梁板运输及安装安全专项方案.docx

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梁板运输及安装安全专项方案

《梁板运输及安装安全专项施工方案》

编制：

审核：

梁板运输及安装安全专项方案

一、编制说明：

1、编制依据

《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95

《临湖公路项目土建工程施工招标文件》；

《临湖公路项目土建工程施工两阶段施工设计图》；

《临湖公路一期工程项目经理部安全管理办法》的相关条款

现场施工调查情况

2、编制目的

使梁板的运输及安装技术符合规范要求，并确保工程施工安全。

3、适合范围

本方案适用临湖公路一期工程A2合同段13m、16m空心板梁和25米T梁运输及安装。

二、工程概况

1、工程简介

本标段13m空心板桥梁有1座，为路口互通桥，共计13m空心板46片。

20m空心板3座，分别为路口互通桥，K16+495天桥，茶园坡桥。

共计20m空心板43片。

25mT梁桥3座，分别为方家冲中桥，果树咀桥，桃李桥，共计25mT梁42片。

T梁起吊重（中梁）57吨，（边梁）56吨，13m空心板起吊重（中梁）17.2吨，（边梁）19.8吨，20m空心板起吊重（中梁）31.3吨，（边梁）35.7吨。

本工程段梁板在预制场通过龙门吊起吊梁板，用运梁拖车运至桥梁现场，采用大型汽车吊（100T吊车1台，75T吊车1台）安装。

2、施工平面布置

本标段预制场位于K23+600左幅拌合站内，需安装梁板的桥梁桩号为K11+471.4路口互通桥，K14+452.5方家冲中桥，K16+495天桥、K19+866.5茶园坡桥、K21+222.6果树咀桥、K26+356.5桃李桥。

