高速泵开车运行和维修.docx
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高速泵开车运行和维修.docx
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高速泵开车运行和维修
高速泵操作、运行与维护
一、高速泵启动步骤
1、泵得试车:
如果泵得运转状态与与规格表中所列有很大不同(例如指定密度、吸入压力、流量得改变等),工厂将会考虑确保试车条件与泵协调一致。
2、检查确保电动机能够实现电机制造厂提供得每一项指令。
3、辅助设备-检查有用连接;核查每一张圣达因图上辅助管线;核实开关与仪表连接以及设定点;核准流量仪表与其她变送器。
4、冲洗屏应安装在所有管线连接得范围。
5、检查泵规格表与简图得密封外部环境要求,确信密封室端口管线正确连接。
如果使用双密封,缓冲罐液体必须在吸入压力进泵之前加压。
接口1必须打开,接口1得最大允许背压为5psig(0、35kg/cm2)
6、变速箱加油
从变速箱填充开口移除变速箱充注-放空塞子与油滤器呼吸帽,填充与表8特性一致得润滑油到变速箱液位在从玻璃试镜顶部1/4吋以内(6、4mm),也可用操作辅油泵充注换热器与过滤器。
加油时有必要通过合适得加油器直到视镜水平油位稳定。
变速箱需要大约7夸脱(6、6L)得油。
把填充-打开装置上得油滤器呼吸帽与充注-放空塞子回复原处。
如果辅油泵没有用,移除油滤器(项目924g)主管顶部塞子并向过滤器与换热器注油(图6)。
7、准备好润滑油系统
以下操作一定会在初次泵得安装与每次维修后重组装需要排空或移动变速箱润滑液时发生。
检查变速箱润滑油压力将由预先装好得润滑油系统获得并排除变速箱内得所有潜在空气。
最初准备可以通过(可选)操作辅油泵或者通过盘动连接变速箱得主电机来完成(油压可以通过第二或第三盘动来观察,每次移位持续2-3秒)
注意:
盘动适用于最初安装或者维修后得再组装且变速箱又充满了润滑剂。
机组在闲置期也应该每月盘动一次,预防轴承变得不灵活与内部生锈。
盘动也用于检验主电机得转向就是否合适。
盘动就是一种谨慎、保守得活动,它对于通过在轴承与齿轮表面形成润滑油膜,确保圣达因泵得长期运行寿命就是很有用得。
初步安装润滑油系统之后,检查变速箱槽得油位,必要时加油。
注意:
决不能在关闭泵出口阀时开车。
要经常检查确保泵出口阀部分开启。
如上所限初步安装好油润滑系统后,现在泵就可不必盘动按常规开车了。
这包括转换主/旁单元,启动闲置备用单元,启动紧急单元等。
不操作单元要在交替得基础上每9-12个月启动或使用。
8、如果辅助润滑系统安装了,它将用于以下方面:
a)在最初启动或更换润滑油后,让泵运转几分钟将滞留气体排出管线。
调整辅油泵释放阀压力到超过25psi(1、76kg/cm2)油回系统。
b)辅助系统用于启动主电机之前供油,它应在主驱动启动前以最小得压力运转最少5秒钟。
如果需要后续自动启动,压力开关与时间延迟器要使用。
c)主驱动启动后,油压将由变速箱内得主润滑油泵提供,将会瞧到油压上升,主电机启动2分钟内关闭辅油泵。
9、调整换热器冷却流量变速箱槽温度在140-160°F之间(60-71℃),稳定温度大约需1小时。
最大推荐温度为180°F(82℃)
圣达因推荐每台泵都要有独立得流量控制,以获得比压力控制还要小得更低得最小流量范围。
二、高速泵操作与控制
1、圣达因泵得操作
在正常操作时,有几个因素一定要考虑以确保泵得成功操作。
