西藏林芝地区旅游服务贸易发展问题分析.doc

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西藏林芝地区的旅游贸易发展分析

摘要西藏林芝素有"西藏江南"之称,拥有极为丰富、独特的旅游资源,发展旅游业具有得天独厚的优势。

近年来,林芝地区依托其资源优势,大力发展旅游产业,取得了丰硕的成果。

但随着林芝旅游产业的逐渐发展,尤其是青藏铁路的通车运营,林芝旅游环境发生了剧烈的变化,使得林芝旅游业在旅游产品、基础设施、旅游人才和旅游企业等方面存在着突出问题。

因此,林芝旅游产业必须整合资源、突出特色发展休闲旅游业以及组建旅游企业集团等创新发展的对策以应对旅游业在新形势下的发展。

关键词西藏林芝旅游资源现状

目录

引言……………………………………………………………………3

1.西藏林芝地区旅游的研究意义……………………………………4

2.西藏的旅游业发展现状，发展问题及前景……………………….5

2.1.西藏的旅游业发展现状以及前景…………………………………………5

2.2.西藏旅游业发展存在的问题………………………………………6

3.西藏（林芝）旅游贸易发展中存在的问题…………………………9

3.1．政府资金投入不足…………………………………………………9

3.2．生态旅游基础设施建设落后，接待能力有限…………………………9

3.3.旅游景区（点）的管理体制混乱………………………………………10

3.4.环境保护意识有待进一步提高………………………………………10

3.5.生态旅游专业技术人才严重缺乏……………………………………10

3.6.生态旅游资源分散、规模较小………………………………………11

4.提高西藏（林芝）旅游贸易竞争力的政策建议……………………11

4.1.要进一步加大地方政府主导发展旅游业的力度…………………11

4.2.要推动旅游投资的多元化体制建设………………………………11

4.3.加快旅游景区开发管理的体制创新………………………………12

4.4.加大对外开放力度和生态旅游宣传促销力度。

提高其知名度………12

4.5.立足资源优势，推出具有山水风光和民族风情相结合的精品旅游

品牌……………………………………………………………………12

结束语………………………………………………………14

参考文献…………………………………………………………15

英文摘要……………………………………………………………16

引言

从黑暗走向光明，从落后走向进步，从贫穷走向富裕，从专制走向民主，从封闭走向开放，这就是西藏的历史和今天，是属于西藏人民的沧桑巨变，是发生在雪域高原上最为真实的故事。

近年来,西藏旅游行业蓬勃发展。

而西藏借助青藏铁路通车运营和林芝机场通航的重大机遇,大做旅游文章,加强西藏旅游整体形象宣传，西藏旅游业迎来了充满生机的春天,使西藏这个曾经被认为是神秘的地区，现在已真切地展现在世界面前。

西藏林芝地区的旅游贸易发展分析

1.西藏林芝地区旅游的研究意义

1.1.西藏林芝地区旅游的研究意义

本文研究了西藏的旅游业发展，林芝地区发展旅游的优势、存在问题以及对策。

通过深入研究以及探讨，找到解决问题的方法。

使西藏这个神秘而神圣的地方可以在更好的发展生态旅游的同时而又不破坏生态环境。

并且以林芝特色旅游为支柱，以林芝丰富的自然旅游资源为依托，大力发展林芝旅游产业，其中主要表现为：

1.发展旅游可以积极带动和促进相关行业的发展

发展旅游业必然带来大量的人流、人员流动不仅给餐饮业、饭店业、运输业、商业、娱乐业等这些直接参与旅游的行业带来无限商机和活力，而且还间接地带动诸如通讯、金融、轻工，建筑等许多行业快速发展。

