隧道工程安全专项施工方案.docx
- 文档编号:10991508
- 上传时间:2023-02-24
- 格式:DOCX
- 页数:23
- 大小:142.41KB
隧道工程安全专项施工方案.docx
《隧道工程安全专项施工方案.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《隧道工程安全专项施工方案.docx(23页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
隧道工程安全专项施工方案
第一章工程概况
1.1工程概况
本项目作为甘肃省高速公路网的组成部分,在国家高速公路网联络线方面有相当重要的作用,因此其建设标准不仅应满足高速公路的作用,也要满足地区间未来交通的需求。
拟建公路既是平凉至武都高速公路的重要路段,又是兰(州)海(口)高速和十(堰)天(水)高速公路的重要连接线,是省域干线公路网的重要组成部分;本项目既是连接甘肃西南部地区与宁夏、新疆及西南等省份的纽带,又是甘肃省的一条重要经济动脉,是加强甘肃中东部地区与西南部地区联系的大通道。
张坪隧道为分离式长隧道,左线起始里程为K45+847~K47+773长1926米,右线起始里程为K45+862~K47+746长1884米。
1.2气象与水文
项目所在区地处大陆中部,甘肃省南部,属南北过渡性温暖带半湿润气候向温暖带湿润气候、亚热带半湿润气候过渡的季风气候,总体气候特征为温和湿润,雨量充沛,夏季炎热、冬季微寒。
项目所在区多年平均气温为11.2~14.5℃,极端最高气温35.5~40℃,极端最低气温-8.1~-16.7℃,降雨量487.2~620.0毫米,降雨量多集中在7~9月,占全年降雨量的50~70%,年平均蒸发量1054.52~1723毫米,日照时数1433.7~1911.3小时,活动积温2600~4600℃,无霜期207~228天。
项目所在区水系属于长江水系嘉陵江流域。
地表水、地下水较丰富,主要受气候、地貌、岩性及地质构造等因素控制。
地表水侵蚀切割强,沟谷较深、边坡较陡,土体仅在局部宽谷等弱质岩体分布区较发育,地下水可分为松散岩类孔隙水与基岩裂隙水,总体较为简单,但断裂带比较复杂,需要注意断裂带及岩溶地段的漏水、突发涌水现象。
1.3地质条件
拟建项目沿线通过地带为中山山地及河谷地貌。
岩体类型主要为各类变质岩夹碳酸盐岩和中生代碎屑岩等,土体类型以冲积相的与坡残积的松散积物为主。
主要的工程地质问题为边坡稳定性及隧道围岩稳定性问题与活动断裂对路线及构造物稳定性的影响。
同时由于自然及气候条件作用,秦岭基岩区风化程度高,基岩表层破碎强烈,松散堆积层非常广泛,构成滑坡、泥石流等自然灾害多发区。
并具有活动性强、频次高、危害大等特点。
本项目主线路线基本沿河谷布设,河谷地带较为宽阔,地势相对较平缓,有利于路线布设及纵坡控制,路线走廊唯一,路线总体工程地质条件较好,尤其控制路线方案的米仓山特长隧道,地层与地质构造较为简单,无大型不良地质体发育。
项目所在区桥梁主要为平洛河跨河桥梁与沿河谷布设的纵向高架桥。
桥梁基础可选用钻孔灌注桩基础,中风化及其以下岩石可作为桩基持力层,强风化岩石可作为摩擦桩与大基础持力层。
拟建项目隧道围岩以中、新生界砂岩、泥岩、砾岩为主,部分隧道为古生界板岩、千枚岩、片岩等,进出口段围岩级别Ⅴ级,洞身段围岩级别Ⅳ~Ⅲ级。
隧道围岩中普遍发育有二~四组裂隙,对围岩的稳定性影响较大。
