电动汽车调研报告精选多篇.docx

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电动汽车调研报告精选多篇

电动汽车调研报告（精选多篇）

第一篇：

中国电动汽车行业投资调研报告

2014年中国电动汽车行业投资调研报告

电池、电机、电控系统一直是制约电动汽车大规模进入市场的关键因素。

近些年，我国电动汽车电池、电机、电控三大关键技术相继取得突破。

在高性能电池方面，深圳雷天绿色电动源公司开发的锂离子电池续驶能力达到３００公里，最高时速可达１２０公里；深圳中星汽车制造公司研制的超级纳米碳纤素电池容量是一般铅酸电池的１１倍，充电仅需十分钟就可以完成，寿命可达１０年以上，价格为锂电池的一半，体积为锂电池的三分之一，均展示出明显的商业化前景。

在电机与电控系统方面，华中科技大学开发的全数字化开关磁阻电机、中船７１２所开发的永磁无刷电机、中国科学院北京三环通用电气公司开发出电动汽车专用的７．５千瓦轮毂电机等，都是我国电动汽车驱动电机技术的重大突破。

2014年中国科学院电工研究所经过十年的深入持续研究，在电动汽车的核心技术——电机及驱动控制系统方面取得重要进展。

中科院电动汽车电气系统研究开发项目引领了我国完全自主知识产权车用电机驱动系统技术的发展。

据该项目的主要负责人介绍，他们开发的高效、高集成度的数字化车用永磁电机驱动系统，已应用于我国主要汽车生产厂商的电动汽车中，部分整车通过了型式认证试验；大功率数字化交流异步电机驱动系统完成了整车型式认证实验，应用于“科技奥运北京电动公交车示范项目”上，2014年5月起在北京121公交车上正式启用，经过两年多实际运行，对纯电动汽车的各项性能进行了检测和改进。

电动汽车是一个具有战略意义的产业发展方向，需要国家给予持续的重点支持。

当前，电动汽车在我国性价比还无法与传统燃油汽车相比，急需政府给予相应的税收等政策支持，以促进推广和应用。

我们要加快研发单位与生产型企业的结合，进一步深化电动汽车电气驱动系统的产业化开发，加速电动汽车电机驱动产品的市场化。

从电动汽车的发展前景来看，即将举行的2014年北京奥运会，或许将成为电动汽车发展的又一契机。

因为根据“绿色奥运”承诺，赛事期间所有接送运动员的车辆、奥运场地使用的特种车辆以及部分公交车辆等，都将使用电动汽车。

预测到2014年，仅北京市场的电动汽车的需求量就将达到20至40万辆，市场前景十分可观。

以及2014年上海世博会等将成为我国混合动力和燃料电池等电动汽车良好的技术展示平台和市场导人机遇，预计我国的混合动力汽车市场将在2014-2014年正式起步，2014年左右进入一个快速增长期。

本报告立足于全球及各国电动汽车行业整体发展大势，对我国电动汽车行业发展情况、研制和技术状况、相关政策法规等进行了分析，重点介绍了电动汽车电池、电机、电控三大关键技术的技术进步，并对电动汽车发展趋势及前景进行探讨和判断，最后在前面大量分析、预测的基础上，提出了未来电动汽车业应采取的发展战略、投资策略，为电动汽车企业以及计划投资电动汽车行业的机构全面把握行业发展趋势、准确了解市场运行情况、正确制定企业竞争战略和投资策略提供决策依据。

