T梁预制作业指导书修改2.docx
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T梁预制作业指导书修改2
汕昆高速公路贵州省板坝(桂黔界)至江底(黔滇界)段
第T14合同段
(YK82+940/ZK82+900~K87+722.873)
T梁预制施工
作业指导书
编制:
复核:
审核:
贵州省公路工程集团总公司
汕昆高速公路第T14合同段项目经理部
二○一○年一月十五日
一、工程概述
1.1、桥型布置:
上部结构为:
左幅27×30米,右幅27×30米预应力混凝土先简支后结构连续T型梁,4号墩、左幅5号墩、6号墩、8号墩、9号墩、10号墩、12号墩、13号墩、14号墩、左幅16号墩、17号墩、右幅18号墩、20号墩、21号墩、22号墩、24号墩顶采用墩梁固结。
左幅起点桩号K86+876.687终点桩号K87+697.083,桥长820.396米;右幅起点桩号K86+869.840,终点桩号K87+706.182,桥长836.338米。
全桥平面均位于右偏圆型曲线上。
全桥T梁均按折线布置,墩台横轴线按径向布置,T梁预制成不同梁长来满足曲线上布梁的需要。
下部结构:
桥台为重力式桥台,桥墩采用单排桩、柱式墩。
横桥向通过调整边梁外翼板悬臂长度来适应曲线变化;桥梁纵向从起点桩号至K87+632.873均位于-4.00%的纵坡上,K87+632.873至终点桩号位于-2.50%的纵坡上。
桥梁位于R=12000m、T=90m的凹型曲线内。
1.2、上部构造:
(1)T梁预制梁高2.0m,桥面砼厚8cm,上设10cm厚沥青砼磨耗层。
主梁由预制预应力混凝土T梁和现浇混凝土桥面板组合而成。
(2)主梁间距为2.4米,横向共5片。
预制宽度为1.70米(边梁为2.05米),翼缘板间留有0.7米湿接缝。
主梁肋厚0.2~0.5米,马蹄宽0.5米。
横隔板连接采用现浇湿接缝形式,以保证梁的整体性。
(3)T梁腹板钢束采用3束
s15.2-11(10、9或8)预应力钢绞线,钢绞线的张拉控制应力采用0.75fpk(抗拉强度标准值),在墩顶连续段T梁顶面设置4束
s15.2-5预应力钢绞线(具体参见图纸)以抵抗二期恒载和活载在墩顶产生的负弯矩,钢绞线的张拉控制应力采用0.75fpk。
(4)为适应桥面横坡,桥墩处盖梁斜置,T梁翼缘板、桥台台帽沿桥面横坡斜置。
支座垫石顶面均保持水平。
(5)预制梁架设时,墩顶设置临时支座。
临时支座建议采用钢制砂筒,其具体尺寸施工单位应根据实际情况确定,但必须保证其强度足够,拆卸方便。
(6)桥梁4号墩、左幅5号墩、6号墩、8号墩、9号墩、10号墩、12号墩、13号墩、14号墩、左幅16号墩、17号墩、右幅18号墩、20号墩、21号墩、22号墩、24号墩顶采用墩梁固结,3、7、11、15、19、23号墩为分联墩,其余墩采用结构连续,在桥台及分联墩设置GJZF4350×350×65四氟滑板支座。
(7)桥面现浇层采用φ8绑扎钢筋,数量按φ8绑扎钢筋计算,使用时也可采用规格为网格100mm×100mm的φ6带肋焊接钢筋网。
T梁砼为C50,预应力钢绞线为ΦS15.2,标准强度为1860Mpa的高强低松弛钢绞线束。
30米T梁重76t。
二、预制场建设
2.1、施工顺序
T梁预制台座布设、钢筋下料绑扎、立模、灌注混凝土、拆模、张拉梁体预应力钢束、封锚、压浆、封端。
2.2、预制场布置
T梁预制场设置在纳贡大桥与马岭河大桥之间的路基内,之前为马岭河大桥引桥50mT梁的预制场,预制长有效长度125m,布置30mT梁台座12个。
2.3、预制台座
(1)预制场地处马岭河大桥引桥50mT梁的预制场,该处地基已沉降稳定,在清理完原来的底座砼及垃圾后平整场地,浇15cm厚C20砼地坪,测放台座外型边线,布置预制台座。
