商业停车位配比规范.docx
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商业停车位配比规范.docx
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商业停车位配比规范
商业停车位配比规范
篇一:
停车位配比分析
建筑物停车位配比分析
车位比一方面有相关规定,不同城市不同区域的车位比规定都是不一样的。
一般大城市要求的车位比比较高,小城市要低一些。
楼盘的车位比不能低于政府规定的最低标准,但是可以超过。
而且高档的楼盘都要超过,高档写字楼更是。
车位配比该设置多少,必须根据不同城市的具体情况来定。
最好的办法是去调查周边的商铺、超市、写字楼和其他剧院的车位比,然后判断你们的人流和停车比例跟那些地方比较是会更多还是更少,再根据这个来确定车位比到底该设置成多少。
一、西方国家的停车标准
依据美国公用物业停车标准作为测算基础,其停车位标准规范为行政办公每100平方米3~5个、中型零售业每100平方米5个、公寓每户1.5个。
按照标准停车位每个35~50平方米(包括停车位所占面积、车库行车道路、转弯半径、行车进出引道等)计算,一栋大型高端写字楼停车位面积将超过建筑使用面积;即使按照欧洲的高端写字楼停车位标准(每平方米2~3.5个)计算,高端写字楼的停车位面积也基本与建筑使用面积持平。
二、我国停车位配比规定
国家规定停车场用地总面积按规划人口的每人0.8平方米至1平方米设计。
一座写字楼每100平方米的建筑面积配备机动车位的指标是0.5个,娱乐性质建筑的指标是1.5~2个,餐饮性质的指标是2.5个。
剧院的车位不是按平米来的,是按人头来计算的,关键是看有多少座位,而一般来剧院的观众自驾车的比例有多高。
比如国家大剧院机动车停车位共设有1000个,其中贵宾车位80个,供内部工作人员使用车位120个,提供社会车辆停靠车位为800个。
每辆机动车按1.5人配比,共有约1200人采用自驾车方式进入剧场,占大剧院总容量数(5500人)的20%左右。
一般的剧院没有这么高。
在一般的省会城市,暂时按临街商业每万平米40个测算,写字楼1个/300平米,综合性超市100个车位,剧院40个左右。
商业购物中心最低配置10000平米至少要配置100个。
三、国内其他城市车位配比经验
1.沿海及发达城市已经要求新建住宅小区车位比要达到1:
1,也就是一户一个车位。
上海、广州、深圳、北京等一线城市许多高档住宅的停车规划设计比例最高的已经达到1:
2。
在经济较发达的南方城市,如浙江全民经商的义乌市,当今作楼盘设计停车配置也最少在1:
0.8起步,有些楼盘达到1:
1.4以上的设计配置。
2.杭州市住宅区配套公建建设管理暂行规定,车位配置标准为:
户型建筑面积在150平方米以上的,不少于1车位/户;户型建筑面积在100—149平方米的,不少于0.7车位/户;户型建筑面积在80—100平方米的,不少于0.5车位/户。
户型建筑面积在79平方米以下的,不少于0.15车位/户。
而办公楼停车位的配比必须达到每100平米0.5个车位。
3.南京办公楼的停车位规划要点是依据2003年下达的《南京市建筑配建停车设施设置标准和准则》这一文件,老城区要求达到每100平米0.5车位,新城区是每100平米0.8车位,这些数据都是针对单纯的写字楼的,如果有餐饮类的,要求就更高了。
四、《北京地区建设工程规划设计通则》规定机动车位配比标准
