新疆路高压线拆除方案资料.docx

新疆路高压线拆除方案资料.docx

《新疆路高压线拆除方案资料.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《新疆路高压线拆除方案资料.docx（30页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

新疆路高压线拆除方案资料

青岛市新疆路高架快速路工程

跨铁路高压线

拆

除

方

案

编制：

复核：

审批：

中铁十四局新疆路高架快速路工程

桥梁工程二标段项目部

二〇一四年七月二十七日

5、防止高空落物伤人措施………………………………………………12

6、接触网安全防护措施…………………………………………………12

7、临近营业线施工安全卡控……………………………………………12

一、编制依据及范围

1、编制依据

1）我公司与建设单位签订的相关合同；

2）青岛新疆路高架快速路工程桥梁工程二标段设计文件及相关施工图；

3）济南铁路局颁发的《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》（济铁总发【2013】66号）、关于对《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》的补充修订；

4）青岛市新疆路高架快速路工程桥梁工程二标段《施工组织设计》

5）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008

6）《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-2008

7）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011

8）《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002

9）《路桥施工计算手册》

10）国家及地方关于安全生产等方面的法律法规条例

11）现场勘察和调查情况；

2、编制原则

为确保新疆路高架快速路工程桥梁工程7-9#桥临近既有胶济铁路施工顺利进行，以维护营业线运营安全为重点，消灭安全责任事故，保证施工安全，保证行车安全，顺利实现新疆路高架快速路工程桥梁工程建设目标，特制定本方案。

二、工程概况

1、新疆路跨铁路电线拆卸工程涉及青岛供电公司管辖的市贵线35KV跨越胶济铁路电力线，跨越处影响新疆路高架快速路工程二标段8#桥22#-24#墩，本工程需将35kV市贵线跨铁路段高压线及两处线杆41#甲、42#进行拆除，以保证8#桥上部结构的正常施工。

2、新疆路高架快速路工程35KV高压线位于胶济正线K2+580-K2+610处铁路上方，钢立柱距地面高度为25.51m，直径约为73cm左右（见电力线跨越铁路图）， 跨越间距44米，跨越电力线共有上中下三排，共12根，电力线与胶济线交叉角为60°，跨越点处电力线与接触网承力索最小垂直距离为5.5米。

3、目前此高压线已经停电，两侧线索已截断。

配合单位:

青岛站、济南维管段、青岛工务段

三、施工总体规划及布置

3.1施工组织机构

为加强建设项目管理、全面履行合同、控制施工成本，确保工程建设工期、质量、安全、生态环境保护等建设目标全面实现，特成立组织机构。

成立领导小组

组长：

张清林

副组长：

刘顺波

成员：

袁书锡、袁世强、袁丕利、宋玉祥、代永彬、林怀臣、曲少鹏卢丽娟

职责：

负责组织、联系、协调并办理相关手续，制定施工方案，现场进行施工技术指导和安全监督。

3.2人员分工及联系方式

序号

名字

工作任务

电话号码

备注

1

张清林

组长

135********

2

袁世强

副组长

158********

3

刘顺波

行车防护员

13505329596

4

袁书锡

行车防护员

150********

5

袁丕利

行车防护员

186********

6

宋玉祥

行车防护员

186********

7

曲少鹏

行车防护员

189********

8

王岳

行车防护员

157********

9

韩宝军

行车防护员

139********

10

柏叶宝

行车防护员

139********

11

卢丽娟、宋洪敏

驻站联络员

133********

185********

3.3现场施工人员分工

现场总指挥：

张清林

全面负责施工现场的人员、材料、车辆调配，及其负责现场的技术工作。

现场安全负责人：

刘顺波

负责施工现场的安全工作，参与施工人员按照分工佩戴相关标志（指挥、安全、施工及配合联络人员）。

驻站联络员：

卢丽娟宋洪敏

防护员：

王岳、韩宝军、柏叶宝、宋玉祥、刘顺波、袁丕利、袁书锡、曲少鹏

防护人员和驻站联络员持对讲机，配齐相关防护用品（防护服、信号旗、防护喇叭、对讲机、工具包、记录本、上岗证等）。

施工现场配备技工30人，普工20人。

施工现场配备指挥车2辆，货车1辆，主要用于应急，一般情况下，不得离开施工现场。

四、总体施工方案

4.1架设、拆除防护网、拆除电力线：

按照施工营业线施工办理。

4.2拆除41#甲、42#钢柱:

按临近营业线B类施工办理（天窗时间段）。

4.3具体实施方案

为使拆除跨越铁路电力线施工顺利的、有条不紊的进行，做如下顺序安排：

根据施工形式，将此次施工分为四个施工阶段，第一阶段采用人工登杆方式，架设防护网；第二阶段采用人工登杆方式拆除跨越电力线；第三阶段拆除防护网；第四阶段采用吊车方式拆除钢柱。

第一阶段：

跨越胶济铁路的防护网，因跨度较小，故采用两侧电力线钢柱作为支撑架，使用安全性能高的绝缘绳防护网。

防护网安装：

⑴利用两端电力线钢塔作为防护网支架，安排2名施工人员登杆安装防护网横担，横担距离底层电力线高度为300mm；⑵在铁路封锁，接触网停电挂设地线，防护措施完毕后，再有6名施工人员进入护栏内，采用接触网车梯将绝缘防护网传递跨越接触网，绝缘防护网通过后固定在两端钢塔横担上，待绝缘防护网带张力展放后，使整个绝缘防护网顺拆除电力线下方呈现网状结构，确保拆除电力线过程中，电力线万一跌落时，整体落在防护网上，保证接触网安全，185电力线按规范每米0.75kg，拆除电力线为44m，单根电力线重量为33kg，防护网采用高性能绝缘绳承受重量为200kg，满足施工使用。

第二阶段：

上跨电力线跨越胶济线青岛站（含63号、57号、59号道岔）上行线K1+215-K2+600，胶济线四方站-青岛站间下行线K2+600-K2+500，港湾站（机走2线）线路，线路为电气化铁路，施工时需要施工要点封锁线路并接触网停电，维管段挂设地线后方可进行拆除作业。

第三阶段：

胶济线跨越防护网拆除，首先是在铁路批复的时间内拆除防护网，拆除防护网的顺序与搭设时相反。

第四阶段：

拆除41#甲、42#钢柱按照邻近营业线B类施工办理（天窗时间段），由于市贵线41#甲处于商河路位置，道路相对狭窄，因此吊车选择停放在新疆路二标23#-24#墩中间位置，选用260T吊车进行吊装作业，在距离铁路栅栏8m以外，列车通过线路时停止施工。

4.4施工作业流程

主要施工工序流程图如下：

4.4施工防护

拆除电力线时，将封锁线路，接触网停电，车站设驻站联络员，施工区域两端按照要求各设置防护员1名。

施工防护见附件：

4.5接触网停电

拆除电力线跨越铁路为电气化铁路，在施工作业影响范围：

港湾开闭所青岛上行供电臂停电，港湾开闭所青岛下行供电臂停电，港湾开闭所到发场供电臂停电，执行行车限制卡片6010、6011、6008单元行车限制要求（附件行车限制卡片）。

4.6封锁里程

胶济线青岛站（含63号、57号、59号道岔）上行线K1+215-K2+600，胶济线四方站-青岛站间下行线K2+600-K2+500，港湾站（机走2线（港湾开闭所到发场供电臂侧）

五、架设、拆除防护网、拆除电力线、钢柱

5.1施工准备

5.1.1施工时，提前与济南维管段港湾供电工区进行联系，告知具体作业时间，必须向供电部门送达配合通知单，施工时必须有供电监控人员在场方可施工，如供电人员不到位不得施工；施工中服从供电监控人员的监督，与电力设备保持足够安全距离。

