项目组工作汇报共6篇.docx
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项目组工作汇报共6篇.docx
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项目组工作汇报共6篇
项目组工作汇报(共6篇)
空分项目组工作汇报
1、将界区范围内的单位工程进行罗列,落实各土建单位、安装单位、设备、材料供货商的工作范围;
2、与甲方沟通,落实在运行装置原水、循环水、脱盐水、水系统35KV变电站等未完工事宜及运行存在的问题。
3、协调某河空分、河南某地区、新乡中原的进度安排,以便空分界区顺利施工。
4、协调河南某地区和某河空分落实2016.7.27写字楼705会议内容,跟踪监督河南某地区空分进度计划的编制进度和内容,空分、机修、综合仓库、化学品库、中央化验室、中央控制室、中控界区变电所清单报价编制内容及计划。
5、协调山西省安、河南某地区进行综合仓库、化学品库、机修、中央化验室、中央控制室等土建、安装施工。
6、落实循环水设备到位情况、材料采购情况等事宜,正在进行。
7、河南某地区质量管理流程编制完成。
下周工作安排:
1、协调某河空分各单位工程进度计划和设备进场计划的编制。
2、协调某河空分和河南某地区施工进度计划,协调统一完成空分装置界区整体的施工进度计划。
3、协调空分组各单位工程现场施工情况,例如模版、钢筋绑扎验收等工作内容。
4、完善修改空分整体各单位进度计划,然后以此为蓝本编制并协调空分组其他单位工程进度计划。
5、进一步细化落实空分各专业设备、材料供货厂家及施工厂家,和各专业交叉施工,施工界限等。
6、及时和领导汇报工作内容和进度,完成领导安排的任务。
2016-7.31
提高认识理清思路纵横联合创新经营实现集装箱运输量大幅增长
--------------淄博车务段集装箱汇报材料
尊敬的总公司领导:
淄博车务段认真贯彻总公司、路局货运组织改革的战略部署,2月18日成立了集装箱项目组,按照路局“市场化运作、项目化管理”的货运改革构想,以拓展铁路集装箱物流市场、找准着力点寻求突破,大力拓展“门到门”全程物流服务,加快发展集装箱公铁联运、海铁联运、国际联运,全面提升服务质量和经营效益,实现了集装箱运量大幅增长,截止到2014年6月12日完成27788TEU,较去年同期(18846TEU)增加8942TEU,增幅达47%。
现将今年以来淄博车务段集装箱运输工作情况汇报如下。
一、提高认识、坚定信心,自我加压迎难而上。
项目组成立之初,大家对集装箱能否上量存在许多疑虑和畏难情绪。
一是货源方面。
管内集装箱运输品类单一,以瓷砖、耐火砖建材类为主,货源主主要分布在淄博市博山区、淄川区、张店区,占淄博车务段集装箱运输总量的85%,运输去向集中于成都、重庆、乌局、昆明占运量的85%。
托运人也局限于十几家代理公司,经营范围单一并业务重叠;运输品类的单一性导致了运输的局限性。
二是铁路运输时效性问题。
铁路运输环节复杂,不能灵活的适应市场,“门到门”运输也仅仅是停留在口头和设想上。
而供求市场是生产厂家和购货方达成买卖意向后,需要的是通过一种简便的运输方式独立完成,而完成这项运输业务首先考虑的是最佳的运输方式、最佳的线路组合、最佳的运输价格,最佳的时效性,铁路在这方面难以发挥运输优势。
三是地方经济产业结构调整带来的冲击。
淄博地区集装箱所装的建材产品,受国家经济大环境影响很大,特别是淄博市治理污染企业的决心和力度,导致许多厂家限产、停产、外迁。
产量逐渐减少,且外迁企业前往江西、河南安阳、辽宁等7个地市,对我们的主要流向成都、昆明等局冲击很大。
四是铁路货运价格优势不明显。
近年来货运调价幅度大且频繁,调价后我们的许多市场如西安、兰州、青海、武汉、华东、华南、东北、广东等地已在汽车、海运冲击下基本丧失。
面对存在的疑虑和困难,车务段班子多次开会研讨,洪青副段长也多次组织项目组调查、分析市场。
