交通安全管制方案1标.docx
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交通安全管制方案1标
百官至驿亭(百夹线)美丽公路大中修工程
第一合同段交通安全管制施工方案
一、编制说明
本合同段为百官至驿亭(百夹线)美丽公路大中修工程中的K0+000~K1+615段,路线起点位于上虞市职业中专门口,起点桩号K0+000,终点位于百夹线华汇加固公司附近,终点桩号K1+615,路线全长约1.615km(起点路口设一处支线,长310.444m)。
主要内容为拆除老路、新建路基、盖板涵、桥梁以及公交站等。
由于工程路段两侧有较多商店门面房及企业厂房,车流量大,交通情况较为复杂,为确保道路的施工安全、维持道路交通的基本通行,防止因施工而引发交通拥堵及事故,并保证在不影响道路施工的前提下,能实现既定的工期目标,项目部对道路现状进行了实地踏勘,对施工难度进行了评估,对老路现状交通流量进行了简单测算。
从而在遵照设计要求的施工程序,并能够克服上述难点问题的前提下,我们参照浙江省交通运输厅文件浙交《2010》236号相关规定要求编制了本方案,根据施工现场实际情况,对此路段进行交通安全管制施工。
本方案适用于百官至驿亭(百夹线)美丽公路大中修工程的主线K0+000-K1+615及支线K0+000-K0+310.444路段。
二、工程概况
本合同段工程为百官至驿亭(百夹线)美丽公路大中修工程的第一合同段,属于上虞X535县道百夹线,起点位于上虞市职业中专门口,终点位于百夹线华汇加固公司附近。
本合同工程起点桩号为K0+000,终点桩号为K1+615,合同段线路长度为1.615公里。
本工程为路基桥涵工程,主要工程内容包括3×10米先张法梁桥一座(主线中心桩号K1+583.3);1-4米盖板涵二道(分别位于主线K0+548.9和支线K0+205处)。
其余部分为路基工程,长度为1577米。
道路标准横断面:
本工程老路为上虞X535县道百夹线,现状为四级公路,设计车速20公里/小时,路基宽度12.0m,路面宽度9.0m。
老路均为水泥混凝土路面,该段路面建于二00一年,车流量较大,有部分路面破损,总体通行情况良好。
改造后横断面形式:
本项目按三级公路标准建设,路基采用整体式断面,设计行车速度为30公里/小时,路基宽度19.0米。
三、施工期间交通安全管制方案
本路段为道路拓宽改造工程,老路拼宽通行段(K0+000~K0+600)施工前期不占用现有车道,先进行道路右侧路基的拼宽,拼宽路基的顶面与老路面同高,待右侧拼宽路段路基完成并通车后,再挖除左侧老路水泥砼路面,进行左幅路基的施工。
左幅路基施工期间,基本维持右幅老路双向车道不变,确保右幅道路行车道宽度不小于7.0米。
待左幅路基完成后,车流改道至左幅路基,然后挖除右侧老路水泥砼路面,进行右幅路基的施工,从而完成全幅路基的整平及交验。
半封闭施工段(K0+600~K1+615)除该路段内厂区车辆可以通行外,限制其他社会车辆进入,在厂区路口设置交通诱导标志,并设置圆锥、红绿旗及夜间警示灯。
由于该工程路段沿线有较多商店门面房及企业厂房,过往车辆多,平交口数量众多,交通状况较为复杂。
根据施工现场实际情况,我部对本合同段起终点、老路拼宽通行段、半封闭施工段、桥涵施工区、各个平交路口、改道路段、支线路段加强了交通管制,具体施工管制方案如下:
一)信息发布:
为确保工程顺利开展,提前10天做好信息发布工作,在施工路段设立施工告示牌。
计划2016年9月7日~2016年12月31日进行施工期间交通管制。
