高速公路总体施工组织设计.docx
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高速公路总体施工组织设计
某省某高速公路某标段
总
体
施
工
组
织
设
计
承包单位:
某某路桥建设有限公司
二○○四年十一月二十日
总体施工组织设计说明4
第一部分:
工程概述5
1、编制依据
2、沿线地形、地貌、地质、气候、水文特征
3、沿线筑路材料、交通、电力、通讯条件
4、主要工程数量
5、主要技术指标
6、主要工程特点
7、合同工期
第二部分:
施工总体安排和各分项工程的施工顺序9
8、施工总体部署
9、人员、设备、材料进场安排表
10、各分项工程的施工安排和施工顺序
第三部分:
主要分项工程的施工方案和施工方法14
11、施工准备
12、路基土石方施工方案、方法
13、桥梁工程
14、涵洞工程
15、防护及排水工程施工方案、方法
16、路面底基层、基层
第四部分:
重点(关键)和难点工程施工方案、方法及措施29
17、临时排水措施
18、软基处理
19、深挖路段施工方案
20、高路堤的施工方案
21、钻孔灌注桩的施工
22、灌注桩施工故障处理
23、高桥墩的施工
24、预应力钢绞线张拉
25、连续箱梁的现浇
第五部分:
质量保证体系和质量保证措施41
26、质量目标
27、质量保证依据
28、质量保证体系
29、质量保证措施
30、质量保证计划
第六部分:
工期保证措施56
31、加强对该工程的领导和管理,健全施工协调制度
32、强化工程计划管理,精心布局,合理组织施工
33、加强人力、物力、设备的动态管理
34、狠抓质量,确保工期
35、深化内部管理,推行责任承包
36、合理利用资金,保证工程用款,确保工程顺利进行
第七部分:
雨季、冬季的工作安排59
第八部分:
农忙季节及春节前后的工作安排60
第九部分:
施工安全保证措施61
第十部分:
环境保护和水土保持措施66
第十一部分:
文明施工措施69
第十二部分:
廉政建设71
第十三部分:
缺陷责任期对工程的维护方案73
总体施工组织设计
某省某高速公路建设项目由景德镇至婺源(塔岭)高速公路项目和白沙关至婺源高速公路所组成,总长151.292公里,两项目线型呈“Y”字型。
景德镇至婺源(塔岭)高速公路起于景德镇市以西的鲤鱼洲,与九景高速公路相接,途经婺源,止于皖赣两省交界处的塔岭,全长115.966公里。
其中塔岭至婺源高砂段长44.701公里,为某项目A段。
整个项目地处赣东北低山丘陵区,地形起伏大,切割严重,河沟纵横交错,植被茂盛,沿线桥隧多,工程地质条件复杂,工程量巨大,施工条件较差。
某高速公路建设项目某合同段,地处婺源县境内,起讫桩号为:
K21+046.099-K24+800,全长3.753901km。
路线起于龙回坦,在深渡设江湾互通,过洪村一桥、二桥至洪坦村北、过龙泽大桥、王富坦大桥,至王富坦隧道前,终点K24+800。
为保证工程施工能顺利履行合同,高速、优质地完成合同工程,特编制本施工组织设计。
本合同段的主要工程特点是:
1、就施工条件来讲,本合同段除江湾互通区有可利用的进场便道外,其余路段没有进场道路,施工设备进场十分不便:
从K22+556洪村二桥起至K23+678龙泽大桥至K24+303王富坦大桥段由于程村水电站的原因,使该段成为暂时无法接通的半岛;由于同样的原因,从K24+303至本合同段终点K24+800段暂时无法拉通纵向便道,只有一个当地居民通行的小隧道可供小车和行人通行,要使施工设备和材料进入施工区段,要重新加高和加宽原隧道并新修约400米长的临时道路进入主线。
前期临时道路工程应以保证施工设备能进场开工和保证主要施工材料进场为主,后期则结合路基土石方施工和时间的推移对施工便道进行改良。
2、就工程量而言,本合同段桥梁基本占线路总长的一半,主要工程量为桥梁工程、路基土石方数量不大,且有大量的弃方。
