河北省XX县LNG加气站项目建议书.docx

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河北省XX县LNG加气站项目建议书

前言

天然气是一种优质、高效、清洁、方便的能源，其主要成分是甲烷、乙烷等烃类气体。

发展天然气工业对于优化能源结构，保护生态环境，提高人民生活质量，促进国民经济和社会可持续发展，具有十分重要的意义。

我国天然气资源相对比较丰富，目前我国进入了大规模开发利用天然气的规划和实施阶段。

国家“陕京一线”、“陕京二线”、“陕京三线”、“西气东输一线”、“西气东输二线”、“重庆忠县—湖北武汉”等大型管输天然气工程的建设投入运营；在液化天然气（以下称LNG）生产方面，截止到2010年底，我国已经建成了数十座天然气（煤层气）液化工厂，形成了日800多万标准立方米的处理能力，同时还有数十座天然气液化工厂正在建设中；东部沿海地区福建、上海和广东的LNG接收项目已经建成投产，形成了980万吨的中转能力，山东、江苏等多个LNG接收项目正在建设，总储存中转能力可达3380万吨/年（二期工程全部建成后将达到5710万吨/年）。

国家多个大型天然气项目的建成投产将天然气利用推向一个快速发展的时期。

随着时代的发展，环保问题越来越得到人们的重视。

据统计，在城市各项污染中，汽车尾气造成的污染占总污染的近40%，造成城市空气污染的主要原因之一是燃油机动车尾气的大量排放。

对汽车尾气进行治理刻不容缓，特别是对城际、城市公交车及货运卡车。

因此城际、城市公交车及货运卡车对城市环境所造成的污染，应该成为首批治理的重点。

LNG加气站是近年发展的新型加气站，LNG作为清洁燃料适用于城际、城市公交车及货运卡车，能够推进汽车燃料清洁化，大幅度减少车辆尾气污染，保护环境，因此LNG汽车代表着今后清洁汽车发展的新方向。

LNG作为车用燃料具有清洁和能量密度大的优点，为了大力推广使用LNG燃料汽车，保护XX县自然条件与环境、降低汽车尾气污染、提高空气质量、提高城市综合素质，填补XX县LNG加气站的空白，使XX县的加气站布局合理，河北XX天然气投资有限公司计划在XX县境内建设两座LNG汽车加气站。

为了使LNG汽车加气站在技术上、经济上合理可行，充分发挥其社会经济效益，河北XX天然气投资有限公司编制了《河北省XX县LNG加气站项目建议书》，文本在编制过程中得到XX县政府及相关部门的大力支持，在此表示感谢。

第一章概论

1.1项目概况及企业概况

1.1.1项目名称：

河北省XX县LNG加气站项目建议书

1.1.2建设单位：

河北省XX天然气投资有限公司

1.1.3企业概况

河北省XX市XX天然气投资有限公司成立于2012年，是河北XX一家专业的天然气项目投资建设公司。

公司位于XX市东，地处京、津、保三角地带中心，西南毗邻京九、津霸铁路，京开、津保公路穿越市中心，交通极为便利。

XX市周围已经投运的天然气加气站已达到24座以上，主要以CNG加气站为主，气源来源丰富，供气能力强，仅康仙庄一家CNG加气母站每天就能提供20万方的天然气，而在LNG方面，河北华气天然气有限公司新建XX的LNG项目，每年能处理LNG4亿方，将成为亚洲最大的LNG供应项目。

我公司已与这两家公司签订了长期的供气协议，他们能为我公司提供充足的气源，为XX将来更好的发展提供强有力的气源保障。

公司的主营业务包括天然气项目投资，LNG、CNG、L-CNG子站申报建设，工业企业用户、酒店商业用户、燃气工程设计、安装、改造及供应，公司还涉及CNG减压设备、调压箱等燃气设备的销售，并提供天然气技术培训及咨询服务。

公司目前主要针对河北、天津区域城镇内和城际间（沿国道、省道及部分高速公路出入口）展开CNG、LNG子站的布局建设，以满足物流、客运、出租等交通行业的清洁能源需求。

XX天然气投资公司始终本着“安全运营是生命线”的经营服务理念，经过积累和吸收，在安全管理、工程技术、用户发展、客户服务等方面，形成了独具特色、较为完整的管理体系和运作模式。