1.凡本市行政区域内建设下列大中型公共建筑,均须按照本规定配套建设停车场(含停车库,以下简称停车场)。
(1)建筑面积1000平方米以上(含1000平方米)的饭庄。
(2)建筑面积2000平方米以上(含2000平方米)的电影院。
(3)建筑面积5000平方米以上(含5000平方米)的旅馆、外国人公寓、办公楼、商店、医院、展览馆、剧院、体育场(馆)等公共建筑。
现有停车场不符合本规定要求的,应按本规定逐步补建、扩建。
北京市大中型公共建筑停车场标准
注:
(1)露天停车场的占地面积,小型汽车按每车位25平方米计算,自行车按每车位1.2平方米计算。
停车库的建筑面积,小型汽车按每车位40平方米计算,自行车按每车位1.8平方米计算。
(2)旅馆中的一类指《旅游旅馆设计暂行标准》规定的一级旅游旅馆,二类指该标准规定的二、三级旅游旅馆,三类指该标准规定的四级旅游旅馆。
(3)餐饮中的一类指特级饭庄,二类指一级饭庄。
(4)商场中的一类指建筑面积10000平方米以上的商场,二类指建筑面积不足10000平方米的的商场。
(5)体育场馆中的一类指15000座位以上的体育场或3000座位以上的体育馆,二类指不足15000座位的体育场或不足3000座位的体育馆。
(6)多功能的综合性大中型公共建筑,停车场车位按各单位标准总和80%计算。
2.居住区配套停车位要求
普通居住区按照三环路以内3辆/10户,三环路以外5辆/10户公寓按照1辆/户别墅区按照2辆/户
篇二:
郑州停车位标准配比
郑州商品房停车位配建标准提高达到一户一车位
2012-08-2907:
33来源:
大河网
核心阅读:
从8月10日起,新建住宅停车位配建标准实行一户配建一个停车位,130㎡及以上户型要“双卡双待”,即至少配建两个停车位,否则不予审批。
据悉,郑州市预计将于近期出台《郑州市公共服务设施配建标准》,相关配套设施的建设标准都将有一定比例的提高。
郑州市提高新建住宅停车位配建标准,8月10日起施行
小户型适用该标准,具体细则或有变化;保障房车位配建标准待明确
在郑州,不但老城居民区外的马路两边,就连郑东新区居民小区外的马路两边,都成了一眼望不到头的停车场。
由于建筑物停车位配建标准偏低,郑州市约六成私家车“无家可归”.昨日,记者从郑州市有关部门获悉,为缓解小区停车难问题,从8月10日起,新建住宅停车位配建标准实行一户配建一个停车位,130㎡及以上户型要“双卡双待”,即至少配建两个停车位,否则不予审批。
据悉,郑州市预计将于近期出台《郑州市公共服务设施配建标准》,相关配套设施的建设标准都将有一定比例的提高。
【烦恼】如果有应酬先把车开回家占位
位于纬一路的某小区,是郑州市高档住宅小区之一,记者调查发现,就连这样的高档小区,其所配建的车位也达不到每户一个。
住在该小区的王女士说,她每天下午下班之后就开车回家,如果实在有推脱不掉的应酬,就先把车开回家占个车位,然后再打车或者骑电动车赴约。
“因为如果到晚上八九点才把车开回家,就没有车位了。
”
在郑州,像王女士这样,为了停车使用“招数”的不乏其人。
因为大多小区的停车位都是僧多粥少,而且有的家庭有好几辆车。
所以,晚回的车主往往左冲右突
,到最后还是找不到一个位,只好像“遛红薯”一样一遍遍地“遛”.
去年郑州所建车位与新增车辆之比较
2.5万个停车位VS27万辆汽车
【数据】郑州停车位严重“缺位”
截至8月20日,郑州市机动车保有量已突破200万辆。
这么多车停哪儿?