〖目录〗

第一章国际电动汽车行业的发展概况

第一节电动汽车简介

一、定义

二、构成

第二节发展电动汽车行业的必要性

第三节国际电动汽车的发展概况

第四节部分国家和地区电动汽车发展现状

一、美国

二、日本

三、欧洲

第二章中国电动汽车行业发展概况

第一节中国电动汽车的发展现状

一、整车开发进展情况

二、电动车关键零部件开发进展情况

三、专利、标准与规范的进展情况

四、电动车示范运行情况

第二节我国电动汽车标准的现状和发展

一、我国电动汽车标准体系的现状

二、我国混合动力电动汽车标准完善

三、标准制定方法

第三节2014年我国电动汽车的发展情况分析

一、2014年电动汽车“三纵三横”布局显效

二、2014年电动汽车的热潮在中国逐渐兴起

三、2014年电动汽车企业进入情况分析

四、我国电动汽车领域目前投资情况以及和国外合作状况分析

第三章电动汽车的研制和技术状况分析

第一节电动汽车发展的关键技术

一、电池技术

二、电机技术

三、电控技术

四、整车技术

五、能量管理技术

第二节电动汽车电池的最新研制和发展动态

一、蓄电池

二、燃料电池

第三节电机的最新研制和发展情况

一、电动汽车用电动机现状

二、电动机发展方向

第四节电控技术的最新研制和发展动态

一、能量管理系统

二、再生制动控制系统

三、电机驱动控制系统

四、电动助力转向系统

五、动力总成控制系统

六、xjtuev-1电动汽车的电控实例

第五节世界电动汽车技术发展趋势

一、概述

二、纯电动汽车（bev）

三、混合动力电动汽车（hev）

四、外接充电式混合动力汽车

五、燃料电池电动汽车

第六节我国电动汽车技术发展情况分析

一、燃料电池电动汽车

二、混合动力电动汽车

三、纯电动汽车

四、电动汽车关键零部件

第四章我国电动汽车零部件工业进展状况

第一节电动汽车主要零部件

一、电池

二、电机技术的进步

三、超级电容器

四、汽车充电机

第二节电动汽车动力源供应商

一、蓄电池供应商

二、燃料电池供应商

三、超级电容器供应商

第三节电动汽车电机供应商

一、中科院电工研究所

二、启特动力（上海）有限公司

三、兰州环电科技有限公司

四、深圳市大地和电气有限公司

五、浙江联众电机有限公司

第四节充电机供应商

一、北京奥思源科技有限公司

二、北京核心动力科技有限公司

三、深圳市强能电气有限公司

四、抚顺市望花恒源智能充电机设备厂

第五章我国电动汽车行业硅钢材料应用情况分析

第一节硅钢材料在电机生产中的应用情况

一、热轧硅钢片占据中小电机市场主导

二、“以冷代热”的硅钢市场导向

三、冷轧硅钢片生产中存在的问题

第二节中国主要硅钢材料厂家分析

一、武汉钢铁公司

二、宝山钢铁公司

三、太原钢铁公司

四、鞍山钢铁公司

第三节电机市场发展前景分析

第六章汽车及相关行业公司在电动汽车领域的动向

第一节企业动向

一、一汽集团

二、东风汽车集团

三、上汽集团

四、奇瑞汽车有限公司

五、长安汽车公司

六、浙江吉利控股集团有限公司

七、比亚迪汽车有限公司

八、湖南长丰汽车制造股份有限公司

九、深圳五洲龙汽车有限公司

十、舜天电动车技术发展公司

十一、雷天电动源（深圳）公司

十二、明华集团

十三、钜华集团

十四、天津清源电动车辆有限责任公司

十五、北京捷恒信能源公司技术公司

十六、北京时光科技有限公司

十七、万向集团

十八、洛阳乾元纯电动车制造有限公司

十九、湘潭电机股份有限公司

第二节科研机构动向

一、清华大学

二、北京理工大学

三、同济大学

四、哈尔滨工业大学

五、合肥工业大学

六、广东省电动汽车研究重点实验室

第七章中国电动汽车行业未来几年的市场定位

第一节电动汽车的市场定位分析

一、电动汽车商业化运行的意义

二、电动汽车商业化运行的政府职能性质

三、电动汽车商业化运行的服务属性

四、电动汽车商业化运行的特征

第二节电动汽车定价策略及发展趋势分析

一、定价策略

二、关于充电站建设

第三节国外电动汽车发展策略及对我国的启示

一、美国电动汽车的发展

二、欧洲电动汽车的发展

三、日本电动汽车的发展

四、国外促进电动汽车发展的策略

五、国外电动汽车发展对我国汽车产业的启示

第八章电动汽车的发展趋势及前景展望

第一节电动汽车行业的发展趋势

