主桥桥墩施工工艺.docx
- 文档编号:10925944
- 上传时间:2023-02-23
- 格式:DOCX
- 页数:9
- 大小:21.81KB
主桥桥墩施工工艺.docx
《主桥桥墩施工工艺.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《主桥桥墩施工工艺.docx(9页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
主桥桥墩施工工艺
大学
毕业论文(设计)
题目:
主桥桥墩施工工艺
专业:
铁道工程技术
班级:
姓名:
学号:
兰新客运专线跨404铁路专用线特大桥主桥桥墩施工工艺
(大学io届班)
摘要:
本设计为跨404铁路专用线特大桥主桥桥墩施工工艺。
位于酒泉市境内,为
不影响原有铁路干线使用所架设的预应力连续箱型梁桥,使用重力式桥墩,里程
DK851+024〜DK851+930全长约0.9km。
本设计主要包括桥墩选址、模版设计。
关键词:
预应力连续箱型梁桥;重力式桥墩;
Abstract:
thedesignforthedesignofmainbridgepierconstructionacrossthe404railwaybridge.LocatedinJiuquanCity,isaprestresseddoesnotaffecttheuseoftheerectionoftheoriginalrailwaycontinuousboxgirderbridge,usingthecolumnpiersmileageDK851+024~DK851+930lengthisabout0.9km.Thedesignmainlyincludesthepierlocation,templatedesign,concretedesign.
Keywords:
prestressedconcretecontinuousboxgirderbridge;pilecolumnpier;
摘要
一、工程概况
二、总体施工方案
三、关键工序的主要施工方法
四、质量措施及安全措施
五、编制依据
一、工程概况
兰新高速铁路自兰州西站引出,途径青海省西宁、甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关、新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番,引入乌鲁木齐站,线路横跨新疆、甘肃、青海三省区,全长1776公里,
其中甘肃境内795公里,青海境内268公里,新疆境内713公里。
线路为I级双线,设计时速为350公里/小时。
本段位于甘肃酒泉市市境内,处于连霍高速与兰新铁路之间,全段约0.9km。
起
点由404兰台DK851+024至终点404乌台DK851+930结束
本段全桥跨径组合为30X30预应力连续箱型梁,采用重力式桥墩。
墩高15米,墩底与承台连接处设置40X40cm倒角,墩顶与主梁连接处设置50X50cm倒角。
墩身砼采用C40标号混凝土。
二、总体施工方案
墩身采用无支架翻模法施工。
加工30节钢模板,每节高3m每2节作为一套在每个墩上循环进行翻模施工作业。
第一次施工
2个节段即6米高,待混凝土达到拆模强度后,拆除最底一节的模板,翻倒到上一节模板进行安装,以后依次这样底层模板翻到上层安装,直到完成墩顶最后一节模板安装。
三、关键工序的主要施工方法
3.1施工工艺:
墩身施工工艺详见下图:
《墩身施工工艺流程图》
《墩身施工工艺流程图》
3.2测量放线
承台浇注完成后,经理部测量组利用gpsrtk放样出墩身轮廓线,
并将墩身四个角的位置利用水准仪标画出同一高度。
3.3劲性骨架安装
劲性骨架竖向主骨架采用/100X100X10角钢,横向加设/75X75X7角钢,四周横向骨架与竖向骨架之间加设一/75X75X7角钢斜撑。
3.4钢筋制作与安装
3.4.1钢筋配料
(1)熟悉施工图,了解工程概况,检查图纸各编号是否齐全,记
