互通分部工程开工申请基础及下部构造.docx
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互通分部工程开工申请基础及下部构造
工程概况
化工路互通A匝道桥中心桩号AK0+766.865,桥梁起始桩号为AK0+313.17~AK1+220.56,桥长907.4米,桥面宽度10.5~9.5米。
桥梁段最小平曲线半径R=110米。
上部构造为预应力混凝土连续箱梁,共9联。
下部结构桥墩采用柱式墩,基础采用钻孔灌注桩。
全桥均设D120型伸缩缝。
本桥址区属冲海积平原及丘陵山地地貌,地形起伏较大。
场址区内底层由上而下以此为:
第四系人工填土(Q4m1),第四系冲海积(Q4ca1-m)软塑状粘土,压粘土,软流塑状淤泥或淤泥质层,(Q4cal-pl)稍密~中密质卵石(漂石)层;可塑~硬塑状残坡积土层(Qe1-d1);下伏燕山晚期侵入花岗岩(Y53)及其风化层。
地基土工程性质一般。
桥梁名称
桥台
墩桩基及柱
上部结构
桥面系
A匝道桥
AK0+313.17~AK1+220.56
首尾与两桥相接
桩基:
ф1.5m71根ф1.2m4根,桩长12.1m~58.2m
柱:
2.8×1.8m2.5×1.6m2.0×1.4m椭圆柱,柱高4.6m~13.5m
5*28m+29.5m+27m+5*25m+9*24m+4*25m+5*26m+27.9m+3*28m+3*30m预应力砼连续箱梁。
共9联,梁高1.8m,箱室内净空1.3m
10cm沥青砼
施工组织设计
第一章编制依据编制原则
1.1编制依据
⑴福州长乐国际机场高速公路二期工程A5合同段(K16+620~K22+700)招标文件、标前会议、补遗书等。
⑵A5合同段路基土建工程项目施工图纸、施工合同、谈判备忘录、总监办会议纪要及系列会议精神等。
⑶我单位有关人员对施工现场踏勘和调查的情况。
⑷中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》及有关要求、《福州长乐国际机场高速公路二期工程监理纪要》等。
⑸本工程执行的施工技术要求及验收标准和国家、交通部有关法规:
《公路桥涵施工技术规范》
《公路工程质量检验评定标准》等。
⑺我项目部人员现场调查、踏勘及业主对现场情况的介绍情况,特别是对施工环境和社会环境的调查。
1.2编制原则
⑴确保工期的原则
根据招标文件中要求的工期编制本工程的施工计划,并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等,确保工期目标的实现。
⑵优化施工方案的原则
严格遵照业主招标文件中的要求,结合本标段的实际情况,优化施工方案。
积极推进技术与管理创新,确保工程质量,确保施工安全,努力降低工程成本。
⑶均衡生产,突出重点的原则
根据本工程的特点,在合理安排工期、搞好工序衔接的前提下,重点工程化工路立交桥及连接线立交桥在施工组织上优先安排,在现场管理、施工技术和物资材料供应等方面重点保障,其它工程采取均衡施工的原则,科学组织施工。
⑷统筹兼顾,合理安排的原则
结合施工现场的实际情况,合理安排施工顺序和施工场地,优化施工方案;同时本着因地制宜、灵活机动的原则,合理配置施工队伍,延长工作时间,保持高峰施工状态;临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地,尽量与永久性工程相结合,减少施工投入,尽量兼顾当地群众利益,不占或少占耕地。
⑸专业化施工原则
各分项工程均投入专业化队伍施工,以确保工期和质量。
⑹加强环境保护的原则
坚持“改造和保护自然、建设公路、环保同行”和以人为本的理念,正确处理施工建设与环境保护和交通畅通的关系,减少施工对当地交通以及群众生产生活的影响,认真保护当地的自然景观和生态环境,抓好标准化管理、安全文明施工,树立企业良好形象。
⑺确保安全、畅通的原则
工程沿线民房、工厂众多,地下管线纵横交错,与既有路线交通难免相互干扰,所以在路基、桥梁施工过程中,对沿线施工安全和确保公路运行畅通提出了极高的要求。
