跨S242省道特大桥临建方案.docx
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跨S242省道特大桥临建方案
三门峡至禹州铁路工程
跨S242省道特大桥
临
建
方
案
正平路桥建设股份有限公司
河南禹亳铁路工程总承包部
2018年7月
跨S242省道特大桥临建方案
1、编制原则
一切以方便施工为原则,因地制宜,保护生态环境,合理布置施工驻地、小型钢构件加工场等相关临建设施。
2、编制依据
2.1项目相关单位批准的有关文件
《河南省禹亳铁路建设工程招标及投标文件》
《河南禹亳铁路三门峡至禹州段初设图纸》
2.2国家和铁路总公司现行有关标准、规范、规程、办法
《建筑地基技术规范》
《砌筑砂浆配合比设计规程》
《公路桥涵施工技术规范》
《建设工程现场消防安全技术规范》
《临时性建(构)筑物应用技术规程》
2.3地方现行有关规定、标准
《河南禹亳铁路公司标准化管理办法》
3、工程概况
3.1总体工程概况
三门峡至禹州铁路位于河南省西、中部,西起豫西重镇三门峡,东至许昌市所管辖的禹州市。
途经三门峡市所管辖的陕县;洛阳市所管辖的洛宁县、宜阳县、伊川县、汝阳县;汝州市;平顶山市所管辖的郏县。
线路在三门峡地区新建张家湾站,并通过联络线与蒙华煤运通道连通(与陇海铁路张家湾站设联络线连接)。
线路向东穿崤山东麓,跨连昌河、洛河、伊河、汝河,跨焦柳铁路,在汝州市南侧自焦柳铁路戎庄站起与焦柳铁路并行至小屯,向东接许禹铁路西延线黄道站,改造利用在建的许禹铁路西延线至禹州站。
我单位负责承建标段里程范围为DK154+100-DK237+600,全长83.5公里,标段位于洛阳市汝阳县、及平顶山汝州市、郏县境内。
3.2桥位概况
跨S242省道特大桥起点里程DK189+556.390,终点里程DK191+293.935,全桥长1737.545m,中心里程:
DK190+425.163。
该桥位于河南省平顶山市境内,桥位处以平原一级阶地为主,跨越处大部分为农用田,村庄与麦田错落有致,乡村路网发达,多为水泥路和土路。
桥梁于DK190+421附近跨越S242省道,并于DK189+720附近跨越炉沟河主河槽。
3.3水文地质特征
桥址于DK189+720附近跨越炉沟河主河槽,桥址处汇水面积F=105k㎡,Q1%=1770m³/s,由于桥址处滩地宽阔,且低于主河槽,百年流量时漫滩,主河槽满槽洪水为H=272.94m,水流流向右→左,线路法线与主河槽水流方向夹角48°。
3.4桥跨布置形式
孔跨布置采用:
24-32m简支T梁+1-(40+64+40)m连续梁+6-32m简支T梁+3-24m简支T梁+16-32m简支T梁,中心里程:
DK190+425.163。
桥全长:
L=1737.545m,桥梁设计范围:
DK189+556.390-DK191+293.935。
3.5墩台及基础设计
墩台:
桥台采用单线T形桥台;桥墩采用圆端形实体墩。
基础:
均采用钻孔桩基础,根据不同跨度和地质条件分别采用1.0m,1.25m和1.5m桩径。
3.6结构耐久性设计
本桥环境类别及作用等级:
地来水及地下水无侵蚀性的桥梁;墩台结构为碳化环境,T2等级,采用C35钢筋混凝土;基础结构为碳化环境,T1等级,采用C30钢筋混凝土。
3.7主要建筑材料
混凝土:
本桥桩基础、承台混凝土采用C30混凝土。
墩台身、及垫石混凝土见相关通用图及参考图。
钢材、钢筋:
HRB400钢筋:
用于构件主要受力钢筋及护面钢筋。
HPB300:
用于一般箍筋、构造钢筋及钻孔桩身受力钢筋。
3.8主要工程量
项目
直径(m)
数量(根)
长度(m)
砼(m³)
钢筋(t)
桩基
1
308
5221
5944.1
341.27
1.25
22
491
1.5
16
536
承台
/
/