T梁台座按间距4.25m布置。
(2)30米T梁台座为钢底模,考虑T梁张拉后两端将受到55t左右的集中荷载,所以两端设置1.5×1.5×0.8m素砼墩。
端头为抽拉式小块活动底模,方便吊运。
为了控制T梁张拉后梁体上拱,底模按圆曲线预设4cm反拱,另外在两端模板处设置滑动模板。
台座两侧砼地坪设模板斜撑杆埋件。
2.4、拌和站
拌和站布置一台双卧轴强制式L500型拌和机,水泥采用散装,砼运输采用运输小车运料,小车料斗容量0.82m3。
由龙门吊直接吊运直砼浇筑点。
2.5、龙门吊安装
为满足预制场模板安装和拆除、砼浇筑、预制场构件的转运、安装等工作的需要,在预制场设置2台吊重为80t、跨度20m的龙门吊。
龙门吊上各安装1台5t电动葫芦。
吊装之前进行试吊并请相关部门进行标定,合格后方能使用。
三、T梁预制
3.1、模板工程
(1)T梁模板
T梁模板采用工厂制作加工,边梁模板2套、中梁模板2套。
为了便于安装和拆除,每面模板分成多块组装。
T梁模板采用6mm钢板作面板,型钢为骨架。
(2)模板加工要求
模板制作要求面板平整、光洁,无凹凸缺陷,平整度不大于1mm(2m靠尺),板面翘曲度不大于0.5mm,模板接缝高差不大于1mm。
(3)模板安拆
T梁模板的安装与拆除,T梁模板安装时要小心,以免梁肋及隔板钢筋受碰撞。
龙门吊先采用偏心吊具运模板就位,然后通过手拉葫芦调整,调整到位后穿入对拉螺杆固定,相临节段模板拼装好后固定连接螺栓。
T梁模板在砼达2.5Mpa后,分节段对称拆除,每拆除一片模板立即作好支撑工作。
模板拆除时由龙门吊钩住模板上边沿的吊环,拆除连接螺栓及对拉螺杆、松掉底部调节木块,用手拉葫芦拉模板的下边沿,龙门吊同时向梁体外移动拆除模板。
3.2、钢筋工程
(1)T型梁普通钢筋为构造钢筋,按骨架钢筋在梁体内所处位置不同可分为:
梁肋钢筋(腹板钢筋、马蹄钢筋)、横隔板钢筋、梁端钢筋(锚板内钢筋、封锚钢筋)、面板钢筋、定位钢筋、支座垫板及其它部分钢筋。
加工和绑扎严格按照设计和规范要求执行,如遇到与T梁预应力管道冲突时可移动普通钢筋,保证预应力管道位置准确。
特别注意预埋墩顶连续端的伸出钢筋和预应力孔道。
(2)T梁梁肋和隔板钢筋可预先分段在车间绑扎好,整体安装在T梁底模上,也可直接在底模上绑扎成型,面板钢筋待侧模安装就位后绑扎。
梁肋布置足够的混凝土垫块,确保钢筋的保护层厚度,制作保护层垫块的水泥品种应与梁体水泥相同,以免影响梁体的外观质量。
(3)预应力管道施工严格按设计的坐标安装并定位牢固,不得偏移,波纹管接头用大一号的波纹管套接,并利用粘胶带将接头缠密实,不得漏浆。
锚垫板中心线与波纹管必须保持垂直,位置准确、牢固,密贴于堵头模板上,压浆孔利用海绵塞住,以避免漏浆堵塞。
(4)为保证穿束顺利,在T梁砼浇筑前,将钢绞线穿入波纹管内(墩项连续束管道除外),在砼浇筑过程中要不断抽动钢绞线,以免钢绞线被砼浆液固结。
墩项连续束管道中穿入与设计相同数量的工具式钢绞线,待砼浇筑结束后抽出工具式钢绞线,墩顶钢绞线采用人工穿束。
3.3、混凝土浇筑
(1)砼配合比
a.水泥使用普通硅酸盐散装P.O42.5#水泥,施工配合比为1:
1.6:
2.12:
0.33:
0.9%。
砂选用级配良好的机制砂,砂的细度模数达到2.3~3.0。
粗骨料选有连续级配的碎石,粒径为5~20mm。
b.在砼施工前30天,完成配合比设计并报监理工程师审批。
砼外加剂要求使用早强型高效减水剂,砼初凝时间≥4小时,三天强度达到≥85%。
坍落度为10-12cm。
(2)砼浇筑
①砼采用L500型强制式搅拌机拌和,自动计量,骨料的含水率经常检测,以调整加水量,严格控制砼水灰比和坍落度。