5.1.2实施操作前，组织施工人员进行安全技术交底、危险点告知、交代安全措施和技术措施，并确认所有施工人员都已知晓。

5.1.3所有施工人员正确佩戴安全帽。

5.1.4施工前提前与铁路局相关站段签订安全协议，并按铁路规章、规定施工。

5.1.5拆除钢柱列为营业线施工（不得侵入接触网安全限界，与接触网设备保持2m以上距离），并提前提报施工计划和安全监督计划，营业线施工、营业线施工应在车站设驻站联络员，工地设防护员，在车站登记，加强联络等按铁路规定执行。

5.1.6施工时，不损坏铁路的护栏等所有设施，按要求设置驻站防护员。

5.1.7施工负责人和技术、安全管理人员必须向施工作业人员进行详细、全面的技术交底。

内容包括：

施工程序、技术标准、安全措施、质量要求。

要提前进行模拟演练，真正做到人人明白。

5.1.8报告监理、设备管理和设备使用等相关单位，做好配合监护及协调工作。

项目部至少在正式施工72小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。

5.1.9指定驻站联络员到车站负责登记和传达调度命令。

当封锁线路涉及信联闭或供电设备时，约请电务、供电人员配合，并互通施工事项，共同登记要点。

5.1.10施工负责人在接到驻站联络员转达的调度命令后，通知防护人员在封锁工点两端规定的位置插停车信号牌，防护员站立在规定地点手持红、黄旗进行防护。

封锁命令未下达，任何人不得上线；电气化铁路有栅栏路段，未经允许不得进至栅栏内。

5.2吊车的选用

根据钢柱，计算出钢柱的重量，考虑1.5倍的安全系数后确定每次吊装的起重量，然后根据钢柱的位置计算出吊车的工作半径，根据吊装时钢柱跨越的高度计算出吊车的起吊高度，结合每种型号吊车的性能参数，进行吊车选用。

各位置吊装时构件的吊装重量、吊车的伸臂长度及选用的吊车吨位，见附件，通过计算，本工程选用260T吊车一台。

5.3架设、拆除防护网

5.3.1架设跨越胶济铁路的防护网，因跨度较小，故采用两侧电力线钢柱作为支撑架，使用安全性能高的绝缘绳防护网。

防护网安装：

⑴利用两端电力线钢塔作为防护网支架，安排2名施工人员登杆安装防护网横担，横担距离底层电力线高度为300mm；⑵在铁路封锁，接触网停电挂设地线，防护措施完毕后，再有6名施工人员进入护栏内，采用接触网车梯将绝缘防护网传递跨越接触网，绝缘防护网通过后固定在两端钢塔横担上，待绝缘防护网带张力展放后，使整个绝缘防护网顺拆除电力线下方呈现网状结构，确保拆除电力线过程中，电力线万一跌落时，整体落在防护网上，保证接触网安全。

5.3.2拆除胶济线跨越防护网拆除，首先是在铁路批复的时间内拆除防护网，拆除防护网的顺序与搭设时相反。

5.4拆除电力线

作业命令下达后，安全措施布置完毕后，采用人工登杆41#甲、42#钢柱，在钢柱顶部固定滑轮组，用大绳一端固定1根需拆除的电力线，固定完毕将电力线与钢柱绝缘子固定螺栓打开，将电力线卸下至地，地面作业人员将卸下电力线撤至安全地带，依此类推顺序将电力全部拆除。

电力线拆除完毕后，由供电部门人员检查接触网状态，确保接触网安全，施工单位人员检查线路状态，有无遗留工具材料。

5.4拆除电力钢柱

将吊车行驶至施工现场指定地点位置，作业命令下达后，安全措施布置完毕后，伸出吊臂至拆除钢柱顶部，人工登上钢柱，将吊车挂钩固定钢柱，然后地面作业人员将钢柱螺母拆除，吊车将钢柱吊至安全地带。

吊车作业由具有丰富经验的专门人员指挥，吊装前首先检查机械性能，指挥员与吊车操作员沟通手语及各种信号，杜绝误操作，吊车不得360°旋转，确保钢丝绳、吊钩等钢构件距离接触网安全距离不小于2m。