停车难问题已成为市民心头之痛。
本报年初的一篇报道显示:
十多辆新增汽车抢一个新建车位,因为去年郑州市总共建2.5万个停车位,却新增27万辆汽车。
为缓解停车难、解决拥堵问题,郑州市出台了一系列政策,包括差异化收费、免费开放市委市政府大院停车位以及鼓励建设公共停车场等,但由于私家车数量增长太快,目前郑州约六成私家车没有停车位。
【新标】
一户一车位,≥130㎡户型至少配俩
新标准
1车位/户,建筑面积大于等于130平方米的户型应按照不少于2车位/户的
标准配建。
旧标准
商品住宅按每百平方米0.8~1个车位配建;政策性保障住房每百平方米得建
0.5~0.7个车位……
城市生活需要各种各样的配套设施,从目前郑州市发展的状况来看,配套设
施的建设远远跟不上城市规模的扩大,配建标准过低,使得很多设施从诞生之日
起,就“先天不足”.记者从郑州市政府获悉,目前郑州市正着手制订《郑州市公
共服务设施配建标准》,而住宅小区停车位的配建作为其中的重要内容之一,已
经开始实行新的标准。
郑州市城乡规划局有关负责人告诉记者,从8月10日开始,根据市政府联
审联批会议及规划局局长办公会的决议,结合即将出台的《郑州市公共服务设施
配建标准》等相关规定,住宅建筑停车位配建按照以下标准执行:
住宅建筑机动
车停车位应按照不少于1车位/户的标准配建,建筑面积大于等于130平方米的
户型应按照不少于2车位/户的标准配建。
非机动车停车配建暂时按照现行标准
执行,待《郑州市公共服务设施配建标准》出台后,按照该标准执行。
规划局要
求,机动车、非机动车的停车位配建应在控制性规划成果中予以明确。
据了解,此前执行的标准是2009年5月施行的《郑州市建筑停车配建指标
试行规定》,该规定的标准是:
商品住宅按照每百平方米0.8~1个车位配建;政
策性保障住房每百平方米得建0.5~0.7个车位;市区综合商业大楼按照每百平方
米0.5~0.8个车位配建;仓储式购物中心须每百平方米配建1.5~2个车位;医院
必须每百平方米配建1~1.5个车位等。
对比可以看出,此次调整,住宅停车位的
配建标准有了大幅提高。
郑州小区停车位配建标准提高一户至少一个车位核心提示:
近日,郑州市城乡规划局下发通知,《郑州市公共服务设施配建标准(试行)》开始实施。
根据该标准,住宅建筑机动车停车应按照一户不少于一个泊位的标准配建。
近日,郑州市城乡规划局下发通知,《郑州市公共服务设施配建标准(试行)》开始实施。
根据该标准,住宅建筑机动车停车应按照一户不少于一个泊位的标准配建。
此外,针对缓解停车难问题,不少人也提出了好的建议。
车辆越来越多,停车越来越难,究其原因,更多人把矛头指向了停车位先天不足的“硬伤”.为提高停车位配建标准,从规划上要求开发商在建小区时加大对停车位的建设。
近日,郑州市城乡规划局下发通知,《郑州市公共服务设施配建标准(试行)》开始实施。
根据该标准,住宅建筑机动车停车应按照一户不少于一个泊位的标准配建。
此外,针对缓解停车难问题,不少人也提出了好的建议。
市规划局:
提高配建标准,一户至少一个停车位
郑州市城乡规划局相关负责人介绍,目前,《郑州市公共服务设施配建标准(试行)》已经开始实施,此标准对小区停车位的配建标准有所提高,根据该标准,住宅建筑机动车停车应按照一户少于一个泊位的标准配建,套内建筑面积大于等于130㎡的户型应按照一户不少于两个泊位的标准配建,公租房应按照每户0.5个泊位进行配建。
此标准还对地面停放机动车进行严格限制,要求在停车位的配建上,充分利用地下空间,严格限制地面停放机动车,地面停车泊位数占泊位总数的比例不宜大于10%,也透露出了鼓励开发商建地下停车场的信号。
楼盘走访:
在售商品房很多小区建地下两层停车场
查询郑州市目前在售楼盘,位于郑东新区的清水苑打出了车位配比1∶2(即一户两个停车位)的字样,位于金水区的银基王朝车位配比在1∶1.2,新天地三期人和居、正商新蓝钻车位比都是1∶1?