②砼采用2台1.5m3轨道式运输小车运输,砼通过轨道运输车从砼罐车运到预制区,利用龙门吊上的电动葫芦提升运输小车入仓浇筑。
倾落高度应控制在2.0m以内,防止砼产生离析,砼布料要均匀。
③T梁混凝土采用附着式和插入式振捣配合进行。
T梁侧模上布设150HZ高频附着式振捣器,该振捣器体积小,激振频率高(150HZ),激振力大(11KN)1/KN⑶;振幅小(1.3mm),辐射范围大(1.5m),可有效排出砼中的气泡,增加砼的密实度。
振捣器布设间距为1.2m,主要布设在梁端及底部马蹄部位,振捣时间为40~60S。
混凝土下料第一层将底部马蹄部位浇满,由附着式振捣器振捣,第二层浇筑至腹板顶,第三层浇筑T梁翼缘板,由插入式振捣器振捣。
插入振捣器振捣砼时,注意不能碰撞波纹管。
④施工中按要求制作现场和标准养护试块,现场养护试块强度作为预应力张拉的控制条件。
⑤混凝土终凝后即可养护,潮湿养护7-10d。
夏季施工利用不脱色的土工布覆盖梁板,洒水养护砼,冬季施工时应尽量延长拆模时间以保温,防止砼由于内外温差过大而开裂,表面再加塑料薄膜保湿保温。
3.4、预应力施工
(1) T梁砼强度达到设计强度的90%,且砼龄期达到7天以后,即可开始张拉预应力钢束。
(2)预应力张拉采用YCW型穿心式千斤顶两端对称张拉。
张拉设备使用前必须送权威鉴定单位标定,使用超过规定期限需复检。
千斤顶和油泵的编组使用方式应与配套标定的组合方式一致,中途不能随意改变,否则应按改变后的搭配方式重新标定。
(3)锚具安装前,必须将钢绞线上的杂物、锈迹等清除干净,再安装工作夹片,以免钢绞线滑丝,另外工具夹片必须清除干净,并在外部均匀涂上石蜡,卸载时可方便拆除工具夹片。
(4) 张拉时采用张拉应力和伸长量进行双控。
钢绞线的张拉顺序严格按设计编号进行,采用两端对称同步张拉。
(5) 张拉加载程序
0→0.1~0.2σK(初始应力)→100%σK→持续2min锚固
(6)钢绞线张拉完毕后,检查张拉力和伸长量以及上拱度是否符合设计或规范要求,如不满足要求,应立即报请设计及监理单位商讨解决。
钢绞线张拉的实际伸长量△L’与理论伸长值△L的差值应控制在6%以内,理论伸长值由公式△L=PpL/ApEp计算;而实际伸长值由公式△L’=△L1+△L2,△L1为初应力至最大张拉力间的实测伸长值,△L2为初应力以下的推算伸长值,也可采用相邻级的伸长值。
(7)关于实际伸长值的量测计算方法。
在千斤顶进油张拉至0.1~0.15σK(初应力)时,使同束预应力筋中各钢绞线处于调直受力状态,然后用钢板尺量测千斤顶活塞伸长初始量,随后量测各张拉阶段活塞的伸长量,最后累计活塞各阶段间的伸长量,再迭加初应力时钢束的推算伸长值,即为每束预应力筋的实际伸长值。
(8) 如钢绞线出现滑丝情况,应查明原因,并报告现场监理,采取措施进行补张拉。
(9)张拉时做好现场记录,并由现场监理确认,保存好原始记录。
(10)每块T梁张拉后,在24小时内及时灌浆封锚,减少预应力损失。
a、水泥浆强度要求R28≥50Mpa,用普通硅酸盐水泥,水灰比为0.4~0.5。
水泥浆的泌水率最大不能超过4%。
水泥中适当加入外加剂或微膨胀剂。
b、水泥浆由砂浆机拌和,由LUBG-1.8G灰浆泵向预应力孔道内压浆。
c、灌浆操作:
压浆前需用清水湿润孔道,并用高压空气排出积水:
先拌好一条孔道所需水泥浆,以0.5~0.7Mpa压力连续压浆,直至另一端冒出浓浆,稳压2min后,然后封闭压浆孔。
(11) 管道压浆应认真做好记录,每工作班留置不小于三组7.07×7.07×7.07cm3的砂浆试块。
(12)孔道压浆完成后,冲洗梁板端头杂物并用手砂轮割除多余钢铰线,对于空心板及端跨T梁应尽早浇筑封锚砼,对于中跨T梁,不浇封锚砼,但应用砂浆封堵锚头