第二章工程概况及特点
2.1工程概况
化工互通互通立交处于机场二期高速公路K16+620~K18+163段,位于晋安区后锡村附近。
互通区东临鼓山风景区,西邻温福铁路及福马铁路支线。
该节点地势起伏,标高在8~24米之间,民房密集。
与化工路呈直连式T型交叉。
区内主要构筑物有:
主线桥一座,A匝道桥一座,B匝道桥一座,C匝道桥一座,D匝道桥一座,连接线桥一座。
2.2.形、地貌及地质
本互通区内桥址大多属冲海积平原,局部位于丘陵坡脚。
区内地层自上而下依次为第四系素填土、杂填土,第四系冲海积可塑状亚粘土、软流塑状淤泥或淤泥质土层,稍密~中密状砾、卵石、漂石层;可塑~硬塑状残坡积土层;下伏燕山晚期侵入花岗岩、花冈班岩及其风化层。
2.3沿线筑路材料、水、电等工程技术条件
砂(河砂)
砂源主要为闽江砂,各项性能指标满足路用要求;
石料与碎石
沿线石料储量丰富,可提供桥梁工程、隧道工程、防护工程所需的块、片、碎石。
沿线水资源丰富,水质良好,矿化度低,附近的溪流或水库均可满足工程要求。
钢材、水泥、柴油木材等外购材料就近购买,各项性能指标符合规范要求。
2.4主要工程数量
互通立交桥主线桥1座、A、B、C、D匝道桥4座及连接线共计6座大桥;主线桥大桥3座,分离式立交桥5座;涵洞4道,通道3道。
三、施工管理方案
3.1施工管理目标
3.1.1安全管理目标
建立健全安全保证体系,认真落实安全管理制度,消灭由于施工原因引起的一切安全事故,杜绝重伤以上人员伤亡事故,杜绝重大交通事故、重大火灾和重伤以上事故。
年重伤率控制在0.6‰以内。
3.1.2质量管理目标
本工程施工时响应招标文件要求,依照国家、交通部及福建省现行的有关技术标准、规范、规程等,高起点、高标准、严要求,采取有力措施,确保工程一次验收合格率达100%,优良率达95%以上,满足业主对本项工程的各项具体要求,全部工程质量一次性验交达到交通部《公路工程质量检验评定标准》优良等级,并确保省部级优质工程,争创国家优质工程。
3.1.3工期目标
本工程招标文件要求工期为20个月,施工时充分利用我集团公司先进的管理经验、专业的施工队伍及先进的机械设备,集中人力、物力和财力;并在施工中配套成熟的高等级公路施工技术、不断地优化施工方案,采取网络计划进行工期管理,初步定于2008年1月1日正式开工,于2009年8月31日完成,总工期20个月,并力争提前完成。
3.1.4规范化施工目标
为响应招标文件要求,我单位在本工程施工中按照福建省“高速公路建设主要项目规范化管理细则”的规定,对施工的全过程、全方位实行规范化施工管理,以确保工程项目质量、安全、进度、计划和投资等各项目标得以顺利实现。
施工过程中有关项目部规范化管理、施工便道规范化管理、砼拌和站建设规范化管理、钢筋棚规范化管理、石料场规范化管理、施工用电规范化管理、桥梁下部施工规范化管理,严格按福建省“高速公路建设主要项目规范化管理细则”及集团公司质量保证、职业健康与安全、环保体系中有关现场规范化管理的有关规定进行施工控制。
3.2施工组织机构
根据本工程的特点,我集团将按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目管理组织机构,成立“中铁十四局集团福州长乐国际机场高速公路二期工程A5合同段项目经理部”,配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员,按照项目法全面负责本工程的组织实施。
项目经理部全面代表我单位负责本工程组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、对外协调等全过程控制管理工作,内设项目经理1人、项目副经理3人、总工程师、安全长各1人,下设施工技术部、安全质量部、计划统计部、物资保障部、财务部、综合办公室、中心试验室等5部2室。
项目部设3个工区,其中一工区负责互通立交内主线桥及A、B、C、D四座匝道桥,以及连接线大桥,下设4个桥梁施工队:
