速公路的总长达6万公里,仅次于美国位居世界第二。
作为经济对策中国政府正进一步修建高速公路。
1月下旬的春节时,因火车票难买而自己驾车回家者也颇为引人注目。
市郊野等备有巨大停车场的商业设施也不停出现。
另一方面,1月美国的新车销量锐减至约65.7万辆,比上年同期淘汰了37%。
经济衰退引起的小我私家消费低迷已导致连续15个月低于上年同期水平,低迷正恒久化。
担当美国政府紧急融资的通用和克莱斯勒试图通过规复销量实现重建,但纵然扩大贬价幅度销售也无起色。
丰田汽车的一名干部称,现在是“连低耗油的小型车也卖不出去,做什么都没用”的时期。
如果美国市场看不到苏醒的迹象,中国与美国新车销量逆转状态也可能恒久化。
□自主品牌汽车占有率获提升
据媒体2009年2月11日报道,中国汽车产业协会昨天宣布的信息表明,在国度出台的1.6升及以下排量车辆购买税减半等诸多利好因素刺激下,乘用车市场出现回暖迹象。
以农村为主要市场的交织乘用车出现暴发性增长,产物以中小排量为主的自主品牌汽车市场占有率得到提升。
据中国汽车产业协会快报统计,1月份全国乘用车共销售61.06万辆,环比增长4.44%,汽车企业库存得到释放,其中乘用车库存较上月淘汰8万余辆。
在轿车销量前十位的品牌中,奇瑞QQ以1.36万辆居第三位,与去年同期相比名次提升较快。
1月份,自主品牌轿车共销售13.02万辆,占轿车销售总量的29.65%,与2008年25.92%的市场占有率相比有明显提升。
□1月汽车销量大降14%
据媒体2009年2月11日报道,昨天中国汽车产业协会在北京宣布1月全国生产销售情况,1月份海内汽车销量同比大降14.35%,其中商用车同比大跌36.46%,全面低迷。
中汽协助理秘书长朱一平介绍,1月海内汽车产量为65.88万辆,环比增长5.07%,同比下降20.22%;销售73.55万辆,环比下降0.83%,同比下降14.35%。
朱一平强调,商用车产销状况非常的严峻,产销仅13.20万辆和12.51万辆,同比下降39.10%和36.46%。
统计数字显示,1月份轿车产量比上个月有所增长,但销量却下降2.93%,如果与去年1月相比,轿车的销量大降了12.35%。
广汽和华晨小幅增长,其他企业有所下降,其中一汽降幅最大。
中汽信息所所长李京生阐发体现,今年1月汽车业得到了前所未有的重视和支持,种种扶持步伐陆续出台,但由于市场需求放和缓1月节沐日较多,汽车销量仍然不理想。
□上海大众跃居1月份海内十大轿车厂家销量榜首
据媒体2009年2月11日报道,据中国汽车产业协会最新统计,上海大众以4万辆的销量,取代一汽-大众,跃居海内十大轿车生产企业1月销量榜首。
中汽协统计表明,今年1月份,销量排名前十位的海内轿车生产企业依次为:
上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风日产、奇瑞、广州本田、吉祥、一汽丰田和比亚迪,分别销售4万辆、3.88万辆、3.27万辆、3.26万辆、2.63万辆、2.53万辆、2.16万辆、2.04万辆、1.92万辆和1.86万辆。
与上月相比,一汽-大众和北京现代排名分别由第四和第八位提升至第二和第四位,比亚迪取代广州丰田再次进入前十名。
与上年同期相比,上海大众凌驾一汽大众名列第一,广州本田和比亚迪取代长安福特和天津一汽进入前十名。
1月份,这十家企业共销售27.55万辆,占轿车销售总量的63%。
1月份,销量排名前五位的SUV品牌依次为:
本田C-RV、哈弗、途胜、逍客和瑞虎,分别销售7901辆、5147辆、2623辆、2148辆和2065辆。
1月份,上述五个品牌共销售1.99万辆,占SUV销售总量的66%。
1月份,销量排名前五位的MPV品牌依次为:
瑞风、奥德赛、别克GL8、流行和V5,分别销售2540辆、1861辆、1337辆、742辆和696辆。
