顶板加固方案.docx
- 文档编号:10912207
- 上传时间:2023-02-23
- 格式:DOCX
- 页数:13
- 大小:122.54KB
顶板加固方案.docx
《顶板加固方案.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《顶板加固方案.docx(13页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
顶板加固方案
厂区配套倒班房工程
临时道路及钢筋堆场处
地
下
室
顶
板
加
固
方
案
编制人:
审核人:
审批人:
成都成飞建设有限公司
一、编制说明:
由于本工程地下室施工基本完成进入主体施工阶段,施工现场狭小,临时施工道路和钢筋材料堆场无法设置在地下室顶板之外。
根据现场的实际情况和施工的需要,在本工程的地下室顶板上布置施工道路和钢筋材料堆场。
(布置及加固图详见附图)施工期间是荷载远大于设计荷载,因此需对道路及钢筋堆场部位的地下室顶板采用钢管扣件满堂架方式顶撑加固。
临时车道由北面大门进场,主要考虑钢筋车辆。
项目规划,整车钢筋先在1号钢筋堆场卸载,在满足消防车道顶板荷载后,再开向2号钢筋堆场。
二、编制依据
1、《钢结构设计规范》GB50017-2003
2、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012
3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011
4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011
5、厂区倒班房项目结构设计总说明
三、工程概况
本工程位于成都市青羊区,由8幢(1-8号楼)高层建筑、门房和1个大底盘地下室组成,地下一层,采用钢筋混凝土框架结构,局部区域为人防地下室。
临时车道位置顶板厚度160mm,顶板上回填连砂石1000mm厚。
1号钢筋堆场位于人防顶板处,板厚200mm,2号钢筋堆场位于消防扑救面顶板处,板厚160mm,钢筋堆场顶板不回填。
基坑周边均无布置临时施工道路、钢筋材料堆场,特编制此方案。
四、荷载计算
1、参数信息
临时车道:
钢筋材料重70t,汽车自重17t,70+17=87t,总计按照90t考虑,钢筋车辆11*2.5,面积约27.5m2.90/27.5=3.28t/m2即32.8KN/m2。
钢筋堆场:
每个堆场考虑堆270t钢材,钢筋堆场9*9m,270/81=3.34t/m2,总计按照35KN/m2考虑。
2、荷载比较
钢筋车道:
32.8KN/m2>30.0KN/m2(原结构设计荷载),故需要对临时车道进行加固处理。
1号钢筋堆场:
35KN/m2<75KN/m2(原结构设计荷载),故无需对该钢筋堆场进行加固处理,但出于安全考虑,搭设间距900*900mm,步距1500mm钢管支撑架。
2号钢筋堆场:
35KN/m2>24KN/m2,故需要对该钢筋堆场进行加固处理。
3、结构验算
本工程钢管按照φ48*3mm计算。
3.1车道结构验算:
3.1.1、基本参数
支撑位置
临时道路
支撑高度H(mm)
3.59
地下室顶板厚度h(mm)
160
临时支撑长a(m)
50
临时支撑宽b(m)
4
考虑覆土荷载传递
是
顶板覆土厚度(m)
1
覆土的重度γ(kN/m3)
22
3.1.2荷载参数
施工人员及设备荷载标准值Q1k(kN/m2)
32.8
3.1.3设计简图
钢管支撑立面图
钢管支撑受力简图
3.1.4支撑结构验算
支撑类型
扣件式钢管支撑架
支架计算依据
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011
永久荷载的分项系数γG
1.2
可变荷载的分项系数γQ
1.4
立杆纵向间距la(mm)
500
立杆横向间距lb(mm)
500
立柱水平杆步距h0(mm)
1200
立柱顶部步距hd(mm)
700
扫地杆高度h2(mm)
200
立杆伸出顶层水平杆中心线至支撑点的长度a1(m):
0.2
剪刀撑设置类型
普通型
顶部立杆计算长度μ1
2.2
非顶部立杆计算长度μ2
1.8
支撑钢管类型
Ф48×3
抗压强度设计值[f](N/mm2)
205
可调托座承载力容许值[N](kN)
30
地下室顶板存在覆土且按最不利原则考虑覆土荷载传递至支撑架,结构自重由结构本身承担,取1m单位计算:
NGK=γG(h1×γ)=1.2×(1×22)=26.4kN/m2
设梁板下Ф48×3mm×0.5m支承上部施工荷载,可得:
N=(NGK+γQ×NQK)×la×lb=(26.4+1.4×32.8)×0.5×0.5=18.08kN
1、可调托座承载力验算
【N】=30≥N=18.08kN
满足要求!
