仙蠡桥.docx
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仙蠡桥
仙蠡桥大修施工组织方案
(一)原桥概况
仙蠡桥于1995年建成通车,
(二)桥梁病害
仙蠡桥于2009年进行了腹板的局部维修,后经过定期检测,发现加固区域以外的裂缝有进一步发展,同时墩身及桥面沥青等有不同程度的破损,因此为保证桥梁通行安全,针对桥梁病害,需对仙蠡桥进行大修。
(三)总体编制依据与编制原则
1编制依据
1)无锡市设施管理处发放的仙蠡桥加大修工程招标文件
2)《公路工程技术标准》(JTJ001-97)
3)《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89)
4)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85)
5)《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTJ022-85
6)《公路桥梁加固设计规范》(JTG/TJ22-2008)
7)《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/TJ23-2008)
8)《公路桥涵养护规范》(JTGH11-2004)
9)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)
10)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)
11)《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2006)
12)《公路桥梁加固设计规范》(JTG/TJ22-2008)
2编制原则
1)严格遵守招标文件规定的内容和设计的要求,实施“精品工程”战略。
2)在仔细踏勘工程实地,认真研究招标文件和有关规定的基础上充分考虑本工程的结构特点、施工场地、交通、水文、料源、水电供应、气候等实际情况,我司将科学合理地组织施工。
3)我公司将严格按照国际质量认证体系标准和项目施工要求,进行施工管理和质量控制。
建立健全质量保证体系,强化安全、质量等先进保证措施,使各项工作落到实处,为本工程施工的顺利、高效进行创造了良好的条件。
4)在施工组织机构建立上立足专业化,选配最有经验的管理人员和最有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织机构,形成施工组织管理的核心层,全面负责工程安全、质量、进度,保证人力、物力、财力的分配等,直接对建设单位和监理工程师负责,对工程负责。
5)在机械设备及检测仪器配置方面立足高效的机械化作业及现代化的检测手段,为保证质量、工期提供强有力的设备和检测保证。
6)在工期安排上,充分考虑各分项工程单位的施工工期,立足于合理化,仔细分析、精心安排各项工程的施工顺序,避免不合理的安排造成的施工干扰及窝工现象。
7)在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化及标准化,优先选用科学、先进的施工方法,确保工程质量,确保工程工期。
