公路施组农村公路施工组织设计DOC 42页.docx
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公路施组农村公路施工组织设计DOC42页
1编制概述
1.1编制说明
根据“西藏那曲地区那曲县达萨乡至央扣村公路”施工设计图和施工合同书,并结合工程现场实际情况进行分析,该工程项目不多,仅有路基土石方的开挖及回填、涵洞、桥梁、路基护坡、排水沟等项目,从技术角度来说难点不大;线路总长19.645KM(主线和支线),各项目工程量不大且分布较为均匀;工期为3个月,相对于此规模的工程来说工期短。
为确保工程质量、施工安全及按时交工,我公司在思想上没有放松,及时组建了项目经理部,按合同要求配齐技术及管理人员。
本施工组织设计的重点放在①尽可能地详细分解施工设计图、施工工艺及质量要求,使施工人员能准确、全面地理解施工图并正确实施;②尽可能详细界定项目经理部组成人员的工作流程及职责,使各项工作有条不紊地逐步开展;③着重强调现场可能存在的安全问题及防范措施,建立健全安全管理、教育、培训及检查制度,使全体施工人员树立起安全意识。
通过上述几个重点方面的阐述及执行,以期使本施工组织设计能够确实成为指导施工的技术性文件。
1.2编制依据
1.2.1与业主签订的“西藏那曲地区那曲县达萨乡至央扣村公路施工合同书。
1.2.2那曲地区交通运输勘察设计所设计的“西藏那曲地区那曲县达萨乡至央扣村公路图纸”(二〇一二年十二月);
1.2.3国家及交通部等现行公路施工技术规范、验收评定标准,相关标准、规范、规程及《工程建设标准强制性条文(公路工程部分)》、西藏地区公路地方标准及条例;
1.2.4工程现场调查、咨询的有关资料和本标段工程复测成果;
1.2.5本公司现有的技术能力、施工管理水平和机械设备的配备水平;
1.2.6其他相关文件及要求。
1.3编制原则
1.3.1严格遵守合同文件所规定的工程施工工期,根据工程的特点和轻重缓急,分期分批组织施工,在工期安排上尽可能按时完成。
1.3.2坚持在实事求是的基础上,在确保工程质量标准的前提下,力求科学合理、经济适用的原则。
1.3.3合理安排施工的程序和顺序,做到布局合理,突出重点,全面展开,平行流水作业、正确选用施工方法,科学组织,均衡生产。
各工序紧密衔接,避免不必要的重复工作,以保证施工连续、均衡、有序进行。
1.3.4施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合,并充分考虑气候、季节对施工的影响。
1.3.5结合现场实际情况,因时因地制宜,尽量利用原有设施或就近已有的设施,减少各种临时工程,尽量利用当地适用的资源,合理安排运输装卸与储存作业,减少物资运输周转工作量。
1.3.6坚持自始至终对施工现场全过程严密监控,以科学的方法实行动态管理,并按动静结合的原则,精心进行施工场地规划布置,节约施工临时用地,不占或少占农田,不破坏植被。
做到严格组织、精心管理、文明施工。
1.3.7严格执行交通部颁发现行的和合同文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。
2工程情况
2.1概述
2.1.1工程名称:
西藏那曲地区那曲县达萨乡至央扣村公路
2.1.2工程范围:
起止桩号K0+000~K15+646.067,
支线K0+000~K3+993.626,全长19.645km
2.1.3主要工程量及技术指标
1合同主要工程数量见表1。
合同主要项目工程数量表表1
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
路基
①
土石方开挖
m3
1908
②
利用土石混填
m3
84998
2
路面12cm天然砂砾石
M2
70389.684
3
边沟、排水沟
m
约15000
土质边沟
4
挡土墙、护肩
1
挡土墙(K2+527-577)
m3