/
6180.9
317.18
墩身
/
/
/
8589.3
186.569
托盘
/
/
/
619.4
25.611
顶帽
/
/
/
455.4
33.204
垫石
/
/
/
69.4
14.047
合计
21858.5
917.881
3.9需拆除结构统计
跨S242省道特大桥桥位处以平原为主,跨越处大部分为经济作物农田,村庄与麦田错落有致,地形起伏不大。
线路纵向与多条供电线路交叉,需要拆除改移。
主要内容如下:
序号
相交位置
线路荷载
备注
1
DK190+140
高压铁塔线
2
DK190+530
10kv
杨6板杨杨线双庙东台分支
3
DK189+800
厂房
4、施工便道
4.1便道布置原则
桥位附近路网发达,施工便道布置原则是以S325省道和S242省道为依托,以铁路桥位线路与S242省道相交处为切入点,沿线路红线外征地,纵向辐射至各个工点。
主材与混凝土运输从1#场站(小店拌合站)途经S325省道至S242省道到达铁路主线(DK190+380)。
如下图示意:
4.2便道设置统计表
序号
便道类型
长度(m)
宽度(m)
需征地面积(㎡)
备注
1
新建便道
1738
4.5
7821
2
错车道
20
7
300
每300m设置一处,共6处
4.3混凝土、钢材运输线路
混凝土、钢材均有由1#场站(小店拌合站)供应,平均运距约为21Km,施工车辆1h就能抵达施工现场,能满足现场施工需求。
具体路线如下:
从1#场站(小店拌合站)途经S325省道至S242省道到达铁路主线(DK190+380),再由新建的施工便道运输至各个施工地点。
5、施工驻地及小型钢构件加工场
现场走访,无现成可利用的场地。
综合考虑用水用电、交通、及小型钢构件制作,拟在线路范围内设置一处驻地和一处小型钢筋加工场,平面布置示意图如下:
5.1施工驻地布置
施工驻地拟占地500㎡。
设彩钢房16间,占地320㎡,每间20㎡,其中食堂一间,厕所一间、仓库一间,工人宿舍13间,每间住3~4人,能满足现场施工需要。
5.2小型钢构件加工场
小型钢构件加工场设置在驻地附近,占地4000㎡,分为钢筋加工区1000㎡,钢筋半成品存放区500㎡,钢筋成品存放区1000㎡,钢筋原材料存放区600㎡,并加盖顶棚1000㎡。
6、施工用电
现场调查发现距离拟定驻地附近有可利用的高压线路,从该高压线路接至驻地变压器,再由变压器接低压至各施工点。
变压器设置一栏表
序号
变压器型号
设置位置
供电范围
高压线长度(m)
备注
1
400KVA
驻地
驻地及沿线施工用电
470
电源接入点平面
电源接入点现状图
7、施工及生活用水
考虑到现场存在农田灌溉管线及机井,采取在红线内挖集水坑,雨季收集降水,其余时节与当地村部协调机井抽水,用水车拉水供应。
在施工驻地设一处水箱,水箱容量10m³,由2mm厚钢板焊制而成。
定期由水车拉自来水至施工驻地,保证生活用水。
8、钻渣及废弃泥浆处理
废弃泥浆及钻渣由自卸翻斗车统一运至主线DK190+380左侧空旷场地。
9、新建便道标准及要求
(1)便道设计
a、本工程新修便道类型主要分为:
普通便道、过沟渠便道。
如下列图:
普通便道结构断面图
过沟渠便道结构断面图1
过沟渠便道结构断面图2
b、本工程利用原有道路需要加宽处理采取两种方案:
方案一:
原有道路宽度不足4.5m时,采用新修便道结构形式进行加宽处理,此方案需要征地拆迁、复耕及征求原有道路所有者的同意,但是加宽道路表层泥结碎石路面会造成原有道路的污染。
方案二:
原有道路宽度不足4.5m时,采用与原有道路结构形式相同的水泥混凝土路面及下卧层结构进行加宽,此方案也需要征地拆迁、复耕及征求原有道路所有者的同意。
综合上述情况,采用方案二的结构形式进行加宽。
(2)便道路线布置
临时便道按以下原则进行临时便道干线用地征用:
①路基段便道干线用地另在红线外增征4.5m宽;
②桥梁段便道干线用地另在红线外增征4.5m宽;
③桥梁段便道干线原则上需要贯通,遇沟渠时埋设管涵。
④路基段便道干线原则上不贯通,但必须与外界既有干道连通。
在有过水框架涵(或框构)处设置圆管涵,其它沟渠处不设置圆管涵,采取改渠方式通过。
(3)便道设计承载力
桥梁段施工便道设计承载力按50t混凝土罐车活载考虑,路基施工便道主干道设计承载力按100t前四后八轮汽车活载考虑。
路基施工便道辅道设计承载力按50t混凝土罐车活载考虑。
(4)便道结构
①考虑到便道两侧设置有灌溉沟渠,施工便道两侧不再设置排水沟;
②便道基础采用砖渣、砂砾土分层填筑。
其中,原地面以上300mm采用砖渣填筑,之上采用砂砾土填筑,砂砾土填筑厚度暂定600mm(具体见便道结构断面图)。
砂砾土质量要求:
土的用量(包括碎石粒径小于35mm的含量)不得大于砂砾石混合料总重的15%,土内不得含有有机质、淤泥质土及软石。
石块粒径为 60~200mm,不得含有粒径大于300mm的块石。
块石压碎值不大于30%。
砂砾土填筑质量要求:
地基系数K30≥120MPa/m,孔隙率n≤31%;
砖渣质量要求:
土的用量(包括砾石粒径小于5mm的含量)不得大于砖渣混合料总重的50%。
土内不得含有有机质、淤泥质土及软石。
砖石粒径为 5~200mm,不得含有粒径大于240mm的砖石。
砖渣填筑质量要求:
地基系数K30≥110MPa/m,孔隙率n≤28%;
③便道面层采用泥结碎石,厚度按100mm。
其中,泥为粘土或黏性土,不得含有机质、淤泥质土,土的用量(包括碎石粒径小于2mm的含量)不得大于混合料总重的20%。
碎石粒径为16~31.5mm,碎石压碎值不大于30%,针片状含量不大于10%。
土和碎石应拌和均匀。
泥结碎石填筑质量要求:
地基系数K30≥80MPa/m,压实系数≥0.90;
④便道穿越沟渠处设置圆管涵,采用φ800mm~φ1500mm钢筋砼圆管涵,圆管涵顶填土厚度不得少于50cm。
(5)施工总体部署
①工期目标
便道计划于2018年7月1日开工,2018年7月30日竣工,共计1个月。
②质量目标
确保工程质量,符合便道使用要求。
③安全目标
无工程安全事故,无人员伤亡事故。
④文明施工目标
争创文明工地。
(6)主要施工材料
序号
名称
规格
单位
数量
1
石灰
m3
2
砖渣
m3
3
砂砾土
m3
4
泥结碎石
m3
(7)施工工艺流程及要点
①施工工艺流程
陆基便道施工流程图
(8)主要施工方法
①测量及施工准备
a、便道施工前,根据红线用地图实地查勘便道的平面布置,进一步优化便道平面布置。
b、施工测量放线前,必须完成导线网、水准网的复测和加密,并完成路线中桩和红线边桩的测量及布设。
对红线边桩做好明显标记,并做好保护。
根据便道平面布置图,计算便道临时征地的边界,并进行测量和布桩(与红线边桩区分开)。
完成便道用地范围内的征迁工作。
c、在便道施工前,必须探明临用地范围内的地下管线的埋设位置及其走线。
结合初步设计资料,通过咨询当地政府部门和居民的办法获得地下管线埋设的初步资料,并联系物探单位对管线进行进一步查探。
在地下管线埋设位置设置标识牌和围三角旗做上明显标记。
如果需要进行设计变更的尽早将资料提报设计院。
d、测放便道另一侧边线,沿便道两侧拉线布设三角旗。
复测便道范围内的原地面标高,根据原地面标高完善便道纵断面设计。
e、施工前,完成对参与施工的全部人员进行技术交底、安全交底,明确人员岗位及各个岗位的职责和安全生产责任。
对进场机械设备进行全面检修和保养,保证机械设备满足施工要求。
②排水及原地面处理
a、已浸水的农田内便道在施工前需进行排水,必要时还需进行填土围堰:
将便道、红线范围内的被浸泡的表土采用挖掘机或推土机堆到便道及红线外、灌溉沟渠边上,用挖掘机做成土堰,土堰需高出水面30cm以上。
然后挖沟排水或水泵排水,待土体基本晾干后(无明显湿迹),人工撒布生石灰,生石灰掺量为6%(石灰与土的重量比),采用旋耕机打碎、拌合均匀,处理厚度30cm,然后采用21t振动压路机原地面碾压,压实度达到90%以上。
b、已翻耕但未浸水的农田,先人工撒布熟石灰,掺灰量3%,处理厚度30cm,采用旋耕机打碎、拌合均匀,然后采用21t振动压路机原地面碾压,压实度达到90%以上。
c、水塘内的便道设置需具备两个方面作用:
施工道路、永久工程的围堰。
因此,水塘内便道的位置需尽量设置在塘内侧。
水塘中便道采用填石挤淤法施工,暂不考虑排水清淤。
d、其余地段的便道施工,先采用推土机清除表层含杂草、树根等的土皮,然后采用21t振动压路机原地面碾压,压实度达到85%以上。
e、路面修整的同时,在施工便道一侧修筑排水沟,排水沟采用M7.5浆砌片石,宽60cm,深30cm,浆砌厚度30cm,排水沟纵坡依实际地形坡度为准,并连接至便道外侧自然排水沟内。
③砖渣及砂砾土填筑
每段砖渣填筑前,根据便道边桩,拉线并用石灰撒出灰线。
材料运抵现场后,使用推土机和挖掘机分层填筑,分层厚度不大于200mm,松铺系数按1.26(具体根据试验确定),在填筑过程中,人工辅助将粒径较大的块石平置于基底,以免局部标高高出设计值。
填筑顺序:
分段施工,分段处必须有与外界连通的地方道路(并且道路满足材料运输车辆通行),每段从从一端向另一端施工,相邻段连贯施工,逐片形成通车条件,保障填筑过程中材料运输车辆能通行。
压实时机控制在最佳含水率时段,采用21t振动压路机碾压。
碾压由静压到振动,由弱振到强振,先慢后快地进行。
压路机行驶速度开始要慢速,由低处向高处排压,直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行。
振动压路机前后两次轮迹重叠0.4~0.5m,前后相邻两区段纵向重叠1.0~1.5m。
路肩必须填筑和压实到位,不留死角。
上层土填筑前必须由技术员或试验员对下层进行承载力检测,合格后才能进行填筑,严禁多层一起填或者下层还没压实上层就开始填土。
压实的直观标准为:
压路机强振后无轮迹印,并且砂砾石或砖渣运输车辆通过时不下陷。
④泥结碎石路面填筑
粘土和碎石在料源地应提前拌和均匀,若到场料拌合不均匀,现场能拌合均匀时,必须在现场空地上集中打堆,采用挖掘机反复翻拌,直至均匀为止;现场拌不均匀的料作退场处理。
严禁使用拌合不匀的料填筑。
施工前,测放便道顶面边线,并测量砂砾土路面顶面标高,根据实测标高适当调整便道纵断面设计,使设计与实际相吻合,同时又能保证路面行车平顺和路面排水通畅的功能。
泥结碎石路面的填筑顺序按:
分段施工,每段从中间向两端或从一端向另一端施工。
材料采用自卸车运到现场后,采用平地机或大推土机摊铺均匀,局部不均匀处人工找平。
压实前,检测泥结碎石的含水率。
当含水率小于最佳含水率时,根据检测数据计算每平方用水量(适当放大),然后人工使用喷壶进行定量喷水,并用旋耕机翻拌,保证喷水均匀,不得直接浇水或泼水。
并等水渗透均匀并略微晾干。
当含水率大于最佳含水率时,需适当晾晒,并用旋耕机翻拌保证晾晒均匀。
在最佳含水率时进行碾压,碾压方法与砂砾石碾压方法基本相同,最后采用胶轮压路机光面。
碾压完成后及时进行养护,冬季施工期间采用塑料薄膜加草垫覆盖养护。
在养护结束前,严禁任何车辆上路行驶。
⑤圆管涵施工
圆管涵施工有两种方案,方案1:
在便道施工前先进行圆管涵施工;方案2:
先按普通便道标准采用砖渣及砂砾土填筑,在面层施工前开挖埋设圆管涵,并重新回填。
方案1用于以下情况:
圆管涵所在沟渠处具备先开工条件,能在便道铺筑到该处前完成圆管涵施工;方案2用于其它情况。