2月13日,路局运输副局长冯局长来段召开专题会议,面对面给我们分析运输市场和形势任务,面对面启发引导,最终统一了思想,坚定了信心。
2月18日,段上经过公开招聘、竞争上岗,成立了以运输副段长洪青副段长为组长,下设4名专职人员的集装箱项目组,专门负责集装箱营销组织和货源开发,为开创营销新局面。
车务段制定了集装箱上量考核激励办法,拨出专款营销成绩优异的车站、个人进行奖励。
按照各站往年集装箱几个站的特点,制定了阶段性任务目标,实行阶梯式考核激励,完成第一目标每超一车奖励100元,完成第二目标每超一车奖励150元,完成第三目标每超一车奖励200元。
同时对非集装箱办理站提供的有效货源信息根据装车情况给与同等奖励。
3月份日均完成98车,比去年增长38%,4月份截止到27日日均完成115车,比去年增长64.3%,5月份完成3850车,较去年同期2014车增加1836车,增幅91%。
随着工作的逐步展开与推进,我们认识到路局领导对市场的把握和判断是正确的,也更加坚定了我们的信心。
二、理清思路、创新产品设计,提高核心竞争力。
坚持“先挖渠、再放水、后养鱼”的长远营销策略。
一是与滨州市政府建立长远战略合作项目。
首先对滨州地区的经济、产品、物流市场进行调查,取得产、供、销、运市场的第一手资料,确定滨州北站潜在的铁路物流市场;第二争取滨州市政府的资金支持,对滨州北站货场设施设备进行投资改造,达到具备集装箱运输的条件;第三开通滨州北站集装箱运输业务,和中外运合作创建滨州北-农中-黄岛港接续班列,以时效性较强的班列运输作为宣传推动点,最终激活滨州及周边地区的铁路集装箱运输市场。
二是与兴广铁路开展合作。
首先通过市场调查发现兴广铁路华泰站存在较大潜在铁路运输资源,国铁与其联手,可在山东半岛的运输市场能够形成较强竞争能力;第二协助兴广铁路在广饶县大王镇成功召开了广饶县政府、大王镇政府和当地24家骨干企业参加的铁路运输营销推介会,积极扩大其在当地物流市场的影响力;第三开通兴广铁路华泰站的集装箱业务,以华泰集团进出口业务通过海铁联运作为启动引擎,把港口货源作为突破口逐步激活滨州及周边地区铁路集装箱运输市场。
打造海铁联运班列运输品牌。
根据管内货源分布及特点推行固定班列线条,积极拓展海铁联运业务。
围绕农中站---黄岛港、湖田站---青岛港、华泰站---黄岛港、周村---黄岛港的集装箱铁水联运,积极创建青岛港至淄博间的四大铁路班列物流通道,打造班列运输品牌,为淄博及周边地域的集装箱运输提供了新的选择方式。
广泛合作交流,不断扩大铁路运输影响。
与黄岛港、青岛港、中外运、中远、中海等港航企业建立战略合作伙伴关系,建立定期协调机制,不断提升淄博集装箱运输知名度和影响力。
打造一流服务品牌。
为给客户提供一体化、个性化、差异化的物流运输服务,打造一流服务品牌。
在集装箱液袋业务开办之初,我们的项目组人员从与厂家、客户商谈,选箱铺设液袋、厂家开票、汽车排队提货,铁路装车,跟踪到站提货,会同厂家卸货验货,到最后签订运输合同,开创了连续9天全过程运输跟踪服务的先例。
横向联手,共谋发展。
一是与港口、船公司联手。
我们与青岛港、黄岛港,中海集运、中远国际、中外运、中谷新良、安通公司5家船公司建立了战略伙伴关系,共同推进集装箱海铁联运。
二是与物流基地联手。
我们依托傅山专用铁路(物流保税区)、金泰专用铁路、邹平专用铁路、兴广铁路华泰站、清源集团正本物流专用铁路(液体物流保税区)5大物流基地,建立长期合作伙伴关系,协同发展。
三是与经营企业的联手。
我们与液袋生产厂家青岛卓越包装有限公司、青岛朗夫包装有限公司联手合作,利用生产厂家的业务资源携手开辟铁路液袋集装箱运输市场,做到优势互补。
四、创新经营,找准扩充突破点,拓展运输品类。
开发物流新产品,拓展运输空间。
加强低危品、液体化工非危品、钢材类货源的开发,不断占领高端物流市场;以液体化工、拼装货物为重点,加大政策支持,积极开发创新运输产品。
拓展液袋运输品类,打造液袋运输物流基地。