最远运距12.13公里。

我部采用大型拖车配小型运梁车走107国道运输至现场的施工方案。

3、施工准备情况

1）、机具设备：

1、起吊设备：

60吨龙门吊两台。

2、运输设备：

运输拖车及相应的设施。

3、安装设备：

100T汽车吊1台、75T汽车吊1台。

4、安全设备：

安全帽、安全网、安全带、防滑鞋等。

5、其它设备：

枕木、轨道、钢丝绳、缆风绳、撬棍、锤、电焊机等。

6、各机具设备必须经过相关质量技术监督部门检验，符合要求后方可使用。

2）、施工作业人员准备：

1、安装班组操作工人进场后必须经过安全培训。

并应由工（班）长、专职安全员及现场技术人员对其安全、技术进行交底后方可上岗施工。

2、班组操作工人必须具备安全紧急救援措施知识及安全自我防范意识，同时还要有相应各自工作班组的能力要求，并且各班组操作人员应保持稳定。

3、运输驾驶员、起重操作人员及特种作业操作人员必须持证上岗。

3）、技术准备：

1、梁板支座到位，并经检验合格后再予以使用。

2、安装梁板的下部结构完成，强度达到设计要求。

3、放样完成，墩台顶面精确画出支座的位置，画出各片梁端线位置、边线位置。

三、施工工艺

施工顺序：

吊车就位→试吊→运梁→架梁→依次循环完成。

1、吊车就位、试吊

本工程架梁采用100T汽车吊配合75T汽车吊进行吊装，先对桥梁便道进行修整，换填不合格材料。

平整场地，施工前做好安全标识在交通路口处安放，并安排专人进行现场指挥安装。

吊车到达现场后，需伸出大臂进行测试，能达到安装位置后定位好吊车。

再进行试吊，如果吊车出现不稳定因素（例如汽车吊自动抬脚），则应立即停止试吊，重新摆放好位置后再行吊装，直到满足安全要求。

2、运梁

制梁场龙门吊使用钢性吊具和柔性绳具抬吊，将梁体放于运梁车上。

运梁车两边用钢斜撑牢，防止梁板倾覆。

1）、便道的检查：

在T梁运输前对运梁车须通行的便道进行检查。

查看便道的宽度是否满足，便道上是否存在障碍物，便道是否平整以及便道地基承载力是否满足运梁车通行等。

对不符合要求的路段须及时进行整修；

2）、运梁车的车况检查：

运梁车必须满足运行的要求，达不到要求或病车严禁运输。

运梁车驾驶员必须持证上岗，且有丰富的行车经验。

定期对运梁车进行检查、保养，确保T梁运输工作的顺利；

3）、运梁车运梁施工技术条件：

（1）、装车时，梁、板的纵向中心线应与拖车的托架中心严格对中，重心应落在运梁车纵向中心线上，严禁中心偏位，偏差不得超过20mm。

（2）、梁、板必须绑牢、稳定，拖车的托架上应有相应的保护措施，如用橡胶皮包裹或用方木支垫等，以防止梁体损坏。

在梁、板的两侧设置临时支撑以防止梁板倾覆。

并进行检查确保无患以后方可运输出场。

同时定期对运梁车进行检查、保养，确保运梁工作顺利进行。

（3）、运输过程中，应在梁车两侧安全距离内由专人沿路看护及指挥过往车辆与行人，预防梁片支撑松动；梁体的两边严禁有人或过往车辆。

3、架梁

1）、运梁平车载梁至吊车尾部。

2）、1#、2#汽车吊同时垂直起吊梁体，使梁体脱离台车面。

3）、1#、2#汽车吊同时配合前移梁体，如果起升高度不够，可临时拆除后支架台车拉杆。

4）、1#、2#汽车吊梁前移至前、后支架1/2跨中时，应密切注意吊车支撑腿是否有悬空现场。

5）、两台汽车吊车同时载梁前移到架梁段，徐徐落下；对于中梁，可按指定位置就位；对于边梁，先放于次边梁位置上，并临时支护好。

马上横向联接，形成稳定体系。

4、支座安装

1）、支座安装要符合规范和设计要求并经检验合格。

2）、支座下设置的支座垫石混凝土强度符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，其相对误差不得超出规范允许值，避免支座发生偏移、不均匀受力和脱空现象。

3）、安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，当支座垫石标高有误差时，可用经过防锈处理的薄钢板垫于支座下方，并用环氧树脂粘结牢固，其尺寸应比支座周边大20mm。

如果超高可用机械磨掉，并使其顶面标高符合设计要求。

4）、将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支承垫石中心相重合；

5）、梁板安放时，必须就位准确（查看是否与放出的安装线相吻合）且与支座密贴，就位不准或支座与梁底不密贴时，必须吊起，采取垫钢板等措施使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁体。

