哈牡电气化改造工程监理桥涵细则.docx
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哈牡电气化改造工程监理桥涵细则.docx
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哈牡电气化改造工程监理桥涵细则
第一章建设工程概况
1.1建设工程总体概况
1.1.1工程概况:
本道路工程起点位于太平路与景福街交叉口,终点位于太平路与圣林街交叉口,全长1280m。
道路由南向北下穿日照街后左右分离,对设置S型曲线,依次下穿光华街、站房两侧的铁路、东海林街后,两侧经S型曲线合并至太平路规划线位,下穿东新荣街后,终点止于圣林街。
工程计划总投资4.2亿元,土建II标投资计划为2.05亿元。
1.1.2工程项目特征:
项目位于黑龙江省东南部的牡丹江市区,地处长白山脉张广才岭东麓。
项目区处于河谷冲积平原区地貌单元,四周地势起伏不大,地面标高约239.11m~240.39m,相对高差约1.28m左右,是为太平路下穿牡丹江火车站铁路而设的铁路框构及引道工程,全长约1.28KM。
起讫里程KO+000-K1+279.749,其中下穿牡丹江站场铁路土建II标范围,左、右单幅长度394.168M。
场址周围均为既有道路、工矿企业及民居建筑,存在较多的地上风雨棚、旅客站台及地下管线以及地下人防设施,主要分布于既有铁路两侧和太平路两侧,地下供水、排污管道等埋藏物较为复杂。
1.1.3地区特征概况
1)地形地貌:
本项目位于黑龙江省东南部的牡丹江市区,地处长白山脉张广才岭东麓,项目区处于河谷冲积平原区地貌单元,四周地势起伏不大,地面标高约239.11m~240.39m,相对高差约1.28m左右。
是为太平街下穿铁路而设的铁路框构及引道工程,场址周围均为既有道路、工矿企业厂房及民居建筑。
勘察场地存在较多的地上及地下管线以及地下人防设施,主要分布于既有铁路两侧和太平街两侧,地下埋藏物较为复杂。
2)气象
项目所在区域位于北温带中部,属温带大陆季风气候,半湿润地区,春季短,回暖快,风大易旱。
夏季温热多雨;秋季短,降温快;冬季漫长寒冷,年平均气温6.1℃,1月最冷,平均气温-17℃,极端最低气温可达-35℃;7月最热,平均气温22℃,曾出现过38℃的极端最高气温,初霜期一般在九月下旬,终霜期一般在5月中旬,无霜期在116~164天之间,历年平均无霜期为145天;年平均降水量579.7mm,年际间差异在395m~731.7mm之间,历年日照在2172.5~2865.2小时之间,平均日照为2417.4小时,历年平均蒸发量为1240.4mm,均相对湿度64%。
最大冻深2.10m。
气象要素表
城市
项目
牡丹江
累年极端最高气温(℃)
38.4
累年极端最低气温(℃)
-35.3
累年平均气温(℃)
4.7
历年最冷月平均气温(℃)
-16.9
累年平均相对湿度(%)
62
累年平均降水量(mm)
557.5
累年平均蒸发量(mm)
1048.1
累年最大积雪深度(cm)
39
累年平均风速(m/s)
2.3
累年最大风速(m/s)及风向
21.0W21.0WSW
累年最多风向
WNW、C
按对铁路工程影响的气候分区,属严寒地区。
3)地层岩性
项目区地层由第四系全新统高漫滩冲积层(Q41al)、白垩系上统海浪组砂岩(K2hl)、燕山期花岗岩(γ52)组成,主要岩性有粉质黏土,呈可塑~软塑状态,力学性质较一般;粉砂、中砂、圆砾、卵石,呈中密状态,力学性质较好;基岩为全风化~中风化花岗岩及全风化~中风化砂岩。
4)地质构造及地震
(1)地质构造
本项目所在地区处于大地构造Ⅰ级构造单元为兴凯湖-布列亚山地块区;亚Ⅰ级构造单元为老爷岭地块(Ⅴ);Ⅱ级构造单元为张广才岭-太平岭边缘隆起带(Ⅴ1);Ⅲ级构造单元为张广才岭边缘隆起(V11),为较稳定的构造单元。
晚更新世晚期以来,该区仍受风化剥蚀,在山坡,山脚及水流不发育沟谷处形成厚度不大的第四系残坡积物。
在河流发育的山间平原及沟谷区域,形成厚度不大第四系冲积物,在山间平原区域,第四系冲积物分布稍广,厚度稍大。