二)交通管制设施及人员配备:
1、交通管制设施
交通管制安全设施配备表
序号
名称
套数
备注
1
施工警示牌
12
桥涵施工禁止通行车辆慢行
2
交通诱导牌
10
向左、右改道
3
限速标志牌
4
拼宽路段限速20码
4
圆锥
若干
隔离封闭车道
5
水马
若干
隔离封闭车道
6
红绿旗
若干
老路拼宽处、平交路口
7
照明灯
10
夜间对施工区域进行照明
8
警示灯
16
老路拼宽通行段及桥涵施工区域
9
爆闪灯
4
老路拼宽通行段及桥涵施工区域
10
彩钢板
200M
用于桥涵及平交口围护
11
钢管护栏
700M
拼宽通行段中央隔离,涂反光漆
12
彩旗
60面
用于老路拼宽通行段钢管护栏
2、人员配备
交通管制施工人员配备表
序号
姓名
岗位
职务
职责
联系方式
1
项目经理
组 长
交通组织管理、应急事故处理
2
项目总工
副组长
负责交通组织方案的实施
3
现场负责
副组长
负责交通组织方案的落实和检查
4
交通维护员
2人
沿线标志标牌的巡查维护,出现事故及时汇报
三)交通管制实施方案:
1、施工阶段交通管制示意图:
详见附图
(一)~(六)
2、各施工区域交通管制:
①起终点
在起点K0+000(上虞市职业中专门口)的后方(人民东路与主线交叉口南侧的人民东路)分别设置前方500m、300m、100m处(主线与人民东路交叉口)施工、道路施工、车辆慢行等标志;终点K1+615(华汇加固公司附近)处的前方分别设置前方1000m、500m、300m(马家路路口)处施工、道路施工、车辆改道等标志。
在起终点设置夜间警示灯和爆闪灯。
②老路拼宽通行段
本合同段路段基本为老路两侧拼宽,K0+000~K0+600(百夹线与龙虎山路交叉口)在老路中线处设置钢管护栏、红绿旗和道路施工、车辆慢行标志以及警示灯。
③半封闭施工段
K0+600~K1+615路段进行半封闭施工,除该路段范围内的厂区车辆可以通行外,限制其他社会车辆进入。
在K0+600(主线与龙虎山路交叉口)入(出)口处设置向左、向右改道标志、禁行标志和水马,并设置夜间警示灯和爆闪灯。
在K1+615(终点)处设置禁行标志和夜间警示灯。
在K1+836(主线与马家路交叉口)入(出)口处设置向左、向右改道标志和水马,并设置夜间警示灯和爆闪灯。
④桥涵施工区
A、在桥梁(中心桩号K1+583.3)桥位处的两端(K1+550处和K1+615处)道路横断面处设置彩钢板围挡(彩钢瓦外侧粘贴反光膜),进行全封闭管理,并在围挡处设置施工区域禁止入内标志和警示灯,防止半封闭施工段内的厂区车辆和行人进入;
B、在盖板涵(中心桩号K0+548.9)右幅的施工便道(加宽填筑,全长约8米)的外侧和盖板涵中线处设置彩钢板围挡(彩钢瓦内侧粘贴反光膜),实行右幅通车。
然后拆除左半幅的老涵洞,待左半幅盖板涵完成后,在左幅盖板涵两侧设置彩钢板围挡(彩钢瓦内侧粘贴反光膜),车流改道至左幅。
最后拆除右半幅的老涵洞,进行右半幅盖板涵施工。
施工期间,车流进入处设置交通诱导标志和警示灯,夜间设置照明灯;
C、在桥涵施工区域前后设置爆闪灯。
⑤各个平交路口的交通管制:
本工程为老路拓宽工程,沿线有二十二处平交口路口,其中路口宽度在10米以上的有16处,其余6处宽度均在7米以下。
由于数量众多,对于每个路口的交通管制不便一一叙述,我们将对以上路口采取以下的交通管制措施:
A、对于路口宽度在10米以上的平交口,采用半幅封闭施工,在被交道路上设置引流标志牌及隔离墩,将车辆压缩至半幅行车道内,待另半幅施工完毕后,将行车通道换至新建路基内,继续施工剩余的半幅路基。
