年产20万辆新能源电动汽车项目投资可研报告.docx
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年产20万辆新能源电动汽车项目投资可研报告
山东梅亿邦赛电动车制造有限公司
年产20万辆新能源电动汽车项目
可行性研究报告
编制单位:
沈阳国际工程咨询中心
工程咨询资格证书:
工咨甲10620070042
2012年5月
中心主任张万宁高级工程师
总工程师赵刚高级工程师
报告编制人员
项目一处处长刘凯高级工程师
项目一处副处长金哲工程师
项目经理和静高级工程师
项目组成员杨震华高级工程师
李清珊工程师
张鹏工程师
高薇工程师
张彦斌工程师
总论
1.1项目概况
1.1.1项目名称
项目名称:
年产20万辆新能源电动汽车项目
1.1.2项目承办单位
项目承办单位:
山东梅亿邦赛电动车制造有限公司
1.1.3项目建设内容与规模
项目拟购置1条自动化冲压生产线、1条自动焊接生产线、自动化酸洗磷化喷涂线、全自动电动汽车组装线1条,检测线1条,数控机床及其它配套设备。
并配套建设电动汽车自动化冲压生产车间、自动化焊接车间、自动化酸洗磷化车间、总装配车间、原料库、职工生活、生产服务区等,共计建筑面积81040平方米。
项目拟用地115735.94平方米(合173.60亩)。
项目投产后,年生产新能源电动汽车20万辆。
1.1.4项目建设地点
项目建设地点:
山东省济宁市金乡县经济开发区工业园
1.2编制依据和原则
1.2.1编制依据
1、《中华人民共和国水污染防治法》(2008年修订);
2、《中华人民共和国节约能源法》(2007年修订);
3、《中华人民共和国固体废弃物污染防治法》(2004年修订);
4、《中华人民共和国清洁生产促进法》(2012年修订);
5、《建设项目经济评价方法与参数》(第三版);
6、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》;
7、国务院(国发[2010]32号)《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》;
8、国务院(国发[2011]47号)《国务院关于印发工业转型升级规划(2011—2015年)的通知》;
9、《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》;
10、国家工业和信息化部《汽车产业调整和振兴规划》;
11、国家工业和信息化部《工业节能“十二五”发展规划》;
12、国家财政部科技部(财建[2009]6号)《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》;
13、《山东省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》;
14、山东省人民政府办公厅(鲁政办发[2011]55号)《关于印发山东省节约能源“十二五”规划的通知》;
15、《济宁市人民政府2011年政府工作报告》;
16、《金乡县关于促进全县经济跨越发展的三十九条规定》;
17、产业结构调整指导目录(2011年本);
18、《国家重点支持的高新技术领域》;
19、山东梅亿邦赛电动车制造有限公司关于20万辆新能源电动汽车生产线项目可行性研究报告的编写协议;
20、项目方提供的相关基础资料。
1.2.2编制原则
山东梅亿邦赛电动车制造有限公司20万辆新能源电动汽车生产线建设项目充分体现战略性、前瞻性、可操作性,立足于国内外市场,实现济宁市金乡县工业资源优势向经济优势转化。
报告编制力求客观、公正、论证充分,为各级领导部门和投资者的决策提供重要依据,报告编制遵循以下原则:
1、政策导向原则
项目报告应符合国家工程咨询行业标准,按照科学发展观的要求,本项目产能符合产业政策规定,通过规划山东梅亿邦赛电动车生产线建设项目,实现对资源的综合利用。
2、科学规划、实现资源综合利用和经济可持续发展原则
根据项目地资源特点,依托工业发展优势,降低生产成本,以高新技术产品及先进生产工艺增强其产业初期的竞争优势。
项目区按上下游一体化发展思路,优化配置生产要素,建设新型综合性企业,实现经济社会、生态环境和资源的协调发展。
3、现状及规划相结合原则
项目区的水、电、路、通讯及其它公共设施的规划同当地现有设施及规划相结合,尽量减少不必要的基础设施或重复建设。
行政、文教、卫生设施尽量依托当地现有的社会资源。
1.3可行性研究结论
1.3.1投资总额和资金筹措
本项目总投资201380.00万元,其中,建设投资150534.87万元,流动资金50845.13万元。
项目资金全部由企业自筹解决。
1.3.2项目财务和经济评价
本项目技术经济指标比较好,项目达产后年销售收入为540000.00万元;税后利润62347.60万元;全部投资的财务内部收益率(税后)为44.78%;投资利润率为58.54%;税后投资回收期为5.21年(含建设期)。
各项经济指标计算表明,项目有比较好的经济效益,在财务上可行。
主要技术经济指标
项目
数值
单位
备注
1
项目总投资
201380.00
万元
货币单位均为人民币,下同
1.1
建设投资
150534.87
万元
1.2
流动资金
50845.13
万元
2
资金来源
2.1
自筹资金
201380.0
万元
2.2
银行贷款
0.00
万元
3
销售收入
540000.00
万元
达产年
4
总成本费用
454352.18
万元
达产年
5
销售税金及附加
2517.68
万元
达产年
6
利润总额
83130.14
万元
达产年
7
所得税
20782.53
万元
达产年
8
税后利润
62347.60
万元
达产年
9
投资利润率
58.54%
达产年
10
销售利润率
15.39%
达产年
11
投资利税率
78.05%
达产年
12