8)在安全保证措施的方面,立足全面性、可靠性及可操作性,建立安全岗位责任制,确保工程顺利进行。
9)我们的目标是通过精心组织、精心施工,向业主交一项质量优良、用户满意的工程。
(四)主要工程项目的施工方案、施工方法、技术措施
1施工准备
1)与当地路政、交警、公安及相关管理部门联系,办理施工封道等有关施工的各项手续。
2)根据施工需要,搭设施工临时设施,解决施工现场用电和用水问题。
3)仔细阅读图纸,编制详细的施工组织方案,对图纸中疑惑不解的问题提出书面的函件,与业主设计单位沟通,扫清技术上的障碍。
4)建立现场安全防护制度,严防出现安全问题。
5)联系和签订施工用材料的购销合同,落实送货时间,对主要的胶体、钢筋、钢材、碳纤维布、砂、石、水泥、混凝土、橡胶支座、伸缩缝等原材料施工前5天先进场,请监理和业主代表进行现场抽检,并送国家有资质的权威检测部门检验,保证在施工使用之前,检测报告出来,能够顺利放心的使用材料。
6)在与业主签订合同之后,相关的管理人员和施工人员,进驻现场,进行现场环境的勘察,熟悉施工环境,做好人员的必要准备。
7)在管理人员进场之后,施工机具和交通标志标牌即可进场,现场堆好,并检查机具的性能状况,做好施工准备。
8)落实施工脚手架、竹架板租赁合同,保证施工脚手架、竹架板在施工正式开工时第一时间进场。
9)建立相关施工作业班组,并对各班组进行岗前培训和对其进行详细的施工技术交底。
2主要工程项目的施工方案、施工方法及技术措施
2.1根据桥梁定期观测,腹板的局部地方存在裂缝,需进行裂缝处理。
裂缝灌胶施工工艺如下:
观
测
裂
缝
拆除灌胶器
压注裂缝专用灌注胶
结
束
清除表面封缝胶及底座
封
闭
裂
缝
预留并安设底座
钻
灌
注
孔
清
洁
裂
缝
裂缝修补施工工艺:
(一)裂缝检查处理原则:
根据裂缝的宽度δ,按宽度处理
采用数码裂缝观测仪对所有裂缝进行检查观测并拍摄裂缝照片,对梁板裂缝编号绘制梁板裂缝分布图。
凡裂缝宽度δ≥0.15mm时,对其灌注专用裂缝灌注胶;
凡裂缝宽度δ<0.15mm时,采用专用裂缝封闭胶处理;
全桥裂缝位置、宽度及数量在现场普查后由监理工程师签认确定。
(二)梁体裂缝修补方法:
裂缝封闭就是将宽度<0.15mm的裂缝采用专用裂缝封闭胶进行封闭以达到恢复并提高结构耐久性和抗渗性的目的。
1)裂缝的检查及标注:
依据裂缝的检查报告中所标记的需加固部位的位置,现场核实其裂缝数量、长度及宽度,标注出需要进行封闭的裂缝。
宽度<0.15mm的裂缝用蓝色标注;宽度≥0.15mm的裂缝用红色标注。
对裂缝醒目标注以防施工疏漏和统计差错。
2)表面清理:
对用蓝色标注裂缝先用铲刀、凿子清除裂缝周边杂物、尘土。
3)切V型槽及清理:
用云石机或角磨机沿裂缝切宽5mm,深5~10mm的V型槽。
先用高压风枪吹去V型槽槽内及四周的粉尘,再对槽内进行仔细清洗,并对缝两边5~6cm内进行清洗。
4)涂刷专用裂缝灌注胶:
在裂缝V型槽上(宽度30mm)均匀涂刷三层专用裂缝灌注胶;
5)裂缝封闭及表面处理:
待专用裂缝灌注胶半干手触发粘时,用专用裂缝封闭胶填入V型槽内,压实、将外表面抹平,厚度不得小于1mm,宽度不小于30mm;
6)检查:
封缝3天后,检查封缝质量,如果没有达到要求,铲除重新封闭。