集装箱液袋运输在我局管内发展较慢,初期运作可能存在一定的风险和不确定性。
我们自3月份以湖田站润滑油集装箱液袋作为运输试点,组织试运。
目前液袋运输已成功运输420多个TEU,6月份预计达到300TEU,所有货源全部来自公路运输。
运输品类已发展到润滑油、基础油、聚醚、二辛脂、果汁、植物油、多元醇等7个品名,另有辛醇、白油正在积极开发中。
为进一步扩大市场,我们正积极在以清源集团正本物流基地(液体化工保税区)为依托,筹建集装箱液袋运输物流基地,正本物流专用线具有集装箱货区硬化面积为3万平方米,100万立方液体罐区,25万立方液体公用型保税仓库。
正在筹建中的设施设备有50吨航吊一台,集装箱液袋专用装车罐装货位12个设离心泵8台,每条装车管线分别有6个装车口,每条管线每小时的装卸能力为200吨,装车货位将实现装臵到罐区和铁路罐车的全程密闭管道运输,将有利促进铁路集装箱液袋运输量的提高。
届时预计这项业务每月发送量可达到600-700TEU。
推选阳极糊进箱,增占铁路运输份额。
阳极糊在淄博地区具有一定生产销售市场,每月外销量约1万吨。
多年来,铁路、公路运量比例各站50%。
铁路采用整车运输占有价格优势,但装卸环节多易造成货物破损,公路的优势在于速度快破损率低。
通过走市场调研,根据客户反映以及近年来阳极糊的货损赔偿情况,我们向客户推选了集装箱运输方式,集装箱运输阳极糊的难点一是货物如何进箱。
二是箱内装载标准如何保证运输安全。
对此集装箱项目组、货装科业务技术人员、客户通过现场反复研究试装,确定了装载方法和装载标准。
这样一来,阳极糊的集装箱运量每月增加了600TEU的运量,铁路运输所占市场份额提高到了95%。
五、优化运输组织,提升运输保障能力。
在各级运输调度部门的大力支持下,优化运输组织,不断提升物流服务运输保障能力。
一是实行箱车货有效衔接。
要求项目组、车站准确掌握货源分布、运输距离和上货时间,科学安排空箱调整,达到箱车固定运输,实现箱、车资源与货源的有效衔接。
二是抓好箱车运用效率。
坚持调度集中统一指挥,强化车站协调和阶梯式调入空箱,不断压缩大点箱、提高箱车运用效率、提高场站利用率、提高装卸机械作业效率、提高集装箱重来重去比例、提高运输组织能力。
六、建议和需领导解决改善的问题
(一)运价下浮建议。
1、出台1000-2000公里内的运价下浮政策。
一是目前1000公里以内的货源铁路无法与公路运输竞争。
二是1000-2000公里的物流铁路不占优势,运输价格相差无几的情况下,时效性、环节多的弊端凸显出来。
2、出台沿海地区(山东、江苏、浙江、福建、广东省)之间货物运输价格下浮政策,揽取海运货源。
3、不能满载运输的货物(非轻泡货物如:
集装箱液袋运输货物)实行价格优惠机制。
铁路规定集装箱液袋运输不得超过21.5吨(包含液袋、门档、防护物重量),运费能否按照货重所占集装箱标重的比例收取。
(二)卷钢进箱运输的建议。
卷钢采用铁路集装箱运输,几年前有着相当的运量,现在该货物运输市场铁路仍有着不可替代的优势。
通过市场调查,博兴钢铁市场2013年的总外销量在40万吨。
卷钢(卷板、彩板),仅淄博地区到昆明局王家营西的运量每月可达300车,可以实现整列运输。
建议可先行试运农中-黄岛港的集装箱卷钢整列运输,总结经验后再试运王家营西的集装箱卷钢整列。
(三)研发集装箱营销信息网络。
开发集装箱信息化系统。
包含集装箱计费测算系统,网络营销系统、网上查询、信息追踪等物流服务业务。
尽快实现路局、直属站段、中间站、作业点之间的点对点信息交换,实现与黄岛港、青岛港等主要港口,物流基地的调度对接和信息共享。
推进基于多式联运的物流商务网络建设,逐步实现与海关、检验检疫、金融机构、港航企业等信息系统之间的互联互通;研究开发以铁路集装箱运输网络为基础的全国物联网,实现物资流、信息流、资金流的高效融合,提升物流智能化、信息化水平。
(四)加强综合物流服务保障,切实提高铁路运输时效性。