隧道地下水以基岩裂隙水为主,总体水量较贫乏,水文地质条件较简单,水质对混凝土无侵蚀性。
第二章交通环境
本工程交通运输条件较好,纵横向地方网基本形成,沿线的等级公路有S205省道与设计路线平行而行,为筑路材料的运输、施工机械的进出场提供了有利条件。
第三章风险事件专项安全实施方案
3.1隧道洞口失稳安全专项施工方案
隧道进口、出口洞口位于浅埋段,洞口施工将会对土体扰动导致洞口山体失稳,为保证施工安全,应加强施工过程中的监控和管理。
洞口开挖安全注意事项:
(1)洞口边仰坡开挖前,先在明洞边仰坡开挖线外布置观测点,严密观测洞顶围岩变化。
观测点应布置在仰坡顶5~10m范围,间距每5m一个。
还应根据岩层走向、厚度、顶部位置具体设置,应保证能观测到顺层岩体的位置变化。
根据观测数据,分析洞顶围岩变化,当洞顶沉降出现突变,产生较大的横向、竖向位移时,应实地观察洞顶地表有无出现裂缝,并加强观测。
如果观测数据有继续加大,裂缝宽度变大或者数量增多,则洞口可能出现失稳,需要停止进洞进行处理。
(2)洞口段正洞施工:
a、进洞开挖,开挖方式应采用三台阶七步开挖法或者三台阶临时仰拱法。
遵循“短进尺、弱爆破、早封闭、勤量测”的施工原则,每循环进尺以一榀拱架间距为宜,尽量采用预裂爆破。
b、观察记录工作面的工程地质与水文地质情况,作地质素描。
观察开挖面附近初期支护状况,判断围岩、隧道的稳定性和初期支护的可靠性。
由地质组进行,其他技术人员协助。
c、地表量测:
在Ⅴ级围岩且埋深小于40m的地段沿隧道轴向每隔5~10m布设。
同时在横向依据实际情况,选定主断面,沿主断面布设测点,以了解地表沉降的横向影响范围。
d、洞内量测:
按照设计及规范要求,对隧道进行拱顶下沉及围岩收敛量测,发现围岩变化异常立即采取加固措施,确保施工安全。
3.2隧道F2断层和铁矿防坍塌安全方案
隧道隧址区内地质复杂,程度为中等复杂,岩性为第四系全新统坡残积(Q4d1+e1)碎石土、白垩系下统东河群(K1d)碎屑岩与中下志留统白水江群第一岩性段(S2-3bs1)浅变质岩、断层角砾岩等,同时隧道旁有一开采的铁矿,其矿洞与隧道平行或相交之势。
隧道掘进至F2断层破碎岩体和矿洞位置可能引起坍塌或掉块等现象,施工时应引起重视。
⑴施工原则
岩体破碎段严格按“早预报、先治水、前支护、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测,步步为营,稳步前进”的原则组织施工。
⑵超前地质预报
采用开挖面地质素描、TGP12地震反射法和超前钻探进行超前地质预报。
对围岩的破碎和富水程度进行预测和验证。
及时进行信息收集、处理、反馈,以调整施工方案和施工方法。
⑶施工方法
根据超前地质预报所揭示地质断层及地下水的水量情况按设计采取超前预注浆、局部注浆、开挖后径向注浆和超前小导管注浆等注浆方式,确定注浆的范围。
注浆结束后,对注浆效果进行检查,是否进行补注浆,是否可以开挖。
①开挖
根据现有资料针对断层采取不同的开挖方法,在开挖过程中根据实际情况适时进行调整。
断层及破碎带施工主要采用弧形开挖预留核心土法、台阶法开挖施工。
②初期支护
采用喷、锚、网、喷支护紧跟、钢架支护。
喷射砼厚度符合设计要求,加强监控量测工作,根据位移量测结果,评价支护的可靠性和围岩的稳定状态,及时调整支护参数,确保施工安全。
钢架紧跟开挖施作,及时封闭成环,对双侧壁导坑法、七步台阶法施工地段,辅助钢架支护在衬砌前逐段拆除。