2.旅游业自身经济效益和社会作用

旅游业自身经济效益和社会作用十分明显；发展旅游的自身属性就决定了它是一个政府主导、社会参与、部门联动而日益发展的产业。

在发展中，具有投资风险小，回报时间长的优势。

据有关部门测算，其投资比约为1：

10，远远高于其它产业，同时，增加就业机会，缓解城乡就业压力，就业比约为1：

5。

即一个直接旅游从业人员可带来5个间接就业机会。

由于旅游业的发展，大量的人流、物流、信息流，必然带来人们观念的转变，将促进人们的商品意识、开放意识、创新意识的增强，推动社会的发展与进步。

3.发展旅游的对外宣传作用

发展旅游可起到对外宣传，展示成就，树立形象的作用。

西藏要开发、要发展，首先要让外界了解西藏，认识西藏，然后才能争取投资，实施大开发。

所以我们应大力发展旅游，努力招来游客，商家到西藏旅游，考察和投资。

2.西藏的旅游业发展现状，发展问题及前景

2.1.西藏的旅游业发展现状以及前景

1.西藏的旅游业发展现状

西藏位于中国的西南边陲，东西向长约1900公里，南北宽约1000公里，拥有120多万平方公里的辽阔疆域，是中国几个最大的行政区域之一，也是经济最不发达的地区之一。

边界与印度、尼泊尔、不丹、锡金等国接壤，内与青海、新疆、四川、云南等省区相邻。

西藏现有人口240余万，是全国人口最少的省区。

其中藏族占94.7%，其余的是汉、门巴、洛巴、回、纳西等民族，大部分人从事农业和畜牧业。

西藏是青藏高原的主体，平均海拔4000米以上，境内海拔7000米以上的高峰有50多座，其中在8000米以上的11座，气候寒冷，素有“世界屋脊”和地球“第三极”之称。

在它与邻国的交界处，耸立着世界最高、最壮观的山脉——喜马拉雅山脉。

西藏西北部，大部分是稀疏多风之地。

在海拔3500至4000米的山间谷地里居住着绝大多数的藏族人民，他们居住于各个小村落中，耕种谷物及牧养绵羊、山羊、牛群，在海拔更高的地区，喂养的是牦牛。

为数很少的西藏城镇分布于这一定居地区的中心地带，包括位于拉萨河畔的首府拉萨。

西藏是一个广阔而树木稀少的自然风光区。

光秃、陡峭的山坡上散步着稀疏、低矮植物。

作为河谷地上游是牧民放牧牦牛的草原，而河谷的下游为可耕田地。

通往喜马拉雅山脉的很多地区象亚东、吉隆等地散布着针叶松林。

在东南部，由于地势下降，受到夏季风直接影响，辽阔的高原逐渐过渡为温带及热带雨林带。

该地区极富有植物及野生动物。

尽管地势高，但是由于日照时间长，使得西藏南部的气候具有温差小的特点，冬季并不十分冷。

降雨比较少，但降雨几乎全部集中在七月至九月期间。

秋季、春季及冬季则异常干燥。

在十月至五月的任何时候都可能降雪，但河谷地带雪不大，因为长时间的日照使得化雪过程进行得较快。

由于宗教作为民族文化的主体已有1000多年历史，西藏拥有丰富的、具有典型宗教特色的各个历史时期的历史遗产。

有的还具有世界意义。

西藏河流众多，是中国水能资源最丰富的省区之一，也是中国五大草原牧区之一，草资源丰富，其中可利用面积8.25亿亩；西藏还有丰富的森林资源。

西藏的交通以公路运输为主，有青藏、川藏、新藏、滇藏四条省际干线通往祖国内地和相邻省区。

在空运方面，拉萨贡嘎机场可起降大型客机，可以直飞成都、北京等城市。

西藏目前相对于知识层较高的国际游客，特别是来自西方的游客具有极大的吸引力，由于若干世纪以来地理及政治上与外界隔绝的缘故，决大多数人信奉佛教，在喜马拉雅山为屏障的山地、高原上仍保持着一种简朴的农牧业生活方式，这一切本身就令人敬仰。