(三)宽度大于0.15mm的裂缝压浆封闭
采用桥梁动荷载专用裂缝灌注胶进行灌胶,一方面是靠粘结剂的粘结力将结构内部组织尽可能地结合为整体,使其回复应有的强度。
另一方面,阻断空气和水份进入梁体,避免腐蚀钢筋和风蚀混凝土,提高结构耐久性和抗渗性。
1)对标注红色的裂缝用切割机沿裂缝锯深5~10mm,宽5mm的V型槽;
2)将粘附在V型槽内混凝土表面上的灰浆、尘土清除,将粘压浆嘴处的裂缝内异物清干净,然后用高压空气吹干净,再清洗;
3)钻灌注孔。
采用小型冲击电锤钻6~8mm的灌注孔,灌注孔深为1cm,孔距为20~30cm。
4)粘贴压浆嘴:
将压浆嘴底板粘贴面用砂布擦亮,并清洗干净,然后用快干型粘结胶粘贴在裂缝表面,压浆嘴每隔20cm~30cm布置一个,并粘贴透明胶带纸,贯通裂缝的嘴子要在构件的两面交错处布置。
5)封闭裂缝:
用专用裂缝封闭胶将裂缝表面封闭密实;
6)灌胶:
采用专用裂缝压力泵或裂缝恒压灌注器将专用裂缝灌注胶通过压浆嘴逐个压入裂缝内,在压胶过程中,从一个压浆嘴压入,从另一个压浆嘴压出,确认压满,然后将压浆嘴用专用堵头封死,进行下一个压浆嘴压注,以此类推逐个压浆满,压浆完毕,关上压浆嘴,待浆液固化后,敲掉压浆嘴,用专用裂缝封闭胶,固化后再用角磨机打磨平整。
7)检验:
裂缝处治完毕之后,采用钻孔取芯法进行检测。
2.2墩身及底板碳纤维粘贴施工方案、施工方法及技术措施
根据设计图纸,桥梁墩身及底板需进行GFS-300-30碳纤维布加固
碳纤维复合材料加固施工工艺
碳纤维复合材料加固施工工艺流程
1)混凝土基面的处理:
A、用钢丝轮角磨机清除混凝土表面的劣化层(剥离、蜂窝、浮浆、由于腐蚀或风化产生的水泥翻沫、脱模胶层、松散的混凝土碎屑、沥青等),并用吹风机吹净,露出干净、结构坚实的表面。
B、对于砼胀裂、松散、钢筋锈蚀的现象,先凿除松散部分,对锈蚀钢筋进行手工除锈,然后采用环氧树脂作防腐处理,并用环氧胶泥作为整平材料填补平整。
在填补环氧胶泥前,先在破伤口处涂刷一遍环氧胶作为粘合剂,以确保新老混凝土粘合良好,并且不会产生裂缝,对蜂窝、麻面的大孔径孔洞,采用环氧胶泥填充整平。
C、对基面经过剔凿、处理锈蚀露筋可能有出现的急剧凹陷或构件缺损部位,用环氧树脂砂浆或碳纤维整平材料填补修复平整或圆滑顺畅过渡,以确保结构件表面平整美观。
D、对基面尖锐凸起的部位(混凝土构件交接部位、模板段差等)用混凝土磨片角磨机磨平凸起的转角或可能存在的混凝土模板接头处的阶梯状错位,用混凝土磨片角磨机进行倒角处理,打磨至圆滑(R≥20mm)。
确保粘贴基面上干净、无油污并充分干燥。
2)涂底胶
A、根据标准用量,算出所涂布面积的底胶用量,视现场气温等实际情况,确保在适用期内一次用完,按底胶规定的比例把底胶主剂和固化剂置于配胶容器中,用电动搅拌器搅拌均匀。
应注意:
B、已配好的底胶如超过适用期后决不能使用;
C、在底胶中严禁添加任何溶剂,含有溶剂的毛刷或被溶剂润湿了的容器、滚筒等工具在未干燥之前不得使用。
D、用毛刷均匀、无遗漏地将底胶涂在需补强的混凝土表面,底胶涂布面边界应不小于所粘贴的碳纤维布大小。
应注意:
施工部位的温度应不低于5℃或高于40℃,相对湿度应小于70%,如遇雨天混凝土表面结雾或有水分,应用电吹风将潮湿部位表面处理至干燥后方可施工。
