浅谈散粮筒仓的安全生产与管理教学内容.docx
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浅谈散粮筒仓的安全生产与管理教学内容
浅谈散粮筒仓的安全生产与管理
孙辉
一、论文背景
三公司散粮装卸系统1990年左右筹建,1993年5月竣工投产。
该散粮系统设计能力为:
年进口和出口各100万吨。
系统设有混凝土结构筒仓一座、配套专用灌包库一个、散粮装卸船两用机作业线两条。
系统专用散粮泊位(33泊位),泊位水深-12米,老筒仓容量为7万吨,全套技术设备从日本日立公司引进。
筒仓46米高,有28个大仓和18个小仓,大仓容量2000吨,小仓容量500吨。
散粮装卸船两用机作业线全长600多米,设计单条作业线作业流量为550吨/小时。
拆灌包库全长144米,宽47.5米,库内设有8台行车、8个灌包机头。
筒仓二期工程是由港口集团与河南周口益海公司共同投资兴建的散粮筒仓改扩建系统,于2003年底破土动工,筒仓系统主体由23个水泥筒仓群、一座多功能装车楼及新、老系统衔接设备构成,其中大仓15个、小仓8个,大仓容量为2000吨,小仓容量为520吨,总容量为3.5万吨,多功能装车楼可以完成对火车、汽车的散装作业。
它的建成试投产,使该公司的散粮一次性存储能力由原来的7万吨提高到10.5万吨。
新系统的建成投产,使公司的散粮一次性存储能力由原来的7万吨提高到10.5万吨。
为打造散粮品牌货种、缓解场地不足、上量增效奠定基础。
它的建成对于提升港口散粮的接卸能力具有重要的现实意义。
1.1该公司粮食流程图如图1所示:
船
舶
卸船
装船
粮
仓
装汽车
装火车
拆包
灌包
图1粮流图
1.2系统工艺描述
该港散粮系统输送工艺包括了港区的装卸船工艺、卸火车工艺、装汽车工艺、筒仓工艺等多种粮食储运作业。
根据装卸工艺及粮食输送能力,储运流程分为三类:
入仓流程:
卸船入(筒/星)仓,拆包入(筒/星)仓;
出仓流程:
出仓装船,出仓装汽车/火车/吨袋,出仓灌包
倒仓流程:
筒仓—筒仓、筒仓—星仓、星仓—筒仓;
根据对粮食的操作及所用仓和设备不同,以上每一组又有多条路径。
整个工艺流程共八组,近300个流程。
下面我将分两个方面具体介绍:
卸船工艺流程为:
1)、卸船机—皮带机—磁鼓分离器—网式分离器—埋刮板机—斗提机—取样器—称上斗—斗称—称下斗—螺旋分料器—埋刮板机—斗提机—埋刮板机—筒仓。
2)、门机—汽车—拆包漏斗—埋刮板机—斗提机—磁鼓分离器—网式分离器—称上斗—斗称—称下斗—埋刮板机—斗提机—埋刮板机—筒仓。
拆包工艺流程为:
拆包平台—埋刮板机—斗提机—磁鼓分离器—网式分离器—称上斗—斗称—称下斗—埋刮板机—斗提机—埋刮板机—筒仓。
粮食出仓的工艺流程主要有以下几类:
1)、灌包工艺流程:
筒仓—埋刮板机—斗提机—取样器—称上斗—斗称—称下斗—螺旋分料器—埋刮板机—称上斗—灌包称
2)、散装火车工艺流程:
筒仓—埋刮板机—斗提机—埋刮板机—称上斗—斗称—称下斗—溜筒
3)、散装汽车(吨袋)工艺流程:
筒仓—埋刮板机—斗提机—称上斗—斗称—称下斗—溜筒
4)、装船工艺流程为:
筒仓—埋刮板机—斗提机—取样器—称上斗—斗称—称下斗—螺旋分料器—埋刮板机—皮带机—装船机
二、综上所述,散粮筒仓及机械楼是我公司的安生生产重点,如何抓好散粮筒仓及机械楼的安生生产和管理是我们一直面对的课题。
