基坑防护钻孔桩施工方案.docx
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基坑防护钻孔桩施工方案
基坑防护钻孔桩施工方案
基坑防护钻孔桩施工方案
1、概述
1.1编制依据
1.1.1绵阳市梅花东、西街节点工程(含泵层)基坑降水及支护设计施工图。
1.1.2绵阳市梅花东、西街下穿铁路接线改造工程(二期)设计施工图。
1.1.3现场踏勘调查所猎取的交通状况、地下管线、邻近建筑等施工环境及调查资料。
1.1.4《含路桥设计通用规范》(JTGD60—2004)。
1.1.5《建筑与市政降水工程技术规范》(JGT/T111—98)。
1.1.6《供水管井技术规范》(GB50296—99)。
1.1.7《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120—2020)。
1.1.8《建筑边坡工程技术规范》(GB50330—2002)。
1.1.9《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497—2009)。
1.1.10《建筑变形测量规范》(JGT/T8—2007)
1.1.11《锚杆喷射砼支护技术规范》(GB50086—2001)。
1.1.12《基坑土钉支护技术规范》(CECS96.9)。
1.2编制范畴
1.2.1梅花东街节点工程K0+660—K1+010段框架、船槽、挡墙基坑开挖防护。
1.2.2梅花西街节点工程K0+120—K0+450段框架、船槽、挡墙基坑开挖防护。
1.3工程概况
1.3.1工程概况
绵阳市梅花东、西街节点工程项目位于绵阳市火车站与园艺片区之间,在涪城区剑门路西段上,为剑门路西段与宝成铁路的下穿通道连接点。
该二节点工程大致为西一东走向,总长1114.22m(K0+000—K0+1114.22);工程桩K0+120—K0+450设置梅花西街节点,工程桩K0+660至K1+010设置梅花东街节点,分别与南侧铁路下穿通道在框架交叉处连接。
东节点两侧设置D1、D2下行通道,中部为框架交叉;西节点两侧设置X1、X2下行通道,中部为框架交叉。
另外,在东、西节点均设置人行通道与下穿铁路通道相接,并在人行通道一侧各设置一个泵房。
本工程基坑深0—12m,基坑安全等级为一级(局部二级)。
1.3.2地势条件
拟建梅花东、西节点工程场地地势起伏不大,总体上西高东低,道路轴线方向地面高差变化不大,据勘探剖面和勘探点实测资料,地面高程为462.77—464.74m,总高差1.97m。
1.3.3工程地质及水文地质条件
1.3.3.1场地工程地质条件
依照钻探揭露:
场地内覆盖层要紧由第四系全新统人工填土(Q4m1)、第四系全新统冲积(Q4a1)粉质黏土、卵石层,以及下伏侏罗系上统七曲寺组(J3q)粉砂纸泥岩构成,各地基岩土的性状特点自上而下为:
素填土(Q4m1)①:
褐色,松散,稍湿,要紧以粉质粘土为主,夹卵石、砖块和植物根茎,该层分布于表层,层厚为0.8—3.5m。
粉质粘土(Q4a1)②:
褐黄色,以可塑状为主,稍湿。
普遍含铁锰质,干强度中,韧性中,切面光滑。
该层上部土质较平均,下部常夹10%左右的砂卵石,且含砂较重。
该层在整个场地均有分布,一样分布表层填土之下,层厚0.8—4.0m,层地标高462.2—464.6m。
含黏性土卵石(Q4a1)③:
黄褐色,松~稍密状。
骨架颗粒成分为灰岩、砂岩、白云岩几少量砾岩,磨圆度较好,形状多为浑圆几亚圆状,粒径多为1—4cm,卵石占40—60%混含30—60%不等量的软塑状黏性土和砂土,该层土局部由于黏性土相对集中变为含碎石黏性土,与上层粉质粘土呈渐变关系;另该层土中下部其含黏性土减少相变为松散卵石土。