E、等底胶凝胶至指触干燥(视施工现场气温情况,一般需1小时左右)后,如发现表面有突起毛刺,应用砂布打磨光顺,注意不能将底胶层打磨穿。
如有打磨穿的局部应重复操作步骤。
3)修整找平层
A、底胶指触干燥后,若发现粘贴表面上有缺损、坑洼、凹陷拐角、模板接头处出现的高度差等情况,应用找平胶(用粘贴胶加适量作为触变剂的矿物填料调制成的腻子)进行刮填修补,保证模板接头处无明显高度差,缺损、坑洼平缓顺畅,凹陷拐角处填补成R≥20mm的圆角过渡。
整平材料的调制和使用注意事项与底胶相同。
B、等整平材料固化至指触干燥(视施工现场气温情况,一般需1小时左右)后,如发现整平部位表面有突起毛刺,应用砂布打磨光顺。
4)粘贴碳纤维布
A、按设计要求的尺寸裁剪碳纤维布。
应注意:
a、碳纤维布的裁剪数量应保证能在当天用完;
b、碳纤维布一定要作好防潮处理,避免影响质量。
c、碳纤维布在运输、储存、裁剪和粘贴过程中应避免受到弯折,每天施工所用的剪裁好的碳纤维布应妥善保存。
d、碳纤维布为导电材料,使用碳纤维布时应尽量远离电气设备及电源。
B、根据粘接胶的标准用量,计算出所涂布的面积的需用量,视现场气温等实际情况,确保在适用期内一次用完,按粘接胶使用说明规定的比例把粘结胶主剂和固化剂置于配胶容器中,用电动搅拌器搅拌均匀。
应注意:
已配好的粘结胶如超过适用期后不能使用。
C、用毛刷均匀、无遗漏地将粘接胶涂在选定的混凝土表面,粘结胶涂布面应不小于所粘贴的碳纤维布大小,同时先将碳纤维布在木板上预浸碳纤胶,然后再进行粘贴,采用该种预浸法粘贴所粘贴的碳纤维均匀密实,受力强度好。
应注意:
在模板接头处出现的高度差位置和拐角以及碳纤维布搭接部位处应多涂一些胶体。
D、在已涂好粘接胶的混凝土表面铺覆已预浸好的碳纤维布,碳纤维布的铺覆方向符合设计要求,一层中各张布之间的搭接应在纤维方向进行,并且搭接宽度应不小于10cm。
E、用专用胶辊或刮板在碳纤维布上沿纤维方向施加压力并向一个方向或从中间向两个方向滚动碾压,但不允许来回反复滚动,使树脂胶液充分浸渍碳纤维布,形成复合材料,消除气泡和除去多余树脂,使碳纤维和底层充分粘接。
严禁交叉垂直于碳纤维方向滚动碾压施工,以免出现折丝弯丝现象。
F、二层粘贴,应重复上述步骤,在纤维表面粘结胶凝胶固化至指触干燥后方可进行下一层碳纤维布的铺覆。
G、应遵循下述自然养护制度:
a、每处施工完成后,自然养护24小时内应确保不受外力硬性冲击等干扰;
b、每道工序过程中及完工后,均应采取适当措施保证不受污染或雨水侵袭;
c、该工程施工过程平均气温一般都高于15℃,自然养护至达到设计要求需要5天左右。
H、对粘贴施工完成后的复合材料层,经自然养护至粘接胶完全固化后,对碳纤维布粘贴面仔细检查,如果碳纤维布贴层有空鼓或气泡,可以用刀片将碳纤维布划开(注意不要划断得太长),然后采用注射器针管将调制好的粘结胶注入空鼓或气泡内填充至密实。
应保证密实粘贴面积达到目的100%。
5)碳纤维片粘贴的质量标准:
a、粘结胶浸润碳纤维束良好;
b、碳纤维片粘贴密实与混凝土结合达到100%以上;
c、碳纤维片方向不发生弯曲;
d、顺纤维方向搭接长度不小于10cm,各层之间的搭接部位不得位于同一条线上,必须错开至少50cm.