下面就如何抓好散粮筒仓及机械楼的安生生产和管理发表自己的一些浅见。
1、减少粉尘量,控制扬尘,保证散粮筒仓及机械楼安全。
一是要加强集尘系统地检查、维修和保养,确保集尘系统安全、可靠运行,减少粉尘溢出量。
要求巡视人员当班必须对集尘设施进行检查,在确保集尘系统完好、可靠的情况下进行生产作业,在集尘系统有问题时立即停止对应设备地运行,并及时反馈修理,防止粉尘量过大,造成粉尘爆炸事故的发生,待修理完好后再进行作业生产。
维修人员要及时对发生故障的集尘系统进行维修,确保集尘系统的正常运转,另外要按月度保养计划的要求对集尘系统进行保养,保证集尘系统可靠运行。
集尘布袋每年要定期进行清理,防止集尘布袋堵塞,降低集尘效果。
二是要减少扬尘。
对溢出的粉尘要求清扫工及时清扫,确保筒仓内地面、设备上无大量粉尘积压。
在对仓内设备进行维修时,设备的密封条、皮要安装到位,螺丝要拧紧,减少粮食在进出仓时粉尘的溢出量。
三是在设备维修时做好粉尘清理工作。
维修设备在动用电气焊时要把修理区域范围内的粉尘进行彻底清扫,并浇水,要浇全浇透,在安全人员检查确认后再进行电气焊作业。
电气焊作业完毕后六小时内所修设备不得参与作业,期间巡视人员要进行巡视检查,在动用其设备时巡视人员要再检查确认无问题后,方可进行作业。
2、做好粮情测温工作,确保粮食储存质量
粮食在进入筒仓后,一般都要经过一定时间的储存才被发运出去。
这就涉及到粮食在筒仓内温度的监控问题(一般超过温度超过42℃粮食就会发生质量变差和板结等现象)。
散粮的测温系统采用的是北京金良安科技有限公司的GGS粮情测控系统,它性能稳定的监测粮食、筒仓内空间及环境的温度、湿度等指标,并能通过监测结果进行分析判断、进行降温、除湿,从而达到安全储粮的目的。
系统工作原理为:
由交流220V经变压器转换为12V或15V直流电源,作为系统的电源,通过电源线提供给各分机、多口扩充器以及测温电缆,然后由测温电缆内各测温点传感器测出各所在点的温度,经多口扩充器传送到各分机,由各分机进行处理,发送给协议转换器,由协议转换器传送给电脑,利用电脑软件读出结果,以达到监控温度的目的。
系统功能为:
A、能在其软件平台上显示筒仓里每个仓的最高温度、平均温度及仓的湿度,并能对不同温度段作出不同的颜色及文字提示,及时给操作人员以提醒;
B、通过操作能单测每个仓的温度,并能通过查询得到以前某段时间的温度,以便能与现在温度进行比较;
C、软件操作简单实用,操作界面直观明了。
针对我公司近年来对筒仓温度监控的实际情况,筒仓内粮食温度在5~10月份温度较高,在其它时间内则变化不大;同时还因粮食的原产地不同、季节不同,进仓后的温度变化也不一样,如:
美国大豆一般情况下进仓后温差不大,在5~10月份期间温度有所上升,但幅度不大;南美大豆在进仓后温度一般都有所上升,尤其在5~10月份温度变化较大,有时上升较快,需重点监控。
普遍情况下在11月份至次年4月份期间温度变化不大。
而我公司的作业情况一般是在11月份至次年4月份期间进口美国大豆,在5~10月份期间进口南美大豆居多,因此在5~10月份期间对筒仓粮食温度地监控作为重点工作安排,除了每天对其监控外,并打印表格对最高温度进行记录,以便检查温度上升情况,每日上报主管部门,给发货时提供依据。