2、长细比验算
根据《规范》JGJ130-2011第5.4.6条规定可知:
顶部立杆段:
λ=l0/i=kμ1(hd+2a1)/i=1×2.2×(700+2×200)/15.9=152.201≤[λ]=210
满足要求!
非顶部立杆段:
λ=l0/i=kμ2h0/i=1×1.8×1200/15.9=135.849≤[λ]=210
满足要求!
3、立杆稳定性验算
顶部立杆段:
λ=l0/i=kμ1(hd+2a1)/i=1.155×2.2×(700+2×200)/15.9=175.792≤[λ]=210
非顶部立杆段:
λ=l0/i=kμ2h0/i=1.155×1.8×1200/15.9=156.906≤[λ]=210
比较后取大值,λ=175.792,查《规范》JGJ130-2011附表A.0.6,取φ=0.232
f=N/(φA)=18080/(0.232×424)=183.8N/mm2≤[f]=205N/mm2
满足要求!
临时扣件钢管支撑满足要求!
3.22#钢筋堆场结构验算:
3.2.1基本参数
支撑位置
临时堆场
支撑高度H(mm)
3.59
地下室顶板厚度h(mm)
160
临时支撑长a(m)
9
临时支撑宽b(m)
9
考虑覆土荷载传递
否
3.2.2荷载参数
施工人员及设备荷载标准值Q1k(kN/m2)
35
3.2.3设计简图
钢管支撑立面图
钢管支撑受力简图
3.2.4支撑结构验算
支撑类型
扣件式钢管支撑架
支架计算依据
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011
永久荷载的分项系数γG
1.2
可变荷载的分项系数γQ
1.4
立杆纵向间距la(mm)
500
立杆横向间距lb(mm)
500
立柱水平杆步距h0(mm)
1200
立柱顶部步距hd(mm)
700
扫地杆高度h2(mm)
200
立杆伸出顶层水平杆中心线至支撑点的长度a1(m):
0.2
剪刀撑设置类型
普通型
顶部立杆计算长度μ1
2.2
非顶部立杆计算长度μ2
1.8
支撑钢管类型
Ф48×3
抗压强度设计值[f](N/mm2)
205
可调托座承载力容许值[N](kN)
30
只考虑施工荷载传递;
设梁板下Ф48×3mm×0.5m支承上部施工荷载,可得:
N=γQ×NQK×la×lb=1.4×35×0.5×0.5=12.25kN
1、可调托座承载力验算
【N】=30≥N=12.25kN
满足要求!
2、长细比验算
根据《规范》JGJ130-2011第5.4.6条规定可知:
顶部立杆段:
λ=l0/i=kμ1(hd+2a1)/i=1×2.2×(700+2×200)/15.9=152.201≤[λ]=210
满足要求!
非顶部立杆段:
λ=l0/i=kμ2h0/i=1×1.8×1200/15.9=135.849≤[λ]=210
满足要求!
3、立杆稳定性验算
顶部立杆段:
λ=l0/i=kμ1(hd+2a1)/i=1.155×2.2×(700+2×200)/15.9=175.792≤[λ]=210
非顶部立杆段:
λ=l0/i=kμ2h0/i=1.155×1.8×1200/15.9=156.906≤[λ]=210
比较后取大值,λ=175.792,查《规范》JGJ130-2011附表A.0.6,取φ=0.232
f=N/(φA)=12250/(0.232×424)=124.532N/mm2≤[f]=205N/mm2
满足要求!
临时扣件钢管支撑满足要
五、钢管加固搭设与拆除
5.1、说明
经过车道顶板和2#钢筋材料堆场结构验算结果,其搭设技术和参数要求完全一致,所以将采用统一搭设方案,后附搭设详图。
5.2、构造要求
2.1架体参数
搭设高度
3.59m
基础选用
C30混凝土
钢管类型
φ48.3*3.6mm
立杆纵距
0.5m
立杆横距
0.5m
水平步距
1.2m
顶部支撑
顶托
支撑板、梁材料木枋
50*100mm
5.3、工艺流程
5.3.1工艺流程
纵向扫地杆立杆横向扫地杆小横杆大横杆剪刀撑.