全部投资财务内部收益率
12.1
所得税后
44.78%
12.2
所得税前
57.27%
13
全部投资财务净现值
13.1
所得税后
192446.32
万元
13.2
所得税前
275693.02
万元
14
全部投资回收期
静态
14.1
所得税后
4.21
年
含建设期
14.2
所得税前
3.66
年
含建设期
15
盈亏平衡点
42.90%
1.3.3可行性研究结论
1、该项目符合国家和地方有关产业政策规划
《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》提出“争取到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆,到2020年超过500万辆”;《汽车产业调整和振兴规划》提出“推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化”;《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》提出“推进插电式混合动力汽车、纯电动汽车推广应用和产业化”;《山东省新能源汽车产业“十二五”规划》提出“促进新能源电动汽车推广使用,积极争取国家将我省确定为新能源电动汽车试点省,以新能源电动汽车重点生产企业所在地(县、市)为试点,建立完善相关管理办法,有序开展新能源电动汽车示范推广,总结经验,适时在全省范围推广使用,促进新能源电动汽车健康发展。
”山东省《关于推进新能源汽车产业发展的若干意见》“将低速电动四轮车作为重点产品,纳入新能源汽车产业体系,鼓励发展。
”
2、项目产品市场前景广阔
当前,国内大部分城市城区车速限制在70公里/小时以下,未来汽车需求占2/3的市场城乡结合部,将有9000万辆的需求。
新能源电动汽车售价在2万~5万元,车速在50公里/小时~60公里/小时,充一次电可行驶80公里~100公里,总使用成本不到传统汽车的1/4,新能源电动汽车具有强大的生命力和广阔的市场发展前景。
据估计国家在新能源电动汽车准入政策方面放开,可能会形成年千万辆以上的新能源电动汽车市场。
3、项目财务指标较好
项目达产后年销售收入为540000.00万元;税后利润62347.60万元;全部投资的财务内部收益率(税后)为44.78%;投资利润率为58.54%;税后投资回收期为4.21年(含建设期)。
项目在投资收益率、盈利性等方面均有较好指标。
4、经济效益良好
从经济效益来说:
由于项目承办单位在项目开发建设前,进行了广泛、深入的市场调研,了解客户的需求,特别是在全国推动利用新能源的前提下,销售前景看好。
本项目的实施,可以给开发商带来较为稳定的利润回报,提高公司在社会上的知名度,为公司将来的发展奠定基础,并且为金乡县的新兴科技工业注入新鲜血液,有力的推动金乡县的高科技工业经济发展。
5、增加财政收入,促进地方就业
从社会效益来看,本项目的实施对确保当地经济增长有着一定积极作用。
项目将为地方增加财政收入(销售税金及附加和所得税)约23300.22万元,为国家增加财政收入(增值税)约25176.84万元,合计48477.06万元。
并且可以安置350人就业,减轻了当地就业压力,并且能够带动相关产业发展,具有显著的社会效益。
6、环境效益明显
从环境效益来说:
该开发过程全部是文明施工,最大程度的减小了对环境的破坏,该工程完成后,会出现了一个功能齐全,节能环保及配套的生产厂区,提高了金乡县工业知名度。
综上所述,本项目属于新能源汽车行业,开发前景广阔,符合国家的产业政策,经济效益、社会效益、环境效益显著,所以建设本项目是切实可行的。
项目背景及建设的必要性
1.4项目提出的背景
1.4.1行业背景
节能、环保是当今经济社会发展面临的重要问题。
汽车的大量使用,更加剧了能源危机和大气污染问题。
电动汽车由于其节能和低污染等优点,成为当代汽车发展的主要方向,其研发与应用已成为世界汽车工业发展的整体趋势,也被认为是汽车产业新的增长点。
从国际发展趋势看,随着技术的不断创新与突破,面对金融危机、油价攀升和日益严峻的节能减排压力,2008年以来,以美国、日本、欧盟为代表的国家和地区相继发布实施了新的电动汽车发展战略,进一步明确了产业发展方向,明显加大了研发投入与政策扶持力度。
日本以产业竞争力为第一目标,全面发展混合动力、纯电动、燃料电池三种电动汽车,研发和产业化均走在世界前列;美国以能源安全为首要任务,强调插电式电动汽车发展;欧盟以CO2排放法规为主驱动力,重视发展纯电驱动汽车,仅德国国家电动汽车平台计划就投入近50亿欧元。
从技术层面看,混合动力电动汽车技术逐步成熟,已进入产品市场竞争期,率先实现产业化,正成为汽车市场销售新的增长点,其中,日本市场混合动力电动汽车已达到汽车销量的10%左右;纯电动汽车电池技术进步加速,整车产品更加接近消费者需求,插电式电动汽车作为一种具有纯电动和混合动力双重特征的电动汽车技术成为全球新的研发热点,以电池租赁为代表的纯电动汽车商业模式创新取得进展,世界主要汽车制造商加快了纯电动汽车量产步伐,率先上市的日产LEAF车型销售势头良好,各大汽车公司多种小型纯电动轿车将在2013-2015年密集上市;车用燃料电池技术取得重大进展,通用汽车公司轿车燃料电池发动机贵金属催化剂Pt的用量从上一代的80克降低到30克,并计划2015年降至10克,燃料电池轿车在动力性、安全性、续航里程、低温启动等性能指标方面已接近汽油车水平,燃料电池汽车整车成本显著下降,丰田公司宣布,2015年将实现燃料电池车零售价格为5万美元/辆的目标。
经多年探索实践,国际汽车产业界达成了电动汽车产业化战略共识:
在技术路线上,近期(2010-2015年),在依靠内燃机汽车技术改进和推进车辆小型化实现降低油耗和排放的同时,为满足
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