一、纯蓄电池驱动的超微型汽车

二、驱动电机呈多样性发展

三、混合动力汽车前景看好

四、燃料电池汽车成为竞争的焦点

第二节“十一五”时期国家对电动车的发展规划

一、我国加速发展轻型电动车的基本定位

二、我国电动车产业发展的重大战略取向

三、加速电动车产业发展的几点建议

第三节我国电动汽车产业发展的政策建议

一、中国大力发展电动汽车的主要成因

二、发展电动汽车的途径与措施

三、电动汽车产业化的建议

第四节2014年中国电动汽车的市场前景分析

第五节重大工程对电动汽车发展的影响分析

一、北京奥运会

二、上海世博会

第九章电动汽车行业投资价值分析

第一节中国电动汽车行业发展的优势

一、良好的民族汽车工业基础

二、我国政府对电动汽车行业的政策与支持

三、电力盈余为电动汽车的发展提供的平台

第二节中国电动汽车发展存在的主要问题

一、体制和机制问题

二、人力资源问题

三、技术开发平台问题

四、关键技术问题

第三节电动汽车行业投资机会与投资建议分析

第二篇：

我国电动汽车充电设备市场调研报告

我国目前电动汽车充电设备

市场调研报告

随着我国新能源汽车，特别是纯电动汽车的迅速发展，电动汽车充电站及其配套充电设备必将处于新能源交通领域的前沿位置。

电动汽车充电设备概述

电动汽车充电设备主要包括充电站及其附属设施，如充电机、充电站监护系统、充电桩、配电室以及安全防护设施等。

电动汽车充电机是一种，按安装方式不同可分为车载式和非车载式两种，分别采用相应的充电方式完成对车载蓄电池充电的功能。

车载充电机指安装在电动汽车内部的充电机；非车载充电机指安装在电动汽车外，与交流电网连接，并为电动汽车动力电池提供直流电能的充电机。

充电站安装的非车载充电机还需具备计量计费功能。

一般情况下，充电机应至少能铁锂离子蓄电池、铅酸蓄电池、镍氢蓄电池。

根据电流种类不同，充电桩可分为交流充电桩和直流充电桩两种。

交流充电桩是安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机提供交流电源的供电装置，同时具备计量计费功能；直流充电桩是固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车动力电池提供小功率直流电源的供电装置，直流充电桩具有充电机功能，可以实时监视并控制被充电电池状态，同时，直流充电桩可以对充电电量进行计量。

针对我公司目前研发情况，下面主要介绍充电站和非车载式充电机的市场情况。

电动汽车充电设备技术发展现状及其趋势

根据充电方法不同，电动汽车的充电技术可分为：

常规充电方式、快速充电方式、无线充电方式、更换电池充电方式等。

常规充电方式

该充电方式根据相应电池的充电曲线，采用恒流、恒压的传统充电方式对电动车进行充电，使整个充电过程更接近电池的固有特性，有效避免了电池被过充和欠充的问题。

这种方式以比较低的充电电流为蓄电池充电,相关技术成熟可靠，

所以相应的充电机的工作和安装成本也比较低。

电动汽车家用充电设施车载充电机和小型充电站多采用这种充电方式。

典型的充电时间为8～10hsoc可达到95%以上。

对电池和电动汽车来说，这种方式是最安全可靠的充电方式，它对电网没有特殊要求。

快速充电方式

快速充电方式是指在短时间内使蓄电池达到或接近充满状态的一种方法。

该充电方式以1-3c的大充电电流在短时间内为蓄电池充电。

充电功率很大，能达到上百千瓦。

该充电方式的充电时间与燃油车的加油时间接近。

其典型的充电时间是可达到20～30min，但这种充电方式对电池寿命有很大的影响。

此外，该充电方式对电网也有较高的要求,要建设专用电网，一般应靠近10kv变电站附近或服务中心中使用，还需采取较为复杂的谐波抑制措施，与前者相比安装成本相对较高，只适合大型充电站使用。

更换电池的充电方式

该方式要求车辆电池组设计标准化，易于更换。

车辆运营中需要及时的更换电池，同时充电站可以对电池进行专业化管理，但由于电池组快速更换专业化要求高，只适用于标准的充电站，这种电池更换系统要求昂贵的机械装置和大量的蓄电池，同时,存放大量未充电和已充电的蓄电池需要很多空间,修建一个蓄电池更换站所需空间远大于修建一个正常充电站或快速充电站所需的空间，因此这种电池更换系统的初始成本很高，而且，目前车载动力电池的电气和尺寸参数还没统一标准，市场应用还需等待时日。