呈层状分布,N120动探击数为1.6—3.7击10cm。
顶面埋深标高454.87—462.19m厚0.40—3.30m。
卵石(Q4a1)④:
褐灰色,湿,稍密—中密状。
卵石含量约60—65%粒径一样为2—10cm,少数达10cm以上,要紧成分要紧为砂岩、灰岩、石英岩等,亚圆形,颗粒表面多为中风化。
填充物为要紧为砂性土,黏性土次之。
本次勘察揭露该层厚度为约4.0—7.0m,依照现场N120动力触探试验击数能够分为两个亚层:
稍密卵石④1:
N120动探击数一样为小于4.0击/10cm;
中密卵石④2:
N120动探击数一样为4.0—7.0击/10cm;
粉砂质泥岩(J3q)⑤:
浅红色,泥质结构,常夹薄层灰白色泥质粉砂岩,层理清晰,岩层产状接近于水平。
强风化层厚约2.0—2.5m,层芯较破裂,多层短柱状或饼状,取芯率一样为75%左右;其下为中风化层,岩芯多呈长柱状,取芯率可达90%以上,掩饰完整程度为较完整,依照大量的工程体会,该类基岩为软质岩,完整程度为IV。
1.3.3.2地下水
勘察期间为丰水季,勘察范畴内在部分钻孔地下水静止埋深约8.5m(按自然地面计),标高455.00m左右。
场地地下水类型为间隙潜水,要紧受大气降水和安昌河水位阻碍,地下水水位年变化幅度一样为1.0—2.0m,场地砂卵石层的渗透系数K值采纳K=15—30m/d。
地下水对梅花东、西街泵房、节点工程框架和船槽段(基坑深8—11m)有较大的阻碍,施工时应采取相应的降水措施。
1.3.3.3气象地质条件
绵阳市气候属于亚热带潮湿气候区,四季分明,气候温顺,雨量充沛。
绵阳地区气候特点:
(1).气候:
多年年平均气温为16.1℃,极端最高气温为38.8℃,极端最低温为7.3℃。
(2).降水量:
年降水量为931.00mm,年最大降水量为1700.1mm,年最下降水量为572.5mm。
(3).风速:
多年年均风速为1.0m/s,年平均最大风速为1.7m/s,年平均最小风速为0.5m/s。
1.3.4地层岩性及地址构造
1.3.4.1地层岩性
1.3.4.2地址构造
1.3.4.3岩土物理力学指标
场地内土层参数建议表
土层名称
天然重度
Y
(KN/m³)
压缩(变形)模量Es(Mpa)
黏聚力C(kpa)
内摩擦角ф(°)
承载力特点值fak(kpa)
土体与锚固体的粘结强度特点值frb(kpa)
素填土
19.0
粉质黏土
19.5
6
20
14
130
50
稍密卵石
22.0
(20.0)
22
300
80
中密卵石
23.0
(25.0)
30
480
100
强风化基岩
22.0
15
40
30
280
100
中风化基岩
23.0
20
60
40
480
120
1.3.5周边邻近要紧结构物和建筑物
1.3.5.1东街节点要紧邻近建筑物
东街节点工程南侧为现有铁路线,与铁路线边坡水沟距离为20m;北侧为建筑物,最小距护桩为4.3m左右,地下有污水、雨水排水管、电力光纤、通讯电缆及燃气管道。
具体详见平面图
(一)。
1.3.5.2西街节点工程要紧邻近建筑物
西街节点工程南侧为绵阳市火车客站,与火车客站红线距离为15m,北侧为建筑物,地下有污水、雨水排水管、电力光纤、通讯电缆及燃气管道。
具体详见平面图
(二)。
支护桩设计参数
桩型
桩径m
桩长
数量
主筋
振动
加强筋
砼等级
备注
A
1.2
5
74
20Ⅲ22
Ⅰ12@150
Ⅱ20@2000
C30
B
1.2
11
88
20Ⅲ22
Ⅰ12@150
Ⅱ20@2000
C30
C
1.2
14
30
20Ⅲ22
Ⅰ12@150
Ⅱ20@2000
C30
D
1.2
16
24
20Ⅲ22
Ⅰ12@150
Ⅱ20@2000
C30
E
1.2
19
36
24Ⅲ28
Ⅰ12@150
Ⅱ20@2000
C30
F
1.2