发运时,对温度较高的筒仓内大豆优先发运,以确保粮食品质,对暂时不发运的大豆如果温度达到42℃则必须进行倒仓降低温度,否则随着温度地上升大豆的品质将会变差,同时也会发生板结现象,对筒仓造成危害,严重时会产生大面积板结现象,使筒仓堵塞的严重后果。
3、粮食的出仓后的清仓工作
筒仓内的大豆由于温度、湿度大、流动性不好及在仓内相互挤压等原因造成少量粮食在筒仓内不能自然出料,这就涉及到筒仓的清仓问题,我公司砼筒仓结构无法使用机械清理,只能采用人员进入筒仓内进行人工清理。
具体方法如下:
A、筒仓清理的管理办法
1)、筒仓清理的一般条件
进仓粮食出空后,根据货物品种、进出仓重量误差和仓壁残存情况决定是否清仓。
a、小麦、大麦和玉米仓出空后一般不需清仓,但要对空仓进行检查,仓壁有残存的,要进行清仓。
b、大豆仓出空后,重量误差超过标准的,要进行清仓。
c、大豆仓连续作业两条船后,必须进行清仓。
d、大豆仓进小麦、大麦、玉米等其它品种粮食的,必须进行清仓。
2)、筒仓清仓过程安全控制
(1)、对空仓进行确认,重量误差超过1‰时,起动倒仓流程,空跑筒仓。
(2)、散粮筒仓主管人员通知散粮筒仓清扫工进行清仓。
(3)、清扫工接到通知后,对需清筒仓进行确认,如筒仓内残存粮食较多,向中控室进行反馈,由中控室再次起动倒仓流程,空跑筒仓。
(4)、清扫工筒仓确认完毕后,通知中控室开始清仓。
中控室接通知后,在中控室电脑上注明清理筒仓,并通知巡视工现场确认。
(5)、巡视工现场确认完毕后,中控室方可将仓底滑动门开关至于“现场”位置,清扫工现场拆除仓底溜筒,打开滑动门。
(6)、清扫工打开滑动门后,到中控室要求中控室人员把所用设备切换到现场控制后,由清扫工自行控制,清扫工方可进行筒仓清理各项工作。
(7)、筒仓清理完毕后,清扫工通知中控室,由巡视工现场确认筒仓清理情况,恢复自动控制,关闭筒仓滑动门。
(8)、中控室撤销清理筒仓,并在“筒仓状况”注明清仓情况。
3)、安全注意事项
1)、清扫工进入筒仓内进行清理,筒仓底必须有人进行监护并操作设备。
2)、进行筒仓清理,必须关闭滑动门后,方可进行。
3)、清扫工进入筒仓后,如流程运行,埋刮板机必须封闭。
4)、流程运行中清理筒仓,必须由巡视工现场确认,确定清仓粮食是否可以进入埋刮板机。
B、筒仓内残余粮食清理方式、方法:
一)、确认人员进入筒仓方式:
拆开溜筒打开滑动门后对仓内残余粮食进行查看,根据仓内情况确认进入方式:
A:
仓内残余粮食较少,仓口粮食无险情,可从下方进仓清理。
B:
仓内残余粮食较多,仓口粮食无险情和疏松现象,且仓内粮食无高头和险情,可从下方进仓清理。
C:
仓口粮食有险情和疏松现象,则不可进仓清理,应将仓口粮食险情和疏松的地方进行清理后并确认仓内粮食无高头和险情;方可从下方进仓清理。
D:
仓内粮食有高头和险情或仓内粮食整体板结,且从下方无法清理和排险的,应从筒仓顶部用吊篮进入仓内进行清理。
E:
仓口堵塞,应在下方进行清理,粮食疏通后再确认清理方式。
二)仓内粮食的清理方法
•因仓内粉尘较大,进入筒仓清理人员,必须戴好防尘口罩系牢保险带。
使用工具必须是防爆工具,主要有:
柄长2~5M不等的防爆铲,防爆镐,保险绳(根据筒仓高度加长20M以上),2M、3M、5M的竹梯各一架;吊篮及吊吊篮用的钢丝卷筒。
•清理人员必须三人以上,其中一人在仓底监护并负责开关滑动门、起动流程,其余人员进仓清理。
具体清理方法如下
1)首先打开仓顶人孔或防爆口和仓底滑动门进行通风两小时以上,以防缺氧或中毒。