3、地材(砂石材料等)运距较远、电力供应不足、地势复杂、主线多处涉水且水位深达8米等对施工进度影响很大。
第一部分工程概况
一、编制依据
1、招标文件
2、交通部颁规范
3、施工安全操作规范
4、现场踏勘掌握的情况
5、施工经验和某历年统计的气候资料
二、沿线地形、地貌、地质、气候、水文特征
1、地形、地貌
路线所经区域地貌单元为赣东北中、低山与丘陵区,地形切割严重,沟谷发育,山陡林密,植被发育。
路线走线呈北东-近东西-北东,地形呈东高西低起伏。
最高海拔800米,最低海拔40米左右。
某标段主要为中、低山、丘陵及山间盆地的地貌景观。
2、地质
全线以低山丘陵区地貌为主,发育有中元古界浅普通质岩、石炭系、二叠系、三叠系及白垩系地层,岩层类型多样,岩性复杂,褶皱、断裂构造发育,地质条件复杂,不良地质发育;根据对全线地形、地貌、岩性构造特征及现场地质调查分析,沿线不良地质现象较发育。
沿线不良地质有以下几方面:
(1)、破碎岩体边坡失稳:
为要发育于中元界双桥山群浅变质岩区,该地层为一套海相火山岩、碎屑岩及砂泥质岩石为主的陆源碎屑复理石、类复理石建造的浅变质岩系。
岩石组合主要为板岩、千枚状板岩、千枚岩、千枚状变余碎屑岩、变余沉火山碎屑岩及变余石英杂砂岩、含炭千枚岩夹细碧一角斑变基性熔岩、变余沉凝灰岩等。
地层产状大部分为北东走向,倾向SE或NE,倾角40-75°;区域上隶属“赣东北深断裂”发育区,断裂构造发育,地层表现为挤压性特征,主断面倾向北西,倾角50-70°,片理发育,倾向NW为主,倾角40-80°。
该地层发育区岩体破碎,有“V”型谷,且板岩、千枚岩强烈风化,易吸水软化,因此该区长时间雨季易产生山体滑坡、崩塌等地质灾害。
(2)、顺层边坡失稳:
受北东向区域构造影响,与区域构造走向一致的路段会存在顺层坡,根调查地质倾向大部分以北西向为主,倾角40-75°,且岩层为层状千枚岩、板岩为主,因此边坡开挖后部分北东走向的路线右坡易发生顺层边坡失稳。
(3)、软土及高液土:
沿线千枚岩、花岗岩发育区于山间谷地零星发育有谷地相软土,但一般规模小、埋深浅,厚度一般小于3m。
软土发育区采用开挖换填即可达到满意的效果,局部厚度较大者,可采用少量的砂桩处理。
局部地段千枚岩风化残坡积土还易形成高液限粘(粉)土,不宜作路基填料。
3、气候
沿线地处亚热带湿润季风区,具有气候温暖、雨量充沛、光照充足、四季分明和昼夜温差大、无霜期较长等山区气候特点。
年平均气温16.9℃,极端最高气温41℃,极端最低气温-11℃,年平均降水量1821mm,一年中雨量分布不均,1-6月占全年降雨量的69%,其中4-6月为雨季(汛期),平均月降雨量都在200-300mm以上,占全年雨量的48.4%,9月至次年1月平均雨量不足100mm;年蒸发量为1374.4mm,一年中的蒸发量通常夏秋大于冬春。
气候对本路段施工有影响的主要是雨季,路基土石方及桥梁等构造物要不失时机地做好施工计划安排。
4、水文特征
沿线主要发育有基岩裂隙水、松散岩类孔隙水两种地下水类型。
基岩裂隙水:
广泛分布于白垩系红色碎屑岩、双桥山群浅变质岩及侵入岩体中。
分为风化网状裂隙及构造裂隙水。
富水性多由岩性构造地形和降水量控制,侵入岩体中水量中等,浅变红岩中水呈较贫乏,但局部断裂带内富水性好,水量丰富,红砂岩中因受构造影响小,水量贫乏。
松散岩类孔隙水:
呈带状分布于主要干流、支流流域,及山间尘洼区,地下水埋深一般0.5-4.0m,富水性不均匀,其中河流两岸砂卵石层中,地下水渗透能力强,水量丰富,而山间洼地水量相对较贫乏,据有关资料表明,各类地下水以低矿化度的极软水、软水和微硬水为主,水质一般为HC03-Ca或HC03-Ca、Mg型,矿化度0.017-1.23克/升,总硬度11.216-14.12度,pH值7-8,仅在人口生活密集区有轻度有机污染,对混凝土和金属无腐蚀性。