1个下部工程施工队(桩基、承台墩柱)、2个箱梁施工队、1个混凝土施工队;
3.3项目管理职责
3.3.1项目经理部的主要责任
本工程项目经理部全面代表我集团履行和实施施工承包合同,在工程实施过程中,服从甲方和监理的指示及地方有关交通、环保、防火、防汛等部门的管理,组织本工程施工的有关质量、安全、工期的保证和落实,工程进度款的拨付,各种报表的填报以及接受各类检查等,项目部作为本公司的全权代表行使管理职权及履行合同的权利及义务,并负直接管理责任,确保工程按期、优质、安全地完成。
⑴项目经理职责
①负责整个工程的组织指挥,传达业主、监理及公司本部的指令并组织事实。
负责全面组织实施经监理工程师批准的施工方案,并根据工程进展,适时调整资源配置,确保阶段和整体工期目标的实现。
②负责建立健全质量保证体系,指定本工程质量目标,贯彻执行国家方针、政策、法规,组织开展质量创优活动,满足合同要求,争创品牌工程。
组织向业主提供质量依据,满足业主提出的有关质量方面的要求。
负责对本工程进行资源配置,保证质量体系在本工程上的有效运行及所需的人、财、物资源的需要。
本工程施工中按照项目法实施工程质量项目经理终身责任制。
③负责建立健全安全生产保证体系,建立和实施安全生产责任制,确保各项安全活动的正常展开。
④负责施工现场的全面文明、规范化管理,组建施工现场的文明及规范化施工领导小组,并结合本工程的特点,指定文明及规范化施工管理细则。
⑵项目副经理职责
①在项目经理的领导下,对工程施工和管理分工负责,作好项目经理的助手工作,在项目经理不在位时,代其行使项目经理职责。
②在施工中严把安全质量关,抓好施工中安全质量管理工作,把安全质量生产责任制落实下去。
③主抓施工生产计划的落实,处理施工出现的各项具体问题。
⑶总工程师职责
①对整个合同段工程质量、施工技术、计量测试负全面技术责任,知道施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作。
②组织设计文件会审,负责组织编制、实施施工组织设计,网络计划、质量计划、技术管理标准,随时掌握施工动态,加强过程控制,负责质量事故的调查、分析和处理,及时解决工程施工中的关键技术和重大技术难题,督促检查各项质量规划的实施。
③在公司总工程师和有关业务部门指导下,并征得业主和监理工程师的同意,提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。
④组织开展科技攻关和技术革新,负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。
⑤对本工程劳动保护和安全生产的技术全面负责任,结合工程特点及施工进度及时下达劳动保护和安全生产技术方案和安全措施,并认真贯彻落实。
⑷项目部其它科室职责
各部室的工作职能见下表:
各部室的工作职能表
部门
职能
施工技术部
施工技术方案编制、现场技术指导、测量控制,分析处理质量问题。
质量检查部
质量检查、质量监督、分析处理质量问题。
计划统计部
制定施工计划、统计报表、计量、合同管理、经济核算。
物资保障部
材料、物资、施工机械设备的供应及管理。
财务部
财务管理、经济核算、费用控制、资金筹集和控制。
中心试验室
各种试验、检测及计量管理工作。
综合办公室
外部协调、秘书、劳资、公务、后勤、治安、政工;贯彻执行党的方针政策、党务及政治、思想、组织建设;负责纪律检查和行政监督和协助党委、行政开展廉正建设和反腐斗争;工会日常工作;维持工地治安、日常户籍管理。
3.3.2施工队的主要责任和权利如下:
施工队按项目部编制的实施性施工组织设计负责实施,其实施过程由项目部负责指导、监督和检查。
施工队严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施,项目经理部将经常检查各施工队的落实情况,并确保各项措施的落实。
本工程将作为我公司的重点工程项目,在工程的施工中,我公司在人力、物力、技术、资金上将优先予以保证。