11046.34
C20片石混凝土
②
护坡C20片石混凝土
m
140
钢架桥两边桥头
5
钢筋混凝土盖板涵洞
座
6
钢筋砼盖板涵
波纹管涵洞
座
9
0.75米和1米直径
6
钢架桥
座
3
共长33米
2主要技术指标见表2。
主要技术指标表2
指标名称
单位
数值
备注
公路等级
级
四级
路线长度
km
19.645
本合同段
路基宽度
m
4.5
整体式路基,本合同段仅路基
行车道宽度
m
3.5
路肩宽
m
0.5×2
2.1.4合同总价约500万元
2.1.5合同工期3个月
2.1.6业主那曲地区交通运输局
2.1.7设计单位那曲地区交通运输局设计室
2.1.8质监单位那曲地区公路质量监督站
2.1.9监理单位
2.1.10施工单位四川省泸州市第十建筑工程公司
2.2工程地理位置
本标段位于那曲县达萨乡至央扣村。
2.3地形、地貌
本路段位于西藏自治区中偏北,唐古拉山和念青唐古拉山之间,境内多山,属高原丘陵地貌,境内为终年积雪。
人迹罕至的高原冰川型雪山,山势险峻。
工程区域内出露地层主要为石灰岩系、三叠系、侏罗系基岩,河谷地第四系松散层。
2.4工程地质条件
项目区以石灰岩为主,区域总体工程地质较稳定。
首先基岩在沿线的广泛出露,坚硬的石质决定了边坡的稳定性;同时,页岩、泥岩区段及夹层出露的路段边坡稳定性较差,时有风化碎落坡积形成,但一般规模较小。
由于石灰岩岩层面常见泥质充填,同时有泥岩与页岩互层,边坡开挖时需慎重,切实做好防护工作。
2.5气象、水文条件
项目区属中高寒季风气候区,现阶段雨量充沛但分布不均,年日照时间1131小时左右,无霜期长,具有一定的垂直气候分布特征。
2.6交通
本工程属旧路改建,新线路基本沿原路延伸,初期交通较方便。
但因新线与老路时而重叠、时而交错、时而分离,工程全面铺开后,交通将受影响,不过,该段交通量较小,在施工时稍作注意,保证道路畅通不会有较大问题。
2.7供电
在合同段沿线无电力网线通过,用电集中点,可利用高压发电机搭设临时输变电设施以满足施工用电,分散构筑物施工用电则采用小型发电机发电。
2.8地材
施工沿线有质好量丰的石灰岩可加工成工程所需的片石或机轧碎石、机轧砂。
工程所需机轧砂、石料需要自行加工或就地采购。
2.9工程用水
沿线有河沟,未见污染,可施工和生活用水来源。
3工程施工
3.1理解设计图
认真阅读施工设计图,对设计图进行分解、细化,形成施工图(施工技术交底图)。
本项目涉及路基土石方工程(开挖和填筑)、路基防护工程(挡土墙和护肩)、排水工程(排水沟)、涵洞工程(盖板涵和波纹管涵)和钢架桥。
根据设计图、表及设计要求,结合工程施工的实际情况,将设计图中的“路基标准横断面图”、“重力式挡墙通用设计图”、“护肩通用设计图”、“盖板涵一般构造图”、钢架桥图纸及表、“软土路基换填、排水沟设计图”等分别进行分解、细化、归纳。
在施工图中,提出设计要求,指出施工中应注意的基本问题,着重强调涵洞、挡土墙、钢架桥等结构物基坑开挖后必须经监理、业主验收合格后才能进行后续工序施工;所有与设计不符或不能满足设计要求的项目,必须通知监理、业主到场以确定是否变更及如何变更。
3.2施工方法
3.2.1施工前的主要准备工作之一——测量放线
1由业主组织设计单位、监理单位和施工单位到现场交、接桩。
项目经理部经理、总工程师及测量人员参加,在现场应认真做好记录和桩点标记,不清之处需详细询问清除。
2开工前进行现场恢复和固定路线,其内容包括导线、中线的复测。
水准点的复测与增设,横断面的测量与绘制等。
1、导线点、水准点复测。
由总工程师组织测量人员对导线点、水准点进行复测,并视现场具体情况增设临时导线点、水准点,将测量成果报监理工程师审批。
2、根据监理工程师批准的测量成果(导线点、水准点)数据,恢复线路、划定用地边线、进行断面复测。
3、恢复路线。
在现场,按设计图纸和定线测量遗留下来的标记,把确定路线平面位置的中线桩和各点(起点、终点、交点、转折点等)在地面上重新钉出,在平曲线以及地形有突变等处加桩。