非接触式充电方式

电动汽车非接触充电方式的研究目前主要集中在感应式充电方式，不需要接触即可实现充电，目前，日产和三菱都有相关产品推出，其原理是采用了可在供，即将一个受电线圈装置安装在汽车的底盘上，将另一个供电线圈装置安装在地面，当电动汽车驶到供电线圈装置上，受电线圈即可接受到供电线圈的电流，从而对电池进行充电。

目前，这套装置的额定输出功率为10kw，一般的小型电动汽车可在7-8小充，这种方式的成本较高，还处于实验室研发阶段，其功能还有待时间验证。

此外，非接触式充电方式的原理还包括磁共振和微波等，技术都被日本厂商垄断。

综上所述，电动汽车的充电还是采用普通充电为主、快速补充充电为辅的充电方式。

对于电动公交车而言，充电站设在公交车总站内。

在晚间下班后利用低谷充电，时间5～6小1c～3c的快速充行

充电设备国内市场现状概述

1．充电站建设情况

充电站是新能源汽车时代的先声。

在新能源政策支持下，预计2014―2014年我国年均新能源汽车需求量将达到35.2万辆，2014年需求量将达97.7万辆，年均增长率216%。

作为新能源汽车的基础设施，电动汽车充电站及充电设备有望先于新能源汽车市场爆发,国家电网和南方电网纷纷利用其资源优势加紧了对充电站市场的布局,中石油、中石化等传统能源巨头也纷纷利用其加油、加气站的网络优势加入到电动汽车充电站的队伍中来。

新能源汽车的快速发展将拉动充电站长足发展。

在政策支持下，预计2014年以后混合动力及纯电动乘用车将呈现爆发性的增长，从而拉动充电站需求。

从下表“新建公交充电站及投资预计”可以看出将来几年电动汽车充电站的增长情

以国网为例，到目前为止，国网下属公司已试点建设充电站57座，共有21个省市开始建设或已经建成自己的大型充电站。

2．直接充电设备市场情况

一般说来，电动汽车充电间是由配电站、监控室、充电机、充电平台、维护车间、更换区等部分组成。

其中充电机是其核心设备。

从相关标准来看，地方政府和各能源集团对标准制定比较热心，深圳、上海、江苏等地纷纷制定了各自充电站的地方标准；今年7月份，北京市政府也出台了北京首部电动汽车充电站标准。

国家电网和南方电网根据各自实际情况制定了电动汽车充电方面的相关标准。

在国家标准方面，2014年1月，国家标准委员会发布了《电动汽车充电站的通用要求》，目前，国家电网制定的充电站标准有望升级为国家标准。

因为电动汽车起步较晚，充电站建设还处于示范阶段，目前市场缺乏有影响力的厂家还比较少，规模较大的供应商包括：

比亚迪、许继电气、奥特迅、国电南瑞，动力源、珠海泰坦等。

3．相关公司评述

奥特迅（深圳奥特迅）：

奥特讯是国内电力电源龙头厂商。

该公司主营电力用交、直流电源系统及其一体化设备。

2014年，奥特讯在大型电厂电力电源市场占有率达全国第一，近年来公司逐渐进入核电电力电源和汽车充电等新的领域。

该公司是最早进入充电站市场的企业之一，并成功地实现了电源设备研发制造技术向充电设备的移植。

2014年，奥特讯成为09年深圳地区两个最早的充电站承建方之一，并与南方电网和深圳市供电局合作，完成了大运中心、和谐等多个电动汽车充电站。

奥特讯目前是南方电网最大的电动汽车充电设备供应商，是少数几个掌握大电流快充技术的充电机制造商之一，业务主要集中在电动公交车业务方面。

思源电气（上海思源）：

该公司是一家优秀的综合电力设备企业，产品涵盖了高压开关、保护设备、互感器、电容器等领域，自2014年上市以来，思源电气维持了年均40%的收入增长率和年均52.7%的利润增长率，名列国内前茅。

该公司充电站产品技术含量较高。

其中思源电气提供的世博会展示项目“100kw钠流电池储能装置”和“v2g双向智能控制装置”展品展示了思源电气在动力电池充电方面的研发实力；该公司产品代表了未来v2g的发展方向，拥有较高的技术含量，对储能装置的研究则延伸了公司在充电站领域的产业链。