B、对于路口宽度在7米以下的的平交口,采用全幅改道施工的方法。
先在被交道路旁填筑新路基,待新建路基完成后,将平交道路全幅封闭,利用引流标志牌及隔离墩,将车辆改道至新建路基内,然后施工平交口路基。
C、平交路口施工采取“准备充分、集中突破、快速推进”的方针,最大限度地减少通行干扰。
⑥改道路段:
百夹线上由西向东车辆在K0+600(百夹线与龙虎山路交叉口)处向左改道,改道路口设置向左改道、禁止通行、水马等标志牌及警示灯和爆闪灯;百夹线上由东向西车辆在K1+836(百夹线与马家路交叉口)处向右改道,改道路口设置向右改道、禁止通行、水马等标志牌及警示灯和爆闪灯。
改道路段全线设置指路牌,车辆通行情况详见施工阶段交通管制示意图(三~六)。
⑦支线路段:
先施工K0+000~K0+205(盖板涵处)段,对该段进行全封闭管理,该段完成后,再进行全封闭施工K0+205~K0+310.444路段。
施工期间,路段两端设置施工告示牌及警示灯,提醒该路段过往车辆绕道通行。
⑧全线设交通维护员2人,进行日常交通巡视,维护交通秩序。
四、交通管制现场管理保证措施
1、环境保护保证措施
(1)建立以项目经理为首,由专职管理作业组负责人组成的施工管理组织机构,根据施工进度和施工特点,分工序制定相应的环境保护措施,于施工全过程对周边的环境进行保护。
(2)制定严格的人员和各奖惩条例,各级管理人员和施工作业人员责任明确,奖罚分明,使加强环境保护的有关措施得到有效的实施,周边环境得到妥善的保护。
(3)施工过程中,避免施工现场中出现不必要的障碍,处置好设备及材料的存放,保持现场整洁和道路畅通。
(4)保持运输车辆的车容整洁,车箱完好。
车辆装载不宜过满,对易产生扬尘的车辆用蓬布遮盖,防止抛、撒、漏,尽量减少交通隐患。
工程车辆的行驶路线和时间要遵守预定的要求,禁止超载、超高、超速行驶。
(5)全线配备洒水车一辆,并配置普工2人,负责通车路段的洒水和道路清扫工作。
2、文明施工保证措施
(1)严格按照施工总平面图布置各项临时设施,场内大宗材料、成品、半成品和机具设备等堆放整齐,同时挂上规格、型号标志牌。
做到场地清洁,道路干顺,排水畅通,标志醒目,生产环境达标,减少对周围环境的影响。
施工现场的用电线路、设施的安装和使用严格符合安装规范和安全操作规程,并按施工组织设计进行架设,杜绝任意拉线接电,施工现场的线路、电压和照明设备符合施工安全要求。
(2)机械、车辆管理
施工机械、车辆不得任意侵占交通道路。
各种施工机械进场前先安全检查,经检查合格后方能使用;施工机械操作人员建立机组责任制,按有关规定持证上岗,禁止无证人员操作。
(3)保持施工现场道路畅通,排水系统处于良好状态。
随时清除建筑垃圾,保持施工道路的整洁。
(4)协调内外关系,争创文明施工现场
按照当地政府有关部门和业主的指示要求,并参照工程文明工地创建活动的有关文件,同时认真听取驻地监理工程师的意见和建议,协调好各方面关系,争创文明施工现场。
3、施工现场安全保证措施
要加强标志、标牌管理,按规定设立警示标志、绕行标志。
在日常施工管理过程中,安排专门人员,配备车辆进行安全巡查工作。
(1)施工现场的布置应符合防火、防洪、防触电、防雷击等安全规定的要求,现场的生产、生活用房,仓库、材料堆放场、修配间、停车场等临时设施,按监理工程师批准的总平面布置图进行统一布署。
(2)施工场区内的地坪、道路、仓库、加工场、材料场、水泥堆放场,均采用砂浆或碎石砼进行场地硬化,危险地点悬挂警示灯或警告牌,有人经过的坑洞设防护围栏和明显的红灯警示,防止车辆、行人坠落入坑,造成伤亡事故。