16.5
36
30Ⅲ28
Ⅰ12@150
Ⅱ20@2000
C30
G
1.2
19
7
27Ⅲ28
Ⅰ12@150
Ⅱ20@2000
C30
H
1.2
11
43
20Ⅲ22
Ⅰ12@150
Ⅱ20@2000
C30
I
1.2
14
30
20Ⅲ22
Ⅰ12@150
Ⅱ20@2000
C30
J
1.2
17
48
26Ⅲ22
Ⅰ12@150
Ⅱ20@2000
C30
K
1.2
16.5
50
30Ⅲ22
Ⅰ12@150
Ⅱ20@2000
C30
1.3.6防护桩布设及工程数量
基坑防护为排桩+锚索(局部)+桩间网支护的防护。
排桩冠架高程为463—464.5,护桩采纳冲击或钻孔方式进行施工,水下灌注砼成桩。
排桩桩芯砼为C30,排桩间距3m,局部加密2.2m;锚索为2×S21.6钢绞线,锁定力为200KN,锚索规格采纳1×7的钢绞线。
1.3.6.1东街
东街护桩平面布置图见图(三)
K0+660—K0+669、K0+984—K1+010及EE’、FF’为A型桩,桩长5m,嵌固段不小于2.3m;K0+750—K0+768、K0+920—K0+940为C型桩,桩长14m,嵌固段不小于6.8m;K0+768—K0+783、K0+900—K0+920为D型桩,桩长16m,嵌固段不小于7.6m;K0+783—K0+815、K0+880—K0+900为E型桩,桩长19m,嵌固段不小于9m;K0+185—K0+880及AB段为F型桩,桩长16.5m,嵌固段不小于6m,同时在地面下-6m处加设一排锚索,锚索长17m,嵌固段为10.5m,横梁采纳16工字钢〔见图(四)〕;CD段位G型桩,桩长19m,嵌固段位7m,并在地面下-6m处设一排锚索。
具体做法详见图(五)。
1.3.6.1东街支护桩工程量
东街支护桩工程量表
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
钻孔桩
根
254
Ⅰ1.2m
钻孔桩
m
3366
2
桩身C30砼
m³
3867.9
3
桩身钢筋Ⅲ28
t
181.911
桩身钢筋Ⅲ22
t
14.182
桩身钢筋Ⅱ20
t
16.193
桩身钢筋Ⅰ12
t
69.518
4
冠梁C20砼
m³
801.6
L=835
5
冠梁钢筋Ⅰ16
t
21.111
冠梁钢筋Ⅰ14
t
19.91
6
桩间网喷C20砼
m2
4938.5
厚度100mm
7
桩间网Ⅰ8
t
19.507
双向间距200
8
网植筋Ⅰ14
m
1975.2(3.983t)
总计6584根L=0.5m
9
锚索
m
663
10
锚具
套
39
11
16工字钢
m
115
1.3.6.2西街
西街防护桩平面布置图见图(六)具体布置为:
K0+120—K0+160、K0+433—K0+450及FG段为A型桩,桩长5m,嵌固段不小于2.3m;K0+160—K0+190、K0+378—K0+433及DE段为H型桩,桩长11m,嵌固段不小于6m;K0+190—K0+210、K0+360—K0+378及HG段为I型桩,桩长14m,嵌固段不小于7.8m;K0+210—K0+240、K0+328—K0+360及CD段为J型桩,桩长17m,嵌固段不小于9m;K0+240—K0+360及AB段为K型桩,桩长16.5m,嵌固段不小于7m,同时在地面下-6m处布设一排锚索,锚索长15m,嵌固段为8.5m,锚索为2×S21.6钢绞线锁定力为200KN,锚索规格采纳1×7的钢绞线。
锚索具体做法详见图(七)。
1.3.6.1西街支护桩工程量
西街支护桩工程量表
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
钻孔桩
根
245
Ⅰ1.2m
钻孔桩
m
3102
2
桩身C30砼