提高“后厂”运输保障能力。
优化运输组织,解放现场生产力。
对运输规章、文电、制度、办法、措施对照基本规章、行业标准,对与基本规章相抵触,不适应现场作业的办法、措施进行全面进行清理、废止更新。
加强安全风险基础建设,完善不同岗位安全风险应急处臵预案,积极建立运输安全风险控制体系,各级管理、业务部门应从安全检查型向业务指导服务型转变,全面提升物流服务运输保障能力,为开展现代物流业务提供安全保障。
(五)创建铁路物流经营一体化品牌项目。
一是对集装箱运输有关经营资源进行了整合,给予自主经营权,形成有效的市场竞争力。
采取加盟、联营、自营等多种方式,组建运输车队开展短途运输业务。
从“站到站”实现向“门到站”、“门到门”运输的过渡,实现一站式大包干运输服务,同时在部分可行性项目上发展实现物流、经营一体化的产业链条。
二是在主要港口、集装箱办理站、物流园区、商品集散地、货源生产密集区域设立集装箱“无轨车站”、“无水港”、“集散站”、“受理点”构建发达的揽货系统和营销网络。
三个多月以来,在路局、路局党委的正确领导和路局业务处室、兄弟站段、中油华铁的鼎力支持下,集装箱运输得到了较快发展,我们也体会到了走市场的艰辛,但也找到了信心,同时也体会到了铁路运输所承担的社会责任。
下一步,我们将以这次总公司领导检查为契机,积极打造铁路集装箱物流品牌,倡导“绿色环保”运输,以低耗能、低污染的运输优势抢占物流市场,实现集装箱运量大幅增长,为推进铁路改革发展做出贡献。
×××项目组周汇报模板(×年×月×日—×年×月×日)
一、本周开展的重点工作(包括计划完成情况)要求要量化,用数据说话。
小组内的各个项目情况都要有描述。
二、取得主要成果(阶段性的)及亮点(如果有)
三、存在的问题及问题解决
四、下周工作计划
×××项目组二〇一三年×月×日
清洗消毒项目组2009工作总结
2009年马上就要过去,回顾这一年来的工作,在单位领导及各位同事的支持与帮助下,本项目组严格要求项目组成员,按照主管领导的要求及项目组自己所承担的任务,较好地完成了项目组的本职工作,并且在工作模式上有了新的突破,工作方式有了较大的改变,现将一年来的工作情况总结如下:
一、在吕总主导下,参与了与北京大学合作的S2320治疗机研发工作,主要内容为就技术相关的问题进行沟通、策划、参与调试、参与样机试制等,并随样机参加了展会对外进行宣传工作、收集客户评价信息。
较为遗憾的是在与北京大学合作过程中,有诸多的不如意,主要表现在项目专利与技术入档问题。
为了公司不至于受北京大学在技术方面的牵制,12月份,又同李永强重新策划了由公司自主研发S2320控制系统,并正在积极进行中。
二、CM-Ⅱ型清洗注油机新品开发。
开发的背景主要基于两点:
1、随着CM-Ⅰ型清洗注油机在市场上的推广,用户对此类产品有了更高的要求,
2、CM-Ⅰ型清洗注油机是在海尔洗碗机的基础上开发研制的,但相同型号的海尔洗碗机各不相同,并且变化较大,每台的生产都要进行特殊处理,很难进行量产。
由于CM-Ⅱ型清洗注油机是在上述两个原因下进行开发,所以,在功能上广泛收集了市场反馈信息,在设计上充分考虑了制造条件等。
并于10月10号完成了样机,参加了上海会。
并就上海会收集到的信息,于11月25号完成了样机的更改及工艺试制等过程。
目前,不仅功能更为优化,而且也满足批量制造的条件。
三、电动马达新品开发。
开发的背景:
1、国内高端电动马达时常均由国外几家公司所占领,国内尚无电动马达的制造厂商;
2、随着牙科行业发展,电动马达将逐步在市场上普及,而且就目前而言,利润相对较高。
无刷马达开发思路主要是参考国内市场上现有的国外产品,外观及性能参数,均能达到同样水平。
产品工艺试制已经完成,2010年3月可批量生产。
四、STF-Ⅰ卡式蒸汽灭菌器产品进一步完善,以及检测相关工作。
由于灭菌产品在公司而言,是一个全新的领域,所以卡式蒸汽灭菌器研制时间较长。
今年主要工作如下:
1、设计、试制基础件(蒸汽发生器、卡盒、水箱、传感器封装)