新生代以来本区内牡丹江断裂、海林-牡丹江断裂活动趋于稳定,晚更新世晚期以来,断层未见明显活动。
(2)地震
区内第四系覆盖层较薄,基岩埋藏较浅,地层稳定,厚度较大,地质构造条件较为简单,中强震发生的构造背景较弱,只有近年发生在敦密断裂带的地震,震级小于3级。
综上所述,本区域较为稳定。
根据《中国地震动峰值加速度区划图》和《中国地震动反映谱特征周期区划图》,路线所经区域为6度地震烈度区内,地震动峰值加速度为0.05g,设计地震分组为第一组,反应谱特征周期为0.35s。
5)水文地质条件
(1)地表水
项目区地表水为地表降雨积水,主要为铁路站场附近低洼地段,雨水充沛时可能会长期积水。
(2)地下水
地下水类型以第四系松散岩类孔隙水为主,孔隙水接受大气降水、地表水的补给。
据收集到的资料显示,含水层主要为卵石层,透水性较好,富水性强,地下水稳定水位埋深介于0.0~2.6m之间。
1.1.4本标段主要工程数量
1)起讫里程:
K0+000—K1+279.749(全长约1.28KM);
2)土建II标里程:
K0+372.349-K0+766.168(全长约787.638M)
3)主要工程数量
(1)土建II标现浇段:
ZK0+372.349-ZK0+514.309;ZK0+629.309-ZK0+766.168;
YK0+372.349-YK0+514.309;YK0+629.309-YK0+766.16(约672.678米)
(2)土建II标顶进段:
ZK0+514.309-ZK0+629.309;YK0+514.309-YK0+629.309(约115米)。
4)防护工程数量:
(1)钻孔桩:
830根;高压旋喷桩:
φ900高压旋喷桩405根/7109.5m;Φ60高压旋喷桩1864根/27960m;后背桩:
24根;
(2)冠梁:
1140延米;钢支撑:
95道;滑板:
1道;分配4个,
(3)支墩:
114个;轨束梁:
39组;
(4)24mD型便梁:
52组。
1.2主要工程技术、质量标准
1.2.1技术标准:
1、道路等级:
城市主干道
2、设计行车速度:
40KM/H
3、设计荷载:
铁路:
中-活载;公路:
城-A级
4、路拱横坡:
2%
5、净高:
=4.5米
6、净宽:
9-9.95米
7、路面类型:
复合式路面
主要技术指标表
序号
指标名称
单位
技术指标
采用值
1
道路类别
——
城市主干路
城市主干路
2
设计速度
km/h
主线40
主线40
3
侧向净宽
路缘带宽度
m
主线:
0.25
0.250.25
安全带宽度
主线:
0.25
4
停车视距
m
40
40
5
不设超高最小平曲线半径
m
300
150
6
一般平曲线最小半径
m
150
7
极限平曲线最小半径
m
70
8
缓和曲线最小长度
m
35
35
9
最大纵坡
%
5
3.5
10
最大合成坡度
%
6.5
4.03
11
最大坡长(最大纵坡)
m
300(6.5)
310(3.5)
12
最小坡长
m
150
295
13
竖曲线一般最小半径
m
凸1800;凹1500
凸:
1500
凹:
1400
14
竖曲线极限最小半径
m
凸1200;凹1000
15
竖曲线最小长度
m
一般值:
120:
极限值:
50
53.2
16
机动车道最小净高
m
4.5
4.5
17
非机动车道最小净高
m
3.5
4.5
18
人行道最小净高
m
2.5
2.5
1.2.2质量标准
1、道路交通量饱和年限:
20年
2、下穿通道防火分类:
三类
3、沥青混凝土结构使用年限:
15年
4、下穿通道主体结构使用年限:
100年
5、横断面布置:
主路路基段18.7米,地面辅道8米,人行道3-4米;地下通道宽度2孔9米
6、建筑限界高度:
4.5米
7、道路纵坡:
不大于3.5%
8、排水工程:
地下道路敞开段暴雨重现期P=30年;一般路段暴雨重现期P=2年
9、结构安全等级:
一级
10、结构按设防裂度VII度进行抗震验算
11、下穿结构出入口、通风井的耐火等级:
一级
12、下穿通道结构防水等级:
一级。
地下结构的防水等级为二级,不得渗水,结构表面应无湿渍。