建立了一批专业的天然气投资、建设和经营管理的人才队伍和技术力量，并与该行业上下游产业链企业建立了稳定的战略合作伙伴关系，为XX公司在技术、管理、安全、工程、服务等方面提供了有力支持。

展望未来，公司愿以“提升服务，用户至上”这个永远不变的承诺，进一步开发国内市场。

以诚信为基础、以安全为根本、以团队为核心、携手用户共创美好未来！

1.2项目背景

1.2.1落实“十二五”发展规划纲要指导思想和环境保护要求

近年来，XX县以汽、柴油为燃料的各类机动车数量发展迅猛，进一步加重了大气环境的污染。

采用天然气作为车用燃料代替传统的汽油、柴油，是减少汽车尾气污染的重要措施之一。

发展天然气清洁汽车，打造绿色物流，是治理交通干线及沿线区域大气污染的重要途径。

为了深入落实“十二五”发展规划纲要指导思想和环保要求，调整车用能源结构、实现节能减排战略、加快能源替代步伐，应当加快XX县LNG加气站的建设工作。

1.2.2发展天然气加气站的有利政策支持

为缓解天然气供需矛盾，优化天然气使用结构，促进节能减排工作，国家发展改革委研究制定的《天然气利用政策》于2007年8月30日正式颁布实施。

天然气利用坚持全国一盘棋，由国家统筹规划，考虑天然气产地的合理需求；坚持区别对待，明确顺序，促进天然气科学利用、有序发展；坚持节约优先，提高资源利用效率。

《天然气利用政策》综合考虑天然气利用的社会效益、环保效益和经济效益等各方面因素，并根据不同用户的用气特点，将天然气利用分为优先类、允许类、限制类和禁止类。

其中天然气汽车作为优先类发展项目，《天然气利用政策》的正式实施标志着天然气汽车发展进入了一个快速发展的时期。

1.2.3成品油价税费改革推动车用天然气的发展

《成品油价税费改革方案》自2009年1月1日起实施。

成品油价税费改革方案针对的是汽油和柴油，该方案实施后，对于使用汽油和柴油为燃料的汽车来说，行驶里程越多，交税就越多。

XX县各类燃油车辆保有量大，因此燃料成本大幅度上涨，受到的影响较大。

由于成品油价税改革中没有涉及到天然气，天然气汽车在改革方案实施后运行成本将会降低，从而提高了载重车车主改用天然气燃料的积极性。

1.2.4中国液化天然气（LNG）行业的发展

目前我国已初步形成以“西气东输、海气登陆、海外进口、液化天然气”四个气源为主体的天然气发展框架。

目前国内已经有数座天然气（煤层气）液化工厂建成投产，形成了日800多万标准立方米的液化能力；华东、华北沿海地区的LNG接收站方面广东、福建、浙江、上海、江苏、山东、广西、辽宁、河北等十几个LNG接收站项目，这些项目将最终构成一个沿海LNG接收站与输送管网。

目前广东、福建、上海的LNG接收项目已经建成投产，形成了980万吨的中转能力，其他项目已经进入正实施阶段，规划中的LNG接收站全部建成后，总储存中转能力可达3380万吨/年（二期工程全部建成后将达到5710万吨/年），由此可见我国的LNG产业正处在快速发展的阶段。

2010年底我国天然气已经达到了1100亿立方米，而国内生产能力所能提供的只有900亿立方米。

对此，有关专家表示可以通过多元化的途径来解决未来国内天然气供应的紧缺问题。

近年来，中国LNG项目发展之快前所未有，需求也迅猛增长。

大力发展LNG，减少对石油的依赖，是我国政府的一项重要举措，预计不久的将来，天然气将成为我国在煤和石油之后的第三大能源。

1.2.5我国天然气汽车以及加气站行业的发展

目前我国大多数LNG加气站都是选用国产设备，加气站储气装置、LNG加液机等全部实现国产化，国产设备总体市场份额在80%以上。

国产设备具有价格低、配件供货期短、现场服务快、日常维护成本低等优势。

LNG汽车技术基本实现国产化。

国内LNG燃料汽车及油气两用车已可实现国产化，但也有部分采用进口配件。

陕汽、上柴股份、东风汽车、上汽依维柯、大宇等开发的天然气电喷发动机（均在柴油机基础上发展）已成功地在新疆、内蒙古鄂尔多斯运煤专线、城市客车上应用，在运行车辆超过1000辆。