2、前往广州所检测,并就第一次检测不合格项进行整改,于第二次检测拿到合格检测报告。
3、积极参与就此类产品的扩证。
4、设计相关的检验工具:
卡盒检验工具、安全阀检验工具、温度检测工具。
目前工艺试制已经完成,正在为扩证设计制作检测工具。
六、S320自动头枕研发。
因S2320设计需要,项目组候小刚完成了由气缸驱动的自动头枕的研发。
七、SINOL-B型控制系统开发。
由于目前治疗机产品主要依靠外购,不仅成本高,而且在主要技术上受制于其他企业,所以由本项目组唐勇、屈涛二人完成了替代蓝野ED程控器,目前正在检验部门检测。
初步计划,于2010年3月份,可批量生产。
八、参与CM-Ⅰ型清洗注油机生产。
由于海尔洗碗机多变,使得每台外购的各不相同,每次都有随着其改变而进行特殊处理。
其中项目组参与生产及特殊处理共计16台,比去年2台相比,产品总量大大提高。
九、负责S2315特殊订货,2009年共处理S2315特殊订货为128台。
十、通过一年的工作,在本项目组在人力资源方面也有一定的发展。
主要表现在以下几个方面:
1、唐勇逐渐由项目配合人员成长为本项目组电气方面的主要承担者,无论硬件、软件设计相比去年有了很大的提高。
比如,SINOL-B型控制系统硬件就是由其独立设计及部分人员(SINOL-B型控制系统软件主要由屈涛完成)。
2、候小刚在耐高温高压器件的制作及密封方面已经有自己的思路和想法,并在实践中实施。
对注塑、吹塑工艺也有了一定的认识。
人员素质的提高,对明年新项目的顺利完成,有了一良好的基础。
十一、明年计划:
1、结合用户的实际需要,开发一款灭菌腔在22L左右的蒸汽灭菌器,腔体为方型,增大灭菌腔的有效空间。
在原理上将卡式灭菌器蒸汽发生器与常规的灭菌器想结合,从而达“缩短灭菌周期”等新的概念。
产品样机完成日期2010年10月份。
2、在灭菌器(1.8L)投入市场6个月后,收集市场信息,再判断有没有开发灭菌腔在5L左右的卡式蒸汽灭菌器。
如果市场需要卡式蒸汽灭菌器(5L),可立即开发,开发时间约为8个月。
清洗消毒项目组
2009-12-20
项目组小结
DIS在高中物理的教学中应用已非常广泛了,但DIS的效能如何,这是我们项目组在研究的课题,从项目组开设至今的这一阶段里,总结已做过的可以得到一些感悟和反思。
通过参加项目组活动,对本校DIS器材及拓展应用有了更进一步的了解,对如何发挥DIS效能,有了更深入的想法,本学期也参加了多次交流活动和研讨,还有阅读活动等等,收获很大。
在导师的建议和指导下,作为项目组的学员之一,开设了一堂名为机械能守恒的组内研讨课,也有幸能和华师大的老师一起对教学过程进行设计,选择更能突出DIS效能的实验进行操作,从而大大优化了教学环节。
我们的设计是针对两个班,一个班采用传统教学模式,另一个则采用DIS实验教学。
在课前和课后环节,各有一套练习,对学生学习前和学习后的变化做出相应统计,从而可以看出两个不同教学模式班级之间的差异。
在课堂教学环节,DIS教学班采用一个演示实验加一个学生实验的模式,在导师的指点下,演示实验采用自由落体实验,而设备采用的是KD,实验效果比想象中要好,只要下落物体体积合适,数据采集与数据处理就很顺利。
在接下来的分组实验中,采用了课本中机械能守恒定律的DIS实验,朗威系统专用软件的界面还是给实验的操作带来了一定的便利性,同学们基本在十分钟内完成操作,数值的误差在可控范围内。
整堂课中,DIS在帮助教学方面确实功不可没,在短短的一节课时间里,从实验的设计,到执行实验中数据采集、数据处理和数据比对,都是准确而高效的。
有了计算机的数据做比对,守恒才能站得住脚。
在这堂组内研讨课的基础上,我校的黄薇薇老师开设的区级公开课上,关于查理定律的研究,也采用了DIS辅助教学的模式。
反思自己的公开课,或者观摩过的公开课,这种分组实验的模式,随着DIS设备配备更加充足,已经是普遍采用的上课模式了,这种模式着眼于培养学生的操作技能和验证物理原理,让学生动手实验提高学生的积极性。