施工中切实加强质量控制,严格执行质量标准,确保工程创优,同时加强项目管理,合理组织,科学施工,确保工程按计划完成。
四、施工组织方案
4.1施工准备和临时工程
4.1.1施工准备
⑴项目准备工作
①认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规,响应招标文件的要求,中标后积极办理各种手续,并建立健全项目经理部内部各种规章制度。
②组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部,选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量,强化施工队伍的技术培训。
③对全体人员进行项目教育和动员,介绍本项目的工程情况和特点,以及工程施工安排,让每个参加施工的人员明确工程的质量、工期、安全目标,明确自己所担负工作的内容和要求。
⑵技术准备工作
①在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上,进行现场踏勘和施工调查,对各种料场及施工便道进行调查,以便更好为施工生产服务,发现问题根据程序提出变更意见申报有关部门申请变更。
②根据现场收集到的情况、核实的工程数量,按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况,编制实施性的施工组织设计、形象进度图及缺陷责任期内的维护实施计划,按合同要求及时报监理工程师、业主批准。
③设立工地试验室,配备满足施工需要的试验检测仪器和设备,配足配齐试验人员,按监理工程师要求,建立施工技术档案,专人负责。
同时完成各类原材料试验及砂浆、砼配合比设计及取土场的土质试验工作。
④做好接桩后复测,根据设计文件及规范要求的精度恢复线路中线并加密坐标点、水准点控制网,埋好保护桩。
施工中严格复测、复核制度,确保构造物位置准确。
⑶施工材料准备工作
工程开工前编制材料供应计划,超前准备充足合格的各种施工用材料。
由项目经理部统一组织各种材料的采购和供应工作,地材就近购置,施工时充分利用当地的运输力量以进行材料的运输工作;钢材及水泥采用国家大型免检企业生产的产品。
各种材料经试验合格后报监理工程师审批后方可使用。
⑷临时工程准备工作
根据工程需要,本着因地制宜、精打细算的原则设置临时设施,做好现场“三通一平”工作,重点抓好拌合站、供电、供水设施及结构物模板加工等准备工作。
⑸施工机械准备工作
根据施工进度安排合理配置各种机具的进场计划,使用前进行调试工作,确保机械性能良好。
⑹资金准备
中标后在当地银行建立帐户,各方面筹集充足的资金以满足施工需用,办理各项保险业务。
施工中做到廉正建设,坚决不挪用工程资金它用。
⑺编制申请开工报告及作业指导书
在有关人员进场到位并经技术交底、设备到位且调试完毕、材料试验合格、测量复核等各项准备工作完成的情况下,编制开工报告,申请正式开工。
4.1.2临时工程
施工道路
本工程位于城乡结合部,沿线道路基本可直接引道路基上,路况良好,能够满足施工运输需要。
施工中充分利用化工路、鼓兴公路、登云路作为进场运输的主要道路,并充分利用鳝溪农场、园中村、潭桥村、鹤林村既有乡村道路,进行拓宽硬化,满足施工需要。
施工道路计划表
序号
接入位置
长度
(m)
宽度
(m)
道路状况
备注
1
工程学院门口
140
4
硬化表层
通往起点K16+620,顺线路左侧
2
鼓兴公路
4
砼路面
通往互通立交各作业面
3
鼓兴公路
200
4
硬化表层
通往后溪分离式立交
4
东山村
130
4
砼路面
通往东山立交
5
东区水厂
180
4
砼路面
通往园中大桥
6
机务段
350
4
硬化表层
通往上浦岭大桥
7
登云路
50
硬化表层
通往登云大桥
8
登云路
100
硬化表层
通往隧道口
施工中派专人对既有道路及施工便道进行养护,并经常洒水,降低粉尘,以减少环境污染。
生活及生产房屋