(3)现场实行安全主管负责制,具体制定各项安全施工规则,检查安全施工执行情况,对职工进行安全教育,做好安全施工交底工作。
组织有关人员学习防护手册,并进行安全作业考试,考试合格的职工才准进入施工作业面作业。
对非施工人员进入现场进行必要的安全指导和宣传。
(4)定期举行安全会议,适时分析安全工作形势,指定有关管理人员、队长和安全员参加,并做好记录,各作业班组在班前班后对该班的安全作业情况进行检查和总结,并及时处理安全作业中存在的问题。
(5)加强安全检查,建立专门安全监督岗,实行安全生产承包责任制。
在各自业务范围内,对应实现的安全生产负全责。
遇有特别紧急的事故征兆时,停止施工,采取措施确保人员、设备的安全。
(6)建立健全安全施工管理制度和施工台帐。
(7)做好安全宣传工作,对沿线的居民房及商店门面房发放安全宣传单。
(8)成立施工现场安全事故应急救援工作领导小组,负责监督现场的安全管理,并及时维护设置的交通安全管理设施。
五、突发事件应急预案
为防止施工现场安全生产事故的发生,做好施工现场安全生产事故应急处理工作,建立统一指挥、职责明确、运转有序、反应迅速、处置有力的应急救援体系,最大限度地减轻安全生产事故造成的损失,保障国家财产和人民生命安全,贯彻落实《安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》,结合本工程实际,特制定本预案。
1、应急领导小组构成
为加强领导,工程项目部成立以项目经理为组长的施工现场安全事故应急救援工作领导小组。
组长:
成员:
领导小组下设应急救援现场协调处理小组。
应急救援现场协调处理小组
组长:
成员:
现场维持交通人员:
2、职责与分工
领导小组的职责是:
负责指挥、协调和组织安全生产事故应急处理的全局工作,采取有效措施控制事态的发生;组织应急救援现场协调处理小组进入事故现场;协调相关部门对事故现场进行人力物力支援;对事故调查处理中的重大问题及时做出决策。
应急救援现场协调处理小组职责:
1)组织相关人员赶赴事故观场,配合交警部门及时开展抢险救护工作,排查和消除事故隐患。
2)负责事故现场人员、车辆的疏散及现场保护、控制险情。
3)掌握事态的发展,分析事故原因,并及时向领导组及办公室汇报现场情况。
4)做好善后处理,并指导开展生产。
5)收集资料、分析原因、写出报告。
3、事故应急处理程序
1)办公室接到安全生产事故报告后,立即向领导组汇报,并报120,与医疗部门联系。
2)应急小组接到命令后立即赶赴事故观场开展救援、抢险工作。
3)发生大型抛锚车辆时,及时调用装载机进行牵引,或者联系车辆修理部门用专门牵引车进行牵引。
4)组织人员配合交警部门,疏散车辆绕道行驶。
5)办公室实行24小时值班制度,了解掌握事故现场情况,及时向领导汇报。
6)妥善处理事故的善后工作,尽快组织恢复正常生产生活。
7)呈报事故调查报告。
交通管制组织机构网络图
安全、文明施工管理网络图
现场安全管理人员网络图
施工申请
绍兴市上虞区公路路政支队:
由我公司(杭州长虹路桥工程有限公司)承建的百官至驿亭(百夹线)美丽公路大中修工程第一合同段,该工程按三级公路标准改造,新建路基宽度19米,主要是K0+000~K1+615路段的拓宽改造。
本次施工(K0+000~K1+615)全长1.615km范围内的路基、桥涵及附属工程,施工期限2016年9月7日~2016年12月31日。
特此提出施工申请,望批复!
杭州长虹路桥工程有限公司
2016年8月15日
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