3.5、封锚
孔道压浆后将梁端水泥浆冲洗干净,清除垫板、锚具及梁端混凝土的污垢,并将梁端凿毛处理,用薄平砂轮机切割多余的钢绞线,结构连续处不封锚,用净浆包封,对有伸缩缝的一端按设计要求立模施工封锚,封锚混凝土强度与梁体设计强度相同。
3.6、外观质量控制
为了确保T梁外观质量满足技术规范要求,采取用6mm厚的钢板制作成大块模板并作好接缝的处理,以及利用高频附着式振捣器进行振捣混凝土的施工方案。
另外,在施工过程中,严格控制好每盘混凝土的配合比,减小混凝土的离散性。
四、T梁吊装
4.1、T梁吊装
⑴、吊装流程:
1#、2#T梁预制场各采用一台架桥机进行T梁的架设。
墩顶连续施工完毕并达到规定强度后,在已架好的T梁上拼装架桥机。
架桥机前移就位,再利用跨墩龙门提梁至已架好T梁的桥面上,运梁平车将梁运至架桥机下,再由架桥机将梁纵移,横移至梁位处,并将梁卸落在梁位支座正确位置上,同时支撑好T梁。
对于架桥机无法将T梁直接横移到位的,采用滑船横移。
如此架设一孔每片T梁。
⑵、吊装要点:
当相临两片梁架好后,及时将相邻梁现浇段预留钢筋焊在一起使梁联成整体。
T梁安装的关键是运输、起吊过程中保持慢速均匀行走、起落,支座垫石位置和标高准确,橡胶支座安装正确,以及相邻T梁横隔板位置对正。
4.2、安装时应注意:
⑴、正确标出临时支座和永久支座的位置,支座定位精确。
⑵、严格按标线控制落梁位置,左右偏差不超过2mm。
⑶、临时支座采用加工型钢,确保装拆方便,落梁均匀。
4.3、墩顶现浇段:
⑴、永久支座与底模间的缝隙应密合,并采取措施严防漏浆;
现浇段预应力束管道应与预制梁板的对应束道顺接,并确保连接可靠,不漏浆;
⑵、梁端部伸出的预留纵向钢筋,应按设计和规范要求彼此焊接;
⑶、浇段混凝土石子粒径不大于2cm,混凝土强度应比预制梁板高5Mpa,混凝土应按设计和规范规定掺高效减水剂和微膨胀剂;
⑷、对连续大于3孔的桥梁应先浇中间墩顶混凝土,而后对称浇注两侧墩顶混凝土。
⑸、现浇段处纵向连接钢筋的焊接宜左右、上下进行,以免焊接温度引起梁板端部变形。
4.4、连续预应力索张拉:
墩顶现浇段的混凝土强度达到设计要求后,经监理同意,张拉墩顶负弯矩区预应力索,张拉应对称分级,张拉结束后应及时压浆。
4.5、体系转换:
⑴、张拉结束并压浆后,待砂浆强度大于35Mpa时,方可拆除临时支座;
⑵、临时支座拆除时,应做到逐孔对称、均匀、同步、平稳;体系转换后,永久支座与墩顶密贴,符合设计要求。
4.6、先简支后连续的工艺流程为:
安装墩顶临时支座--安装墩顶永久支座及底模--安装T梁--安装墩顶连续预应力束--按设计要求连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋--立侧模--浇注现浇段混凝土(掺高效减水剂和微膨胀剂)--养生至混凝土达到100%设计强度--张拉墩顶预应力连续束--压浆--拆除临时支座--进行梁板的横向连接--铺设桥面钢筋网(钢筋网纵向钢筋应连续通过现浇段)--浇注桥面混凝土--铺筑沥青混凝土。
五、外观鉴定
5.1、混凝土表面平整,颜色一致,无明显施工接缝。
5.2、混凝土表面未出现蜂窝、麻面,如出现必须修整。
5.3、混凝土表面不得出现非受力裂缝,如出现且超过0.15mm必须处理。
5.4、封锚混凝土应密实、平整。
六、成品保护
6.1、注意移动梁时安全措施万无一失,保证梁体不受大的冲击。
6.2、存梁时注意梁的支撑牢固,做好梁间连接。
6.3、存梁时间不宜过长,一般不超过3个月,避免梁的起拱度过大,造成桥面高程难以控制。
6.4、压浆后强度满足要求后才能移运。
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