?
这些楼盘在建设之初都规划了充足的停车位。
除了建设充足的车位外,很多新的楼盘在建设上,也严格控制了地上停车位的规划,很多楼盘都是全地下车位,地下两层车位的建设,如在售的正商铂钻、正弘蓝堡湾三期等地下停车位均为两层。
在买房的过程中,也有越来越多消费者注重车位的配建情况。
正准备买房的王先生说,看了好几个楼盘了,买车后才知道停车是个大问题。
“目前意向的楼盘有充足的停车位,停车位不足的楼盘基本不会考虑吧!
以后的发展趋势,一家肯定不止一辆车。
”王先生说,不想以后再为停车位发愁。
缓解小区停车难建议
物业:
垂直绿化,有效利用空地
在缓解停车难的问题上,世纪港湾小区的做法有值得借鉴的地方。
世纪港湾小区对面是个大型超市,超市前规划不少停车位。
该小区物业经理张经理说,到了晚上,超市门前的车位就空了下来,没有停车位的车主可以把车停放在车位上,早上开走,这样一来,解决了不少车主停车的问题,也使停车位得到充分利用。
在郑州从事物业管理多年的徐先生建议,应该充分利用小区空地。
比如可以把小区的草坪改种树,在不减少小区绿化面积的情况下,使绿地向空中发展,“树下停车”.还可以通过种藤、建垂直绿化的办法弥补平地绿化的不足。
此外,铺设绿化砖也不失为一个好办法,既不破坏绿化,又能增加车位。
在小区草坪上铺设了绿化砖。
绿化砖不是实心的,小草仍旧可以透过孔洞钻出来,白天不停车的时候,一眼望去,地面仍旧郁郁葱葱,到了晚上业主下班,可把车停在砖上。
民警:
盘活资源让车位错时开放
郑州市交巡警支队五大队宣传民警崔警官说,对于停车难的问题,交警也进行了思考寻找相应对策,个人建议,要让小区车位流动起来,比如说有业主最近几天不在,车位空着,但是有的业主车没地方停,可以采取一种合理的办法,让小区车位流动起来,避免车位闲置造成资源浪费。
比如有空闲车位、出差时车位暂空的市民,随手留张条或留牌,让其他车主共享。
为缓解停车难问题,郑州市政府带头将政府大院停车场对外错时开放。
市民刘先生建议,小区附近有单位、商场、超市、学校的,可以和相关负责人进行商议,签订资源共享协议书,比如说单位车多的时候,可以把车停进小区,晚上小区车多的时候,将车停进单位。
商场、学校、超市也一样,一般都是白天停车位繁忙,晚上空着,可以和小区进行互补,资源共享,这样一来,也可以解决不少停车位。
社区工作人员:
老旧小区旁建大型停车场
社区工作人员牛丽霞说,对于老旧社区比较集中的地方,由于先天条件限制,没有办法进行改造,可以在这些小区旁边集中建大型停车场,供业主停放。
此外,还有人建议弹性控制道路停车。
道路两旁应针对周边居民设置临时停车位,在不妨碍车辆、行人通行的情况下,允许周边居民在一定时段内临时停放。
篇三:
车位配比
济南市控制性规划停车设施配置标准
说明:
[1]工厂办公包括生产办公、综合楼等,其配建停车设施可在工厂用地范围内统一集中设置。
[2]批发交易市场是指生产资料市场和批发为主的其他交易市场。
[3]一类体育场馆指大于15000座的体育场或大于4000座的体育馆,二类体育馆指小于15000座的体育场或小于4000座的体育馆。
[4]交通类建筑的配建停车场指标仅供参考,具体设计时根据停车需求分析的结果来确定。
[5]技术密集型企业取下限值指标,劳动密集型企业取上限值指标。
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