辅助支护施工措施根据实际进行设计变更以及现场施工安全需要进行施作。
③仰拱超前,衬砌适度紧跟
仰拱超前施工,衬砌适度紧跟,形成封闭结构,提高衬砌结构的承载力;施工缝、沉降缝作特殊处理,一方面为了防水,另一方面可减弱地层活动性对衬砌结构的危害。
第四章施工方案及施工方法
4.1隧道开挖
据据施工工法图,结合现场实际围岩级别,采取全断面法、台阶法、弧形导坑预留核心土法、三台阶七步开挖法和三台阶临时仰拱法进行施工。
4.2隧道出碴运输
隧道出碴采用无轨运输出碴方式,用ZLC-50C侧卸式装载机装碴,12t自卸汽车运碴,在运输调度的统一指挥安排下,安全地运至弃碴场。
4.3隧道施工支护及辅助施工措施
隧道开挖后及时进行初喷,安装锚杆,挂钢筋网,最后进行复喷。
对于洞口加强段和软弱围岩地段,根据设计,初喷后施作钢拱架、格栅钢架、超前支护等辅助措施。
⑴施工支护
a.喷射砼:
喷射砼采用湿喷机,砼由洞外拌合站集中拌料,砼运输车运到工作面。
喷射砼前,先用水、高压风清理岩面粉尘、松动岩石和杂物,并使岩面保持一定的湿度。
喷射作业分段、分片、由下而上顺序进行,初喷厚度不小于5cm。
格栅钢架(若有)、锚杆等施作完后复喷砼,喷至设计厚度。
b.锚杆安装:
按设计要求布置锚杆位置,手持风钻或台车钻孔之后清孔并将锚杆顶入,孔口处理,注浆泵进行注浆。
c.钢筋网:
钢筋网施工在锚杆施作好后进行。
将洞外加工成片的钢筋网沿隧道岩面凹凸起伏敷设,用电焊焊于锚杆尾部,并固定牢固。
⑵辅助施工措施
a.超前小导管采用φ42mm无缝钢管,L=3.5m,外插角15°,钻孔与线路中线尽量平行,每循环小导管搭接长度不小于1.0m。
超前小导管管口设止浆塞,钻孔后用带冲击套的风钻钻杆钻进顶入安装,注意保护管口不受损变形。
注浆前对开挖面及5米范围内的坑道喷射厚50~100mm的混凝土予以封闭。
注浆材料配合比根据地层情况和胶凝时间要求,经过试验而定。
注浆压力为0.5~1.0Mpa。
注浆4~8小时后方可进行开挖。
b.钢拱架、格栅钢架:
钢拱架、格栅钢架在洞外平整的场地上进行加工,以控制平面翘曲度在允许范围内。
经检查符合设计要求的要编号。
开挖面初喷后,测量放线,人工安装钢架,用纵向连钢筋连接,拱脚置于牢固的基础上。
钢架与围岩间隙用砼喷填,间隙过大时用砼楔块顶紧。
必要时加大拱脚或设置锁脚锚杆。
4.4隧道施工排水
隧道为人字坡,隧道进、出口端沿隧道侧沟顺坡排至洞外的污水处理池,经过处理达标后排放。
出口段穿过边坡点后,采用动力排水方式,将水抽至边坡点,然后排到洞外。
4.5隧道结构防排水
隧道洞身防水是在二次衬砌与初期支护之间铺设ECB防水板及无纺布;灌注砼采用防水抗渗砼;全隧二次衬砌施工缝设背贴式止水条带和中埋式止水带、沉降缝设钢边止水带。
隧道排水是在衬砌外缘防水层与喷射混凝土之间设纵环向盲管,环向盲管下伸到边墙脚与纵向排水沟相连,衬砌背后的地下水通过环向盲管、无纺布汇集到纵向排水沟后,通过横向排水管,将地下水引入隧道纵向排水沟排出洞外。
⑴盲管施工
施工时,用钢筋夹固好管子并用麻絮堵塞两端,防止在浇注砼时移位及堵塞管子。
⑵防水板施工
a.ECB防水板采用吊带无钉铺设施工方法铺设。
施工中使用作业台架,台架长6.0m。
铺设时先进行基面处理,后铺设防水层。
基面处理通常超前防水层作业两个循环。
b.防水板铺设:
利用防水板背后的布吊带将防水板固定于暗钉上。
防水板固定点为每平方米5点。