项目部设在晋安区鼓山镇东山村村委,租用他们的办公楼作办公用,四层民房作职工宿舍。
施工队住房以租用当地民房和就近搭建临时住房相结合。
生产及生活用水
根据现场考察情况,施工用水采用沿线河流有陕西河、东山溪、凤坂溪、洋下河以及登云水库,水质可供工程使用。
施工时河流水、自来水与打井取水相结合,在桥、隧、桥梁预制场、涵洞、防护工程等处设置多个蓄水池。
生活用水取自沿线村庄及所打的机井,引水至施工人员生活驻地。
电力供应
本合同段地处福州市郊,工业发达,22万伏高压线沿线时有出现,采用沿线分段布设变压器的方式供电。
互通立交桥及连接线大桥自备2台220KW发电机
拌和站
根据招标文件、施工合同、合同谈判纪要要求,全线砼采用集中拌和,搅拌运输车运输的方式进行砼的施工。
本合同段计划设拌和站三处:
互通立交桥匝道内一处,互通式交设一台JS1200型强制拌和机,并备用一台JS750型强制式拌和机,供整个互通及连接线的砼;
拌和站内设砂石料场(料场采用10厘米碎石硬化,表面采用5厘米砼隔离原地面)、水泥库、配电房、试验室、现场值班室等设施。
⑹施工通讯
工程在福州市城乡结合部,移动信号较好,通讯网较发达,项目部和各施工队可安装程控电话,施工通讯采用程控电话、手机及传真机等进行联系。
隧道内设置通讯线,以便于洞内及时和洞外保持联系。
施工期间,采用计算机进行进度、质量和计量与支付等工程管理工作,数据通过电话线进入互联网与业主、监理及有关单位的计算机管理网络连网,以便于业主进行管理。
4.1.3施工总平面布置
⑴平面布置原则
严格遵守国家和福州市在有关土地资源使用方面的法律法规,服从建设单位和监理工程师的指导,合理使用场地,保证现场道路、水电、排水系统畅通。
临时设施以满足施工为原则,避免二次搭建。
项目部驻地和施工队伍驻地尽量靠近施工现场。
⑵布置规划
①在布置临时设施时,本着尽量少占耕地,方便施工的原则;
②充分利用既有道路和交通网络;
③租用部分民房作为办公、生活房屋;
④合理安排各种临时设施,满足现场施工的需求并有利于安全使用;
⑤以投资费用低,管理及维护简便为原则,在方便施工的前提下,投资少,利用率高。
4.2资源配备和组织
4.2.1施工人力部署及施工任务的分解
根据当地气候特点、工程量及工程分布情况,结合我公司目前公路施工技术装备及队伍情况,施工人力部署及施工任务的分解如下表:
施工队伍
人数
配置
主要施工任务
桥梁施工一队
(一工区)
300人
钻机操作120人,墩台身120人(钢筋、模版、混凝土施工),排污处理30人,其他30人。
负责化工互通立交桥主线桥及ABCD四座匝道桥、连接线桥的桩基墩台身的施工,计钻孔桩516根,墩台身153道
桥梁施工二队
(一工区)
180人
2个工作面各90人(基础处理、支架施工模版、钢筋、混凝土、张拉等)
负责化工互通立交桥主线桥箱梁施工(2个作业面)(K16+620~K17+770.2)(左12联,右13联)共38个节段(跨)。
桥梁施工三队
(一工区)
360人
4个工作面
负责化工互通立交桥ABCD四个匝道桥、连接线大桥的箱梁施工,分连接线一个作业面(08年4月份完成跨铁路箱梁的施工)、A匝道一个作业面、C匝道一个,B、D匝道、连接线共4个工作面施工,115个节段。
桥梁施工四队
(一工区)
60人
混凝土拌合及运输
负责互通立交及连接线大桥的所有混凝土的施工,计混凝土131044方。
本工程施工过程中,坚决不分包、不转包。
根据工程进展和施工总工期的要求,随时从我单位别的工点抽调技术人员及技术工人,以充足的劳力,确保工期的顺利实现。
4.2.2机械设备投入计划
为保证工程总体施工组织顺利进行,确保工期目标实现,我单位将抽调精良的机械设备投入到本工程,施工中施工机械设备的投入做到配套、组合合理,数量以满足工程进度和质量标准的要求为原则,并考虑设备的完好率和其它不可见因素的影响,增加的足够的备用量。
4.2.3主要材料供应安排及计划
⑴供应原则
①物资供应严格按照招标文件规定执行。
根据施工计划的先后组织材料供应,保证施工的正常进行。