两种方案应根据实际情况互相结合使用,采用方案1打开作业面,采用方案2形成连续作业条件。
方案1:
施工前,在便道外侧3m以外填素土挡水,然后排水。
若沟渠底部淤泥较厚时,采用砖渣适当换填(换填深度为到新鲜硬土为止)。
淤泥不厚时直接填砂砾土挤淤;若管顶填土厚度不足50cm,则适当降低沟底标高(若造成管口部分埋在泥面下,应将管口3m范围内的沟底适当降低)。
管涵下口标高应预留足沉降量(暂按泥面以上300mm,具体根据试验确定),防止日后管口沉陷于泥面下而失去通水作用。
圆管涵采用挖掘机进行安装,管节间需嵌套密实、顺直。
管外填土采用砖渣或普通土,采用挖掘机夯实。
双(多)管涵的两管之间的下层填土需在管节安装前预先填筑,上层土可与管顶填土同时施工。
管顶以上200mm的填土采用素土或碎石土,不得直接填筑砂砾土。
之上填土按普通便道标准实施。
管涵施工完成后尽快开挖两侧挡土恢复通水。
管涵上方便道面层施工前,需检查管口情况,若管口陷于泥面下1/4孔径以上需挖出管涵重新埋管、填土。
方案2:
先用砂砾土或砖渣直接填满沟渠。
在管涵所处段的便道基础施工完成后,且暂时不影响其他路段便道施工时进行圆管涵施工。
管涵下口标高按沟底泥面标高+100mm。
采用挖掘机开挖,防止超挖,将填料分类堆放到基坑外(保持安全距离)。
其余埋管、回填方法与方案1相同。
(9)机械设备选型及人员配置
分部成立便道施工小组,便道施工小组下辖四个机械施工队和一个便桥施工队,配足配齐相应的施工机械及施工人员(机械配备见下表)
工程进度、质量、安全、文明施工等由项目部统一安排部署,各施工队认真执行。
①设备配置表
序号
名称
规格型号
数量
单位
主要施工任务
1
振动压路机
YZ21
台
8
便道土石方
2
推土机
T140
台
8
便道土石方
3
挖掘机
CAT320B
台
8
便道土石方
4
自卸车
80T
台
40
便道土石方
5
履带吊
50T
台
2
便桥
6
汽车吊
25T
台
2
便桥
7
平板车
辆
2
便桥
②人员配置表
序号
工种
人数
备注
1
技术员
5
2
测量
5
3
实验员
4
4
安全员
2
5
作业队
30
合计
46
(10)安全文明施工
①安全措施
在临时便道起点设立警示牌、路线指向牌、便道口悬挂彩旗,设警示红灯,并在改线的原路段设置路障、施工警示牌等。
严格按照各规章制度的规定进行施工。
利用各种宣传工具,采用多种形式,使全体职工树立“安全第一”的思想,不断强化安全意识,使安全管理制度化,教育经常化。
在便道两侧的边坡处设置反光标识,并在便道进口、出口处设照明灯。
在便道进出口设路线导向牌。
施工现场设有安全标志,在陡坎、沟、槽、坑、井等危险部位设防护设施和安全标志。
施工机械不得在坡道上、国道上停放或检修、当必须要时需做好防护。
从事特殊作业的人员必须具备有国家相关部门颁发的有效专业上岗证件。
②文明施工
a、所有施工设施符合国家环保法规定,对于污染严重的设备不得投入使用。
b、施工、生活垃圾、废料集中堆放,严禁随意倒到便道两侧,严禁倒入河中。
c、施工现场合理布置材料、半成品。
材料、半成品摆放整齐,做好防雨、防潮、防火的措施。
d、施工机械进场要求机况良好、外观清洁、停放整齐。
e、施工现场要平整方便施工活动,不准有水洼、沟、陡坡。
f、施工人员上班时要衣服整洁,穿戴好防护用品,施工现场不准儿童、老弱病人和与施工无关的人进入。
g、施工现场的警示牌、标示牌要设置整齐,并经常保持清洁。
h、严格遵守国家、地方的法律、法规及其他对文明施工的有关规定。
10、跨S242省道特大桥临建工程量统计
序号
名称
单位
型号
总计
备注
1
新建便道
㎡
7821
3
变压器
台
400KVA
1
4
电缆敷设
m
1000
5
驻地房屋
㎡
320
6
钢筋厂彩钢房
㎡
1000
11、质量、安全保证措施