对路线的控制点如交点、曲线的起讫点以及起控制作用的百米桩和加桩等加以有效固定,也可以垂直于路中将中桩引到路基范围以外,以利于施工期间随时恢复中桩(包括必要的增设与改动)。
2、划定道路用地边界。
按设计图公路用地图、路基横断面图和结构物布置图,测放出用地边线,边测放边做明显标志,整理用地记录、提出报告,上报有关部门征地(含房屋等结构物拆迁、杆管线迁移等)。
根据设计里程桩号的横断面尺寸确定开挖、填筑边线和挖填深度。
3、断面复测。
根据路线中桩和设计图,在实地标出路基边缘、路堤坡脚或路堑坡顶、边沟、挡土墙、涵洞等的具体位置,以定出路基轮廓和开挖边线桩。
在恢复中线、测定边线时,详细记录路中、左右边线处原地高程,详细检查和校对设计路基横断面,如现场情况与设计图不符,应根据测量数据重新绘制路基横断面图,报监理工程师、业主、设计人员审核、审批。
4、路基放样。
在断面复测的同时进行路基放样。
应配备多名熟悉测量的辅助测量工及普工,随断面复测一同标定测量桩号、左中右桩、做好记录。
经与设计施工图比对确定需开挖的高度。
在开挖边线外设定牢固的参照点,用油漆做出标记,清除标明以该点为准需下挖的高度。
在实际施工过程中,以该点为依据采用水平管可以随时确定还需下挖的高度。
施工中随时注意复核路基的尺寸(轴线、边线、左中右高程)。
超高、加宽是低等级公路比较容易疏忽的一个问题,这给以后的道路运营安全留下一定隐患。
在施工中,需按设计要求的超高方式,设置超高和加宽。
3本合同段有三座桥,现施工单位尚未进场。
在桥梁施工单位进场后,应提请监理工程师组织相关施工单位进行导线点、水准点联测。
3.2.2路基土石方工程
1基本情况
1、全线新修线路基本沿原简易公路延伸,设计上尽量避开建筑物及牧场。
土石方按照区段内移挖作填原则,就近调配,余方按业主提供的弃碴场进行弃堆。
2、路基边坡。
针对填方段和挖方段,采用不同的边坡设计。
见“路基施工横断面通用图”。
3、路段内,有挖方也有填方,但挖、填高度均不大。
在填方段,需先清除耕植土,清除耕植土后再检查土质情况,如为软土则需按设计要求采用30cm厚手摆片石换填。
遇软土路基需通知监理、业主到现场确定具体换填路段、宽度及厚度。
4、全段挖填交替,很多段落挖填高度不大,很容易产生超挖、欠挖或高填、亏填现象,再次整平不仅影响工程进度且浪费人工和机械。
为防止超挖、欠挖或高填、亏填,开挖、填筑前一定要对原地面标高进行认真、细致的测量,对施工班组进行耐心的技术交底,并做好记录;施工时保护好测量点。
根据计算的开挖深(高)度,确定合理的钻爆深度;填筑高度不大的路基,尽量采用开挖段弃碴后的尾料,石料粒径小级配较好,便于整平和碾压。
2路基填筑
1、表层处理。
在路基填筑前,首先按照设计和规范要求进行基底表层处理,拆除结构物,铲除树根、草皮,清除耕植土及软弱土层等。
对于填土路堤,当地面横坡不陡于1:
10时可直接填筑;当地面横坡在1:
10~1:
5之间时将原地面表土翻松,再进行填筑;当地面横坡陡于1:
5之间时,将原地面挖成不小于1m宽度的台阶,台阶顶面做成2%~4%的内倾斜坡,再填筑。
路槽底面以下填筑高度小于80cm的路段,在挖除表土后再翻挖30-40cm,整平碾压,其压实度达到95%。
路基面清理后,应认真做好压实工作。
2、在填筑作业全面铺开前,选择200米路段作试验路段。
试验路段施工时需认真做好记录,详细记录桩号、每一层所使用的石料大致粒径、级配情况、虚铺厚度、铺填碾压前后的高程、所使用的机械及碾压遍数、碾压效果、碾压后的表面状况的描述,以确定石料、机械、虚铺厚度、碾压遍数等参数。
整理出试验路段的报告报监理工程师审批。
经监理工程师同意的参数将作为指导路基填筑施工的基础。
但必须指导,如果所使用的石料、机械等与试验路段不一致时,应再次进行填筑试验以确定比较合适的参数。
3、一般情况下,在填筑过程中,松铺厚度不大于50cm,填料最大粒径不超过压实层厚度的2/3。