六、工期计划、施工等级及要点计划

根据新疆路高架桥施工标段的总体施工组织设计要求，结合现场实际进度情况，自2014年10月20日开始，申请营业线封锁、接触网停电施工3个，作业时间360分钟，邻近营业线施工1个，作业时间120分钟。

七、质量保证措施

7.1安全技术培训及交底

加强作业人员的技术培训和安全教育，树立“安全第一、预防为主”的思想意识，对安全员、防护员等特殊工种，执行持证上岗制度。

开展对安全常识，安全法规的教育，并进行考试，合格者方可上岗。

加强对工人的人性化管理，在施工过程中严格遵守安全操作规程，做到不带情绪作业。

做好技术交底和班前安全交底。

做好对施工人员的保护。

作业人员进入施工现场必须穿戴相应的劳动保护用品，作业前应按设备的操作规程进行检查，作业中严格遵守劳动纪律，服从指挥，不得酒后上岗或连续疲劳作业，非操作人员不能操作施工机械。

加强安全检查监督，防止工人违章操作，防止施工防护人员脱岗，防护员必须经过严格训练和考试合格的职工担任，并配齐相关防护用品，一经派定后不得任意调换。

防护员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂离开岗位时则安排合格人员代替。

制定安全生产责任制，签订安全包保责任状，严格安全责任追究制度，对安全违章进行处罚。

安全管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；安全生产责任制横向到边，人人有责。

7.2要点封锁施工安全防护措施

施工安全防护工作是营业线行车安全和施工安全的重要手段。

施工防护工作好坏，直接关系到营业线的行车安全和作业人员人身安全。

本方案凡是影响营业线安全的施工，施工前应与相关部门签定安全协议。

封锁施工前一个月，向运营部门提报月度施工封锁点及慢行计划，月底施工计划批准后根据相关规定提报日计划。

7.3大型设备安全管理措施

针对大型施工机械制定安全操作规程，贴挂于设备的显著位置。

施工时做到“五个一”齐全，即一机、一人（专职防护）、一本（机械施工日志）、一牌（设备标识牌）、一证（机械操作证）齐全。

停工时机械停放在安全地点后，防护人员方可离开现场。

吊车在吊装作业前，将停车区域的地基面压实，支腿采用枕木垫牢，必要时加垫钢板。

设专人指挥吊装作业，指挥人员必须使用规范的旗语和鸣哨声。

与营业线距离安全控制：

大型机械进场前，测量好桩位离营业线护栏的距离，如果使用机械的高度≥桩位与护栏的距离。

根据现场情况，大型设备尽量将承重点背离营业线方向，不具备条件时，平行于线路作业采取埋地笼、拉揽风绳等重点防护措施。

钻孔过程中，严格执行一机一人防护。

7.4防止起重机事故措施

1、使用合格的其中作业人员。

起重人员除具备本工种的作业技能要求外，尚须进行严格的安全技术培训，具备安全意识和熟练的安全操作技术。

2、吊装机具安全检查。

对使用的起重机和吊装工具、辅件进行安全检查，入吊索的质量状况、起重机安全保护装置可靠性等，发现问题，及时处理。

3、采用合理的吊点设置于绑扎。

4、保证行走时起重设备行走线路的坚实平整。

软土地面宜做硬化处理或采取铺设钢板或其他有效措施。

5、避免超载吊装。

6、禁止直接吊装起重机吊杆覆盖范围以外的重物。

吊起的构件应确保在起重机吊杆顶的正下方，严禁采用斜拉、斜吊。

7、明确待吊物件质量。

严禁超载吊装和起吊质量不明的重大构件和设备。

8、严控吊装作业环境。

大雨天、雾天、大雪天及六级以上大风天等恶劣天气应停止吊装作业。

事后及时清理冰雪并应采取防滑和防漏电措施。

雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。

9、严格执行安全您操作技术规范。

起重机的安全操作，应严格按照《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276）等国家标准的规定执行。