(1)彩钢板活动房搭设前,要进行施工队伍的精心必选,选择价格合理、质量过硬的施工单位进行施工。
施工前,对施工单位的原材料要进行检验,确保质量合格,钢支架的受力要经过检算,合格后才能进行施工。
(2)房屋搭设完毕后,总承包部组织质量检验小组,对所有的房屋外观、质量要进行验收。
(3)场地硬化施工时,要按正式工程一样严格要求,基底要进行夯实处理,混凝土浇筑采用平板振动器或插入式振动器振捣,铝合金挂杠整平。
(4)基础开挖时,要严格按照设计尺寸进行。
砌筑前,对基底进行夯实处理,砌筑用砂浆要保证其质量,质量员要进行随机抽查,确保砂浆配合比正确,墙体与基坑间的缝隙要随砌随填,回填采用优质粘土,并进行夯实。
(5)所有操作人员均须进行安全技术交底,加强其安全意识。
要定期进行安全教育,并组织进行安全大检查,发现问题及时处理。
(6)各种机械操作人员和车辆驾驶员必须取得操作合格证,不操作与操作证不相符的机械;不将机械设备交给无本机操作证的人员操作,对机械操作人员要建立档案,专人管理、持证上岗。
(7)施工现场的临时用电,严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88的规定执行,并且在现场用电线路上实行“一机一箱一闸一漏制”,以确保安全。
(8)施工材料在搬运过程中搬运人员需注意观察周围环境,防止磕、碰伤人,搬运人员要步调一致,相互协调,防止压伤手脚。
12应急救援预案
12.1施工应急抢险预案
(1)抢险领导组织机构
为了保证施工安全,对施工过程中可能遇到的突发事故,设置严密有效的监测系统,做好预防工作,一旦出现苗头,能够及时、迅速、有效抢险,将险情控制在最小范围,将损失减少到最低程度,防止事故的发展扩大。
特成立应急抢险领导小组,组织机构如下:
(2)突发事件抢险救援职责
①抢险救援领导小组职责
组长:
接到突发事件应急救援险情报告后,电话向上级领导汇报,告知伤员人数和伤者受伤部位及事故地点、联系电话,并指挥突发事件抢险领导小组成员立即启动紧急救助预案。
副组长:
按项目经理指令及现场报告的情况,召集抢险领导小组成员
按照预案分工实施抢救工作,小组成员和抢险救援小分队人员正确有序地组织抢险救援同时做好与外界的协调工作。
技术保障组组长:
在技术方面制定有效的抢救方案,并妥善安排组织抢险救援。
抢险救援组组长:
负责指挥救援队长组织抢险队员到事件现场抢救伤员或抢险工作。
医疗救护组组长:
负责及时联系急救电话,报告事故地点及伤员受伤情况,并安排护送伤员到就近医院。
现场警戒组组长:
负责组织现场保安人员进行警戒,维护现场秩序。
并负责当地派出所取得联系,取得公安部门的支援。
同时负责与配合抢险和提供救援的单位取得联系,通报突发事件求得援助。
物资保障组组长:
负责组织人员对突发事件抢险所需物资保障供应。
后勤供应组组长:
组织人员做好生活、生产、后勤保障工作。
救援设备组组长:
负责组织机械人员,启动应急抢险救援备用的发电机、抽水机、通风机、起重机、电气焊机、灭火器等机械设备。
新闻采访接待组组长:
负责新闻采访接待工作。
②政府部门和施工单位在突发事件中抢险分工职责
公安部门职责:
负责对事故现场采取各种措施,稳定人员情绪、维持秩序,保证在场人身安全。
尽快组织非抢险人员撤离事故现场。
消防、医院职责:
负责抢险救护工作,最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
③施工单位职责
施工现场指挥人员冷静判明事件险情并及时向上级和当地有关部门汇报。
发生事件后,工地指挥员以控制事态发展、减少人身和财产损失为目的,根据现场需要按照抢险应急预案,迅速动员和组织人力、
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