为了提高路床的平整度,使其均匀受力并利于与路面底基层连续,在路床顶部至路床80cm范围内采用符合要求的土填筑,即路床顶面以下80cm范围内填料粒径不得大于10cm,路床80cm以下容许最大粒径为15cm。
4、一般情况下,对于填石路基或土石混合料中巨粒料土含量大于70%时,其压实度应采用填石路基的压实标准,其压实应以紧密程度作为标准,以通过12t以上振动压路机进行压实,不允许有坑、槽、低洼及凸出石块。
当路基表面无轮迹、无浮石、无坑洼、无大块孤石,路基边角部分碾压充分时,认为已密实。
5、填筑时,每侧比设计加宽0.5-1.0米,以利于机械压实从而保证路基边缘有符合要求的压实度,且在路基碾压完后又能较好的按设计及规范要求调整出顺适的线形,不至于成型后发现路基宽度不足而出现的贴坡现象。
6、每层压实完成后及时作质量检测,经监理工程师认可后方进行上一层施工。
因故中途停工,须将填筑层整平并碾压密实,边坡亦整理拍实,表层不得积水。
7、在压实前先整平,并作成2%~4%的横坡。
压实顺序应按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动压的操作程序进行碾压。
各区段交接处应互相重叠压实,纵向搭接长度2米,沿线路纵向行与行之间压实重叠应为0.4米。
8、涵台背和挡土墙、护肩墙背填料选用碎石、石屑、碎石土等透水性较好的材料填筑。
墙后回填应待墙体砌筑1.2m以上砂浆强度达到70%以上方可回填,且不得直接向工作面倾倒石料,以避免对挡土墙的冲击、损坏;涵台后的回填,最好待涵洞盖板安装后进行,两侧对称、均匀回填。
每层松铺厚度不宜超过20cm,对无法采用压路机压实的,应使用机夯、夯锤子以夯实,其密实度应达到设计要求。
9、路基基本完工后,应对其外型进行修整。
使其表面平整均匀、连线直顺、曲线圆滑、边坡平整稳定、边沟排水顺畅。
10、各作业面的碾压、找平等填筑各工序在一天内要彻底完成。
3路基开挖
1、路基开挖以少破坏原有地貌为基准,避免反生地质灾害。
4钻孔爆破
1、根据地形、地质及挖深选择适当的开挖爆破方法,制订爆破方案,编制爆破施工组织设计,报有关部门审批。
2、爆破材料的选择。
本段爆破工程采用Φ32mm和Φ25mm的岩石硝铵炸药或乳化炸药进行爆破,毫秒导爆管雷管和导爆索传爆,导火索和火雷管引爆。
3、清理表层覆盖物及危石。
4、炮眼按不同深度,采用手风钻或潜孔钻钻孔。
整体爆破时,炮眼布置采用“梅花型”或“方格型”;预裂爆破时采用“一字型”。
5、按爆破设计要求控制孔深、角度、装药量,严格控制飞石,确保人员和建筑物的安全,如确实需要,爆破前炮孔上加设覆盖物以尽量减少飞石。
6、为确保边坡爆破质量,采用预裂爆破技术、光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术,同时配合选择合理的爆破参数,减少冲击影响,降低石料大块率,以减少二次破碎,利于装运和填筑。
7、装药前要做好警戒,选择好通行道路,认真检查炮孔,吹净残碴,排除积水,做好爆破器材的防水保护工作,雨季或有地下水时,采用乳化炸药。
8、装药分单层、多层装药。
炮眼装药后用木杆捣实,填塞粘土。
9、认真设计、严格布设起爆网络,防止发生断路及二响重叠现象。
10、顺利起爆,并清除边坡危石。
用推土机清除道路,用推土机、铲运机纵向出碴填方,运距较远时,用挖掘机装土、自卸汽车运输。
11、随时注意控制开挖断面,适时清理整修边坡、清除孤石危石。
按设计要求的高程、宽度、横坡控制好路槽断面,不要留突出石块,尽量做到不超爆,做到一次成形合格。
12、路基开挖至设计标高,经复测检查断面尺寸合格(需包括边沟断面)后,及时清理边沟沟槽、砌筑边沟。
3.2.3路基排水工程
1根据路基施工进度,分段施工。
条件具备时应尽快砌筑边沟,以利路基排水。
2根据设计测放出边沟、排水沟的位置、原地高程,计算出开挖深度。