7.5防止高空落物伤人措施

1、地面操作人员必须佩带安全帽。

2、高出作业所使用的工具盒零配件等，必须放在工具袋内，严防掉落，并严禁上下抛掷，作业时施工人员要打好安全带。

7.6接触网安全防护措施

施工项目距接触网带电体2m以上安全距离，施工前按规定提前通知维管段，施工时由接触网工区现场监护。

施工项目距接触网带电体2m以内的施工，接触网必须停电，并由接触网工区设置接地线后方可施工。

7.7临近营业线施工安全卡控

1、物资堆放：

靠近行车线堆放的钢轨、轨枕、钢筋及其他各种施工机具、材料物资的堆放，必须符合“铁路建筑接近限界”要求（适当放大安全系数），距钢轨头外侧保持在3.5m以上，并堆码稳固，必要时派专人看守。

施工负责人要亲自检查，确认不侵限。

2、铁具等绝缘：

①在自动闭塞和有轨道电路区段利用便梁或工字钢、扣轨加固轨道的，以及施工人员使用的工具，均加装绝缘装置。

②指定专人对扣件、绝缘垫片及连接螺栓的检查，确保绝缘条件良好，严防轨道电路故障。

③线路作业机具都必须有绝缘装置。

3、防电击：

①所持工具与接触网带电部分必须保持2m以上距离。

②严禁手持金属工具和作业人员直接接触接触网带电部分。

③长大工具和材料在接触网下通过时，必须放平通过严禁竖起。

④接触网作业必须执行先停电、后作业，作业人员先撤离、再申请送电的作业程序，防止群伤群亡的事故发生。

4、机械靠近接触网立柱：

吊车等不得靠近电气化接触网立柱及斜拉线的地点作业。

如确需靠近电气化接触网立柱及斜拉线的地点作业，派防护员监视，防止机械转头时侵限碰撞立柱或斜拉线。

八、应急预案

8.1安全风险卡控表

根据本工程的风险源，制定安全风险卡控表如下：

安全风险卡控表

序号

卡控重点

卡控部位

卡控措施

卡控人员

1

钢结构吊装

钢丝绳、吊钩

检查钢丝绳、吊钩

袁丕利

2

钢结构吊装

吊耳

检查吊耳焊接质量

王岳

3

钢结构吊装

吊装

控制好导向绳

曲少鹏

8.2营业线施工安全事故应急预案

组织机构

组长：

张清林

副组长：

刘顺波

成员：

袁书锡、袁世强、袁丕利、宋玉祥、代永彬、林怀臣、王岳、曲少鹏卢丽娟

应急准备

1）凡涉及营业线施工人员必须认真研究承担项目的工程特点，制定相应的应急预案，建立和完善应急组织机构和应急救援队伍，加强宣传教育、培训、监督检查工作，防患于未然。

2）各营业线施工项目必须根据各自项目特点，配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单，配备急救药箱、外伤救护用品等。

3）各施工人员必须定期检查本单位应急预案的编制和应急准备情况，应急救援组织应定期演练，使所有员工熟悉事故紧急处理的程序和方法，器材、设备等应设专人进行维护和管理。

4）项目部必须向全体施工人员公布本项目应急指挥机构成员、工地管理人员的联系电话，确保信息渠道畅通。

3、事故报告

1）应急通讯应急领导小组办公室电话：

0532-********。

2）各施工段管辖范围内营业线施工各类安全生产事故，不论事故大小、何种原因，都必须执行事故报告制度。

3）当发生本预案所列情况之一时，事故单位必须在事故发生1小时内将初步情况（事故发生的时间、地点、伤亡人数、伤亡程度、影响行车程度）以电话方式快速报告给项目部应急领导小组办公室，5小时内将事故发生经过、人员伤亡等详细情况传真至项目部应急领导小组办公室。