通道结构的防水,应采用钢筋混凝土结构自防水,抗渗等级大于等于P8,防水混凝土的耐侵蚀性系数不应小于0.8。
在通道结构外铺设附加防水层或其他防水措施。
1.2.3质量标准要求依据设计文件及以下验收标准进行控制:
1、《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)
2、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010
3、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003
4、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009)
5、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009)
6、《建筑基坑支护技术规范》(JGJ120-2012)
7、《建筑桩基技术规程》(JGJ94-2008)
8、工程施工图纸、设计说明及设计变更等技术会议纪要和图纸会审记录、设计单位对设计问题的正式答复等;
9、经批准的《施工组织设计》和经批准的《桥涵防水施工方案》;
10、国家建设法律法规。
11、《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001)
12、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002)
13、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010)
14、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)
第二章编制依据
2.1本细则编制依据:
结合项目主要技术标准和特点,根据中华人民共和国强制性标准和现行的国家和铁路行业规范、标准及暂行规定等。
2.1.1监理合同协议书及附件;
2.1.2建设单位与第三方签订的有关合同文件;
2.1.3工程监理投标文件;
2.1.4已批准的可行性研究文件,设计文件及其审查意见;
2.1.5拟采用的国家和行业有关规范、规程、标准;
1)国家和原铁道部、铁路总公司、住建部颁布实施的有关基本建设的政策和法规;
2)国家和原铁道部、铁路总公司,住建部颁布的有关工程建设监理的各项规定;
3)国家和原铁道部、铁路总公司正式颁布的各项有关铁路工程建设的技术标准、设计规范规程、试验检测规则;
4)《铁路建设工程监理规范》(TB10402-2007);
5)国家、原铁道部、铁路总公司批准的有关本工程的文件,建设单位有关本工程的文件、通知和会议纪要;
6)经批准的有关本工程的设计文件(含变更设计)和施工组织设计;
7)《牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程施工监理招标文件》;
2.1.6原铁道部、铁路总公司、哈尔滨铁路局相关规定、管理办法;
2.1.7有关本项目科研成果报告、通用图、参考图;
2.1.8经建设单位同意并签署确认的技术文件;
2.1.9建设单位正式下发的相关文件、规定等。
包括指导性施工组织设计
2.1.10有关基础资料;
2.1.11建设单位对设计工作的要求、指令;建设单位向施工单位下达的年度、季度施工生产计划,及建设单位制订的有关管理办法、规定、规则;
2.1.12本工程实施过程中,建设单位与监理单位组织召开或参加的有关会议纪要函电及其文字记录等。
2.1.13《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2--2008
2.1.14《建设工程文件归档整理规范》GB/T50233-2001
2.1.15《混凝土质量控制标准》(GB50164-2011)
2.1.16《混凝土强度检验评定标准》(GB/T50107-2011)
2.1.17《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003