m³
3508
3
桩身钢筋Ⅲ22
t
220.025
桩身钢筋Ⅱ20
t
1.565
桩身钢筋Ⅰ12
t
63.745
4
冠梁C20砼
m³
670.08
5
冠梁钢筋Ⅰ16
t
17.645
L=698m
冠梁钢筋Ⅰ14
t
19.459
6
桩间网喷C20砼
m2
3963.084
7
网片筋Ⅰ8
t
15.654
8
植筋Ⅰ14
m
1585.2
总计5284根L=0.5m
9
锚索
m
615
10
锚具
套
41
11
16工字钢
m
122
2、施工预备
2.1施工测量
依照施工需要,按照业主提供的操纵点(二级)进行加密,各操纵点经监理复测后方能使用。
桩位定位:
先依据各定位桩坐标,逐次测放各定位桩Z1—Z9,再按桩间距测放各桩。
定位桩坐标见表一、表二。
东街定位桩坐标表一
Z1
X=3482550.638
Y=472954.898
Z2
X=3482556.239
Y=472995.068
Z3
X=3482589.296
Y=473045.436
Z4
X=3482586.726
Y=473089.769
Z5
X=3482576.243
Y=473116.347
Z6
X=3482604.049
Y=473103.477
Z7
X=3482602.675
Y=473145.521
Z8
X=3482632.800
Y=473222.745
Z9
X=3482615.519
Y=473204.086
西街定位桩坐标表二
Z1
X=3482474.095
Y=472462.894
Z2
X=3482462.905
Y=472463.822
Z3
X=3482478.652
Y=472561.798
Z4
X=3482454.189
Y=472580.148
Z5
X=3482449.845
Y=472606.772
Z6
X=3482467.839
Y=472625.758
Z7
X=3482479.011
Y=472609.791
Z8
X=3482493.154
Y=472692.584
Z9
X=3482485.167
Y=472714.272
2.2建筑物拆迁及地下、地上的的管线改迁
依照现场挖探坑及现场调查,在施工区内地下管线较多,要紧有雨污水管线、电力电缆、通讯光纤、给水、燃气管。
在施工区(含护桩施工)的均要改迁,到护桩1.5m外方能进行护桩的施工。
房屋拆迁及管线改迁是阻碍支护桩进程的要紧因素。
2.2.1东街
东街南侧靠铁路既有线,又有2座房屋,临时围墙拆除,地上有通讯光纤要改迁,地下有通讯光纤(含部队光纤)与庄交叉的要改迁,专门是建筑物的拆除,业要紧加大力度,以确爱护桩的施工。
东街北侧,从0+660—1+020段道路上的雨污水管均要改迁,0+800—1+020段地下电力电缆、通讯光纤、路灯线、给水管线等,正好在桩中15位置或距桩专门近,施工前均要改迁。
污水管埋深在2.65—3.85m,雨水管在1.5m左右,改迁量大,耗时较长,我部建议为了确保工程进度向前推进,污雨水管先用架设临时线污水,用水泵抽排,先进行桩施工,在桩和冠梁完成后,再将污雨水管改迁到桩外的施工方法。
2.2.2西街
西街南侧靠火车客站,从320—450段,桩位差不多上在铁路围墙边,此段围墙需要拆除改移,地下有光纤需要改迁。
西街北侧污雨水管在局部几段与桩位交叉,需要改迁,但施工时能够按东街的方法架设临时管道抽排,先施工桩、冠梁,再改迁的方法。
在0+320—0+120段地下的电力电缆、光纤、给水及燃气管线需要临时改迁,同时地下有龙西堰要改迁(从0+270—0+120段)。
3、施工治理组织机构
3.1施工任务划分及安排
3.2劳动力组织打算
4、施工进度及工期安排
护桩总工期为天,具体安排如下:
东街:
先施工北侧,后施工南侧