四、施工计划

1、施工进度计划

本合同段梁板安装计划2014年9月24日开始，至2014年12月31日完成。

路口互通桥安装时间：

2014年10月1日至2014年12月31日（左右幅）

K16+495天桥安装时间：

2014年12月10日至2014年12月13日

方家冲桥安装时间：

2014年11月15日至2014年12月31日（左右幅）

茶园坡桥安装时间：

2014年12月25日至2014年12月28日

果树咀桥安装时间：

2014年12月5日至2014年12月8日

桃李桥安装时间：

2014年9月30日至2014年10月5日

2、人员、设备、材料计划

1）、人员计划于9月20日到位，其中施工负责人1人、技术负责1人、梁板安装人员5人，安全人员4人，辅助人员5人。

2）、汽车吊于9月20日到位，并在9月22日完成检测。

3）、支座于9月18日到位，并在9月20日完成质量检验。

五、危险因素分析：

梁板安装时容易发生事故有以下几方面：

1、梁板运输事故。

2、汽车吊吊装和梁板安装事故。

3、梁板安装时高处坠落。

4、高处落物伤人。

六、施工安全保障措施

根据对梁板安装的危险因素分析，做好相应的施工安全保障措施。

1、防止梁板运输事故发生

1）、梁板运输的便道应平整，无障碍物。

地基承载力达到要求，宽度满足梁板通行要求。

2）、运梁车的车况满足运梁要求，在运输前需进行全面检查，运梁车驾驶员必持持证上岗。

3）、T梁在装卸车前，必须将龙门架的滚轮及运输车的车轮前后用三角木支垫好，以防滚动。

装车时，梁、板的纵向中心线应与拖车的托架中心严格对中，重心应落在台车纵向中心线上，严禁中心偏位，偏差不得超过20mm。

4）、梁、板必须绑牢、稳定，拖车的托架上应有相应的保护措施，如用橡胶皮包裹或用方木支垫等，以防止梁体损坏。

在梁、板的两侧设置临时支撑以防止梁板倾覆。

并进行检查确保无患以后方可运输出场。

5）、运输过程中，应在梁车两侧安全距离内由专人沿路看护及指挥过往车辆与行人，预防梁片支撑松动；梁体的两边严禁有人或过往车辆。

运行至上坡或下坡路段，操作人员必须在车后随时准备打屑，防止溜车。

2、防止汽车吊吊装和梁板安装事故。

1）、汽车吊经过质量技术监督局检验，熟悉架梁工法的人员进行操作架梁，在工作中不准打瞌睡，酒后禁止吊运工作。

2）、运梁车重载时只能采用低速档启动和运行；运梁车运梁时应前后有人相随，随时注意梁板平稳性，以防梁板倾倒。

3）、运输及吊装人员必须指派经验丰富的专人统一指挥，参加吊装的起重工人必须能掌握作业的安全要求，其他配合作业人员必须分工明确。

4）、吊装前，检查汽车吊各操作机电系统正常可用。

5）、吊装前应统一指挥信号；吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。

6）、汽车吊在吊运梁板过程中，如遇到提升机构制动失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落梁板，并开动小车选择安全地点，把T梁放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊装过程中进行检修。

7）、安装作业前必须严格检查起重设备部件的可靠性及安全性，确认合格后方能使用。

所使用的绳索、滑车、倒链，应保持一定的安全系数，不准超载使用。

8）、正式起吊前，应先进行试吊，吊起高度20cm后进行检查，确认起吊情况正常时，才能继续进行。

在起吊过程中，禁止任何人站在梁板上，或在下面行走和停留，禁止梁板悬空后操作人员离开现场。

9）、在吊梁板时，应使承载均匀、平稳，不能忽起忽落；起升机构的钢丝绳必须保持重直；同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊梁板。

10）、所以施工人员必须听从指派人员统一指挥，施工作业时所有吊装人员必须佩戴安全带、安全帽及穿防滑鞋。

11）、在梁板安装过程中，所有的吊点必须为梁端。

在梁板移动过程中，要保证梁的平稳，不得倾斜。

12）、在操作过程中，应有专人分别位于前、后观察和监听，如果发现不正常现象或不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。

