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充电桩项目可行性研究报告
2021年
充电桩项目
可行性研究报告
第一章总论
1.1项目概要
1.1.1项目名称
电动汽车智能快速充电桩项目
1.1.2项目建设单位
**新能源科技有限公司
1.1.3项目建设性质
新建项目
1.1.4项目建设地点
本项目厂址选定在**县**镇**社区
1.1.5项目负责人
**1.1.6项目建设内容
本项目总占地面积1500m2,总建筑面积1000m2。
项目主要建设内容及规模如下:
工程类别
工段名称
单位
指标
主要生产系统
充电站
m2
1200
办公楼
m2
160
充电桩
台
16
辅助生产系统
道路、绿化
m2
200
1.1.7项目投资规模与资金来源
项目总投资金额为2000万元人民币,由企业自筹解决。
主要用于项目建设的建筑工程投资、配套工程投资、设备购置及安装费用、无形资产费用、其他资产费用等。
1.1.8项目建设期限
本项目建设期为1年。
1.2编制依据
《**省电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020)》;
《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》;
《建设项目经济评价方法与参数及使用手册》(第三版);
《工业可行性研究编制手册》;
《工业投资项目评价与决策》;
新能源公司提供的有关材料及相关数据;
其他相关法律、法规、规范及标准。
1.3编制原则
1.充分利用企业现有基础设施条件,将该企业现有条件(设备、场地等)均纳入到设计方案,合理调整,以减少重复投资。
2.坚持技术、设备的先进性、适用性、合理性、经济性的原则,采用国内最先进的产品生产技术,设备选用国内最先进的,确保产品的质量,以达到企业的高效益。
1.4研究范围
我单位受项目承办单位委托,对**县**充电桩项目进行可行性研究并提出报告。
主要内容包括:
项目建设的背景及必要性、市场分析、项目建设规模与建设条件、项目设计方案、环境保护与节能措施、劳动安全与消防、项目招标投标、投资估算与技术经济综合评价、项目社会效益评价等。
1.5研究结论
1.因此该项目的建设不仅可以促进我国新兴电动汽车智能快速充电桩产业的快速发展,还可有效满足当前市场需求,促进我国低碳环保业及相关产业链快速发展,具有良好的社会效益和经济效益,同时对于促进经济社会可持续发展有着长远的意义。
2.本项目研究内容设计完整、合理,建设思路清晰,目标任务明确,方案合理可行。
在规划设计、选址位置、投资规模、建设方案等方面都比较科学合理,经费预算合理。
项目建其经济效益与社会效益可观。
3.本项目可行性研究报告被批复后,应抓紧进行项目后期建设及规划设计工作,以先进的理念,搞好项目投资、技术开发、设备采购等事宜。
准备好充足的资金加快项目进度,以时间争效益,尽快组织实施。
第二章项目背景及必要性分析
2.1项目背景
**地处我国中部、长江中游,总面积21.18万平方公里,居全国第10位;常住人口6737万,居全国第7位。
近年来,**经济社会持续健康发展,全社会用电量、汽车保有量、高速公路里程快速增加。
2015年,全省地区生产总值29047亿元,机动车保有量超过1000万辆,发电量1253亿千瓦时,高速公路通车里程5653公里,分别居全国第10、12、19、5位,以京港澳高速、沪昆高速、二广高速等为骨架的“五纵六横”高速公路体系基本形成,为全省电动汽车及充电设施发展提供了坚实基础。
2.1.1电动汽车推广应用现状
产业发展初具规模。
引进和培育了南车时代电动、长沙比亚迪、长沙众泰、梅花客车、江南汽车、中联重科、恒润高科等电动汽车整车制造企业,南车时代电气、南车时代电机、湘电股份、和泰新能源等200余家电动汽车零部件生产企业,初步形成了较完整的电动汽车产业链条。
2014年,全省新能源汽车等整车新品及关键部件营业收入达598.33亿元,占战略性新兴产业的6%。
汽车销量大幅提升。
培育形成了长沙比亚迪纯电动大巴、南车时代插电式混合动力客车、众泰纯电动乘用车、中联重科纯电动环卫车等知名品牌,全省电动汽车销量大幅提升。
2015年,全省电动汽车重点企业共销售客车、乘用车、专用车等电动汽车33795辆(其中省外23307辆,省内10488辆,长株潭地区10073辆),同比增长763%,占全国的8.8%。
应用领域不断拓展。
全省电动汽车的应用领域逐步拓展,先后应用于公交车、公用车(出租车、环卫车、巡逻车、邮政车等)、公务车等公共服务领域以及私人乘用车领域。
截至2015年底,全省电动汽车保有量21273辆,其中公交车4560辆,公务与私人乘用车15676辆。
2.1.2充电设施建设现状
设施建设稳步推进。
参与主体呈现多元化发展态势,国家电网公司、普天集团、和泰新能源、地方城投公司等大型央企、地方国企和部分民营企业共同积极参与充电基础设施的建设、管理和运营。
截至2015年底,全省已建成充换电站44座,交直流充电桩2567个。
截至2015年底**省各区块电动汽车充电基础设施数量
充电网络逐步形成。
结合新能源汽车的示范推广,在长沙、株洲等地建成一定规模的城市充电服务网络,在京港澳高速公路**段建成18座充电站,初步形成沿线快充服务网络。
2.1.3电动汽车及充电设施发展相关政策
目前,**省电动汽车及充电设施发展政策以国家层面为主,省级层面为辅。
国家层面。
汽车政策:
财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委发布了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(财建[2015]134号),2016-2020年继续对新能源汽车推广应用实施补助。
充电设施政策:
财政部牵头出台了《关于“十三五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》(财建[2016]7号),2016-2020年,由中央财政安排资金对充电基础设施配套较为完善、新能源汽车推广应用规模较大的省(区、市)安排奖励资金,奖励标准根据各省(区、市)新能源汽车推广数量确定,推广量越大,奖励资金越多。
省级层面。
出台了《**省人民政府办公厅关于我省新能源汽车推广应用的实施意见》(湘政办发[2014]50号)。
补贴政策:
2013-2015年,电动汽车省内补贴按照国家补助标准1:
1给予补贴(公务车除外),其中省级承担补贴金额的30%,市州承担补贴金额的70%。
价格政策:
以国家发改委《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》为依据,2020年前,对电动汽车充换电服务费实行政府指导价管理,每千瓦时收费上限标准为0.8元。
规划政策:
各市州政府作为新能源汽车推广应用的实施主体,将充换电站、充电桩等配套基础设施建设纳入本地区总体规划。
用地政策:
各市州人民政府根据本地实际情况保障新能源汽车配套设施建设所需土地,长沙市采取划拨或工业出让用地的形式予以解决。
2.2项目建设必要性分析
2.2.1有效缓解我国能源紧张问题的重要举措
我国是最大的发展中国家,地处北半球亚热带、温带地区,常规能源贫乏而资源相对丰富,天然气、石油、煤炭等常规能源的人均占有量仅为世界人均占有量的30%左右,近30年的高速发展进一步造成我国常规能源的过度开采,对国外石油、天然气资源的过度依赖和环境的日益恶化,严重制约我国的可持续发展。
2.2.2促进我国节能环保产业快速发展的需要
低碳、节能、环保,是电动汽车智能快速充电桩最大的特点。
随着汽车工业的高速发展,全球汽车总保有量不断增加,汽车所带来的环境污染、能源短缺、资源枯竭等方面的问题越来越突出。
为了保护人类的居住环境和保障能源供给,各国政府不惜投入大量人力、物力寻求解决这些问题的途径。
电动汽车具有高效、节能、低噪声、零排放等显著优点,在环保和节能方面具有不可比拟的优势,因此它是解决上述问题最有效途径。
目前电动汽车技术的研发已成为各国政府和汽车行业的热点。
电动汽车势必成为21世纪重要的绿色交通工具。
本项目电动汽车充电站项目可行性研究报告正好解决了困扰纯电动汽车产业化的电池劣势,这种技术必然促使纯电动汽车发挥经济效益与社会效益兼顾的特点。
2.2.3增加当地就业带动经济快速发展的需要
本项目建成后,将为当地多人提供就业机会,拉动相关产业发展,可促进当地经济和谐发展。
本项目正式运营后,第一年可实现年均销售收入1440万元,利润总额为1178.1万元,净利润789.33万元,上缴增值税261.9万元,上缴所得税388.77万元,项目的实施后可有效促进当地经济发展进程。
第三章行业市场预测与分析
3.1电动汽车发展预测
随着城乡居民收入增加、城市化水平稳步提高、交通环境逐步改善,全省汽车消费日趋活跃,汽车保有量大幅增加。
2014年,全省民用汽车保有量达到434.48万辆,是2008年的3.2倍,2004年的6.1倍。
其中私家车384.71万辆,占民用汽车的比重达88.5%,比2008年高18.6个百分点,比2004年高30.5个百分点。
按照现有发展趋势测算,预计到2020年,全省民用汽车保有量将超过950万辆。
2008-2014年**省汽车拥有量示意图
此外,根据交通运输部发布的《交通运输业智能交通发展战略(2012-2020年)》和国务院印发的《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)的通知》,2020年,全国汽车保有量将超过2亿辆,电动汽车保有量达到500万辆,渗透率约为2%~2.5%。
结合我省电动汽车发展实际,预计到2020年,全省电动汽车保有量将达到22万辆,其中电动客车约2万辆,电动出租车约1.32万辆,电动环卫、物流等专用车约8800辆,电动公务与私人乘用车约17.8万辆。
2016-2020年全省新增电动汽车分类预测表
车辆类型
2016年
2017年
2018年
2019年
2020年
总计
客车(辆)
3000
3500
4000
4500
5000
20000
出租车(辆)
1500
1800
2400
3300
4200
13200
环卫、物流车(辆)
1000
1200
1600
2200
2800
8800
乘用车(辆)
19500
23500
32000
45000
58000
178000
总计(辆)
25000
30000
40000
55000
70000
220000
3.2充电设施需求预测
按照全省电动汽车发展预测和配置原则,结合现有充电基础设施建设情况,经测算,“十三五”期间全省还需新建客车充换电站170座,出租车充换电站65座,环卫、物流等专用车充电站60座,城市公共充电站70座,城际快充站50座,公务车与私家车用户专用充电桩17.8万个,分散式公共充电桩2.2万个。
2016-2020年全省电动汽车充电基础设施建设任务分类预测表
设施类型
2016年
2017年
2018年
2019年
2020年
总计
客车充电站
25
30
34
38
43
170
出租车充电站
7
9
12
16
21
65
环卫物流充电站
7
8
11
15
19
60
城市公共充电站
8
10
13
17
22
70
城际快充站
6
7
9
12
16
50
充电站总计
53
64
79
98
121
415
用户专用充电桩
19500
23500
32000
45000
58000
178000
分散公共充电桩
2500
3000
4000
5500
7000
22000
充电桩总计
22000
26500
36000
50500
65000
200000
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