住每一个构件中各钢筋之间的相互关系,通晓钢筋与模板、脚手架配
置等多方面的联系。
(2)审查构件各部位尺寸是否吻合,每一个构件中所有钢筋编号的数码是否存在重复现象,核对各编号钢筋的直径、长度、根数是否存在施工图与材料表不相符的情况,如果不符及时上报监理进行更正。
根据施工图严格计算确定各种钢筋的配料长度。
3.4.2钢筋加工
为了防止钢筋锈蚀,必要时可用抹布试擦浮锈,陈锈采用手工或机械除锈方法必须清除干净,保证钢筋和砼之间的啮合力。
钢筋弯曲成型前应根据钢筋的配料编号长度分别切断。
并在工作台上根据配料
表和图纸上标明的形状、尺寸,将各弯曲点的位置标定。
第一根钢筋成型后应与图纸上标明的形状尺寸进行复核,经核实无误后再成批生产。
3.43钢筋绑扎
钢筋分为墩身及墩帽两部分。
墩身钢筋现场电焊绑扎成型,托盘及墩帽钢筋在钢筋加工车间加工成型后整体运至墩位处。
3.4.4保护层的控制
为了保证保护层的厚度,应在钢筋与模板间设置异型砂浆垫块和钢筋绑扎牢固并互相错开或在钢筋顶面用木楔做支垫,当浇筑完混
凝土后拆除木楔,并保证混凝土拆模后表面不显示垫块痕迹。
3.5模型设计与安装
3.5.1模型设计
共加工30节钢模板,每节高3m,每2节作为一套在每个墩上循环进行翻模施工作业。
模型分为ZBJ(横桥向模板)、CBJ(侧模板)、ZZJ(顶部倒角模板)三种类型。
每3米一节,共6块ZBJ型板和2块CBJ型板。
每节ZBJ型板尺寸为2.55m宽X3m(高)x9mm(厚),CBJ型板尺寸为1.2m宽x3m(高)x9mm(厚)钢模。
竖向加劲肋采用[14b槽钢,横向加劲肋采用S13mm厚的钢板。
为加固模型,钢模外设2并用20a槽钢作背杠,同时模型内设置间距85cm的©25圆钢对拉杆,外套M25螺母,保证混凝土灌注时不跑膜。
3.5.2模型安装
摸型安装主要依靠塔吊、人工配合安装。
先将两边侧模吊放到位,然后吊放两面ZBJ模型板并与侧板连接,最后吊拼最中间的一块ZBJ
模型。
初步安装成型后,安装模型背杆,对穿拉杆,外套螺母加固模型。
立模前,应精确找平模型四角水平,保证墩身的垂直度。
立模所用各类撬棍等工具应准备充分齐全,以提高工作的效率。
检查钢模型表面,先用钢刷打磨后,用除油剂清洗干净。
模板漆均匀薄刷三层,避免起皱。
用4708型塔吊提升安装模板,每次起吊一块钢模,就位后再逐块拼装成型,严禁整体吊装。
每块模型起吊点必须用©16圆
钢做成吊环,牢固地焊接在钢模型上。
严禁使用挂勾套在钢模转角处或螺栓眼孔上起吊。
吊装模板时,要避免由于碰撞造成模板变形。
模板安装时,应随时支撑固定,防止倾覆。
模板安装就位,应对其平面位置、顶面标高、节点联系及纵横向稳定性等进行检查。
钢模接缝处,须用双面胶封闭,防止砼浇注中漏浆,引起墩身表面蜂窝麻面。
3.6混凝土施工
墩身混凝土为C40高标号混凝土,直接采用天泵泵送经串筒入模。
3.6.1施工准备
在施工前应对水泥标号、品种、净重进行复验,是否符合设计要求和标准,校核砂、石料的含水率进行配比换算,并做好试验调整出合适的配合比。
检修搅拌设备的运转情况,调试配料机的称量系统,保证用料准确。
检查钢筋、模板的位置和标高及垂直度,确保准确无误。
3.6.2混凝土的拌制
混凝土的拌制须根据混凝土的配合比拌制,搅制时间以1min-3
min为宜,以达到混合均匀,颜色一致。
同时要保证搅拌出的混凝土的和易性和坍落度等符合规范要求。
363混凝土浇筑
应分层均匀对称浇筑,厚度根据浇筑速度而定,一般30cm左
右为宜,并将混凝土浇筑至模板平齐,使施工缝与模板缝在同一位置上,不允许超出模板,一般低于模板1mm为宜。
混凝土振捣要充分、密实,振捣按操作规范要求进行,不得漏振过振和撞击模板。
墩身采用70型插入式振捣棒,振捣插入点的次序采用交错式、深度插入下层5~10cm。
364脱模及养护
脱模应该掌握好时间,一般不得低于浇注砼后24小时。
若过早会使混凝土发生裂纹或丧失强度,过晚会造成脱模困难,甚至使混凝土局部损伤,同时不利于模板的周转,一般当混凝土强度达到2.