截至2011年3月底，我国已建和在建的天然气加气站总数达1770座，其中，传统的CNG加气站达1610座，液化天然气（LNG）加气站数量快速增长，总数达160座，天然气汽车保有量达到70万辆。

国内主要的LNG车辆有城际、城市公交车及货运卡车。

1.3项目投资的目的和意义

1.3.1全面治理机动车辆排放污染，促进节能减排，建设生态文明XX县

发展天然气燃料运输车辆是治理机动车辆排放污染，改善大气环境质量的有效举措，是落实我国政府建立资源节约型、环境友好型城市的重要举措，是落实河北省省委政府“十二五”环境规划建设工程的具体行动。

通过公路运输车辆使用天然气燃料，汽车尾气综合排放与燃油车辆相比可下降80%。

“节能减排”是我国经济发展的一项重要政策。

根据《国务院关于印发节能减排综合性工作方案的通知》，要充分认识节能减排工作的重要性和紧迫性。

XX县运输车辆保有量大，日行程里程较长，燃油消耗量巨大，因此尾气造成的污染严重。

其次城际、城市大型公交客车运距较远，工作时间较长，怠速运行时间长，也是空气污染的主要排放源之一。

1.3.2调整能源结构，实现能源多元化

长期以来，城市客运交通运输车辆、公路货运车辆以燃油为燃料，在世界性的石油紧张、价格一路飙升的严峻现实下，发展天然气汽车，减少对石油的依赖、实现能源多元化，有利于调整我国能源结构，有利于我国的能源安全，有利于我国国民经济的可持续发展。

以LNG迅猛发展为依托，推进XX县客运车辆以及公路货运车辆改为以LNG为燃料，对改善XX县的能源结构有着十分重要的意义。

液化天然气储存运输安全、方便、经济，已经成为一门新兴工业，正在迅猛发展。

国外早在20世纪40年代就建成了世界上第一座液化天然气工厂，LNG是现今世界能源供应中需求增长最快的一种燃料。

我国近几年以河南绿能高科、新疆广汇、海南海燃、成都星星能源、中国石油昆仑、新奥燃气等公司为代表，相继投资建成了数座液化工厂，这些液化工厂利用油田气田的气源；同时以中石油、中海油、中石化等为代表的公司在沿海一带相继建成数座LNG码头接收站，从海外引进LNG。

LNG具有低温深冷物性（-162℃）及XX燃XX爆特性（甲类火灾危险性物质），在工艺技术、装备制造上已经实现了国产化，我国目前正在形成LNG产业的热潮。

发展液化天然气汽车，有利于提高社会经济效益，促进XX县交通运输业的健康发展。

1.4项目建设的必要性

1.4.1发展形势的需要

城市交通运输是城市基础设施的重要组成部分，其发展应认真贯彻落实科学发展观，体现“以人为本”；贯彻节约型社会的建设方针。

当前城市交通运输行业正面临着挑战与机遇。

挑战是：

近年来世界油价的涨跌不定，我国成品油已经进行了多次的价格上调，这对我国的经济建设，尤其是对交通运输行业冲击很大。

2007年8月30日《天然气利用政策》的正式实施，标志着我国天然气的应用已经进入了一个快速发展的时期。

在《天然气利用政策》中天然气汽车在天然气利用中属于优先类，国家优先发展优质能源的战略决策给XX县天然气汽车的发展带来了机遇，XX县应抓住机遇，大力发展天然气，进一步改善大气环境质量，从而改善投资环境，促进XX县经济的发展，加快基础设施的建设。

1.4.2节能减排的需要

根据《国务院关于印发节能减排综合性工作方案的通知》，要充分认识节能减排工作的重要性和紧迫性。

天然气汽车的最大特点是“清洁”，LNG属清洁燃料，其与柴油相比可以大幅度减少汽车有害废气排放，相对于柴油其尾气CO2排放减少24%，CO排放减少31%，NMHE减少49%，颗粒物和SO2减少100%，烟度为0，不产生苯、铅等致癌物质。