1月份,上述五个品牌共销售7176辆,占MPV销售总量的60%。
□新能源车补贴暂行步伐,燃料电池车受益最大
据媒体2009年2月11日报道,三类新能源车将获补贴。
日前,财务部、科技部宣布了《节能与新能源汽车示范推广财务补贴资金治理暂行步伐》,决定在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌13个都市开展节能与新能源汽车示范推广试点事情。
步伐指出,以财务政策勉励在公交、出租、公事、环卫和邮政等大众办事领域率先推广使用节能与新能源汽车,对使用单位购买节能与新能源汽车赐与补贴。
其中,中央财务重点对购买节能与新能源汽车赐与补贴,地方财务重点对相关配套设施建立及维护调养赐与补贴。
这次财务支持的节能与新能源汽车主要指混淆动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。
具体来看,乘用车和轻型商用车中,混淆动力汽车凭据节油率分为五档补贴尺度,最高每辆车补贴5万元,纯电动汽车每辆补贴6万元,燃料电池汽车每辆补贴25万元。
十米以上都市公交客车另有尺度,其中混淆动力客车分为使用铅酸电池混淆动力系统和使用镍氢电池、锂离子电池混淆动力系统两类,最高补贴额分别为每辆8万元和42万元;纯电动客车每辆补贴50万元,燃料电池客车每辆补贴60万元。
步伐还划定,示范推广的节能与新能源汽车与同类传统车型相比必须切合一定技能尺度:
混淆动力乘用车和轻型商务车节油率须到达5%以上,混淆动力客车节油率须到达10%以上。
同时,生产企业对动力蓄电池等要害零部件必须提供不低于3年或15万公里(以先到者为准)的质保期限。
据统计,海内多家汽车企业已涉足新能源车,部分车型已推向市场,但体现不佳。
丰田普锐斯,本田混淆动力思域、比亚迪双模电动车等都由于高价陷入销量僵局,步伐的出台将有效改进这一局面,促进节能与新能源汽车向范围化、财产化生长。
□国度政策加快行业调解,经济型SUV成市场主流
据媒体2009年2月9日报道,2009年是海内车市革新的重要一年,国度出击“组合拳”,燃油税和购买税新政策的接连出台,给低迷的车市注入了一剂强心针。
随着这一系列利好政策的出台,我们不难看出,政府除了要进一步促进海内汽车消费外,更是欲借税收杠杆之力,调解市场消费结构,引导海内车市朝节能、环保、经济型排量生长。
不可否定,小排量经济型轿车是税率革新的最大受益者,对付2008年逆势上扬的SUV市场来说,政策影响也已慢慢显现。
随着燃油税、购买税等政策的实施,SUV消费者日趋理性和务实,燃油经济、性价比高的都市型SUV车型得到了更多的市场青睐。
据数据统计,2008年SUV共销售44.1万辆,其中CR-V、狮跑等排名前五的都市型SUV共销售24.55万辆,占SUV销售总量的56%,未来流行趋势可见一斑。
业界普遍认为,2009年是海内SUV市场调解的一年,“都市SUV”由于适应用户在都市与越野方面的双重需求,且燃油与轿车水平相当,颇受消费者认可。
因此,汽车厂商能否研发更具竞争力的产物线,对其后续的发力及赢取更大市场份额至关重要。
□,车商自发赠送购买税
据媒体2009年2月12日报道,如果说在年前旺盛消费需求的掩盖下,购买税调解政策对1.8L、2.0L等车型的影响还不算太大,那么,随着车市淡季的来临,经销商们明显感觉到了紧贴1.6L排量边沿的销售压力。
从上周开始,已经有好几家4S店启动了“买车送购买税”的促销运动,针对性很强,全是冲着1.8L和2.0L车型去的,赠送的额度一般为5%。
也就是说,你买1.8L和2.0L的车型,车商帮你交5%的购买税,实际上
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