2.1.18《公路桥涵工程施工验收标准》
2.1.19《公路混凝土与墙体施工质量验收标准》
2.1.20《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运[2012]280号);
2.1.21《铁路营业线施工安全管理办法补充规》(铁运总【2014】180号);
2.1.22《哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》哈铁总[2016]33号文;
2.1.23《哈尔滨铁路局哈铁总[2015]104号文》;
2.1.24批准的《牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程JL-
标监理规划》;
2.1.25《哈尔滨铁路局建设工程施工安全红线管理办法》
第三章、专业工程特点及技术、质量标准
3.1专业工程特点:
铁路线下部分采用顶进法施工,顶进段框构长度115m;铁路线路以外的部分采用现浇法施工,现浇段框构长207m。
框构顶进、基坑防护和基坑降水,是整个工程的重点、难点。
由于工期紧,故本工程分步、分段同时进行施工。
施工时必须整体协调,全面控制,先施工顶进部分,后施工现浇部分及附属工程。
3.2控制的关键和难点
1)从施工源头把关入手,要求施工单位制定详细的专项施工方案报监理单位审核,同时监理也积极组织力量进行现场踏勘,结合设计图纸展开讨论,提出特殊结构施工中的质量控制要点并与施工单位进行方案交流探讨,目的在于确保施工的质量与安全。
2)组织专业监理工程师会同施工单位对桥梁地形地貌进行勘查,没有地质展开图不准施工,积极要求施工单位与地质部门取得联系。
对桥址处水文、工程地质情况进行充分了解,认真对照设计图纸审查场地布置方案是否合理、大型临时工程、施工便道等项目是否满足施工需要,调查材料供应、运输、装卸等工序能否满足质量、工期的要求等。
场地布置及工序之间合理有效衔接是确保框构桥涵施工质量、安全的关键因素。
3)审查进度、质量、投资目标要满足合同要求;特别注意该重点工程的进度网络图中的关键工序的施工技术安排能否满足总工期的要求。
4)使用的规范、标准及施工工艺符合要求。
5)对承包单位各类资质证书的审查与审核,重点审核内容:
总承包单位的营业执照、企业资质证书、铁路工程施工许可证;
6)检查质量控制管理体系、进度控制管理体系、投资控制管理体系、安全控制管理体系,并检查管理体系人员资质及到岗情况。
7)进入现场的项目经理、总工程师等主要人员的资格证、上岗证;特种技术人员的上岗证。
营业线施工上岗证。
8)投入机械设备是否保证重点、难点工序的施工进度满足进度计划目标的要求,专业监理工程师负责人要对照该施工组织设计与进场机械逐一审核。
9)检查施工单位报送拟用于工程的材料、构配件及半成品的质量证明文件,重点审核以下内容:
生产许可证、出厂合格证、材料性能报告、抽样试验报告;要求施工单位报送现场配制材料、新材料的试验报告并审核。
10)施工方案、施工方法、工艺的可行性应满足规范及设计要求;在保证质量、安全、进度满足要求的前提下,提出合理化意见,以达到技术先进、投资节约之目的。
11)安全、环保、职业健康等措施是否符合国家规定和业主要求。
12)检查施工现场的准备工作情况,主要包括:
临时设施;场地情况;工程复测及测量控制网、控制导线布设情况;单位工程的施工设计图纸的现场核对优化;单位工程放线定位情况;技术资料准备情况等。
13)审查验试验室的资质等级及其试验范围;试验设备数量是否满足现场施工要求,试验设备应有法定计量部门出具的计量检定证明(在有效期内使用);试验室的管理规章制度;试验人员的上岗资格证书等。
3.3技术、质量标准
1、《铁路建设工程监理规范》(TB10402-2007)
2、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)
3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)