e、碳纤维片材规格、贴片位置、长度、宽度、纤维方向、层数符合设计规定。
6)涂刷表面防护胶
在粘贴碳纤维并形成复合材料凝胶固化后,在复合层表面采用毛刷和刮板均匀涂刷表面防护胶,形成防护层。
7)表面涂装防护
采用801胶和水泥混合,涂刷于碳纤维表面,使其颜色达到与混凝土颜色一致,并起到防护作用。
2.3混凝土缺陷修复
修补混凝土缺陷时,对于蜂窝、麻面、较小的孔洞采用丙乳砂浆修补,对于较大孔洞及深度超过6cm的深层采用丙乳细石混凝土修补。
钢板和露筋必须除锈,除锈后钢筋表面用环氧浆液涂抹。
1、混凝土酥松区较浅处的修补
(1)先将缺损部位表层劣质混凝土凿除,直至露出新鲜、密实混凝土,剔除修补结合面(开凿后的表面)的表面浮灰。
修补结合面应凿毛凿平、整齐化一,并对外露的钢筋表面进行人工除锈。
(2)再清洗修补结合面,在饱水24小时后,用纱布吸干自由水,在保持湿润的条件下,涂刷丙乳净浆,铺筑丙乳砂浆,然后再覆盖麻袋保持潮湿养护7天。
2、混凝土酥松区较深处与孔洞的修补
孔洞以及深度超过3cm的酥松区拟按下列方法进行修补:
(1)首先将酥松区劣质混凝土凿除,其周边宜凿成规则的多边形,开凿范围以见新鲜、密实混凝土为止,开凿以及孔洞的四周边宜做成台阶状,台阶高差以不小于3cm为宜。
(2)剔除开凿表面(新旧混凝土结合面)的浮灰,并用清洗开凿表面,饱水24小时。
(3)在保持结合面湿润但无自由水的情况下,涂刷丙乳净浆后,立即立模浇注丙乳细石混凝土并振捣密实,终凝后及时拆模覆盖麻袋保护潮湿养护7天;
(4)养护7天后,在修补区的外露表面无尘埃,无自由水且湿润的条件下,用丙乳净浆在纵横向分批涂抹。
丙乳砂浆应随拌随用,拌和后宜在30~45min内使用完毕,每次拌和量可根据修补面积与施工进度而定。
3、混凝土修补注意事项
(1)施工前应对修补及粘贴部位砼表面含水率及所处环境温度进行量测。
若砼的表层含水率大于4%或环境温度小于5℃时,应采取监理工程师认可的措施,在达到要求后方可进行施工。
(2)施工时应按设计图纸及现场实际情况,在加固维修部位放线定位,并根据监理工程师的指示办理。
(3)修补材料均应单独密封放置在阴凉、通风处,远离火源,避免阳光直接照射。
(4)配置和使用场所,必须保持通风良好。
(5)操作人员应穿防护服,戴防护口罩和手套。
(6)工作场所应配备各种必要的灭火器以备救护。
2.4桥面沥青修复
原桥桥面沥青由于多种原因已出现多处破损,需先将原有沥青进行刨铣,再摊铺4cm改性沥青混凝土。
由于该桥已经投入使用,所以在施工时有一定的难度。
根据实际情况,为了保证车辆通行,在施工过程中只有采用单幅施工单幅通车原则;施工区域与行车区域采用反光桶及反光带明确的隔离开,施工时施工人员不得在施工区域外活动。
在距离施工点300米、250米及200米的位子分别摆放明显的警示标牌及限速牌,固定专人在施工点200米以外进行警示指挥;所有施工人员外穿反光衣,严禁上班时嘻笑打闹,及走出隔离带。
机械设备停放有序,材料堆放整齐,标识清楚,并保证远离非行车道。
主要施工工艺如下:
1、桥面标高的控制
在机动车道的两侧防撞墙上、非机动弹在内侧道梁及防撞墙上弹出沥青混凝土的顶面标高,进行桥面沥青砼铺装控制线。
2、沥青混凝土铺装
沥青混凝土铺装前保证桥面平整、干燥、整洁。
沥青混合料运输
混合料采用自卸汽车运输,在运输过程中,做好以下几点:
为了确保摊铺温度,并防止漏料造成污染和防雨,所有沥青混合料的运输车辆都用油布覆盖。
运输车装料前将车箱清理干净,车箱底板及周壁涂一薄层油水混合液(柴油:
水<1:
3),防止混合料粘连。
拌和机向运料车卸料时,每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,以减少离析现象。