5.3.2施工方法
5.3.2.1架体搭设
(1)立杆
1)立杆平面布置满足设计图纸要求;
2)每根立杆底部设置不小于15mm厚木垫板;
3)脚手架立杆必须设置纵横向扫地杆,离地面不大于200mm处。
立杆顶部采用U型可调节顶托,其螺杆伸出钢管的长度不得大于200mm,安装时保证上下同心。
立杆自由端长度不得大于400mm.
(2)水平杆
水平杆设置在立杆内侧,应连续设置。
水平杆的对接应错开设置,两根纵向相邻水平杆的接头不宜设置在同跨或同步内;不同步或不同跨两各相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm;各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3,
(3)剪刀撑
1)架体外侧四周设置竖向连续剪刀撑;
2)每跨梁中设置竖向剪刀撑;
3)剪刀撑与地面的倾斜角控制在45°~60°之间;
4)剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或者立杆上,旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm.
5.4检查与验收
5.4.1不满足要求的相关材料一律不得使用。
5.4.2施工过程中加强管理,加大检查力度,将隐患消灭在初始状态,避免遗留安全隐患和加固时人力、物力大量损耗。
确保一次验收通过。
5.4.3立杆、纵横向水平杆、剪刀撑等重要杆件的垂直度偏差、水平偏差等满足《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》
5.5架体拆除
(1)脚手架拆除前应全面检查脚手架扣件连接、支撑体系等是否符合要求;
(2)拆除程序事先报项目部安全主管审查通过;
(3)作业主管故责任出据作业安全交底,详细将拆除顺序等交代给每位作业工人;
(4)架体必须由上至下逐层拆除,严禁上下同时作业;
(5)架体分段拆除不得超过两步
六、安全保障措施
6.1监测监控
6.1.1操作人员必须持证上岗。
6.1.2在搭设过程中要做到文明作业,不得从架子上丢落工具、物品;同时必须保障自身安全、佩戴安全帽、安全带。
6.1.3应设专人负责对加固架体进行经常检查和维护。
6.1.4拆除期间,地面应设置围栏和警示标志,严禁非操作人员入内。
6.1.5根据设计荷载在道路入口和材料堆场明显处设置限重牌。
6.2应急预案
6.2.1目的
提高整个项目组对事故的整体应急能力,确保以外事故发生时能有序的应急指挥,为有效、及时的抢救伤员、防止事故的扩大,减少经济损失,保护生态环境和资源,把事故降低到最小程度,制定本应急预案。
6.2.2应急领导小组及职责
应急领导小组由组长、副组长、成员构成
(1)领导各单位应急小组的培训和演习工作,提高应变能力。
(2)当发生突发事故时,负责抢救的人员、器械、车辆、通信和组织指挥协调。
(3)负责准备所需要的应急物资和应急设备。
(4)及时到达西安进行指挥,控制事故的扩大,并迅速向上级报告
6.2.3应急反应预案
(1)事故报告程序
事故发生后,作业人员、班组长、现场负责人、项目安全主管领导应逐级上报,并联络报警,组织抢救。
(2)事故报告
事故发生后应逐级上报:
一般为现场事故知情人员、作业队、班组安全员、施工单位专职安全员。
发生重大事故时,应立即上上级领导汇报,并在24小时内上上级主管部门作出书面报告。
(3)现场事故应急处理
施工过程中可能发生的事故主要:
高空坠落、落物伤人、坍塌事故。
架体坍塌事故应急处理:
1)若发生架体坍塌事故时,要立即组织人员及时抢救,控制好事故现场,防止事态扩大;
2)拨打120急救中心,到现场抢救受伤人员
3)急报公司和相关救援单位。
4)预备应急救工具:
切割机、起重机、药箱、单加。
6.2.4应急领导小组成员及联系方式
组长:
夏昌伟手机:
副组长:
王兴旺手机:
组员:
黄书勤、余和晏、张中结、石文杰
医院急救中心:
120火警119
通信联系方式应在施工现场和营地的显要位置张贴,以便紧急情况下使用。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 顶板 加固 方案