4、《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)
5、《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设〔2010〕241号)
6、铁路混凝土强度检测评定标准TB10425
7、铁路《新建铁路工程测量规范》(TB10101-2009)
8、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034--2000)
9、《公路桥涵施工程技术规范》(JTC041-2011)
10、《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》(JTGF80/1-2004)
11、《公路交通安全设施设计技术规范》JTGD81-2006
12、《公路混凝土与墙体施工质量验收标准》
13、《公路桥涵工程施工验收标准》
14、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012
15、《基坑工程监测技术规范》GB50497-200
第四章、本工程监理工作范围及重点、难点
4.1监理工作范围:
4.1.1ZK0+455—ZK0+766.168;YK0+455—YK0+766.168。
4.1.2监理工程特点
牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程及顶进段,位于牡丹江站内既有运营线路、旅客站台、接发旅客列车、通过货物列车较多,临近既有铁路基坑施工与铁路供电、通信、信号、铁通光、电缆线、客车上水、供热管道、暗渠、人防通道等地下设备设施密集,需大型机械施工作业项目较多,安全生产形势严峻,安全施工和安全监理任务繁重,责任重大。
4.1.3工程重点、难点:
铁路线下框构顶进、基坑防护、线路加固;基坑降水、砼结构防水。
4.2施工监理
负责本标段框构桥涵工程全过程的监理工作,对标段监理工作负管理、协调、监督责任;负责对本标段工程质量、安全、进度、投资控制工作,职业健康、环保水保管理工作;负责施工图现场核对;审核实施性施工组织设计、关键技术方案、施工安全质量措施及变更设计等,并提出合理化建议;对采用新工艺、新材料、新技术、新设备等提出意见。
4.2.1施工准备阶段
1)核对设计文件及图纸。
2)审查施工单位的施工人员和机械到位情况是否与报验资料相符,是否符合投标书和施工合同的规定,是否满足施工需要。
3)审核施工单位提报的施工组织设计、施工方案。
4)审查施工单位测量仪器检定证书、人员资格证书,复核贯通测量复测成果的分析和评价,审查标段之间联测,审查施工测量放样成果记录,审查测量精度。
5)审查施工单位的中心试验室的资质证书、业务范围、工地试验室相关的试验范围和试验项目;检测试验仪器是计量认证证书及标定证书;审查工地试验室试验人员资质;审核试验台帐,混凝土配合比台帐,及根据形象进度编制试验、检验计划。
6)调查钢材、水泥、砂石料等的来源、产地和规格;见证取样并审查其试验报告;审核设计图纸中的所涉及的原材料种类、数量,制订详细施工形象进度,审查每月材料消耗计划台帐。
7)审查施工单位施工台帐;
8)审核施工单位的技术交底,包括设计图纸结构、指定的工艺、工法;
9)审查施工单位是否建立质量和安全保证体系;是否建立健全质量安全岗位责任制;审核施工单位与相关单位的安全协议是否签订;是否有质量、安全检查制度;专职质量、安全检查人员是否到位;审查质量、安全检查人员资质是否合格;施工人员是否经过岗前安全培训和教育。
10)审查根据当地施工环境、工程特点等编制各项应急预案,审查根据本工程特点编制的测量方案。
11)检查施工单位是否制定针对性的环境保护、水土保持、文明施工等措施;施工临时设施地点选择是否得当,是否有消防措施;施工便道是否能保证运量和安全的基本要求。
4.2.2施工阶段
1)督促施工单位按批准的施工组织设计、施工方案施工。
2)复核地质与设计是否一致。
必要时邀请设计单位参加处理。
3)检查施工过程的施工方法是否科学,能否保证工程质量。