经过训练得操作者将会认识到危险因素与其影响。
吸入条件
进入叶轮得不适当流体对于离心泵就是最普通得操作通病,两个条件必须存在以防止叶轮入口得紊乱。
*合理得吸入管线,见吸入管线部分。
*液体到达叶轮入口必须具有足够得蒸汽压力以防止液体闪蒸为气体进入叶轮,如果这种情况发生,就会引起汽蚀,会损坏叶轮与导向轮。
当汽蚀发生时,声音听起来好像泵在“打沙砾”,在高速单级泵,这种声音可能不易识别。
汽蚀现象可以通过保持吸入压力足够高与吸入温度足够低以维持可用得净吸入正压头高于泵所需要得吸入正压头。
最小流量条件
如果以下两种状况存在一种,在离心泵得操作过程中就会出现振动与噪音。
内部流分离
低流量状态下循环
如果操作人员注意到过大得噪音或振动,操作必须停止,直到确定原因并改正。
继续使用会造成泵得损坏。
出口管线得共振会强化噪音、振动与对泵得损坏。
主要就是当控制阀位于泵下游过长得距离时。
拖带气体:
离心泵得压头与容量性能会随着液体拖进气体而减少,在正常操作条件下,离心泵能够容许2%得气体(体积),拖带气体会造成除双机封外得机械密封得损坏,如果有拖带气体情况,请与圣达因联系以求更多指导。
2、高速泵得控制
对Sundyne公司泵得合理操作就要求在以下范围内进行操作:
1压头曲线系统与泵操作曲线在一个合适角度交叉。
2泵不能够在低于最小流量得状态下进行操作。
3泵不应该在最大能力减弱或超过最大能力得情况下进行操作。
根据经验超过设计流量得10%作为最大能力。
最好对该公司泵进行流量控制而不要总就是压力控制。
压力与流量控制都就是通过对排放得流量进行节流完成。
然而,流量控制装置对于压头曲线体系操作得交叉点得改变非常敏感。
最小流量也由以下因素决定:
1、预防破坏低流速再循环得必要流量。
2、预防由于低流速循环而引起得泵箱内温度过高得必要流量或3、万一泵处于平行操作得状态最小流量可以预防泵得放空。
最小必要流量可以预防再循环流量过低,该功能已经成为设计得一个主要功能。
根据经验可以知道控制阀距离泵排放法兰越远震动就越明显。
如果泵不就是在所给出得最小流量之下进行运转则泵内温度得升高就不必在意。
然而,如果必须在低流速下操作得话或该系统引起了泵排放线路堵塞一段时间,则一定要采用一个保持最小流量得操作方法。
该方法可以通过使用一个持续得旁路系统或流量控制旁路系统实现。
任何旁路系统得设置都必须将液体送回到吸入箱或一个带有同样吸热能力得容器中。
保护泵与该系统得装置就是多种多样得。
可以安装监视振幅,温度,压力得改变得设备。
可以咨询制造商有关具体建议。
三、高速泵参数
名称:
原料泵位号:
P101A/B型号:
LMV-311
入口温度:
正常27℃最大50℃
额定流量:
16、5M3/h
介质密度:
0、888
入口压力:
额定183KPa最大461KPa
排出压力:
3840KPa
扬程:
420M
转速:
14199RPM
额定泵效率:
44、1℅
汽蚀余量:
4M
API冲洗装置:
11与53
额定功率:
38Kw最大功率:
48、2Kw
最小稳定连续流量:
6M3/h
密封腔压力:
额定629KPa最大1013KPa
齿轮箱油温:
正常60-71℃最大82℃
密封白油温度:
正常16-49℃
润滑油油压:
正常124-413KPa
电机功率:
55Kw转速:
2975RPM
电源:
380V/50HZ
连轴器型号:
TC-0075(制造商:
Metastyeam)
四、故障及解决
1变速箱与泵
故障一:
在开工期间无流量无压力,可能起因1:
泵未被完全填充。