倒车卸料时,避免汽车撞击摊铺机,指定专人指挥车辆,在摊铺机前10~30㎝处停车,卸料过程中挂空档靠摊铺机推动前进。
运输车在返回途中,料斗落下,以免发生事故和余料漏污染路面。
料车中残余混合料运离摊铺现场,在指定地点集中清除,当天施工产生的废料当天运出工地。
沥青混合料摊铺
非机动车道施工段采用人工摊铺,小型光轮压路机碾压。
机动车道施工段采用12米宽摊铺机摊铺。
为确保沥青混凝土路面平整度、厚度达到设计要求,上面层摊铺采用走雪橇方式控制摊铺层厚度和平整度,摊铺机安装移动式自动找平基准装置。
每天开始摊铺前,熨平板预热,预热温度不低于70℃。
机械摊铺过程中,不用人工反复修整。
在横断面不符合要求或摊铺带边缘局部缺料、构造物接头部位缺料时,用人工局部找补、更换混合料或人工摊铺。
人工修整在现场主管人员专门指导下进行,认真调整,局部换料,仔细修补,同已铺混合料接顺,不留明显印迹和差异。
如遇摊铺机本身原因导致严重缺陷,立即停止摊铺。
人工修整时,不站在热混合料上操作。
摊铺好的沥青混合料在未经压实前,施工人员不踩踏。
摊铺遇雨时,立即停止施工,并在雨后清除未压实成型的混合料。
沥青混合料的压实及成型
沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度,紧接摊铺后进行,分为初压、复压、终压三个阶段进行,采用双钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。
碾压分段进行,分段长度控制在30~50m,即一段初压,一段复压,一段终压,段与段之间设标志,并指定专人负责移动,便于司机辨认。
初压采用1台双钢轮压路机在混合料摊铺后紧跟进行稳压,静压1~2遍,压路机碾压速度2~3km/h。
复压采用1台重型轮胎压路机碾压,碾压速度3~5km/h。
终压采用1台双钢轮压路机静压至少2遍,碾压速度3~6km/h。
施工过程中不对路缘石及硬化土路肩造成污染,轮胎压路机碾压时需距路缘石边缘5㎝左右。
接缝处理
纵向接缝,在前部已摊铺混合料部分留下10~20㎝宽暂不碾压,作为后面摊铺的高程基准面,并有5~10㎝左右的摊铺层重叠,以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。
上下层纵缝错开15㎝以上。
横向施工缝采用平接缝,在摊铺段端部的3m直尺呈悬臂状,以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置,用切缝机切齐铲除;继续摊铺时,将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净,涂上少量粘层沥青,摊铺熨平板从接缝处起步摊铺。
接缝处碾压时用双钢轮压路机进行横向压实,从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层,碾压后用3m直尺检查平整度是否达到要求。
上下面层的横向接缝错位1m以上,横向施工缝远离桥梁毛勒缝20m以外,不设在毛勒缝处,以确保毛勒缝两边路面的平顺。
4、质量保证措施
1)、严格进行每道工序的自检、互检程序
按设计规范及图纸要求进行桥面沥青混凝土的铺装,严格控制沥青混凝土的平整度及压实度。
2)、加强施工过程中的控制
沥青混凝土摊铺的过程中,控制沥青混合料的温度,按照沥青铺装线进行厚度控制。
3)、雨季施工质量保证措施
沥青混合料面层雨天不施工。
如在施工过程中遇雨,采取以下措施:
(1)现场立即停止摊铺,用油布等把摊铺机包括料斗部分全部覆盖;
(2)运输车及时盖上油布,并立即通知拌和车间停止拌和;
(3)已摊铺部分加紧碾压,尽快完成;
(4)雨后,是否继续拌和、摊铺,根据气候情况研究决定。