这种学习方式能让学生熟悉仪器、系统软件的操作技巧,使学生了解DIS做物理实验的方法,从而减少了不必要的误操作给系统带来的损害。
但分组实验过程中的实验目的、仪器准备、操作步骤、实验报告全部由教师预先设计好,学生仅仅是熟悉仪器,连接仪器,按步骤进行操作,观察、记录和分析实验数据,得到结果。
在此过程中,学生完全按教师设计好的方案进行实验,缺乏学生自主的独立思考和创造性活动。
二期课改提出“知识与技能,过程与方法,情感态度价值观”三维教学目标,这样的物理教学目标决定了物理实验教学的教学模式。
在学生已经熟悉DIS之后,应积极让学生进行探究式实验。
探究式实验并非否定演示性实验和分组实验,而是在这几种教学方式的过程注入探究过程,探究过程显著的实验就成了探究式实验。
比如,让学生亲自设计实验方案,选择实验仪器、制订实验操作步骤、设计实验数据表格、收集实验信息、处理实验数据、得出结论并进行实验评价分析等,这样一种自主性、开放性的实验能大大激发学生创造性。
这也是我在今后的教学中,教学模式的一种方向,我也深信,如果能恰到好处地使用探究实验的教学模式,对于我们“提升DIS教学效能研究”课题中“效能”的提升有着非常现实的意义。
在下阶段项目组工作中,我们会不断总结与反思,不仅要把DIS融入到日常教学,而且还要高效的融入,更大程度地体现现代化手段对于教学的强大辅助作用。
尊敬的各位领导、同仁,兄弟姐妹们:
大家晚上好!
首先感谢领导给我这次上台展现自我的机会,其实这也是我第二次勇敢地站上这个大讲台上,面对台下这么多听众,我还是挺紧张的。
工作成果自2008年参加农信工作以来,我从事过会计、综合、主管等多个岗位,对柜面业务操作熟练,与同事和睦相处,积极参加各项活动,认真完成领导分配的工作。
在工作之余不断加强学习,现已通过银行从业五门,2010年参加市业务技能大比拼获第三名,20
10、2011连续两年被评为优秀员工。
2013年参加电子银行业务知识竞赛,获得团队全省第一,2014年取得二级柜员资质,同年9月被省联社选入授权中心操作岗工作。
工作内容基于领导的信赖与厚爱,现我在远程授权项目组负责测试的整块流程工作。
平时的工作主要是编写需求、测试方案、测试计划、测试功能点、测试案例、测试报告及投产验收等与测试相关的一系列工作。
现阶段我们项目组完成了远程授权二期优化的功能模块及授权金额提升的优化,并已于4月23日顺利投产上线。
目前柜面卡业务、外汇交易等翻写也已处于投产验收阶段,在配合柜面三期交易翻写授权规则的同时,我们与统一支付平台携手梳理授权规则及业务需求的工作正紧锣密鼓地开展着,近期中心确认的三期优化需求也在编写过程中,争取年底前完成领导要求的授权任务量上收90%的目标。
工作感想
在项目组工作这几个月里我认识到团队合作、沟通交流的重要性。
远程项目组氛围感染人,使我迅速融入集体,组员间抱团协作,积思广益,在项目经理的带领下,每次讨论大家各抒己见,充分表达自己的见解,最后形成统一的工作成果。
记得刚进入项目组时,对领导分配的工作缺乏实践经验,在领导及同事们的传、帮、带下,自己边做边学,逐渐理清了工作思路,明晰了工作流程。
如今逐渐融入项目组后的我日益感觉到身上的责任重大,同时在项目组工作中还存在一些不足:
业务掌握不够全面,文字处理能力有所欠缺。
在工作中和同事间沟通交流不够深入;还需要用更加扎实,更加细致,更加有效的方法提高工作质量;学无止境,一个人的能力和水平是有限的,只有不断学习才能得到完善和提高,进一步提高文字水平和综合素质,使自己圆满出色地完成本职工作。
以上就是我近阶段工作的分享,在此感谢领导同事对我的支持与帮助,在今后的工作中,我将更加严格要求自己,加强学习,多方面多层次提升自己的业务素养和综合素质,为今后的工作奠定坚实的基础。
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