3土质基槽采用人工配合挖掘机或人工开挖;石质基槽采用小型风钻爆破后,人工辅助挖掘机开挖。
位于开挖路段的路基,在路基开挖时一并将边沟按断面开挖成型。
成型后,人工清理沟槽。
3.2.4路基防护工程
1设置。
本合同段路基防护形式主要为重力式挡土墙。
挡土墙采用C20片石混凝土。
挡土墙基础一般埋置深度不小于0.5m。
当挡土墙高度较高,地基承载力不能满足要求时,须对地基进行处理。
基础埋深可视具体情况作适当调整。
当施工开挖实际地质情况与设计不符时,以满足基底应力为原则,酌情调整其底标高。
2基槽不得一次全部挖开,应分段开挖分段砌筑。
分段长度以设置一道沉降缝为宜,沉降缝间距一般为10~15m,结合地质情况布置,缝宽2cm,缝中填塞沥青防水材料,沿缝内、外、顶三方填塞,深度不小于15cm。
当地质变化、墙高高度相差较大时需设置沉降缝。
3土质基槽采用人工配合挖掘机或人工开挖;石质基槽采用小型风钻爆破后,人工辅助挖掘机开挖。
成型后,人工清理沟槽。
基坑开挖边坡坡率一般石质按1:
0.5,土质按1:
1并预留工作面0.5米。
土质基坑应防止受水浸泡,基坑有积水时应及时排除。
石质基坑,在砌筑前应将坑内杂物、积水清除。
4基槽成形后,经质检工程师检查合格后通知监理工程师、业主到场验收(基底地质、标高、埋深、宽度等),经验收合格后方可进行砌筑。
5在地面横坡较陡,边坡岩层易失稳地段分段开挖,随挖随砌,石质基坑满铺砌,土质基坑砌筑后尽快封闭基槽,砌筑时砂浆要饱满。
基础砌筑后,在基础项面放出墙体的内外边线即墙身的底宽(底宽根据墙高计算),最好将路基顶面边线也放出(挡土墙墙顶内侧边线即是路基顶面的边线,设计上所标注的路基宽度不包括墙顶宽度;但护肩的宽度包括在路基宽度内。
在施工内应特别注意),满足设计后挂线支模。
6在各工点处分别设置混凝土拌合机,机械拌合混凝土,人工手推车运输。
选用质地坚硬,不易风化、无裂纹和锈斑,强度符合要求的石料。
7模板应安放稳固,加固牢靠,避免跑模走样。
8分段浇筑完后,检查尺寸,进行养生,养生时间不少于14天。
9施工安全及墙后回填。
10泄水孔:
用15cm的PVC管安装在模板内,坡向墙外;梅花形布置,间距按水平3m、竖向1.5m控制,从地面上方0.3m开始交错布设,并在最低的一排泄水孔下部设隔水层,隔水层应伸至未开挖土层内,不使积水渗入基础。
11回填应待混凝土结硬后即达70%以上方可进行分层填筑夯实,注意夯击对墙体的影响。
挡墙背后回填采用挖方处的底脚料,随砌随回填压实,墙背范围采用夯实机械夯实。
3.2.5涵洞工程
1本合同段共设置15道涵洞,为钢筋混凝土盖板涵和波纹管涵。
2首先放出每道涵洞的具体位置,准确测出各点的原地面标高,并以此确定涵洞基础的开挖深度、涵顶路基回填土的厚度及涵身长度、进出口形式的选定(是否需要砌八字翼墙、是否需要变更涵洞的进出口方式)等。
根据测量、计算的数据绘制每道涵洞的施工图,作为施工技术交底图使用。
3人工配合机械挖基,砂浆、混凝土用机械拌和,钢筋混凝土盖板在预制场集中预制,机械吊装。
4施工前作好地表水临时排水设施,作好施工地段冲沟截水设施。
沿着线路纵向、既有道路或机耕道修建涵洞的材料运输便道。
5基坑开挖。
人工进行基坑扩大开挖;地质为岩层时,采用风枪钻眼,小炮爆破,人工凿石检底,侧壁局部加以修整。
对于风化严重的岩石层必须清除至新鲜表面,对凹陷处挖设台阶,基底到达设计标高后及时进行封闭。
基坑内有渗水时,需排出坑外。
基坑开挖后,若基底地质等与设计不符时,应通知监理工程师及业主到场确定是否处理、如何处理。
6基础及墙身。
本合同段的涵洞为钢筋混凝土盖板涵和波纹管涵,基础、台身、铺底、八字翼墙等采用C20片石混凝土浇筑。
施工时选择各项物理化学指标达到规范要求的水泥、砂、碎石、钢筋等材料。
涵台按沉降缝分段浇筑,少留工作缝。
7沉降缝。
施工时每隔4~6m设置一道宽度为2cm左右的沉降缝,并沿缝的内、外、顶三面用沥青浸制麻絮填塞深15cm。