在凹凸处适当增加固定点,点间防水层不得绷紧,保证二次模注砼浇注时不损坏防水板。
⑶止水带的施工:
施工时用φ10钢筋夹固好止水带,防止其在砼浇注过程中移位,施工缝凿毛必须符合规范要求。
施工方法及工艺详见图4-1《隧道结构防排水施工方法示意图》。
4.6隧道二次衬砌
隧道洞内二次衬砌均采用以“新奥法”为基础的柔性支护体系复合式衬砌结构。
Ⅴ级围岩段衬砌,根据量测结果及时施作;其它地段,在围岩和初期支护变形基本稳定后进行,施作时间符合规范规定要求。
隧道出口采用一台12m长液压整体钢模衬砌台车,衬砌砼由洞外自动计量站生产,砼输送车运到工作面,砼输送泵泵送入模。
施工方法见图4-2《隧道衬砌施工方法示意图》。
图4-1隧道结构防排水施工方法示意图
图4-2隧道衬砌施工方法示意图
(1)仰拱及仰拱填充施工
仰拱及仰拱填充先于衬砌浇注,开挖后尽快施作,以利于支护结构整体受力,同时利于文明施工。
仰拱采用大样模板,由仰拱中心向两侧对称一次浇注成形,浇注前将基底石碴、淤泥和积水清除干净。
仰拱拆模后即浇筑隧底填充。
仰拱及仰拱填充采用砼运输车运送,平板振动器、插入式振捣器捣固,振动梁振动找平。
为保证隧道安全施工和各种车辆行驶畅通,隧道运输车辆在浇注段采用仰拱栈桥从浇注段通过。
(2)拱墙衬砌施工
a.模板台车就位。
b.砼入模:
砼由输送泵送入模。
c.砼振捣:
在模板台车上开工作窗,内侧面安设附着式振捣器,浇注过程中利用插入式振捣器和附着振捣器及输送泵压力使砼密实。
d.砼脱模:
脱模时间由工地工地实验室根据强度要求确定。
e.砼养护:
脱模后砼表面采用洒水养护,养护期≮14天。
(3)主要技术措施
a.严格控制自动计量拌合站,绝对保证砼的生产质量符合设计要求,在生产前和生产中随时检查调试计量部分和自动控制部分,使其处于正常状态。
b.模板台车要加工精确,安装就位准确,锁定牢固,接头密贴上一衬砌面,保证衔接和衬砌轮廓的正确。
c.灌注砼时严格按规范操作,特别是封顶砼,从内向端模方向灌注,排除空气,保证拱顶灌注密实。
施工工艺见图4-3《隧道二次衬砌施工工艺框图》。
4.7隧道施工通风方案及措施
4.7.1通风设计
由于隧道属于长大隧道,因而通风系统的建立与运行,是确保安全施工的基础和关键。
图4-3隧道二次衬砌施工工艺框图
不合格
不合格
不合格
①风量和风阻计算
A.根据规范要求,设置机械通风的隧道的通风量,应在稀释隧道内粉尘和防止粉尘积聚最小风速之相应风量中取大者确定。
计算风压时需计入适量自然反风。
防止粉尘积聚的最小风速按1m/s计。
隧道需要的风量,必须按照爆破排烟、同时工作的最多人数分别计算,并按允许风速进行检验,采用其中的最大值。
B.主要计算参数
洞内同时工作最多人数按60人/工作面考虑;
洞内允许最小风速Vmin=1m/s;
洞内每人应供应新鲜风4m3/min;
风管平均百米漏风率为0.015,风管摩阻系数为0.02;
C.风量计算结果
1、按人数计算
根据统计,隧道内最多作业人员达60人左右,为确保隧道内每人每分钟供给4m3的新鲜风量,隧道内所需风量为:
Q=4×N×K
式中:
N-同时工作的最多人数。
单位:
人
Q-所需风量。
单位:
m3/m
K-通风系统(考虑不包括内部漏风和配风不均匀因素K可取值1.2)
Q=4×N×K=4×60×1.2=288m3/min
2、按粉尘涌出量计算
根据设计资料,隧道为低粉尘隧道,隧道煤层的绝对粉尘涌出量取上限为:
0.5m3/min,隧道内作业所需风量为:
Q=100q×K
式中:
Q-所需风量单位:
m3/min
q-掌子面的粉尘绝对涌出量;单位:
m3/min
K-掌子面的粉尘绝对涌出不均衡风量系数取2
Q=100q×K=100×0.5×2=100m3/min
3、按爆破炸药量计算
根据统计,隧道内最大一次爆破所需炸药量为30Kg,隧道内所需风量则为:
Q=25×A
式中:
Q-所需风量单位:
m3/min
A-隧道内一次爆破的最大炸药用量;单位:
Kg
Q=25×A=25×30=750m3/min
4、按最低风速进行验算
由于掌子面穿过煤层,根据《铁路粉尘隧道技术规范》规定,防止粉尘积聚的最小风速按1m/s计,即60m/min。
Q≥60×S式中:
S-隧道开挖最大断面积;单位:
m2
Q≥60×S=60×30=1800m3/min(考虑过煤层段采取导坑法,隧道开挖最大断面积按30m2计)
所以取最大值1800m3/min作为控制风量,再经过管路漏风折算可知所需通风机的总供风量应为2650m3/min左右。
②通风设备选择及配置
根据上面的计算结果,轴流风机选择了SDF(C)-No12.5型通风机,风管选择了便于装卸和维修的PVC拉链式软风管,直径Ф1800㎜。
各通风设备的性能参数和配置数量见表4-1:
表4-1主要通风设备参数表
名称
型号
技术参数
数量
速度(r/min)
风压(Pa)
风量(m3/min)
功率(KW)
轴流风机
SDF(C)-No12.5
高速
1378-5355
1550-2912
110×2
进出各使用2台;各口另考虑1台备用。
中速
629-2445
1052-1968
34×2
低速
355-1375
840-1475
16×2
拉链式软风管
PVCФ1800㎜
平均百米漏风率0.015,摩阻系数0.02,每节长度20m/节或10m/节(20m/节占75%以上)。
满足隧道进尺要求
③施工通风布置
根据实际情况采用压入式通风,在洞口配置两台轴流风机(110KW),单路φ1800mm软风管进洞,风管为阻燃、防静电型,加强通风循环,防止粉尘和有害气体聚积。
保证掌子面风量不小于1800m3/min,风速不小于1m/s。
4.7.2通风管理
由具有丰富通风经验知识的技术人员组成通风管理小组,包括专职粉尘检测员、通风管理员。
配备足够的检测有害气体设备,并且为检测试验人员提供合格的防毒面罩。
a.粉尘检测员负责有害气体的检测。
对隧道进行全天候交叉巡回检测,由洞外向洞内,选择机电设备集中地点、二次衬砌工作面、隧底作业面、开挖作业面和有可能存在粉尘等有毒气体聚集的断面作为检测断面。
对拱顶、两侧拱脚(或大跨度)和两侧墙脚距隧道周边20cm处采用五点法进行检测,取浓度最大记录(氧气取浓度最小值),并逐级上报。
b.通风管理小组负责通风设备的安装、维护,洞内风速、风量、风压的定期测试,以及定期检查通风设备的供风能力和动力消耗。
根据施工状况调整通风设计并采取相应的安全技术措施。
c.通风管理员在每班工作期间,采用风速仪和风速量测仪,对洞内的风量至少测量一次,并结合粉尘员反映的情况,如有通风不足,立即采取措施加强通风。
4.8隧道监控量测
(1)量测目的:
监控量测和光面爆破、喷锚支护是新奥法施工的三大支柱。
将由专门的量测小组实施量测计划,通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化,施工结构物的安全状态和对环境的影响并进行全面的监控,以判定围岩稳定性,支护、衬砌可靠性。