建立在山腰上和山头上的巨大寺庙具有丰富的佛教表现形式，激发着人们的想象力，赋予西藏以无法抗拒的浪漫色彩。

在西藏这片神奇的土地上，拥有丰富、独特、堪称世界一流的旅游文化资源，境内高山巍峨，湖泊星罗棋布，自然风光宏伟壮丽，民俗风情古朴、浓郁、绚丽多彩，草原碧蓝的天空，茂密的原始森林，金碧辉煌的名刹古寺，辽阔的大地纯洁无污染，倍受全世界的关注。

2.西藏旅游业拥有广阔发展前景

西藏旅游业的发展已具有一定的基础条件。

交通方面，现开通11条连接拉萨的航线，除青藏、川藏两条公路主干线外，还有新藏路、中尼路，西藏区内连接主要景区的公路已基本贯通，2006年7月1日，青藏铁路将开始试运行；景点景区方面，形成了以寺庙建筑景观为主、以高原风光为特色的旅游产品系列，布达拉宫、大昭寺、西藏博物馆等4个景点被评为国家4A级景点……当前，西藏旅游业正逐步驶入高速发展的快车道，展现出广阔的发展前景。

无疑，旅游业是促进西藏经济和社会发展的重要着力点。

西藏自治区266万人口中，80％以上的人口居住在农牧区，农牧区人口多，生产水平低下，经济收入低，生活不宽裕。

因此，通过旅游等特色产业来提高他们的经济收入，促进社会稳定是今后西藏相当长一个时期的工作重点。

西藏经济属于小规模、低层次、低水平的经济，不但经济总量低，而且缺少有竞争力的工业产品和企业支撑，特色产业的产出和贡献都不明显。

从财政收支来看，远远入不敷出，可持续发展能力的“造血”机制还远未建立。

2002年我国已成为世贸组织的正式成员，但是西藏却是开放范围最小的省区，对外开放步伐落后于全国。

通过大力发展旅游业，将有力地推进西藏对外开放的步伐，加快全区发展，促进当地社会稳定。

西藏落后的一个主要原因是传统的农牧业生产方式已不适应发展的要求，要打破这种模式，只能靠外力改变。

在西藏总体经济水平还比较落后的条件下，要实现西藏经济的跨越式发展，根本途径是坚持发展西藏支柱产业和特色产业，尤其是充分发挥和利用西藏旅游经济发展的比较优势，获取比较利益。

培育以旅游业为首的支柱产业，吸引社会投资，增加农牧民，成为西藏经济发展的关键要点。

2.2.西藏旅游业发展存在的问题

旅游业快速发展需要四个条件：

进入条件、接待能力、景区景点建设、执业队伍。

青藏铁路只是提供了一个初步的进入条件，其他方面能力的建设仍然任重道远。

具体来讲，包括以下几点：

从旅游发展软境上讲，首先西藏区域开放面太窄。

时至今日西藏开放面仅占全区县市对外开放的16%。

同时，外国游客办理《旅藏确认函》后，按照旅游线路安排，需途经非开放地区或在非开放地区参观景点时，还须前往自治区外办、西藏军区、公安办理3个审批手续。

这样就极大的增加了时间的机会成本，带来了出游的不便，也束缚了本地旅游产业的手脚。

游客数量的快速增长，将带来对西藏旅游基础设施、接待服务设施和旅游景区系统需求的大幅度增加。

尤其在旅游景点、旅游设施、旅行社、旅游车辆、餐馆饭店等方面都面临巨大的需求增长。

而目前，西藏的旅游产业发展规模、水平都不能适应这种突发的市场变化，旅游配套设施的供给不能满足铁路通车后大量涌入的游客的需求；相关服务行业发展水平也存在很大的差距，没有能力消化迅速增长的客流。

如：

旅行社的旅游车辆存在大量缺口。

全区拥有旅游定点车辆1127辆，座位15000个，按每天进藏游客5000人计算，85%的游客组团旅游，平均每辆车搭乘15名游客，则每天需要290辆车。

按照旅游团队平均在藏旅游4天为一个周期计算，85%的游客组团旅游，共需1450辆，尚缺323辆。

考虑到这部分组团旅游中，一些游客无需使用旅游车辆，从理论上推算，旅游车辆的运力缺口在200辆左右。