北侧施工从0+660向1+020方向进行,北侧有118根桩,打算每天完成8根,15天可完成。
打算开工时刻2020年4月22日,完成时刻为2020年5月7日;北侧冠梁从2020年5约10日开始施工,到2020年5月20日完成砼浇筑,施工连续时刻为10天。
南侧护桩从K1+220向0+660推进,有136根桩,打算每天完成8根,施工连续时刻为17天,打算开工时刻为2020年5月22日,护桩完成时刻为2020年6月10日,冠梁打算施工连续时刻为15天,打算2020年6月11日,2020年6月26日完成砼浇筑。
西街:
先施工北侧,后施工南侧
北侧从0+460向1+120段方向推进施工,北侧有109根桩,打算施工连续时刻为14天,打算开工时刻2020年6月11日,打算完成时刻为2020年6月25日;北侧冠梁打算施工连续时刻为10天,打算开工时刻2020年6月26日,打算完成时刻为2020年7月7日
南侧从0+120向0+460方向推进施工,南侧有136根桩,打算施工连续时刻为20天,打算开工时刻为2020年6月26日,打算完成时刻为2020年7月16日;南侧冠梁打算施工连续时刻为15天,打算开工时刻为2020年7月16日,打算完成时刻为2020年7月31日。
5、材料供应
5.1.1钢材固定供货商,签订合同并提供给供货商钢材各种规格、数量、进场时刻等打算,要求按时进场,明确违约条件,确保供货节点时刻,保证工程推进。
5.1.2砼采纳商品砼
要求供货单位指定固定负责人,确保砼连续不断的供给。
5.2要紧机械设备打算
旋挖机1—2台,焊机6台,小挖机3台,自卸式汽车6台(10t)
6、防护桩施工工艺及方法
防护桩施工变形跳桩进行,即先施工奇数编号的桩,再施工偶数编号的桩直到完成。
禁止采纳逐桩钻孔施工,防护桩编号见图
(一)、
(二)。
6.1测量定位
依照护桩平面图及相应坐标,递次放出各桩中心桩位后,现场校队图纸所示的船槽、框架、箱涵、泵房位置,如有不符,及时报监理工程师、设计单位,提出处理措施。
6.2交通组织及管线改迁
北侧施工时,用围栏和防撞桶将行人、车辆与施工区隔离,车辆改道南侧,并安排4个专人负责交通的组织、巡视,确保行人、行车、施工安全。
南侧施工时,同样用围栏和防撞桶将行人、车辆与施工区隔离,车辆改道北侧方向,并安排专人负责交通的组织、巡视。
污水雨管先架设临时管道进行抽排,待桩基冠梁施工完成后,再将污雨水管线改迁到桩外侧。
由于污雨水管近靠护桩,为防止其渗漏水而阻碍支护安全,污雨水管采纳加固措施。
加固如示意图(八):
6.3护桩施工工艺
6.3.1施工工艺选择
本工程选用OTR280D型潜水钻机,拟采纳正循环泥浆护壁成孔工艺,专门情形时清孔采纳反循环。
6.3.2施工工艺流程见下图6.3-1
护筒位置正确其中心与桩位偏差不大于10mm
桩位复核
钻机定位
钻机平面位置及垂直度均符合要求
成孔后清孔
泥浆比重操纵在
1.15-1.20沉渣厚度〈10cm
验收提钻
钢筋笼制作应防变形,吊装符合工艺要求,入孔后有效固定
吊装导管
第二次清孔
并测沉渣合格
灌注混凝土
成桩质量检查
导管垂直、密封性好距孔底操纵在30-50cm
孔深大于设计深度0~30cm,泥浆比重小于1.25,部分桩进行超声波测孔。
混凝土浇筑要连续进行,充盈系数不小于1.0,超灌高度0.8m—1m
钻进
泥浆沉淀池泥浆循环排放
吊装钢筋笼
埋设护筒
桩位放线
图6.3-1施工工艺流程
6.3.3潜水钻机施工方法
6.3.3.1钻成孔
(1)埋设护筒:
护筒采纳4-8mm厚钢板制成,护筒直径大于设计桩径100mm,依照本工程地质情形护筒埋置深度为0.6~1.5m。
(2)钻机定位:
钻机就位前,先平坦场地,铺好枕木并用水平尺校正,保证钻机平稳、牢固。