如果地面潮湿,储料斗内沥青混合料温度低于最低温度标准,则丢弃。
摊铺后未经碾压密实即遭雨淋的沥青混合料全部清除。
4)、碾压过程的控制
压路机在起动、停止时减速缓慢进行,不急刹车。
相邻碾压应重叠1/3~1/2轮宽,压路机转向角度不大于35度。
初压后的沥青混凝土面层不产生推移、开裂现象;复压后的沥青混凝土面层表面无明显轮迹;终压后表面平整,光洁,颜色均匀一致,且无明显轮迹。
对压路机无法压实的边缘及构造物接头处采用小型压路机或振动夯压实。
当天碾压的沥青混合料面层应封闭交通,不停放任何机械设备或车辆,不散落矿料、油料等杂物。
2.5桥梁伸缩缝更换
1、人工凿除
(1)施工放样,对现有伸缩缝高程进行测量记录,作为维修后伸缩缝钢体的控制高程,施工放样完毕后,报请监理工程师检查验收。
(2)混凝土凿除与渣土外运
监理工程师验收合格后,采用人工结合风镐的凿除方式,先凿除损坏砼,然后把损坏的伸缩缝钢体耳筋裸露出来,通过气割在不破坏梁体预埋筋的情况下把损坏的钢体拆除。
将破除的旧混凝土(渣土)及时运出施工场地。
清除出的混凝土,先人工收集并堆放在桥面的合适位置,运输车辆从距离该施工作业面最近的高速路入口进入该作业面,装上渣土后,将渣土运到预先选定的废料堆放场地。
(3)凿毛
清扫完后,将新旧砼接合面凿毛,凿毛深度不小于0.5cm,人工清除大的凹凸部位,局部凹凸不超过15mm,质检人员先自检,报监理工程师验收合格后,进入下个工序植筋施工。
2、伸缩缝安装
安装伸缩缝,伸缩缝装置开口量根据施工时气温计算。
绑扎横向钢筋,及其它伸缩缝加强钢筋。
模数式伸缩装置必须在工厂进行组装,其钢构件不允许变形扭曲。
安装伸缩缝装置在调整好线形高程后,应临时固定,施工期间必须防止其移位、变形。
3、桥梁伸缩缝的浇筑
(1)混凝土桥梁伸缩缝砼浇筑的施工应按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTJF30-2003)有关要求进行摊铺。
(2)选择合适的泡沫板塞入两边梁下口的间隙中,然后将光圆钢筋按图纸要求穿入锚环,分开用钢丝扎牢,再在槽口内盖上钢筋网。
浇入混凝土,用插入式振捣棒振实后抹平、修光。
(3)安装后的桥面伸缩缝,应达到缝面平整,紧密并无堵塞、渗漏、变形、开裂现象;安装过程中应采取切实措施避免污染桥面。
4、养生
(1)水泥砼浇筑完成后,然后覆盖麻袋或草苫子,严格洒水养生,养生期不少于7天。
养生期间严禁车辆通行。
(2)经过养生,水泥砼强度达到设计强度的50%以上后,可安装橡胶密封条,安装前必须把缝内充当模板的泡沫板、漏浆的砼硬块全部掏干净后,嵌入橡胶条。
2.6桥面泄水管
桥面泄水管由于使用时间过长,已出现堵塞和锈蚀现象,需进行跟换(14cm铸铁管),施工时先将原泄水管拆除再进行跟换,施工步骤如下:
(1)拆除原泄水管后将预留孔内清洁干净,去除多余混凝土;
(2)准备泄水管,将遇水膨胀橡胶止水条拉伸成条状,将条状的遇水膨胀橡胶止水条缠在距泄水管上口等同予留孔洞的厚度处,并将泄水管缠绕遇水膨胀橡胶止水条以下部分涂上防腐涂料;
(3)安装固定泄水管,将缠有遇水膨胀橡胶止水条的泄水管安装到泄水管予留孔洞内,泄水管上管口与梁面齐平;
(4)配制与浇灌灌浆料,将计量好的水和灌浆料加入到搅拌灰筒中搅拌均匀,水、灌浆料比为0.18-0.22;将配制好的灌浆料灌入泄水管与泄水管予留孔洞形成的空腔里,灌浆料低于泄水管上口;
(5)涂聚硫建筑密封剂:
待浇灌的灌浆料强度达到22Mpa以上,在泄水管上口周围即灌浆料上面涂聚硫建筑密封剂。
(五)工程进度计划及确保工程进度的措施
1、工程进度计划
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 仙蠡桥