三、沿线筑路材料、交通、电力、通讯条件
(1)、沿线的片、块、碎石材料较丰富,主要岩性有千枚岩、灰岩、变余砂岩、玄武岩、灰绿岩、灰长岩等,储量丰富,运输方便。
石料场有岭南料场,可用于桥涵构造物、防护排水等工程项目的施工。
(2)、砂、砂砾石材料主要来源于婺源县梅林砂石场,该料场可提供各种规格的中粗砂、卵砾石、砂砾石,质量好,储量丰富,能满足施工需要,运距55km左右,运输方便。
(3)、沿线有婺源境内的大游山水泥厂和新华水泥厂、景德镇水泥厂生产的32.5和42.5水泥,52.5水泥可从某万年水泥厂生产的水泥。
(4)、钢材主要从南昌和新余购进,钢绞线可从新余购进。
本合同段沿线可以利用的施工道路较少,大部分没有可以利用的地方道路,施工进场极为不便。
仅有S307线、江湾至晓起公路可以进入本合同段起点段(本合同一工区江湾互通段),其它路段基本没有可以利用的施工便道,我们准备于红线内沿路线纵向修建施工便道通向龙泽大桥(为本合同段第二合同段);另外在江口村起沿河将原村道进行改造,并加高和加宽通向王富垣村的原隧道,形成进入本合同段终点王富垣分离立交桥的进场便道(王富垣大桥至本合同段终点设为本合同段第三工区),从而完成本合同段各路段的设备、材料进场道路。
完成进场道路后,利于保证全合同段各工点的设备和材料进场,减少因修建全线纵向便道后设备再进场而对施工工期的影响;在保证各工点先行开工后,我们将结合路基施工和桥梁施工进行全线的纵向便道贯通,施工方案为路基段结合路基土石方施工开出道路、桥梁段于水深较深的龙泽大桥和王富垣大桥修建跨水钢便桥。
公路沿线电力资源丰富,施工用电就近场镇接线,但由于当地用电量较小,我们准备及时同当地供电部门协商,进行增容准备在一工区的互通内增容300KVA,再接线到各施工点、在二工区的洪村二桥和龙泽大桥各增一300KVA的变压器、在三工区的王富垣大桥增一300KVA的变压器,并接线到王富垣分离式立交桥;考虑到旱季及应急需要我们将会在每个施工工点自备发电机组。
四、主要工程数量
1)、场地清理:
152949m22)、路基挖土方:
174625m3
3)、路基挖石方:
641818m34)、路基填方:
638456m3
5)、防护工程:
46468.6m36)、排水工程:
13749.6m3
7)、涵洞圆管涵:
109.5m/5道盖板涵:
40.5m/1道
8)、互通立交工程:
1处
9)、大桥:
1761m/8座;中小桥171m/2座
10)、级配碎石底基层(厚200mm)74498.9m2
五、主要技术指标
1、公路等级:
四车道高速公路;
2、路基宽度:
24.5m;
3、设计行车速度:
80km/h;
4、设计荷载:
公路—Ⅰ级;
5、设计洪水频率:
特大桥1/300,其余桥涵及路基1/100;
六、主要工程特点
1、本合同段地形、地质条件复杂,部分路段路基需软基处理,主要拟采清除换填的方法处理。
2、本合同段特殊路基有:
K22+322.12-K22+399.43段拟采用框格锚杆防护处理。
3、本合同段高填深挖地段多,防护工程量大,施工难度大。
4、本合同段全长3.7539km,其中桥梁共10座(主线桥7座,江湾互通匝道桥3座),桥梁共长1928.72m,其中主线桥长1567.72m,占路线总长的41.76%,桥梁工程是本合同段施工的重点和难点。
七、合同工期
本工程合同期为12个月。
开工日期为2004年12月8日。
由于考虑某雨季特点,土方施工按10个月工期安排,计划于2005年10月完成。
第二部分施工总体安排和各分项工程的施工顺序
一、施工总体部署
1、施工总的指导思路
1)、以“高效、优质、安全、文明”为总宗旨,本着“精干管理层,强化作业层”的施工原则,优化资源配置,狠抓重点、难点工程,确保兑现投标时的承诺,做到令业主满意、放心。
2)、积极准备,尽早开工,保证重点,合理安排施工顺序,保持均衡生产。