8砌体或砼强度达到设计标号的70%时,再进行回填。
回填土时应符合技术规范的要求。
洞口处的路堤缺口填土从洞身两侧不小于2倍孔径范围,同时按水平分层,对称地按照设计要求的压实度填筑,夯(压)实。
沉降缝的位置符合图纸规定的要求,同时两端面应坚直、平整,上下不得交错、挤压;沉降缝贯通整个断面(包括基础),沉降缝的填料,具有弹性,不透水的材料,并填塞紧密。
翼墙和涵合用沉降缝分开。
盖板的两端要安装在涵台上,至少留出2cm的支座长度。
盖板上面的填土施工时,第一层的最小摊铺和碾压厚度分别不得小于30cm和20cm,防止剧烈冲击。
3.3质量要求
3.3.1土方路基
1基本要求
1、在路基用地和取土坑范围内,应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土,处理坑塘,并按规范和设计要求对基底进行压实。
2、路基填料应符合规范和设计的规定,经认真调查、试验后合理选用。
3、填方路基须分层填筑压实,每层表面平整,路拱合适,排水良好。
4、施工临时排水系统应与设计排水系统结合,避免冲刷边坡,勿使路基附近积水。
5、在设定取土区内合理取土,不得滥开滥挖。
完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整,保持合理的几何外形。
2实测项目
土方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1△
压实度(%)
零填及
挖方(m)
0~0.30
94
按附录B检查。
密度法:
每200m每压实层测4处
3
0~0.80
—
填方
(m)
0~0.80
≥94
0.80~1.50
≥93
>1.50
≥90
2△
弯沉(0.01mm)
不大于设计要求值
按附录I检查
3
3
纵断高程(mm)
+10,-20
水准仪:
每200m测4断面
2
4
中线偏位(mm)
100
经纬仪:
每200m测4点,弯道加HY、YH两点
2
5
宽度(mm)
不小于设计
米尺:
每200m测4处
2
6
平整度(mm)
20
3m直尺:
每200m测2处×10尺
2
7
横坡(%)
±0.5
水准仪:
每200m测4个断面
1
8
边坡
不陡于设计值
尺量:
每200m测4处
1
注:
三级公路修筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时,其路基压实度应采用二级公路标准。
3 外观鉴定
1、路基表面平整,边线直顺,曲线圆滑。
不符合要求时,单向累计长度每50m减1~2分。
2、路基边坡坡面平顺,稳定,不得亏坡,曲线圆滑。
不符合要求时,单向累计长度每5Om减1~2分。
3、取土坑、弃土堆、护坡道飞碎落台的位置适当,外形整齐、美观,防止水土流失。
不符合要求时,每处减1~2分。
3.3.2 石方路基
1基本要求
1、石方路堑的开挖宜采用光面爆破法。
爆破后应及时清理险石、松石,确保边坡安全、稳定。
2、修筑填石路堤时应进行地表清理,逐层水平填筑石块,摆放平稳,码砌边部。
填筑层厚度及石块尺寸应符合设计和施工规范规定,填石空隙用石碴、石屑嵌压稳定。
上、下路床填料和石料最大尺寸应符合规范规定。
采用振动压路机分层碾压,压至填筑层顶面石块稳定,18t以上压路机振压两遍无明显标高差异。
3、路基表面应整修平整。
2实测项目
石方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
压实
层厚和碾压遍数符合要求
查施工记录
3
2
纵断高程(mm)
+10,-30
水准仪:
每200m测4断面
2
3
中线偏位(mm)
100
经纬仪:
每200m测4点,弯道加HY、YH两点
2
4
宽度(mm)
不小于设计
米尺:
每200m
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