并把监测结果反馈设计、指导施工。
(2)量测计划:
量测项目、方法和频率及测点布置严格按施工图纸的要求施作,除必测项目外,还备齐选测项目所用仪器、设备等,有必要时,立即实施选测项目。
(3)数据处理:
取得检测数据后,要及时进行整理,绘制位移--时间曲线,当曲线趋于平缓时,进行数据处理和回归分析,以推算最终位移,掌握位移变化规律及结构安全性。
(4)量测管理:
将量测结果迅速、正确地反馈到设计及施工中去,并在整个隧道施工中积极、连续地进行量测,以达到指导施工的成效。
4.9隧道超前地质预探、预报
4.9.1、超前地质预报措施
根据隧道不同的地质条件,超前地质工作按照长短结合、上下对照、定性与定量相结合的办法来保证预报的准确性。
根据各种探测方法的特点,可分为长距离控制预报、中距离预报、短距离验证预报。
综合超前地质预报主要措施见“表2-2综合超前地质预报主要措施表”。
表2-2综合超前地质预报主要措施表
措施
位置
地质素描
洞顶及洞壁
左侧洞壁、右侧洞壁、洞顶
物探方法
TGP
洞身每次110m,搭接10米;
超前水平钻探
深孔水平钻探
超前钻孔在地震波预测的基础上进行探测验证。
超前钻孔长度每一循环不小于35米,相邻测段之间搭接长度不小于5m。
钻孔数量及布孔方式等由设计单位根据TSP地震波预测情况确定,通过《超前地质预报设计通知单》明确,具体参照相关参考图执行;
5m加深炮孔
每循环
长距离宏观控制预报:
在隧道穿过的灰岩地段以及断层在洞身水平方向上采用超前地质预测预报系统进行距离100~200m的预报。
采用110m的成果。
中距离预报:
采用超前地质钻孔进行的距离在35~50m的验证预报。
短距离预报:
地质素描法和采用加长炮眼孔进行的距离小于5m的预报。
4.9.2、其它地质工作内容及方法
⑴岩溶和断层破碎带形态调查
调查岩溶的形态、规模及其分布位置、高程、延伸方向、涌水量大小、充填物情况。
⑵地表监测
依据提供的工程地质、水文地质图,岩溶隧道中线两侧各1.5公里与居民生活、生产关系密切的泉水、井水等进行监测。
监测内容主要为水量、水温、水压、水质的变化以及当地的气象与降水。
监测手段主要为测量、摄影、笔记等。
⑶必要时采用超前导坑法进行开挖揭示地质情况。
⑷地质信息收集与处理
超前地质预报建立一个地质信息系统,通过各种方法收集地质信息,进行综合分析、判断,编制信息预报成果由主管技术人员予以复核,并报设计、监理。
为变更设计和施工提供决策依据,及时调整施工方法和支护参数。
经分析、整理的地质资料作为施工技术资料存档。
采用新的施工方法和支护参数后,有从施工过程中获取新的地质信息,更新地质信息系统,经处理后,再一次反馈给施工,如此往复,形成地质信息系统化。
第五章安全施工保证措施
5.1综合保证措施
a.建立以岗位责任制为中心的安全生产逐级负责制,制度明确,责任到人,奖罚分明。
b.坚持安全学习和教育,加强对施工人员安全教育和管理。
c.编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施,分发至工班,组织逐条落实。
d.特殊工种都配备专业培训过的人员,并持有专业主管部门签发的合格证上岗。
e.建造符合安全要求的易燃、易爆危险品保管仓库,配备有足够的消防设备,24小时专人值班。
f.进行定期和不定期安全检查,及时发现和解决不安全的事故隐患。