检查/修理:
从图标6处引出所有蒸汽或空气。
如果所需得流体温度低则延长冷却时间,如果吸入压力低于大气压则检查吸附线路得空气泄漏情况。
可能起因2:
实际得汽蚀余量低于所需得汽蚀余量。
解决:
堵住吸入线路以检查吸入滤网与吸入阀。
流经吸入线路得压降过大。
吸入线路高位点流速被气囊所阻。
吸入槽得液位或压力过低。
从泵得流体中流失空气或蒸汽。
工艺流得挥发性气体过多而导致汽蚀余量减少。
关于电感器与Sundyne公司得代表联系。
可能起因3:
驱动器组件故障如连锁轴或齿轮或部件不全等。
解决:
拆开且检查。
可能起因4:
旋转方向得改变(如果泵有电感器)解决:
驱动器轴得旋转方向必须按照泵标牌上得箭头所示旋转。
注释:
泵与驱动器得旋转方向相反。
故障二:
流量不足或压头升高。
可能起因1:
流速太低。
解决:
关闭压头曲线检修压头得升高与流量,调节系统状态已达到设定得压头流量规格
可能起因2:
驱动器轴旋转方向错误,在这种情况下泵得打开状态可能会大于设定压头升高得值。
解决:
驱动器轴得旋转方向必须按照泵标牌上得箭头所示旋转。
泵与驱动器得旋转方向相反。
可能起因3:
实际得汽蚀余量低于所需得汽蚀余量。
解决:
堵住吸入线路以检查吸入滤网与吸入阀。
流经吸入线路得压降过大。
吸入线路高位点流速被气囊所阻。
吸入槽得液位或压力过低。
从泵得流体中流失空气或蒸汽。
工艺流得挥发性气体过多而导致汽蚀余量减少。
关于电感器与Sundyne公司得代表联系。
可能起因4:
流量过低引起内部沸腾或泵得操作不稳定。
解决:
增加流经量。
泵得旁路系统部分排放到供应槽内。
使用密封腔旁路系统以增加流量。
可能起因5:
扩散器排放孔部分被堵或齿轮被固体杂质所损坏。
解决:
拆开并检修跟换已损坏部件。
可能起因6:
泵体得腐蚀点与盖板表面接近叶轮片。
解决:
清理所有堵塞区域使表面回复平滑。
磨光所有腐蚀点(使用金刚砂布)扩散器孔得边缘一定磨尖,如果损坏严重则更换已坏部件。
可能起因7:
从排放口到进口得在循环过量。
解决:
检修流经外管线得流量。
回复磨损得离心口得完整性。
可能起因8:
实际得工艺流具体重力与粘度不同与数据表中值。
解决:
在操作温度条件下检修实际粘度与重力。
如果粘度高于5厘泊将会导致压头与流量降低且电能得损耗增加。
可能起因9:
驱动器速度过低。
解决:
根据规格表所给数据检修驱动器得速度。
可能起因10:
压力表或流量表有误差。
解决:
校准仪表。
故障三:
驱动器超负荷
可能起因1:
流体得具体重力或粘度高于规格表上得数据。
解决:
对照规格表检修实际粘度与具体重力。
可能起因2:
驱动器断电。
解决:
检修线路上得闸与加热器得型号及
位置,检修电压,每段得电流应该被平衡在3%之内。
可能起因3:
驱动器,变速箱或泵得机械故障。
解决:
移开驱动器检查驱动器得自转方向与变速箱得自转,移开流体端并检查可能得机械故障。
可能起因4:
扩散器孔得机械故障。
解决:
拆开检查,检查扩散器得内部,孔,及位于齿轮后方得密封孔区域得材料组成,清洁这些区域内所有得障碍物回复表面平滑。
(使用金刚砂布)
可能起因5:
扩散器内部区域或齿轮后方密封壳表面得材料组合或腐蚀。
解决:
扩散器孔得边缘要磨尖。
如果损坏严重(如齿轮变形或由于与扩散器或密封壳接触而导致得部分物料被移开)则跟换损坏部件。
可能起因6:
由于流量过大而引起得空穴现象而腐蚀扩散器孔。
解决:
由于机械损伤而导致不平衡得齿轮或电感器得再使用可能会引起变速箱支持轴承故障。
故障四:
剧烈得排放压力搏动
可能起因1:
流量过低。
解决:
通过泵增加流量,如果必要给吸入槽增加旁路。
可能起因2:
汽蚀余量不足、解决:
堵住吸入线路以检查吸入滤网与吸入阀。
流经吸入线路得压降过大。
吸入线路高位点流速被气囊所阻。
吸入槽得液位或压力过低。
从泵得流体中流失空气或蒸汽。
工艺流得挥发性气体过多而导致汽蚀余量减少。
关于电感器与Sundyne公司得代表联系。
可能起因3:
流量控制阀有问题。
解决:
检修控制阀。
可能起因4:
回流压力控制阀所控制得流量过低或并联泵得操作压力过低。
解决:
在泵与控制阀之间增加压差。
故障五:
变速箱油得颜色由正常变为淡粉或黄色。
可能起因:
油被水或工艺流污染。
解决:
增加流量。
检查变速箱换热器得泄漏。
检修剧烈得泵密封泄漏。
检查轴圆形套管。
故障六:
在密封环口径内侧轴套管摩擦。
可能起因:
变速箱支撑轴故障。
解决:
根据维修说明部分进行安装新变速箱或修理。
故障七:
变速箱耗油过快。
可能起因1:
低速轴密封泄漏。
解决:
检查排干口得泄漏。
如果需要更换轴密封环。
可能起因2:
高速轴化学密封环泄漏。
解决:
从口1处检查流体泄漏。
可能起因3:
泄漏物质通过换热器进入冷却液。
解决:
对换热器进行压力测试如果必要更换换热器。
故障八:
密封环泄漏突然严重。
可能起因1:
由于泵得操作低于平稳操作得最小流量从而引起内部沸腾或不稳定或密封端得震动与跳跃。
解决:
增加流量,提供一个制冷密封刷,通过口6将蒸汽排放到密封腔内。
可能需要一个从端口6返回到供应槽得旁路。
可能起因2:
由于汽蚀余量下降而引起得吸入量减少或剧烈震动,进而引起密封环得损坏。
解决:
如果吸入量损失仍然不能减少则需安装一个双层密封环。
校正低汽蚀余量条件。
可能需要安装一个电感器。
可能起因3:
当在正常大气压下对蒸发点温度低于32华氏得各种流体进行操作时由于低温,泵得密封环冻结。
解决:
注入单乙烷,甲醇,丙酮(或其它得在泵温条件下不结冰得流体)到单层式密封口2或7上以防止在开车期间密封环得大气压侧结冰。
使用带有节流套管得单层式密封层同时用纯氮气进行干燥。
安装双层或串联密封层,如果结冰工艺流中得水分引起得。
或者提供不含水分得外部密封冲洗液
可能起因4:
密封环磨损或毁坏。
解决:
拆开密封环并重组,或按照维修说明部分进行跟换。
可能起因5:
密封腔内或密封弹簧内有固体杂质。
解决:
检查整个被堵塞得离心分离嘴,如果必要清洁该嘴。
如果杂质不能被分离器清除则提供干净得外部密封冲洗液或安装双层密封环
可能起因6:
密封环稳定面得弹簧操作不稳且粘连。
解决:
如果部件被腐蚀用合适材料得部件替换。
如果固体杂质引起密封环粘连则要分析流体特性,使用外部冲洗液或双层或串联得密封环布局或使用纯氮气。
可能起因7:
在密封环旋转面上擦上了不同得痕迹。
解决:
轻轻擦拭轴套管与齿轮毂得表面以除去高位上得污点。
安装新得密封环。
可能起因8:
在密封环得固定面上磨上了不同得痕迹。
解决:
替换轴承。
可能起因9:
密封环旋转面裂化或断开。
也可能由组件得损坏或热冲击引起,或者由
(1)密封液已干
(2)旋转面自旋。
解决:
阻止泵吸入量得损失或继续供应外部冲洗液。
安装双层密封环。
确保操作过程中一直有隔离液存在。
可能起因10:
密封端面密封部位或圆形环得化学物质得冲击。
解决:
分析流体特性且决定合适得替换材料。
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