因此，推动汽车使用天然气，将有效地减少大气环境污染，是贯彻“节能减排”政策的一项有力措施，从而使城区及公路沿线区域的大气环境得到明显的改善。

1.4.3环境保护的需要

环保是我国的一项基本国策，随着近年来经济建设的发展，国家把环境综合治理、改善城市燃料结构作为环保工作的一个重点。

环境保护计划指标给环境保护制定了方向，要实现这些目标还有大量的工作要做。

天然气的引进为促进环保工作的深入发展提供了良好的外部条件，也将为改善XX县大气质量提供强有力的保障。

1.4.4改善能源消费结构，减少对石油依赖的需要

随着汽车运输业的快速发展，汽车燃油消费的过快增长给我国经济和社会可持续发展带来巨大压力。

预计到2020年，我国汽车用油消费原油5.59亿吨，比2010年消费量增长一倍，这对国家外贸和石油安全供应将是难以承受的。

近年来，受各种因素影响，国际油价剧烈波动，已经给国内的燃料供应和经济的发展带来巨大压力。

加大力度发展天然气汽车，是优化能源配置结构，实现汽车燃料的多元化，缓解燃油供求压力的一项重大举措。

1.4.5提高社会经济效益，促进公共交通运输的健康发展的需要

国际油价起伏不定，使我国交通运输业受到很大冲击。

LNG汽车推广发展将使汽车的运营成本降低。

加气站项目建设的目的是为了减少汽车尾气污染、改善城市大气环境、降低车辆运营费用，具有显著的社会效益和经济效益。

加快规划和实施汽车加气站与“油改气”工程，将使政府、企业、群众、社会共同受益，实现“多赢”的结果。

1.5设计依据及编制原则

1.5.1设计依据

《液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范》NBT1001-2010；

《建筑设计防火规范》GB50016-2006；

其他现行规范、标准、规定和相关法规。

1.5.2遵循的法律和法规

《中华人民共和国环境保护法》；

《中华人民共和国大气污染防治法》；

《中华人民共和国水污染防治法》；

《中华人民共和国噪声污染防治法》；

《中华人民共和国安全生产法》；

《中华人民共和国消防法》。

1.5.3编制原则

1.5.3.1本工程站址符合城市总体规划，在满足规范的条件下合理利用土地，节约用地；

1.5.3.2贯彻国家能源政策，充分发挥天然气供应丰富的优势，优化能源结构，保护生态环境，节约能耗，力求较好的经济效益、环境效益、社会效益；

1.5.3.3坚持科学态度，积极采用先进工艺、新技术、新材料、新设备，设计力求技术先进，经济合理，安全可靠，切实可行，造福于民；

1.5.3.4注重环保，注重节能，注重安全生产和劳动卫生；

1.5.3.5严格执行国家现行有关规范、规定和标准。

1.6项目所在城市概况

1.6.1XX县概况

XX县，古称XX州，西倚太行山脉，东临冀中平原，位于河北省中西部，保定市西北部。

距北京120公里，天津190公里，保定80公里，处于京津保金三角地带，区位十分优越。

因境内有XX水而得名。

总面积为2534平方公里，总人口55万，是著名的革命老区。

XX县是河北省环京津35个县份之一，是联合国教科文组织命名首批14个千年古县之一，是河北省省级历史文化名城，是中国绿色名县。

境内山川秀丽，特产富饶，自然资源极其丰富，待开发前景广阔，潜力巨大。

现已探明的金属和非金属矿藏30多种，尤其“七石一沙”储量最为可观（即金矿石、花岗石、石灰石、白云石、大理石、蛭石、麦饭石和建筑沙），适宜于矿业和建材业的发展。

、

全县有大、中、小型水库27座，拒马河、南XX水、北XX水、中XX水、漕河5条河流横贯全县，但大多干涸。

18.67万公顷广阔的山场，为林牧业的发展提供了良好的条件。

悠久的历史，秀丽的山川。

清西陵等众多的名胜古迹，构成了特有的旅游资源优势。

XX县是一个极具发展潜力的城市。

自然资源丰富，交通通讯便利，基础设施配套，工商业发达，市场前景广阔，投资环境较为优越，是国内外客商投资兴业的理想之处。

飞速发展的经济条件和便捷的交通为LNG项目的推广创造了契机。

第二章LNG加气站项目市场预测

2.1LNG车辆用气指标

通过对XX县城际、城市公交车及货运卡车的运营及燃料消耗量调查，城际、城市公交车日行驶200公里，百公里0#柴油消耗量平均约为20升；货运卡车的日行驶里程平均为300公里，百公里柴油消耗量平均约为35升。