2)将保险绳从仓顶人孔或防爆口放入仓内,并在仓顶固定。
3)清仓人员携带防爆铲、防爆镐、竹梯进入仓内,根据仓内残余粮食情况确认防爆铲和竹梯的使用长度。
将竹梯平放,用保险绳将竹梯两端以“人”字形捆牢,并将清理人员保险带系于保险绳上。
4)清理粮食时,应先关闭滑动门,从残余粮食的顶部开始清理,切不可从残余粮食的底部开始清理,以防造成瘫塌,危及人身安全。
5)残余粮食如果形成高头时,清理人员应站在高头对面用防爆铲从上向下进行清理;如果高头过大,并且板结的比较结实,则应采用打台阶的方法,用防爆镐从下方打台阶到高头顶部,再从上往下进行清理。
6)当清理到一定程度时,仓内人员应站在竹梯上或仓壁处通知仓底人员启动流程打开滑动门进行放粮,但滑动门打开不能超过10~15cm,以免造成仓内粮食流淌过快,危及仓内人员安全。
粮食放完后,再重复以上步骤对仓内剩余的残余粮食进行清理,直至清理完毕。
7)需从筒仓顶部用吊篮进入仓内进行清理时,应在筒仓顶部的人孔或防爆口处架好钢丝卷筒,吊牢吊篮,清理人员站在吊篮内携带防爆铲进入筒仓,对仓内粮食的高头和险情处进行清理。
8)当筒仓内粮食整体板结时,应想方设法地把板结的粮食中间上下打通,再根据实际情况对仓内残余粮食进行清理。
筒仓内残余粮食,通常是少则几吨几十吨,多则几百吨上千吨,且仓内残余粮食的形状也千变万化,险情也各不相同,这就需要我们在工作中加以总结,以采取正确的方法对筒仓内残余的粮食进行安全的清理。
4、做好筒仓的节能降耗工作
散粮系统是耗能大户,所以散粮系统的节能降耗也是主要任务之一。
根据散粮进出仓地情况,结合散粮进出头尾仓、新老仓使用设备多少,确定耗能多少。
头仓是指老筒仓的前三排仓,共大仓(2160T/个)12个,小仓(520T/个)9个,老仓是指第一批建成使用的筒仓,其中包括头仓,共大仓(2160T/个)28个,小仓(520T/个)18个,新仓是指第二批建成使用的筒仓,其中共大仓(2024T/个)15个,小仓(520T/个)8个,如下图所示。
因此加强日常管理,严格要求操作人员,做好节能降耗工作。
|头仓||新仓|
|老仓|
一)、合理安排使用筒仓,节能降耗
根据散粮进出仓的顺序,因头仓、老仓所使用的设备数量少、能耗低。
所以在散粮进出仓时,优先安排粮食先进头仓、老仓,出仓先出头仓、老仓,以加大头仓、老仓的周转速度和使用效率,以达到节能降耗的目的。
二)、减少倒仓量,降低能耗
由于我公司的散粮发运方式还有散汽车、吨袋发运,而散汽车、吨袋发运只能由新仓进入散汽车装车楼才能发运,如果进老仓则必须从老仓再经设备把粮食倒入新仓,从而增加能耗。
从日常能耗统计来看,每从老仓把粮食倒入新仓1T,电量将增加1KWH以上的消耗量。
因此要与生产部密切联系,在散粮船舶靠港前确认其流向,如是散汽车、吨袋发运的,直接进新仓,以减少倒仓量,节约能源。
三)、散粮的装卸流程是连续的,多台设备的使用造成能耗偏大。
因此我队要求操作人员根据流程使用情况,及时停送流程,减少不必要的能源消耗。
四)、在散粮进出仓时,由于有的作业不是连续性的作业,因此我队要求操作人员在此类作业时,应先在称上斗聚料,停止称上或称下流程,以减少不必要的能源消耗,节约用电。
作者单位:
连云港新东润港务有限公司固机队
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