3)、以涵洞、通道施工为先导,路基土石方施工、大桥施工为重点分段组织平行、流水作业,全线展开施工。
狠抓重点,带动和促进合同段其他项目的施工,确保“高速、优质、安全、文明、低耗”地完成合同工程。
4)、工期目标:
施工工期为2004年12月8日——2005年12月8日,总工期为12个月。
5)、质量目标:
本项目工程的质量目标为优良工程,确保分项工程一次验收合格率为100%,分部、分项工程优良率达95%以上,争创精品工程。
6)、安全目标:
落实安全生产责任制,杜绝重大安全事故的发生。
7)、文明施工:
实行挂牌和标准化作业,禁止野蛮施工,保证施工现场整洁有序,控制施工污染,加强环境保护,创建文明工地。
2、施工组织机构配置
1)、为优质、高效的完成本合同的施工任务,本公司将成立“某某路桥建设有限公司某高速公路项目某合同段项目经理部”代表本公司全面负责该项目工程的施工组织、成本核算、进度质量控制及目标管理。
项目经理部下设:
综合部、工程技术部、质检部、财务部、材料供应部、机务安全科,实行项目经理负责制。
施工组织机构框图详见附表。
主要职能部门和岗位职责如下:
综合部:
负责后勤、安全保卫、生活、文秘、接待、协调工作。
工程技术部:
主持编制实施性施工组织设计、负责技术交底、施工现场的技术指导、技术资料收集整理归类保存、合同管理、工程结算、工程决算。
质检部:
负责施工全过程的质量监督、检查、验收;负责组建、管理试验室,负责全合同段的控制测量和关键工程的施工放样。
财务部:
负责劳资、请拨款、结算支付、财务决算、成本控制、资金调配。
材料供应部:
负责材料的组织采购以及保管、发放。
机务安全科:
负责机械设备组织进场、退场、调度、维修、保养、安全生产。
项目经理:
全面负责工程的进度、质量、经费的宏观控制,负责施工所需人员、机械设备、资金的组织调度,负责制定工地各项管理制度和岗位责任制,并检查督促执行,同时协调好工区间相互协作关系,负责项目部各项财务开支的审核。
项目副经理:
具体负责分管项目部的工程进度、质量,以及工程所需人员、机械设备的组织与调度,作好本部职工政治思想工作,负责过程的安全生产。
总工程师:
负责工程施工的组织与实施,主持技术交底、变更设计、施工图设计,负责项目部各专业施工队的生产协调,机械设备的生产调度,负责制定施工方案,质量控制措施,主持质量自检、监督与竣工资料编制。
财务负责人:
主持制定财务管理制度,建立成本核算财务体系,进行成本分析控制,资金的调配、主持财务决算。
路基工程师:
具体负责路基土石方、路面、桥梁通道接线工程的施工,负责制定本专业的施工组织计划,施工技术指导,质量自检、监督、工程施工结算。
结构(桥梁)工程师:
具体负责桥梁、涵洞、通道、预制场的施工实施。
负责制定本专业的施工组织计划,施工技术指导,质量自检、监督、工程施工结算。
质检工程师:
负责全线工程施工质量自检,监督的组织实施。
负责与驻地监理工程师的联系和协调工作,负责竣工资料的收集、整理。
试验工程师:
负责全线的施工质量检测,原材料检验,与各项试验工作。
计划统计负责人:
负责编排施工计划,负责工程施工合同管理,负责工程进度的统计。
计量工程师:
负责工程计量,负责工程结算的复核。
3、施工段落的划分
根据本合同段的实际情况,全线共设三个施工工区,各工区成立专业的土石方施工队、桥梁施工队、涵通及排水防护施工队,负责本工区内的土石方、桥梁工程、涵洞、排水防护工程的施工。
我们进行区段划分的安排考虑原则是:
第一工区虽然工程量相对较大,但是其中有一个江湾互通在内,总的主线长度不长,而且施工便道方便,工程集中易于管理;第二工区从洪村二桥至龙泽大桥段虽然有山体阻碍,但没有水深的河流,施工便道相对而言较易,纵向施工便道拉通后可以作为一个工区进行管理;由于程村水电站的水使河水水位抬高,将本合同段终点段同其它路段分开,在初期全线便道没有拉通而又必须开工的情况下,应当将其划成一个工区,设立相应的管理机构进行管理。