②所有材料供应厂家的选择和确定,施工前选择优秀厂家进行招标,以质量保证为前提,并对材料进行严格的质量检验,确认厂家有质量保证能力,经监理工程师认可后签定进货合同。
③材料进场后必须再次经过工地检验,合格并由监理工程师确认后,方可投入使用。
材料保管过程中,保管条求。
④所有材料进场和发放时都要进行计量和点验,严格管理,现场设物资管理组织,
统一进行物资管理和供应。
⑤特种材料特殊供应。
钢绞线、钢纤维、防水材料等选择信誉好的大型企业。
⑵主要材料的供应安排
由于本合同工期紧张,材料需求量大,根据工程进度计划及现场的需求,对于水泥、钢筋等用量大的材料,进行一定的存储,以保证施工的顺利进行。
4.2.4设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法
⑴施工动员
截至目前,我项目部已经成立完善的组织机构,部分施工队伍已经进场并开始施工,交接桩任务已经完成,并上报了复测成果。
后续人员根据计划安排相应进场。
施工人员进场后随即进行施工前动员,主要内容是:
介绍本标段工程基本情况和建设意义;讲述本标段施工概况和工程特点,施工总体进度安排和注意事项。
明确工期目标、质量目标、强化工期、质量意识和安全环保意识;强调本标段高起点、高速度、高标准建设的具体要求。
做好设备上场及材料准备工作。
施工动员逐级进行,确保所有施工人员以饱满的热情、高昂的士气投入到施工中,以实际行动确保按期、优质、安全的完成施工任务。
⑵人员设备、主要材料运到施工现场的方法
1主要人员及设备运到现场的方法
设备运到现场的原则为:
根据工程进度需要和监理工程师的要求,分期分批进入现场,并依据实际施工情况随时进行调整。
现在已经进场的人员及部分先期使用的机械设备,正在进行钻孔桩施工,便道整修进场后主要工作为清理、平整现场、修筑便道、接通水电、修建临时房屋、建立拌和站等。
其余机械设备及人员陆续进驻现场,形成规模作业能力,确保本工程2008年1月1日正式开工,尽快进入主体工程施工,掀起施工高潮。
②主要材料运到施工现场的方法
所有施工材料采用汽车或火车、水运运输,施工时充分利用当地的运输能力。
4.3桥梁工程
互通立交桥主线桥及A、B、C、D,4座匝道桥,连接线大桥工程量大,施工工期较短,是本合同段的重点工程。
在组织施工时,应做到施工均衡连续进行,同时减少施工机具设备和周转材料的投入。
⑴互通立交桥、连接线桥范围内:
在正式施工之前,尽量施工具备条件的连接线和A匝道的A33、A34、A35#及连接线大桥1#、2#、3#、4#墩的桩基;待按照计划于12月1号整迁、变压器安装调试正常后,鉴于工期紧张的特点,根据设计和施工合理安排:
优先施工主线桥以17#向两侧施工,提供2个作业面;
化公路连接线横跨铁路,09年3月底跨线部分必须完工,优先施工无庸置疑,桩基由0#台向大里程方向施工,作为一个工作面,现在已经开施工;
A匝道由0#台向35#台方向施工,作为一个工作面;
C匝道由C34#台向0#台方向施工,作为一个工作面;
B匝道由台17#向0#方向施工作为一个工作面,待B匝道结束后,施工D(11跨)匝道,并视实际工作进度和征迁等各种客观条件制约,适当时候加设D工作面。
共设置6个工作面。
互通立交桥内设置拌和站。
4.4分项工程进度计划
根据总工期安排,各分项目工程进度计划如下:
⑴施工准备:
2007.11.1~2007.12.31
⑶桥梁工程:
2008.1.1~2009.7.5
4.4.4初步的工程进度计划横道图
第五章桥梁施工技术方案及工艺
本合同段共有互通立交桥主线桥及A、B、C、D匝道桥5座大桥,连接线大桥1座。
其结构形式见立交结构型表。
立交结构型表
桥梁名称
桥台
墩桩基及柱
上部结构
桥面系
工程地质
化工互通立交桥5座
主线桥
K16+620~K17+770.2
盖梁式桥台
桩基础
18.5m桩基础、4.9m台身
桩
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