LNG车辆用气指标

名称

项目

日平均里程（公里）

百公里耗油量（升/百公里）

百公里耗气量（标准立方米/百公里）

日耗气量（标准立方米/日）

城际、城市公交车

200

0#柴油20

21.98

43.96

运货卡车

300

柴油35

38.46

115.38

注：

1Nm³天然气相当于0.91L柴油。

2.2政策背景

目前我国的天然气汽车产业面临三方面的大好发展机遇：

一是国家开始征收燃油税，汽油、柴油的零售价格与天然气的价格差将进一步扩大，使得汽车使用天然气作为燃料可以有更好的经济效益，可以调动经营者和使用者双方的积极性。

二是国家排放法规更加严格，为更好地解决汽车尾气问题，可以推动汽车生产商开发生产清洁的天然气汽车。

三是通过几十年的工作，天然气汽车的环保性和经济性得到了人们广泛的了解和认可，在技术、设备、专业队伍、标准、配套设施等方面打下了较好的基础，一些地方政府已经颁布了支持天然气汽车发展的优惠政策，这些都为天然气汽车的大规模发展创造了条件。

第3章LNG加气站气源及方案比选

3.1LNG加气站气源

3.1.1国内LNG气源

目前国内已经建成多座天然气液化工厂，同时在东部沿海地区多座LNG接收码头陆续建成投产，因此为国内LNG供应提供了充足的气源保证。

国内LNG运输均采用公路运输方式。

国内建成投产的主要天然气液化工厂情况

序号

地区

简称

设计产能（万标准立方米/日）

1

西北

新疆广汇

150

2

中油中泰

20

3

宁夏清洁能源

30

4

内蒙古磴口液化天然气加工厂

30

5

内蒙古时泰鄂托克前旗LNG工厂

15

6

西安西蓝天然气液化工厂

50

7

星星能源

100

8

兰州燃气集团

30

9

银川开发区天然气液化项目

30

10

华北

沁水新奥（山西）

15（煤层气）

11

晋城XX高（山西）

90（煤层气）

12

沁水顺泰（山西）

50（煤层气）

13

中国联盛（山西）

50（煤层气）

14

中原绿能高科

15

15

西南

汇鑫能源

100

16

华东

泰安深燃

15

17

华南

北海新奥

15

18

海南海燃

25

19

中海油珠海横琴

50

国内在建的主要天然气液化工厂情况

序号

地区

简称

设计产能（万标准立方米/日）

1

西北

陕西安塞液化天然气工厂

200

2

内蒙古投资建设焦炉气制液化天然气工厂

240

3

延长集团2#液化工厂

100

4

延长集团128#液化工厂

50

5

包头市世益新能源有限责任公司液化工厂

10

6

鄂尔多斯市润和能源有限责任公司液化工厂

60

7

内蒙古西部天然气磴口天然气液化工厂

30

8

内蒙古磴口元泰液化天然气项目

20

9

华北

河北XX天然气液化工厂

100

10

河北任丘市LNG调峰项目

33

11

山西平遥天然气液化项目

120

12

晋城华凯煤层气液化

15

13

沁水新奥（二期）

25

14

中国联盛（山西）

50（煤层气）

15

山西中油新捷霍州焦炉煤气之液化天然气工厂

30

16

西南

四川省广安LNG调峰项目

100

17

气化广元项目

100

国内建成投产主要液化天然气接收站

序号

站址

规模

1

广东LNG项目接收站：

深圳大鹏湾平头角

一期370万吨/年

二期330万吨/年

2

福建LNG项目接收站：

莆田市秀屿港

一期260万吨/年

二期500万吨/年

3

上海LNG项目接收站：

上海国际航运中心洋山深水港区的中西门堂岛

一期350万吨/年

二期650万吨/年

4

合计

一期980万吨/年

二期1480万吨/年