1)、施工工区的具体划分如下:
一工区:
K21+046.099-K22+340段主线、江湾互通;
二工区:
K22+340-K23+500段;
三工区:
K23+500-K24+800段。
各工区主要工程数量表
工程项目
单位
一工区
二工区
三工区
合计
清淤、清表
m2
68827
39667
44455
152949
开挖土方
m3
57993
86447
30185
174625
开挖石方
m3
301446
300356
40016
641818
填方
m3
392792
159107
86566
638465
底基层
m2
35959
21250
17290
74499
涵洞
圆管涵
m/道
109.5m/5道
/
/
109.5m/5道
盖板涵
m/道
/
/
40.5m/道
40.5m/1道
排水
工程
浆砌片
石、砼
m3
8545.91
2811.56
2392.09
13749.56
防护
工程
浆砌片
石、砼
m3
33489.66
8907.12
4071.81
46468.59
大中桥
m/座
982.24m/6座
(其中含江湾互通匝道桥3座)
644.26m/2座
302.222m/2座
1928.72m/10座
其中一工区设立拌和场、预制场四座,二工区设立拌和场、预制场二座,三工区设立拌和场、预制场二座并于起点处准备设立一个级配碎石底基层混合料拌和场。
4、施工总体安排
1)、总体施工顺序
2)、施工总体进度计划
施工准备:
2004年12月1日—2004年12月15日,工期15天;
施工便道:
2004年12月16日—2005年1月5日,工期20天;
路基土石方施工:
2005年1月6日—2005年8月15日,工期220天;
其中:
在2004年12月30日前完成路基软基处理;
路基精加工:
2005年9月20日—2005年11月5日,工期45天;
涵洞:
2004年12月16日—2005年2月5日,工期为50天;
防护与排水:
2005年1月16日—2005年10月20日,工期为275天;
桥梁工程:
2004年12月16日—2005年11月5日,工期为320天;
路面底基层:
2005年10月6日—2005年11月20日,工期为45天;
线路整理:
2005年11月21日—2005年11月30日,工期为10天。
二、人员、设备、材料进场安排表(见后表)
三、各分项工程的施工安排和施工顺序
1、特殊路基处理
本合同段主要不良地质现象为淤泥和软土,分布于稻田、水塘表层局部地段,均采用清除的方式处治。
施工安排在2004年12月进行,清理干净后采用碎石回填的方法处理。
2、路基土石方
三个工区的土石方同时进行,每个工区选择1—3个开工点,按土石方调配示意图中的土石方调配方案施工。
二工区挖方大于填方,有大量弃土,弃于K23+000左右两侧的弃土场,现在已经同当地政府联系征地事宜。
3、涵洞工程
本合同段涵洞不多,主线只有一座盖板涵,其余圆管涵在江湾互通内,施工较为方便。
一工区均组织2个施工班组、三工区安排1个班组,施工时统筹安排,以不影响路基土石方施工为原则,对土石方施工影响大的K24+540盖板涵应尽快开工。
4、桥梁工程
本合同段有10座桥梁(含匝道桥),其中大桥8座,因本项目工期紧,桥梁工程9个桥梁施工队,每个施工队安排充足的施工班组施工,江湾互通处的桥梁(龙回坦大桥、深渡大桥、A匝道大桥、D匝道大桥、E匝道桥)待施工准备工作完成即可安排施工,其余桥梁(洪村一大桥、洪村二大桥、龙泽大桥、王富坦大桥、王富坦分离式立交桥)待纵向便道拉通后即可开始施工。
成立专业的基础、下构、上构施工队,每座桥采取平行流水的施工组织方式施工,以确保工期。
5、排水与防护工程
填方段的护坡在土石方完工后进行。