新产品的开拓将引领该公司继续高速发展。

比亚迪（比亚迪股份有限公司）：

比亚迪是国内最大的动力电池和新能源汽车供应商。

凭借雄厚的研发实力，始终坚持动力电池、充电站、电力汽车一体化开发的策略，坚持自己做自己的接口设施，其充电设备主要集中在小型乘用车和商用车方面。

同奥特讯一起，比亚迪同样是南方电网的备选供应商，随着比亚迪f6dm和e6系列电力汽车的上市，相信比亚迪充电设备必将有更高的市场份额。

许继电气：

许继电气是国内领先的电力设备生产商。

生产包括电网调度自动化、配电网自动化、变电站自动化、电站自动化、铁路供电自动化、电力电源等。

依托许继电源公司和与国家电网的合作关系，许继电气开拓电力汽车充电

站市场，作为本公司的新的经济增长点。

2014年底，并已完成196台9kw充56台30kw充货。

在本次世博会中，许继与思源电气共同承担了“v2g”充电设施的制造任务。

国电南瑞（国电南瑞科技股份有限公司）：

国电南瑞是国内领先的电力自动化企业和国内领先的电力自动化软硬件开发和系统集成服务提供商，主要从事电网调度自动化、变电站自动化、火电厂及工业控制自动化系统的软硬件开发和系统集成服务，隶属于国家电网。

目前，该公司已处于充电站建设领先地位。

公司是第一座以国网典型充电站技术设计的充电站――唐山南湖充电站的设计商；公司开发的cev1000充电站自动运营系统技术上已经成熟，并在合肥柳树塘等电动汽车充电站得到成功运用。

凭借与国家电网的隶属关系，南瑞的设备成为国网公司的备选商品，预计公司将在未来充电站市场中获得较大的市场份额。

珠海泰坦（?

珠海泰坦自技司）：

珠海泰坦公司是全国，凭借多年研制中标世博会充电站充电设备，成为上海世博会合作伙伴和世博会最大的充电设备供应商，为世博会电动汽车充电站提供9kw、30kw分箱充75kw整。

继北京奥运会、上海世博会之后，泰坦公司又一举成为今年6月投入运。

同时，泰坦还在参与国内充电设备标准的制定工作。

动力源（北京动力源科技股份有限公司）：

动力源公司是大型电力电子生产企业，以电力电子技术为基础，形成了涵盖交直流电源、高压变频器、监控系统的产品体系。

与奥特迅类似，动力源公司正依托交、直流电源技术基础，进入充电站市场。

其他：

做充电机的小厂家是多如牛毛，主要是原来做开关电源和铅酸蓄电池充电供应商：

如深圳雷天、上海宇帆、烟台玉麟、北京昂华伟业、上海利友、郑州双新、苏州幅员、徐州中创、广州（济南）伊赛、北京开源新能科技等。

第三篇：

2014-2014年中国纯电动汽车行业市场调研分析报告的详细信息

2014-2014年中国纯电动汽车行业市场调研

分析报告的详细信息

【报告名称】：

2014-2014年中国纯电动汽车行业市场调研分析报告

【报告编号】：

09-133919

【来源出处】：

中国行业咨询网

【订购电话】：

52873712

【在线咨询】：

王贞qq:

908198814msn:

consulting-

纯电动汽车是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。

它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。

纯电动汽车是新能源汽车的一个重要分类。

从全球汽车业的情况看，随着动力电池技术的不断进步，纯电动汽车也实现了快速发展，并逐渐朝着产业化方向迈进。

我国推动纯电动汽车产业化有良好的发展基础。

目前我国电动自行车、电动摩托车等轻型电动车保有量已经超过5000万辆，且轻型电动车产销量已经超过全球的90%。

轻型电动车的发展在潜移默化地影响消费者的同时，也带动了国内动力电池、电机等产业的发展。

近几年，我国纯电动客车市场发展迅速，研发投入持续提高我国研发的纯电动客车主要有公交客车和旅游客车。

其中纯电动公交客车占85%；豪华旅游客车占12%，其它用途市场份额很少占3%。

2014年1月，十城千辆电动汽车示范推广应用工程正式由科技部、财政部、发改委、工业和信息化部共同启动，我国纯电动汽车产业如火如荼的展开来。

各大车企竞相上马，新产品新车型竞相登台……但是在火热的背后是隐藏的问题，我国纯电动汽车产业的发展还存在标准的缺失、配套政策的不完善、基础设施的规划和建设欠缺三大瓶颈问题。