5MPa时,开始拆模。
砼的养生:
砼的初级养生是保证砼早期强度的重要措施,由于墩柱高,我们采用薄膜覆盖的方法,进行前期养生,后期采用自然养生。
每点20〜30s和每层混凝土的厚度为振捣棒长度1.25倍。
拆除模版时由于模版本身重量过大,因此施工过程中除拆除作业时,严禁生拉硬拽,野蛮施工,避免模版碰伤混凝土表面或硬伤掉块的事件发生。
桥墩混凝土在浇筑完成后预埋件及预留钢筋等裸露铁件应采用措施加以掩盖,严防绣水流淌污染混凝土表面。
墩身在养生期间安排专人专职负责,随时检查塑料薄膜是否覆盖严密,并做好养生记录,始终保持混凝土表面湿润,从而确保混凝土内外强度同期增
长,避免由于温度效应导致结构混凝土出现温度裂纹
四、质量措施及安全措施
4.1钢筋工程
加工钢筋的技术要求、允许偏差
项次
项目
允许偏差
备注
1
受力钢筋顺长度方向加工后的全长
士10
2
箍筋各部分尺寸
士5
钢筋安装的技术要求、允许偏差
项次
项目
允许偏差
备注
1
受力钢筋间距
两排以上排距
±5
同排
±20
2
箍筋、横向水平钢筋
ro,-10
3
钢筋骨架尺寸
长
±10
宽、咼或直径
:
±5
4
保护层厚度
±5
4.3
混凝土工程
1、混凝土在运输过程中中不发生离析、漏浆,严重泌水及坍落度损
失过多等现象。
用汽车式混凝土搅拌运输车运输混凝土,其搅拌运输车运输混凝土,其搅拌、运输混凝土至全部混凝土卸出时间不宜超过
90分钟。
2、使用插入式震动器时,混凝土灌筑分层厚度不得大于30cm,振动时间20〜30秒,操作时依次垂直插入混凝土内,拔出时速度要缓慢,相邻插入位置的距离不大于50cm,插入下层混凝土的深度宜为5〜10cm。
3、混凝土灌注完毕初凝后,养护期限不得少于7天,浇水以能保持混凝土湿润为度。
当气温高于15C时,一般最初三天,白天每隔2小时浇一次,夜间至少浇水两次。
三天以后,每昼夜至少浇水四次。
当气温低于5C时,混凝土应严覆,保温保湿,不得浇水养护。
4、混凝土内部质量应均匀密实,不存在空洞、露筋、露骨、蜂窝、
麻面、裂缝等缺陷。
特别是混凝土表面不得有漏浆、沙面、脱皮现象,每平方米内汽泡不超过50个,其也工程个别单位面积内起沙面积不超过2%。
5、混凝土结构面应横平竖直,大面平整,错缝、错台
不超过4mm,预埋件中心位置偏移小于3mm,在2平方米的凹凸不大于2mm,棱角分明,无变形。
六、安全措施
为加强建设工程项目的安全技术管理,防止危险性较大工程出现安全施工事故,确保安全专项施工方案的顺利落实,项目部设置安全领导小组,设专职安全员,各职能部门和各专业班组设兼职安全员,全面负责施工安全管理工作,责任到人。
此方案依据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条所指的分部分项工程,结合我标段施工实际情况以制定相应的安全措施。
6.1现场安全技术措施
1、高空作业人员,必须挂安全绳,防止高空坠落。
2、坚持特殊工种的持证上岗制度,杜绝无证上岗操作行为。
对施工机械要加强维修与保养,严格选用符合技术和安全规定的施工机具,并坚持安全挂牌制。
3、对各工种要及时进行安全操作规程教育,作好岗前安全培训。
4、氧气瓶不得沾染油脂,乙炔发生器必须有防止回火的安全装置,氧气瓶与乙炔发生器要隔离存放,距离大于5m。
5、电缆线路应采用“三相五线”接线方式,电气设备和电气线路必须绝缘良好,场内架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定,并应架在专用电杆上。
6、各类电器开关和设备的金属外壳,均设接地或接零保护。
7、移动的电气设备的供电线,应使用橡胶电缆,穿过场内行车道时,应穿管埋地敷设,破损电缆不得使用。
8主墩墩身主筋连接长度不得大于6米,每连接一根墩身主筋,必须将顶上一头固定在劲性骨架上,以防主筋倾倒。
6.2施工机械的安全控制措施
1、各种机械操作人员和车辆驾驶员,必须取得操作合格证,不准操作与证不相符的机械,不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。
2、操作人员必须按照本机说明书规定,严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
3、用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人。
向机械加油时要严禁烟火。
4、指挥施工机械作业人员,必须站在可让人了望的安全地点并应明
确规定指挥联络信号。
5、使用钢丝绳的机械,在运行中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳。
用钢丝绳拖拉机械或重物时,人员应远离钢丝绳。
6、起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-86)和
《建筑安装工人安全技术操作规程》的要求执行。
五、编制依据
1、《客运专线桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设
[2005]160号);
2、
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》
(铁建设
[2005]160号);
3、
《铁路工程施工安全技术规范》
(TB10101-2003)
4、
《铁路混凝土工程施工技术指南》
(TZ210-2005)
5、
现场施工技术调查。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 主桥 桥墩 施工工艺