国内正在实施建设的主要液化天然气接收站

序号

站址

规模

1

浙江LNG项目接收站：

宁波

300万吨/年

2

山东LNG项目接收站：

山东

300万吨/年

3

江苏LNG项目接收站：

江苏如东县

一期350万吨/年

二期250万吨/年

4

唐山LNG项目接收站：

唐山市XX县曹妃甸港

一期600万吨/年

5

辽宁LNG项目接收站：

大连

一期300万吨/年

二期300万吨/年

6

海南LNG项目接收站：

海南

一期300万吨/年

二期300万吨/年

7

汕头LNG项目接收站：

汕头市

一期250万吨/年

8

合计

一期2400万吨/年

二期850万吨/年

目前国内已经有数十座天然气（煤层气）液化工厂建成投产，形成了日800多万标准立方米的液化功能；华东、东北沿海地区的LNG接收站方面广东、福建、浙江、上海、江苏、山东、广西、辽宁、河北等十几个LNG接收站项目，这些项目将最终构成一个沿海LNG接收站与输送管网。

3.1.2XX县LNG加气站主供应气源确定

河北华气天然气有限公司LNG工厂将成为本项目的主供应气源。

河北XX天然气液化工厂气源是陕京三线气源管输天然气，有充足的气源保障。

组分

C1

C2

C3

iC4

nC4

N2

CO2

He

摩尔百分数（%）

94.7

0.55

0.08

0.01

0.01

1.92

2.71

0.02

主要物性参数：

低发热值32.063MJ/Nm³；

高发热值35.59MJ/Nm³；

相对密度0.5925

3.2天然气燃料汽车与柴油燃料汽车的比较

3.2.1城市营运车辆应用燃料分析

3.2.1.1天然气汽车技术

世界上一些发达国家如美国早在上世纪90年代就开始发展LNG清洁汽车，LNG货运卡车在美国、加拿大等北美地区已发展到产业化运营。

我国政府先后在“十五”、“十一五”期间，分别将“单一燃料LNG公交车”和“单一燃料LNG重型商用车”列入国家863计划，承担国家863计划LNG公交车的示范城市长沙、北京、乌鲁木齐已有数年成功运行的经验，贵阳市政府也将公交巴士使用LNG列为科技攻关项目，已开始较大规模开展公交巴士LNG化。

国内玉柴、上柴、潍柴、南充东风等发动机厂家已试制成功了LNG发动机，承担国家863计划的陕西重型汽车总厂，已经试制成功并开始批量生产LNG重型商用卡车。

目前全国累计有19个城市（地区）成为国家燃气汽车示范推广城市。

到2011年3月，我国已建和在建的天然气加气站总数达1770座，其中，传统的LNG加气站达1610座，液化天然气（LNG）加气站数量快速增长，总数达160座。

如四川、重庆、乌鲁木齐、西安和兰州等，天然气供应方面，气价低（仅为油价的40%-60%）是天然气汽车快速发展的主要驱动力，在这些城市公交车、出租车主要以天然气汽车为主体，我国天然气汽车已从示范期过渡到快速发展期。

3.2.1.2安全性

天然气的燃点为650℃，比汽柴油、LPG的燃点高，点火性能也高于汽柴油、LPG。

天然气的爆炸极限为4.8%-14.8%，且密度很低，只有空气的一半左右，稍有泄漏即挥发扩散；而LPG的爆炸极限为2.4%-9.5%，燃点为466℃，且气化后密度大于空气，泄漏后不XX挥发；汽油爆炸极限为1.0%-7.6%，燃点为427℃；柴油爆炸极限为0.5%-4.1%，燃点为260℃。

由此可见，在某种意义上天然气比LPG、汽油、柴油汽车更安全。

LNG车用技术采用低温存储，一般在-162℃，压力一般不大于1.2MPa，LNG存储于车用低温储气瓶内，气瓶采用双层抽真空绝热技术。

3.2.1.3城市运营车辆的特点

城际、城市公交车、公路货运车辆的特点是：

载重量大，运距长，耗气量大。

根据LNG密度大、一次加注量大、续驶里程长的优点，使用LNG较为合适；城市出租车的特点是：

数量多、每天运