未找出原因不到开车。

13）、在吊运过程中，梁板的高度应保持适中，在吊运梁板时，不准有堆放的物件、工具等。

14）、操作人员应谨慎操作，严防梁板晃动而发生事故。

钢丝绳受损应停止吊装。

15）、操作人员应做到八不吊：

指挥信号有误不明确不吊，超负荷不吊，梁板上有人不吊，安全装置不灵不吊，能见度低不吊，起重钢丝绳滑槽不吊，梁板被挂住不吊，梁板紧固不牢不吊。

16）、龙门吊机和汽车吊应专人操作，吊梁、落梁时信号要明确、统一，吊装梁板时设专人负责指挥，统一协调步骤，遇有下雨刮风天气，特别是5级风时严禁架梁施工。

17）、吊动梁板时，重物下面严禁站人、严禁行人通行并有专人值守；

18）、汽车吊架梁时应严格控制其对桥墩的水平冲击力，做到“慢加速、匀移动”。

19）、每次落梁到位后，要立即稳定妥当，连接板钢筋要焊好，焊牢。

边梁换钩前，一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳后，架设人员才能上去挂钢丝绳，套钩。

3、防止梁板安装时高处坠落。

1）、担任高处作业人员必须身体健康。

患有精神病、癫痫病及患有高血压、心脏病等不宜从事高处作业病症的人员，不准参加高处作业。

凡发现工作人员有饮酒、精神不振时，禁止登高作业。

2）、高处作业均须先采取防止坠落措施，方可进行。

在已安装好的梁板两侧临空面应装设安全防护栏杆。

在需安装的盖梁上操作时工作人员须使用安全带。

3）、安全带的挂钩或绳子应挂在结实牢固的构件上，禁止挂在移动或不牢固的物件上。

4）、高处作业应一律使用工具袋，较大的工具应用绳拴在牢固的构件上，不准随便乱放，以防止从高空坠落发生事故。

5）、在5级及以上的大风以及暴雨、打雷、大雾等恶劣天气，应停止露天高处作业。

6）、禁止登在不坚固的结构上进行工作。

为了防止误登，必要时要在不坚固的结构物处挂上警告牌。

4、防止高处落物伤人

1）、对于重要、大件吊装必须有专人负责，统一指挥，配置专职安全人员监护。

2）、在进行高处工作时，除有关人员外，不准他人在工作地点的下面通行或逗留，工作地点下面应有围栏或装设其他保护装置，防止落物伤人。

3）、非专业起重工不得从事起吊作业，起吊前对吊物上杂物及小件物品清理或绑扎。

4）、加强高空作业场所小件物品清理、存放管理，做好物件防坠措施。

5）、尽量避免交叉作业，拆架或吊装作业时，作业区域设警戒区，严禁无关人员进入。

6）、起吊零散物品时要用专用吊具进行起吊。

7）、高空作业设置安全防护设施，工作人员戴好安全帽，严禁重叠作业。

8）、操作人员及配合作业人员在工作中必须按规定正确穿戴劳动保护用品，长发不得外露，高空作业时必须系好安全带、穿防滑鞋等。

9）、对于违规指挥或调度，操作人员有权拒绝执行，任何组织或个人不得强迫操作人员进行违章作业。

七、安全检查

1、建立安全生产管理体系

坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则，由项目经理牵头，建立工地“安全生产管理小组”，并有专职安全员、工程技术人员参加。

项目经理对整个施工工地的安全工作全面负责。

施工工区、班组均配有专职或兼职安全检查员，进行日常的安全管理和检查工作。

安全生产管理体系:

2、施工过程安全生产措施

成立以项目经理为组长，各有关安全负责人为成员的安全生产领导小组，由安全生产管理小组、项目部安全生产负责人，工区专职安全员组成内部安全检查体系，对工程安全生产实行全面的检查及监督。

项目部安全生产负责人（罗万龙）：

负责工程施工过程中各个工序的安全生产现场监督、指导、检查。

工区专职安全员（肖勇）：

负责本施工工程的施工队（班组）进行安全生产教育及安全生产交底、指导、监督。

对工地施工队（班组）进行全面安全生产教育，人人树立工程施工中“安全第一”的思想。

以预防为主、综合治理，对施工过程中产生或存在的安全隐患及时发现立即排除的原则。

建立安全检查及巡查制度。

安全领导小组每个月定期一次对梁板安装作业进行专项检查，专职安全员每天进行巡查，发现问题及时下发通知单整改。

施工人员入场后必须进行全面的安全生产知识教育与培训，人人树立以安全第一的思想。

配备劳动保护用品，如安全帽、帆布手套等；电气操作人员配备专用防护手套、防护眼镜、劳保服等，高空操作人员另配备安全带、穿防滑鞋等；水上作业必须配备救生衣。

并正确使用劳保用品。

特种作业的操作人员及机械操作人员必须持证上岗，机具设备由专人负责。

无证人员不得进行特种作业及机械的操作。

八、安全验算

汽车吊通过质监及安全等相关部门检验后才能用于工程。

梁板起吊钢筋绳选择验算。

　　龙门吊起吊梁板时采用上下扁担梁及钢丝绳。

上扁担梁2［25b与钢丝绳采用Φ60销子连接，钢丝绳与龙门吊采用Φ80销子连接。

主吊平车钢丝绳计算：

梁板最大总重量57T，两头起吊每头承担重量28.5T。

并且每头由4条钢丝绳分担，每条钢丝绳受力为7.13T。

拟采用直径3.65cm（6×37）的钢丝绳，其面积为503.64mm2，查《路桥施工计算手册》附录三,钢丝绳的抗拉强度f=1700MPa。

进行验算如下：

钢丝绳的破断面积S=503.64mm2，破断拉力F=f×S＝1700×503.64＝85.61T。

钢丝绳的换算系数0.82，破断拉力＝F×0.82＝70.2T。

钢丝绳的安全系数5.5，安全载重力＝70.2/5.5＝12.7T。

钢丝实际受力7.13T<安全载重力12.7T,该钢丝绳达到安全要求。