4)检查施工单位是否按规定的方法、频率和要求进行质量自检,并及时向监理提报各种质量检测资料。
5)检查施工进度是否按计划进行,进度报表是否与实际完成情况相符,保证施工进度的措施是否可行。
6)检查工程计量中的数量是否准确。
7)对隐蔽工程进行检查和办理签证。
对各种隐蔽工程检表中的相关内容必须检查。
对隐蔽工程中出现的各种问题,及时监督施工单位认真处理,重要及重大问题需及时通报建设单位。
对关键工序进行旁站监理。
8)对施工单位报送的控制测量成果和施工放线成果进行核查和确认,审核并签认施工单位报送的施工测量放样报验单。
对发现的问题要作出监理记录,并书面通知施工单位及时纠正。
9)按“验收标准”规定,对施工单位自评的检验批、分项、分部、单位工程质量进行现场验收认定,并将单位工程的验收情况按期书面报建设单位核备。
10)检查施工过程中工序交接制度执行情况。
11)对施工过程进行巡视检查和检测。
质量、安全保证体系是否有效运作,质量、安全责任制是否落实;分项、分部工程施工中,技术交底是否有详细的、切实有效的质量、安全保证措施,措施是否到位;监督检查安全、质量措施的执行和整改情况。
12)检查安全防护人员是否到位,措施是否得当,防护用品是否齐全,设备管理单位配合监控人员是否到位。
13)检查质量标准和技术要求执行正确。
14)检查存在的问题或不足,能否得到不断改进和提高。
15)检查环境保护、水土保持的措施是否落实。
16)参加质量事故、安全事故的调查。
4.2.3验收阶段
1)核实分项分部工程的完成数量。
2)复核技术资料。
3)复核施工单位提交的工程数量及检验批、分项、分部工程验收资料,并现场检查。
4)参加单位工程验收以及竣工初验和复验。
5)参加编写本专业监理工作技术总结的相关内容。
3.2.4监理工作重点
1)参与Ⅰ类变更设计预审和Ⅱ类变更设计审核,对变更设计理由、技术经济比较和变更设计引起其它工程的变化提出书面意见。
2)审核施工承包人编报的施工组织设计,汇总各专业审核报告,提出质量、安全、工期和投资控制的措施,并出具书面意见给发包人;对施工中的重点、难点及疑点问题,主要工序的施工工艺、关键工程的施工措施及工期安排提供指导性书面意见,协助发包人制订施工中可能出现的问题(质量、安全、工期、投资)的对策。
3)根据混凝土的要求,审核主要工程结构混凝土施工工艺。
并提出有针对性的质量控制措施。
4)熟练掌握和运用统一的项目管理信息系统,并按发包人要求录入相应的基础数据(监理日志、质量安全检查记录、验工计价等)。
5)主要工作内容
(1)参加现场调查,了解框构桥涵现场场地布置方案、桥址处水文、气象、工程地质、地方料供应情况、交通运输状况、电力、通讯、供水及施工期间可利用的或对施工有影响的既有设施、进场施工设备、检测设备等情况。
(2)审查桥涵施工是否满足“铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定”要求。
第五章、监理工作流程
5.1质量控制程序
1)分项工程质量控制程序
2)工序质量控制程序
3)隐蔽工程控制程序
4)成品/半成品构配件及设备质量控制程序
5)原材料控制程序
6)施工机械设备控制程序
7)工程质量事故处理程序
8)工程停工、复工程序
5.2主要分项、分部工程质量控制监理程序
1)监控量测监理工作流程
2)模板工程监理程序
3)混凝土工程监理程序
4)钢筋隐蔽工程监理程序
5)测量防护工程质量监理程序
第六章监理工作控制要点
6.1施工准备监控
1、审核框构桥涵地形、地貌、地质特征是否与设计相符;
2、施工单位是否进行图纸会审,存在的疑问是否得到设计单位的答复;
3、审查施工单位报送的实施性施工组织设计。
审查的主要内容包括:
⑴工期、质量、投资控制目标是否满足合同要求;⑵施工场地布置是否符合施工要求和文明施工的需要;⑶是否符合原铁道部、铁总公司等部门颁发的强制性标准、环保及水保要求;⑷施工方案、施工方法、施工工艺是否满足设计文件要求;⑸投
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