填方段的排水沟在土方填筑超过地面1m后即可开始施工。
切方段边坡只有一级的在该段挖方完成后立即进行边坡防护,若分几级的在每级开挖后立即进行边坡防护。
切方段的截水沟在该段开挖前施工;盲沟在该段切方完成后立即进行;边沟在切方段完成和盲沟完成后立即进行。
6、路面底基层
路面底基层采用级配碎石底基层,底基层在路基精加工完成后即可进行施工。
第三部分主要分项工程的施工方案和施工方法
本合同段的主要施工项目有:
准备工作、路基土石方、桥梁工程、涵洞、防护和排水、路面底基层。
第一节施工准备
一、承包人驻地建设
1、项目经理部
为便于同外联系,项目经理部设于江湾镇,租用江晓宾馆作为项目部办公、宿舍;另于本合同段中部(二工区:
K21+240右)征用当地民居作为合同段施工中计量、质检、试验办公室和相应技术人员宿舍,并租用旁边民居作为中心试验室,配24Kw发电机组一台,供照明用电和试验室用电,安装程控电话和传真机,保持对外以及和各工区联系。
2、各工区
租用当地的民房做为办公室、宿舍,征用空闲地建设材料仓库和小型工具仓库。
安装程控电话,保持对外以及和项目部、各工区联系。
二、施工便道的修建。
1、维修、养护原有机耕道
为保证各种大型施工机械进场和各种原材料顺利调入,进场后已经制定了详细的便道维修计划,对原有的道路进行加宽加固,接通外面地方道路与施工区的进场通道。
施工便道5m宽的不设会车带,小于5m的每100m设10m长的会车带,所有路面采用泥结碎石路面,在施工过程中派专人进行养护,保持路况良好,确保原材料的供给。
2.修建红线内的纵向施工便道及新建进场道路
为保证路基与结构物的施工能够全线展开,特别是保证施工机械能够纵向调配,保证集中拌和的结构物砼、预制构件及块、片石等材料能顺畅地运至结构物的施工现场,进场后1个月之内在路基红线范围内基本拉通纵向临时施工便道,同时安放临时过水管涵,确保原有水系不受影响,水流畅通。
主要是指不能利用原有地方道路进场的施工区段:
一是拉通红线内纵向道路(主要是从洪村二桥至龙泽大桥段由于地处挖方地段),沿红线内修建适宜机械、材料车辆通行的纵向便道;二是解决施工机械和材料车辆无法进入本合同段终点(王富垣大桥、王富垣分离式立交桥至K24+800段)的问题,主要是加高和加宽通向王富垣的原隧道,并新修从王富垣村至红线内的新道路;三是由于受程村水电站的影响,本合同段二次被电站回水截断,经我们现场测定最深处水位达8米,我们正同地方相关部门联系,要求对水位下降,然后对河床不深的两岸进行填土至路基全宽,一方面作为施工纵向便道,另一方面作为桥梁桩基施工平台,经我们现场调查,原河床最深处宽度约30~40米,我们准备搭设钢便桥通过,从而完成全线的贯通施工道路。
三、拌和场、预制场的修建
根据本合同段的实际情况,结合道路运输条件,全线共拟建五个砼拌和场、预制场和一个级配碎石底基层混合料拌和场。
1)、一工区设置拌和场三个,其中龙回垣大桥设置一个,配拌和机二台;深度大桥及D匝道桥设置一个,配备拌和机二台;洪村二桥一个,负责洪村一桥、E匝道桥、A匝道桥的混凝土拌和,配备拌和机三台。
2)、二工区设置拌和场二个,其中洪村二桥黄山台侧设一砼拌和场、T梁预制场,负责洪村二大桥的混凝土拌和,配备拌和机二台;龙泽大桥景德镇台侧设一砼拌和场、T梁预制场,负责龙泽大桥的混凝土拌和,配备拌和机二台。
3)、三工区王富垣大桥黄山台侧设一砼拌和场、预制场、空心板预制场,负责王富坦大桥、王富坦分离式立交桥的砼拌和及T梁和空心板的预制及三工区内构造物砼的拌和,配备拌和机二台,并配备混凝土运输车运送混凝土到王富垣分离立交桥。
4)、K21+500右侧设一碎石混合料拌和场,负责全线路面底基层及互通接线的稳定料的拌和。
四、试验室的建设
1、建立符合要求的工地试验
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