进入2014年，新能源汽车产业化利好不断，2014年6月财政部、科技部、工信部、国家发改委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。

9月，《电动汽车科技发展十二五专项规划》的草案已经拟定，将进一步增大对于电动汽车科技研发的投入，继续支撑和引领中国电动汽车的发展，抓住未来5至10年的机遇，成为节能及新能源汽车的强国。

插电式电动汽车的纯电动汽车成为近期发展战略的主流；燃料电池汽车成为未来占据全球市场的制高点。

在技术标准方面，纯电动汽车国家标准正在快马加鞭地制定，国标的框架有望出炉，2014年下半年内相关标准将出台。

据权威预测，2014年我国纯电动汽车将达到100万辆。

微型、短程纯电动汽车是发展方向，轮毂电机式的纯电动汽车前景广阔……本行业报告在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、汽车工业协会、工信部、国家财政部、国内外多种相关报刊杂志的基础信息以及专业研究单位等公布、提供的大量的内容翔实、统计精确的资料和数据。

首先介绍了电动汽车的相关概念及我国新能源汽车市场发展状况，然后分析了国内国外汽车市场近年的发展情况、全球纯电动汽车产业的发展状况以及世界主要纯电动汽车车型，接着分析了我国纯电动汽车的产业化现状，介绍了我国自主品牌的主要纯电动汽车车型。

对我国重点纯电动汽车制造企业发展情况进行了介绍，然后分析了纯电动汽车相关产业链的发展概况，报告的最后对我国纯电动汽车产业前景及发展趋势进行了分析。

以上是2014-2014年中国纯电动汽车行业市场调研分析报告的详细信息，如果您对2014-2014年中国纯电动汽车行业市场调研分析报告的价格、厂家、型号、图片有什么疑问，请联系我们获取2014-2014年中国纯电动汽车行业市场调研分析报告的最新信息。

第四篇：

湖南南车时代电动汽车股份有限公司市场调研报告

湖南南车时代电动汽车股份有限公司市场

调研报告

市营101班第四组

2014.9.10

调查方式：

网络调研。

调查人员：

石腾周旺荣石艳红管微

调查目的：

了解电动汽车的行业分析出南车集团在市场优势与劣势。

通过市场调研从而发现问题，分析问题，解决问题，

一、引言

湖南南车时代电动汽车股份有限公司是一家专门从事电动汽车整车及关键零部件研发、试验、制造的高科技企业。

公司成立于2014年7月，是中国南车株洲电力机车研究所有限公司联合曙光汽车集团、三一集团、清华大学等国内优势资源而组建的股份制公司。

公司是国家首批核准的新能源汽车生产企业，公司相继自主研制出纯电动客车（商务车）、混合动力城市客车（含微混、中混、强混，及插入式）等各种车型；微混、中混、强混，及插入式混合动力系统、纯电动系统等。

现公司为了及时跟踪行业动态、拓展自己的业务，明确主要的竞争对手、提高自身竞争力，发现潜在的目标客户，想通过互联网对电动汽车市场作一次市场调研。

二、分析与结果

背景资料:

随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污

染、全球气温上升的危害加剧，各国政府及汽车企业普遍认识到了节能减排是未来汽车技术发展的主攻方向，发展电动汽车将是解决第二个技术难点的主要途径，近年来，我国汽车行业发展迅猛，预计2014年我国将成为全球汽车最大的制造国和出口国在之一。

虽然是使世界上汽车潜力最大的国家，但是，我国汽车油耗量偏大。

其产生的污染等问题也愈来愈严重。

所以国家正从宏观面倡导建设节能减排和谐社会。

且随着人民生活的不断提高，环保意识的逐步增强，电动汽车在中国的推广应用也应运而生。

如何把握好电动汽车产业发展与应用，成为每个电动汽车供应商应该注意的问题。