5.2施工现场安全技术措施
a.施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全及文明施工的要求。
b.施工现场设立安全标志。
危险地区必须悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”
等标志,夜间设红灯警示。
c.加强爆破器材领用、运输、使用、退库管理,严禁爆破器材流失。
d.施工场地的油库、料库、变电站、通风设施及其他所有临时设施均设置防雷设施,定期检查接地电阻,防止雷击。
5.3施工机械的安全保证措施
a.各种机械操作人员和车辆驾驶员必须取得操作合格证,对机械操作人员要建立档案,专人管理。
b.操作人员必须按照机械说明规定,严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。
c.保持机械操作室整洁,严禁存放易燃易爆物品。
不酒后操作机械,机械不带病运转,不超负荷运转。
d.进洞所有设备都进行防爆改造。
5.4高空作业安全保证措施
a.所有高处作业必须设置安全防护设施,工作人员应戴安全帽,栓好安全绳,严禁重叠作业。
b.高挖路基地段防护工程施工人员应按规范施工,防止坡顶危石下落造成伤害。
c.吊装设备、提升系统由专人定期检查,操作人员严格按操作规程操作。
5.5隧道施工安全保证措施
a.加强监控量测,及时反馈信息,通过量测指导施工,确保安全。
b.隧道开挖过程中配备有经验的地质工程师,24小时轮流值班,及时发现地质变化,监控指导现场施工。
c.在洞口安设“进洞安全须知”标牌:
所有进洞人员必须戴安全帽。
施工人员,尤其是电工、电焊工、混凝土喷射手等严格按规定佩戴好防护用品。
d.加强洞内通风。
e.加强突水涌水的超前预探预报。
5.6隧道不良地安全保证措施
a.投入有岩溶隧道、粉尘隧道、深埋隧道施工丰富经验、能征善战的专业化整建制队伍;
b.配备地质超前预报、监控量测、粉尘检测、隧道通风、隧道注浆专业队伍及相应设备和仪器;
c.制定科学合理、切实可行的施工方案,加强教育培训和技术交底;④投入先进高效配套的机械设备,提高施工速度。
粉尘段采用防暴设备,洞内配备双回路电源,并自备应急发电机;
d.配备大功率风机,进行专业化的通风设计,配备专业人员进行通风管理,确保通风效果。
e.制定突发事故应急预案,配备应急设备和物质,明确逃逸路线,加强抢险救援及安全逃逸演练;
f.岩溶地段在开挖前必须先进行超前地质预测预报、超前探水、超前预注浆堵水,开挖后及时进行径向注浆、溶腔封堵、及时支护和二次衬砌;
g.隧道深埋段施工要加强超前地质预测预报、加强监控量测、硬岩段加强围岩应力监测、软岩段加强隧道变形监测,如发现岩暴或隧道变形过速过量,及时采取措施进行处理。
h.断层、软质岩地段施工,加强超前地质预测预报、加强监控量测、先采用大管棚或小导管注浆对围岩进行超前支护,然后采取CRD法、CD法、大拱脚台阶法分步开挖、控制开挖进尺、及时支护并封闭成环、仰拱二衬及时紧跟,防止坍方,确保安全。
5.7防洪与防火
a.防洪
①坚持“加强检查、消除隐患、以防为主、积极抢险”的防洪原则。
②现场成立以项目经理为组长的防洪领导小组,负责领导协调本工程的防洪工作。
③
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 隧道 工程 安全 专项 施工 方案