使钻头中心对准桩位中心,最大偏差不大于10mm,用水平仪检查钻机底座平坦度,用多功能垂直度校正器检查钻塔及钻杆垂直度,钻塔、钻杆垂直度偏差均不大于1%。
(3)钻进成孔:
依据该场地地层土质情形,拟采纳原土造浆护壁成孔,钻进过程中,依据地层情形操纵钻进速度及泥浆比重。
泥浆比重的操纵:
在一样粘性土层操纵在1.1~1.3,在砂层或其它易塌孔层,操纵在1.3~1.5。
钻孔过程中,应保证孔口泥浆面高出地下水位1.0米以上,当受水位涨落阻碍时,泥浆面应高出最高水位1.5米以上,以有效保证孔口土层稳固。
(4)一次清孔:
采纳循环换浆法清孔。
即钻机钻至设计深度后,保持钻机空钻不进尺,更换轻质泥浆来洗孔(泥浆比重小于1.25)。
(5)提钻:
经检测清孔后孔底沉渣小于100mm,泥浆比重小于1.25时,就能够提钻移机,进行下一步工序。
6.3.3.2钢筋笼制作与吊装
(1)钢筋笼所用原材料严格执行双控,有出厂质量证明书,且经复试合格后方准使用,电焊工持证上岗。
(2)钢筋笼制作,本工程主筋连接方式采纳直螺纹套筒连接。
(3)钢筋笼制作前,铺设钢筋笼制作平台,安装钢筋笼制作台具,依据钢筋笼制作大样图,按设计图纸及规范JGJ94-2008要求制作,钢筋笼几何尺寸承诺偏差:
主筋间距±10mm,箍筋间距±20mm,钢筋笼直径±10mm,钢筋笼长度±100mm,钢筋笼爱护层厚度55mm。
(4)本工程钢筋笼采纳整节加工,钢筋笼吊装使用25t吊车吊装就位,本工程支护桩钢筋笼最长为19米,钢筋笼最重约2.95t,满足吊装要求。
(5)钢筋笼安装到位后,拟采纳一根压杆加一根吊筋的方法,同时操纵钢筋笼上浮或下沉。
吊筋及压杆长度依照自然地坪至钢筋笼顶的深度确定。
6.3.3.3混凝土搅拌
本工程使用商品混凝土,按照要求,施工前要对厂家进行考察。
商品混凝土进场要有合格证、配合比、碱含量评估、使用说明等文件,同时,应对进场的商品砼进行塌落度、和易性检验合格后方准使用。
6.3.3.4混凝土灌注
(1)混凝土的水下灌注:
混凝土的水下灌注采纳回灌法,灌灰管采纳3-4mm厚钢板制成,法兰或螺栓连接,连接处设密封胶垫或胶圈。
灌灰管直径依据所灌注桩钢筋笼直径确定,保证钢筋笼直径大于灌灰管接头外径100mm以上。
砼导管使用前,应试拼接、试压,试水压力可取为0.6~1.0MPA,以确认导管连接的密封性。
安装好的灌灰管距孔底操纵在300-500mm,以便隔水塞顺利排出,隔水塞采纳球胆。
(2)灌灰管安装完毕后,测定孔底沉渣厚度,同时操纵泥浆比重在1.15~1.20之间,达不到规定要求时进行二次清孔,达到规定要求时,赶忙灌注砼。
(3)依据孔深、孔径确定初灌量,保证一次埋管深度不小于0.8m。
直径1200mm的桩,初灌量为:
(0.8+0.5)×(3.14×0.62)=1.469m3,考虑埋管0.8米时,导管内砼面较管外高,一次灌注量定为2.0m3。
砼运输车辆到达灌注位置,采纳自卸方式直截了当经导管灌入孔口,初次灌入量不小于1.0m3,每台设备在灌注前将隔水球胆放入导管。
(4)水下混凝土灌注要连续进行,为此在灌注前需作好各项预备工作。
(5)水下混凝土灌注过程中,勤测砼面上升高度,适时拔管。
混凝土导管最大埋管深度不大于4m,以防止埋管;最小埋管深度不小于2m,以防止导管拔漏。
(6)桩顶超灌高度依照规范要求宜为0.8m—1m,既保证桩顶砼强度,又防止材料白费。
(7)桩身混凝土必须留置试块,依照规范要求,直径大于1m或单桩混凝土量超过25m3的桩,每根桩桩身混凝土应留有1组试件;直径不大于1m的桩或单桩混凝土量不超过25m3的桩,每个灌注台班不得少于1组。
本工程支护桩为Φ1200的桩每根留置一组试块。
6.3.3.5桩孔防护
桩孔灌注完毕后,为防止人员及设
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