4）事故情况按施工现场→作业队应急机构→项目部应急机构，按照先简要后详细的原则快速上报，确保应急预案的快速启动。

医院通讯录

序号

就近医院名称

地址

电话

备注

1

青岛市立医院

胶州路1号

0532-********

2

青岛大学医学院附属医院

江苏路16号

0532-********

3

青岛公安消防医院

北岭会昌路1号

0532-********

4

青岛市第五人民医院

市南区嘉祥路3号

0532-********

5

火警

119

接触网断线应急措施

与维管段签订安全配合协议。

发生接触网断线时，发现险情的施工人员或项目部管理人员立即向项目负责人报告，并立即组织现场无关人员撤离至安全区域。

项目负责人立即向设备管理单位报告，并积极配合设备管理单位做好抢修工作。

若有伤员迅速进行供氧、人工呼吸、止血等自救措施，以使伤害降低到最低限度，在急救医生到达后及时将伤员送到就近医院。

无论已断导线是否落在地上，严禁任何人接触。

及时联系设备管理单位并按规定设置封锁防护信号。

在断线位置10m半径范围内不准有人接近。

及时联系青岛站和设备管理单位，封锁事故影响的线路，按路局营业线施工防护规定设置停车防护标示，做好安全防护工作。

在就近信号楼设置驻站联络员与青岛站保持联系，现场防护员迎着车列方向前行，若中途发现车列及时采取果断措施拦停车列，防止事故的再次发生。

抢修完毕后，检查机具、材料是否运至铁路建筑限界以外，并经设备管理单位检查达到送电、放行车列的条件后，在施工现场办理现场确认手续，然后销点，恢复线路运行。

260吨吊车性能表

青岛侧

2、施工平面示意图

接触网

机待线

上行

下行

现场布置平面图：

护栏

接触网

护栏

济南侧

3、施工现场防护图（长度单位：

m）

施工具体里程：

K2+600处。

4、施工现场夜间照明示意图

注：

高空作业人员佩戴头灯

胶济站场6010供电单元行车限制卡

限制内容

供电臂名称

停电影响范围及检修地点

停电作业行车限制内容

断路器编号

单元号

受令单位

港湾开闭所青岛上行供电臂

青岛站内3、Ⅳ、5、6、7、8、9、10股及机待线，青岛-四方间上行线K004+238.00，机走2线青岛端。

以下线路、股道禁止电力机车及动车组进入：

港湾开闭所211断路器

6010

青岛、四方、港湾站

1.青岛站内3、Ⅳ、5、6、7、8、9、10股，机待线及1#-3#、27#-（19*25）#、43#-45#、57#-59#岔间线路。

2.青岛至四方间上行线路。

3.青岛站61#道岔-港湾站8#道岔间线路

胶济站场6011供电单元行车限制卡

限制内容

供电臂名称

停电影响范围及检修地点

停电作业行车限制内容

断路器编号

单元号

受令单位

港湾开闭所青岛下行供电臂

青岛站内1、Ⅱ股，青岛-四方间下行线K004+200.00）。

以下线路、股道禁止电力机车及动车组进入：

港湾开闭所212断路器

6011

青岛、四方

1.青岛站内1、Ⅱ股及1#-3#、（19*25）-27#、43#-45#岔间线路；2.青岛至四方间下行线路。

胶济站场6008供电单元行车限制卡

限制内容

供电臂名称

停电影响范围及检修地点

停电作业行车限制内容

断路器编号

单元号

受令单位

港湾开闭所到发场供电臂

港湾站南1、南2、南3、南4、南5、南6股、JX股、机走1线、机走2线、港北联络线。

以下线路、股道禁止电力机车及动车组进入：

港湾开闭所213断路器

6008

港湾、青岛动车段青岛动车所调度室、济南车辆段青岛客整场调度室青岛、四方、济南机务段青岛整备车间

1.港湾站南1、南2、南3、南4、南5、南6股、JX股、机走1线、机走2线、港北联络线及40#-42#、（16*22）#-（24*30）#、80#-128#、1#-5#、（59*65）#-57#、J20#-112#、J22#-J16#、青岛站61#-港湾站8#及青岛站59#-57#岔间线路。

2.禁止K14股电力机车及动车组越过济南端信号机向港湾站25#道岔方向行驶。

3.禁止K14股电力机车及动车组越过青岛端信号机向港湾站114#道岔方向行驶。

4.禁止电力机车及动车组越过四方站2#道岔进入港北联络线。